Loading article…
 アメリカ国道62号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
ニューヨークの地図。US 62 が赤で、NY 950K が青で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| 管理人 | ||||
| 長さ | 102.77マイル[1] (165.39 km) | |||
| 存在した | 1932年頃[2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | キアントーン近くのペンシルベニア州境にあるUS 62 | |||
| 北端 |  ナイアガラフォールズのNY104 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | シャトークア、カタラウガス、エリー、ナイアガラ | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
アメリカ国道62号線（US 62）は、アメリカ合衆国・メキシコ国境のテキサス州エルパソからニューヨーク州ナイアガラフォールズまでを結ぶアメリカ国道システムの一部である。アメリカ合衆国ニューヨーク州では、US 62はジェームズタウンの南にあるニューヨーク州・ペンシルバニア州境から、ジェームズタウン市を迂回してナイアガラフォールズ中心街のニューヨーク州道104号線（NY 104）との交差点まで102.77マイル（165.39 km）延びており、バッファロー市、ナイアガラフォールズ市、およびいくつかの村に広がっている。これはニューヨーク州西部で唯一の南北に走るアメリカ本土の幹線道路である。US 62は 1932年頃にニューヨーク州まで延長され、当初はルート沿いに以前指定されていた州道、すなわちNY 18号線、NY 60号線、NY 83号線、およびNY 241号線と並行していた。これらの重複区間は、1940 年代から 1960 年代にかけて個別に廃止されました。4 つの重複区間のうち最後の 1 つは、デイトンからナイアガラ フォールズまでの NY 18 との重複区間でしたが、 1962 年頃に廃止されました。US 62 には、ナイアガラ フォールズにあるUS 62 Businessという特別なルートが 1 つあります。US 62 Business は、市内の US 62 の旧ルートで、かつてはNY 62Aでした。
ルートの説明
US62号線のニューヨーク区間の維持管理は、複数の管轄区域によって行われています。シャトークア郡、カタラウガス郡、ナイアガラ郡では、この路線はニューヨーク州運輸局(NYSDOT) によって維持管理されています。[4] [5] [6]エリー郡では、US62号線はバッファロー市とラカワナ市の範囲内で地元で維持管理されており、アマーストではNY263 (グローバークリーブランドハイウェイ) とNY324 (シェリダンドライブ)の間で郡道152号線 (CR152) として郡が維持管理しています。郡内の高速道路の残りの部分は州が維持管理しています。[7]
シャトークア郡とカタラウガス郡
US 62 号線はニューヨーク州とペンシルベニア州の州境を越え、シャトークア郡のジェームズタウン市の南東 8 マイル (13 km) でニューヨーク州に入る。このルートはキアントーン市を北上し、高速道路の東側にあるコネワンゴ クリークの流れと並行する。スティルウォーター村落の近くに近づくと、US 62 号線はスティルウォーター クリークを渡り、コミュニティの東にあるジャンクションでニューヨーク州道 60 号線と交差する。ニューヨーク州道 60 号線はスティルウォーターとその先のジェームズタウン市に通じるために北西に向かうが、US 62 号線は東に向きを変え、コネワンゴ クリークを渡ってキャロル市に入る。町境のすぐ内側で、US 62 号線は大きな村落であるフルーズバーグを通過する。[8]
