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 ニューヨーク州道394号線 | ||||
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ニューヨーク州南西部の地図。NY 394 が赤で強調表示され、南の延長線が NY 950A として青で強調表示されている。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTとジェームズタウン市が管理 | ||||
| 長さ | 52.32マイル[1] （84.20キロ） | |||
| 存在した | 1973年11月[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ウェストフィールドタウンのNY 5 | |||
| 東端 |    I-86 / NY 17 /コールドスプリングのサザン ティア エクスプレスウェイ | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | シャトークア、カタラウガス | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道394号線（NY 394）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州南西部のカタラウガス郡とシャトークア郡にまたがる州道である。西端はエリー湖畔のバルセロナ市ウェストフィールド村落のNY 5号線との交差点に位置している。東端はスチームバーグ市コールドスプリング村落のサザンティア・エクスプレスウェイ（州間高速道路86号線またはI-86号線とNY 17号線）とのインターチェンジに位置している。メイビルからジェームズタウンまで、NY 394号線はシャトークア湖の西端に沿っている。ジェームズタウンの東では、このルートはサザンティア・エクスプレスウェイをまたいでおり、東端を含む4か所で同高速道路に接続している。
ニューヨーク州道394号線のウェストフィールドとメイビルの間、およびジェームズタウンの東側の区間は、1924年にもともとニューヨーク州道17号線に指定されていました。6年後、現在のニューヨーク州道394号線の残りの部分は、1930年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として2つの指定を受けましたが、1940年代半ばまでにメイビルからジェームズタウンまでの区間は、ニューヨーク州道17J号線としてのみ指定されました。1973年11月、ニューヨーク州道17号線はジェームズタウンの東で新しいサザンティア高速道路に再配置されました。ジェームズタウンとスチームバーグの間の以前のニューヨーク州道17号線の配置とニューヨーク州道17J号線の全てがニューヨーク州道394号線に再指定されました。その後まもなく、ニューヨーク州道394号線は西にバルセロナまで延長されました。今日、このルートはニューヨーク州自転車道17号線の一部とも並行しています。[3]
ルートの説明
エリー湖からメイビル
NY 394 は、エリー湖畔のバルセロナにあるNY 5 (ここではシーウェイ トレイルの一部)との交差点から始まります。このルートは南東に向かい、シャトークア クリークと並行して、 NY 5 から 0.4 km の出口 60 でニューヨーク州スルーウェイ( I-90 ) と合流します。NY 394 はスルーウェイを渡り、ウェストフィールドの村に入り、野球場や地元の企業を通り過ぎて、米国ルート 20 (US 20)との交差点に進みます。道路はウェストフィールドの郊外を通り、さらに多くの地元の企業や公園を通り過ぎます。イースト キャンベル アベニューとの交差点を過ぎると、NY 394 はウェストフィールドを離れ、シャトークア郡の田園地帯へと向かいます。[4]
ウェストフィールドを出た後、NY 394 は主に農地と開けた野原を通って南東のメイビル方面に向