このルートは、コネワンゴ・クリークに沿ってキャロルやポーランドの町を通り、ケネディ村の南東にあるサザン・ティア・エクスプレスウェイ（州間高速道路86号線/ニューヨーク州道17号線）とのインターチェンジまで続きます。US 62号線はケネディまで続き、そこで再びクリークを渡り、ニューヨーク州道394号線と交差します。US 62号線は東にカーブし、ケネディから北東にあるニューヨーク州道394号線と合流してシャーマーホーン・コーナーズと呼ばれるジャンクションに到着します。ここで、ニューヨーク州道394号線はクリークの岸に沿って東に進み、US 62号線はインディアン・ブルックを囲む小さな谷を北上してエリントンの町に入ります。[8]エリントン村の南では、小さなクリークの谷がクリア・クリークを囲む大きな土地に変わります。インディアン・ブルックはこの地点付近で終わりますが、US 62号線はコミュニティーのために北進を続けます。エリントンでは、US 62号線は東に2.5マイル（4.0 km）曲がった後、シャトークア郡とカタラウガス郡の境界で再び北に方向転換する。このルートは郡境をまたいで、コネワンゴ・クリークを囲むより大きな谷底に沿って走り、その名もコネワンゴ・バレーというコミュニティに至る。そこでUS 62号線はニューヨーク州道83号線と交差し、北西に進んでシャトークア郡に入る一方、US 62号線は東にカーブして谷の幅を横切る。コネワンゴの村落では、US 62号線はニューヨーク州道241号線と交わり、北に曲がって谷の東端に沿ってコネワンゴの町を通り抜ける。[9]
レオンの町に入ると、US 62 号線はわずかに北東に逸れて、マッド・クリークを囲む小さな谷底に沿って走る。2 つの道はレオンの集落で分かれ、US 62 号線は北に戻り、コネワンゴ・クリーク渓谷の東側を下り、再び東の谷道となる。デイトンの町に入る直前に、US 62 号線は谷の端を離れ、峡谷を北上する。ここで、再びコネワンゴ・クリークを渡り、NY 322 号線と交差する。渓谷の北端で、US 62 号線は北東に曲がり、デイトンのコミュニティに向かって、 NY 353 号線との交差点となる。[9]デイトンを過ぎると、谷ははるかに不明瞭になり、ルートは小さな小川に沿ってペルシアの町を通り、ゴワンダの村に入る。US 62 号線はジェームズタウン・ストリートとなり、コミュニティを通る南北の主要道路となる。村の中心部でNY39号線と交差し、2つのルートはメインストリートに沿って重なり合う。交差点を過ぎると、2つのルートはカタラウガス川を渡り、エリー郡に入る。[9]
エリー郡とナイアガラ郡
バッファローの南
郡の変更にもかかわらず、US 62とNY 39はゴワンダ村に残っています。ルートは東の川岸でメインストリートを離れ、村を北に向かうにつれてバッファローストリートになります。村の中心部を出るときに、バッファローストリートは幅が広がり、中央の車線が含まれます。追加車線はバッファローストリートとサンドヒルロードの交差点まで残ります。ここでバッファローストリートはNY 438になり、US 62とNY 39は東に曲がってサンドヒルロードに入ります。ルートは村の境界で北に曲がり、NY 39がメインストリートでUS 62と分かれるコリンズ集落につながったままになります。[10] US 62は、主に田舎町であるコリンズとノースコリンズを北上し、町の北西端にあるノースコリンズ村に至ります。村内では、US 62はNY 249に接続しています。ノース・コリンズを過ぎると、US62号線はエデンの町と、その中にある同名の大きな村落を通ります。エデンの村落の北東で、このルートは18マイル・クリークの南支流を渡り、ニューヨーク州道75号線と交差します。そこで2つのルートは合流し、北に向かってハンバーグ村へと向かいます。[10]
ゴワンダ以来、このルート沿いで最も開発が進んだハンバーグでは、US 62 と NY 75 は最初、ピアース・アベニューを北上する。メイン・ストリートで US 62 が東に曲がり、メイン通りに沿って村の中心部を通るため、この交差は終了する。US 62 はメイン・ストリートを東に進み、バッファロー・ストリートでラウンドアバウトを経由して NY 391と交差する。ラウンドアバウトの東で、メイン・ストリートは NY 391 になる。一方、US 62 はバッファロー・ストリートに沿ってハンバーグの北部を通り、同名の町に入り、サウス・パーク・アベニューになる。道路沿いの開発量は、バッファロー市に近いことを反映して、依然として高いままである。北に向かうにつれ、US 62 はエリー郡フェアグラウンドとヒルバート・カレッジを通り、ニューヨーク州スルーウェイ( I-90 ) を越えてからサウスウェスタン・ブールバード ( US 20 ) と交差する。[10] US 20号線の北では、US 62号線がスルーウェイと並行して北上し、ハンバーグとラカワナ市の境界にあるブラスデル村まで続いています。ここでUS 62号線は、コミュニティの南東部でマイルストリップ・ロード（ NY 179 ）と交わります。このルートはブラスデルを通り、ラカワナに入り、US 62号線とNY 5号線（ハンバーグ・ターンパイク）、US 219号線、スルーウェイを結ぶ東西の幹線道路であるリッジ・ロードと交差します。リッジ・ロード交差点のすぐ北西には、ラカワナとバッファローの市境のラカワナ側に位置するバッファロー・エリー郡植物園があります。US 62号線は、この植物園への主要なアクセス道路として機能し、その後バッファローに入ります。[10]
バッファローからナイアガラの滝
サウスバッファローとして知られるこの街のエリアは、かつては重工業が発達していた、主に労働者階級のアイルランド系アメリカ人の居住地区です。 [11]ルート62はサウスサイドパークウェイでわずかに北西に曲がります。アボットロードで、US62はベイリーアベニューになります。[12]アボットロードからバッファロー川を渡るとセネカストリート（NY16）があり、ここからI-190にアクセスできます。州間高速道路には、数ブロック北にあるクリントンストリート（ NY354 ）との交差点からも行くことができます。ウィリアムストリートを通過した後、ベイリーアベニューは市の東の境界に沿ってチークトワーガに沿います。[12]これらの交差点の北で、道路は市の工業地帯であるイーストサイドを通り、その後住宅街に戻り、 NY130の西端であるブロードウェイと交差します。ウォルデン・アベニューとジェネシー・ストリートが交差する開発が進んだ地域を過ぎると、ケンジントン・エクスプレスウェイ（NY 33）の下を横切り、他の地方道路がアクセスを提供する。[12]さらに数マイル進むと、ニューヨーク州立大学バッファロー校のキャンパスで、US 62号線は市の北東の角でメインストリート（ NY 5 ）と交差し、アマーストの町に入る。[12]
メイン通りから1マイルも行かないうちに、グローバー・クリーブランド・ハイウェイ（NY 263）が北東に逸れる。US 62号線は、北に進んで郊外地域を抜け、バッファロー北部郊外の主要商業地帯であるシェリダン・ドライブ（NY 324）とのジャンクションに至る。ここでベイリー・アベニューを離れ、西に半マイル（0.8 km）進むと、アマースト・トナワンダ町境にある別の主要ジャンクション、ナイアガラ・フォールズ・ブールバードに至る。[12]ここで再び北に曲がり、ブールバード（地元での呼び名）に沿ってブールバード・モールを過ぎ、メープル・ロードとブライトン・ロードとのジャンクションを過ぎ、別の商業地帯を抜けて州間高速道路290号線に至る。[13]高速道路の北では、道路の開発があまり進んでいない。エリコット・クリーク交差点では、かつてのNY 356号線の標識がまだいくつか見える。さらに少し進むと、トナワンダ・クリークが幹線道路と平行に流れ始め、西側の土地はすべてアマーストの一部となる。2マイル北のホワイト・チャペル記念公園を過ぎた後、US 62号線はクリークを渡りナイアガラ郡に入る。[13]現在、ウィートフィールドでは、US 62号線はノース・トナワンダの外でNY 425号線と交差し、北西に曲がり始める。この路線はウィートフィールドの住宅街を抜けてナイアガラの町まで続き、途中でNY 429号線と合流する。ナイアガラでは、US 62号線がナイアガラフォールズ国際空港に近づくにつれて、幹線道路沿いの土地はより工業化が進む。空港のすぐ南で、この路線はウィリアムズ・ロード（標識なしNY 952V）とポーター・ロード（NY 182）の両方と交差する。 NY 182の西で、US 62は南西に下り、ナイアガラフォールズ市に入ります。[13] US 62はここで、商業開発と住宅開発が混在する地域を通り過ぎ、西に1マイル（1.6 km）のI-190出口22とのジャンクションの手前、市の最東端でNY 265 （ミリタリーロード）と出会います。I-190を過ぎると、US 62は市内のより工業化された地域に入り、パインアベニュー商業地区を通るビジネスルートであるUS 62ビジネス号線の東端に近づきます。パインアベニューのすぐ東にある北東から南西に伸びる地元の幹線道路であるパッカードロードと交差すると、US 62は一方通行の2本道路に分かれます。ナイアガラフォールズ市街地の住宅地区にサービスを提供するため。US62号線はウォルナットアベニューを通って市内に入り（北行き）、フェリーアベニューを通って市内から出て（南行き）、両道路ともハイドパークブールバード（NY61）と交差し、西に約1.75マイル（2.82 km）進みNY104（メインストリート）に到着。US62号線はNY104で市内の観光地区とカナダへのレインボーブリッジの北東で終点となる。[13]
歴史
初期の指定
1908年、ニューヨーク州議会は、ペンシルバニア州境のリプリーからバッファロー、ノーストナワンダ、ナイアガラフォールズの各市を経由してヤングスタウン村まで延びる、標識のない立法ルートであるルート18を創設した。ルート18はバッファロー市域には入らず、南の市境で終わり、市の北の境界をまたぐケンモアアベニューとナイアガラフォールズブールバードの交差点で再開した。その後、ナイアガラフォールズブールバードを北西に進みナイアガラフォールズに至り、そこからパインアベニューを経由してメインストリートに続いた。[14] [15]現代の州間高速道路システムの最初の一連のルートが1924年に割り当てられたとき、ルート18の北部セグメントはNY 34の一部として指定された。 1924年にはNY18も割り当てられた。これはペンシルベニア州ブラッドフォードの北にあるペンシルベニア州境から始まり、サラマンカ、デイトン、ハンバーグを経由してバッファローの北端まで続くルートであった。[16]
1930年にニューヨーク州の州道が再番号付けされた際、NY 34はNY 18の一部となり、メインストリート沿いのNY 5と重複してバッファローまで北に延長された。一方、サザンティアの2つの幹線道路、NY 83とNY 241は再番号付けの一環として作られた。NY 241はデイトンのNY 18から南のランドルフまで伸び、NY 83はフルーズバーグからシルバークリークまでNY 241とほぼ平行に走った。フルーズバーグではNY 83はNY 60で終わっていた。[17] [18] [19]このルートは1920年代半ばにペンシルベニアからフルーズバーグとジェームズタウンを経由してフレドニアまで伸びるルートとして割り当てられた。[16] [20]
US62号線のニューヨークへの延伸
US 62号線は、1930年に割り当てられた当初はケンタッキー州メイズビルで終わっていた。 1932年頃には北東に延長され、オハイオ州、ペンシルベニア州、[要出典]、ニューヨーク州西部を経由してナイアガラフォールズに至った。ニューヨーク州では、US 62号線はニューヨーク州道60号線およびニューヨーク州道83号線と重なってコネワンゴ・バレーに至り、東に曲がって以前は番号が付いていなかったコネワンゴへの高速道路に入り、そこでニューヨーク州道241号線およびニューヨーク州道18号線と合流し、北に進んでデイトン、ハンバーグ、バッファローを通りナイアガラフォールズに至った。[2] [3] 1935年までに、US 62号線とニューヨーク州道18号線はバッファローを通るように再配置され、ベイリー・アベニューでダウンタウンを迂回するようになった。その後、2つのルートはニューヨーク州道5号線と南西に約0.5マイル (0.8 km) 重なり、
US62号線と、それ以前から通っていた州道との重複は、その後30年の間に徐々に解消されていった。NY60号線とNY83号線は、1940年代にそれぞれフルーズバーグとコネワンゴバレーまで短縮された。[22] [23]一方、NY241号線は、1940年代後半にコネワンゴまで短縮された。[24] [25]当初の4つの重複の中で最も長かったNY18号線との重複は、 1962年1月1日にNY18号線がルイストン（ナイアガラフォールズの北）まで短縮されるまで残っていた。[26]
再編
US 62 号線は、1930 年代以降、3 か所で再配置されています。バッファローのすぐ北にある郊外のアマースト南部では、1930 年代後半にわずかに再配置され、ベイリー アベニューを北に進み、メイン ストリートを過ぎてエガート ロードまで進みました。その後、ルートは北西に曲がってエガートに入り、ナイアガラ フォールズ ブルバードで以前の配置に再び合流しました。[27] [28] 1962 年頃にはさらにルートが変更され、ベイリーに沿ってシェリダン ドライブまで進み、シェリダンに沿って西にNY 324 号線と重なり、ナイアガラ フォールズ ブルバードとの交差点まで進みました。[29] [30]バッファロー市境から NY 324 号線までのナイアガラ フォールズ ブルバードに沿った US 62 号線の以前のルートは、現在 NY 950K となっており、長さ 1.57 マイル (2.53 km) の標識のない参照ルートとなっています。[1]
ナイアガラフォールズではさらに北で、US62号線は1960年代半ばにパイン・ストリートから南にウォルナット・アベニューとフェリー・アベニューに移され、一方通行に改造されました。[31] [32]パイン・アベニューの以前のルートは1970年代初頭にNY62Aに指定され[33] [34] [35] 、 2006年にUS62ビジネスに再指定されました。 [36]
シャトークア郡では、1960年代半ばにペンシルベニア州境とスティルウォーターとフリューズバーグの間のニューヨーク州道60号線を結ぶ新しい国道62号線の建設が始まった。[31] [32]この高速道路は、1973年までに国道62号線の再配置として開通した。その結果、ニューヨーク州道60号線は新しい国道62号線との交差点で短縮され、旧ニューヨーク州道60号線からフリューズバーグまでの経路は、1972年7月1日に国道62号線の一部となった。[37]州境からフリューズバーグまでの元々の国道62号線は、現在シャトークア郡によって国道53号線として維持されている。[38]
US 62 ビジネス
 米国ルート62ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ナイアガラの滝 |
| 長さ | 2.12マイル[1] (3.41 km) |
| 存在した | 2006年～現在 |
アメリカ国道62号線事業道路（US 62 Business）は、ナイアガラフォールズ市内のUS 62号線の事業道路である。ナイアガラフォールズ市街のNY 104から市中心部の東にあるUS 62号線まで、パインアベニューに沿って東西に2.12マイル（3.41 km）走っている。US 62 Businessは2006年に割り当てられ、それ以前はNY 62Aであり、それ以前はナイアガラフォールズを通るUS 62号線の旧ルートであった。[36]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ abcd 「2008年ニューヨーク州交通データ報告書」(PDF)。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。pp. 201-203, 354。2010年1月26日閲覧。
- ^ ab ニューヨーク（地図）。地図作成：HM Gousha Company。Kendall Refining Company。1931年。
- ^ ab テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1932年。
- ^ 「Cattaraugus County Inventory Listing」（CSV）。ニューヨーク州運輸局。2010年3月2日。 2010年12月21日閲覧。
- ^ 「Chautauqua County Inventory Listing」（CSV）ニューヨーク州運輸局 2010年3月2日2010年12月21日閲覧。
- ^ 「ナイアガラ郡在庫リスト」（CSV）。ニューヨーク州運輸局。2010年3月2日。 2010年12月21日閲覧。
- ^ 「エリー郡在庫リスト」（CSV）。ニューヨーク州運輸局。2010年3月2日。 2010年12月21日閲覧。
- ^ ab 「ペンシルベニア州境からケネディまでの US 62 の概要地図」（地図）。Googleマップ。2009 年6 月 9 日閲覧。
- ^ abc 「ケネディからゴワンダまでの US 62 の概要地図」（地図）。Googleマップ。2009 年6 月 9 日閲覧。
- ^ abcd 「GowandaからBlasdellまでのUS 62の概要」（地図）。Googleマップ。 2009年6月9日閲覧。
- ^ 「Greater South Buffalo Chamber of Commerce」 2009年. 2009年3月25日閲覧。
- ^ abcde 「バッファローを通る US 62 号線の概観図」（地図）。Googleマップ。2009 年6 月 9 日閲覧。
- ^ abcd 「アマーストからナイアガラフォールズまでの US 62 の概要地図」（地図）。Googleマップ。2009 年6 月 9 日閲覧。
- ^ ニューヨーク州高速道路局（1909年）。高速道路法。ニューヨーク州アルバニー：JBライオン社。60ページ。 2009年5月19日閲覧。
- ^ ニューヨーク州高速道路局 (1920)。州高速道路局長報告書。ニューヨーク州アルバニー: JB Lyon Company。526 ページ。2009 年5 月 19 日閲覧。
- ^ ab 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」。ニューヨーク・タイムズ。1924年12月21日。p.XX9。
- ^ ディキンソン、レオン A. (1930 年 1 月 12 日)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク タイムズ、p. 136。
- ^ ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ 自動車法務協会（ALA）自動車グリーンブック、1930-31年版および1931-32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930-31年版には、 1930年の再番号付け前のニューヨーク州の道路が掲載されている。
- ^ Rand McNally Auto Road Atlas (western New York) (地図). Rand McNally and Company. 1926年. 2008年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年5月19日閲覧。
- ^ 道路地図と歴史ガイド - ニューヨーク(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。サンオイル社。1935 年。
- ^ ニューヨーク情報マップ（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1940年。
- ^ ニューヨークとペンシルバニア（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサコ。1946年。
- ^ ニューヨークの道路地図と絵入り観光ガイド（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。シンクレア石油会社。1947年。
- ^ ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ソコニー・バキューム石油会社。1950年。
- ^ 「地域でルート変更予定」。ナイアガラフォールズ・ガゼット。1961年12月21日。1ページ。
- ^ 1938 年のニューヨーク道路地図(地図)。General Drafting による地図作成。Esso。1938 年。
- ^ ニューヨーク（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso。1940年。
- ^ ニューヨークとメトロポリタンニューヨーク（地図）（1961-62年版）。地図作成：HM Gousha Company。Sunoco 。 1961年。
- ^ ニューヨーク観光ガイド（地図）付き。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1962年。
- ^ ab ニューヨークとメトロポリタンニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。シンクレア石油会社。1964年。
- ^ ab ニューヨーク（地図）（1969-70年版）。General Draftingによる地図作成。エッソ。1968年。
- ^ ニューヨーク州運輸局（1970年1月1日）。ニューヨーク州の観光ルートの公式説明（PDF） 。 2009年4月3日閲覧。
- ^ ニューヨーク（地図）（1973年版）。地図作成：HM Gousha Company。シェル石油会社。1973年。
- ^ ニューヨーク（地図）（1977-78年版）。General Draftingによる地図作成。エクソン。1977年。
- ^ ab 「US 62 Business – Establishment」（PDF）。アメリカ州間高速道路交通局協会。2006年。 2009年4月3日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ William G. Galloway、Charles A. Herr（1972年6月30日）。ニューヨーク州の観光ルートの公式説明。ニューヨーク州運輸局。pp.1-2。
- ^ 「ニューヨーク州のアメリカ国道62号線」（地図）。Googleマップ。 2009年5月19日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州のアメリカ国道62号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ニューヨークの米国ルート 62
KMLはWikidataから取得されています
- アルプスの道にあるアメリカ国道62号線 • ニューヨークのルート
- ニューヨーク州のアメリカ国道62号線、CanHighways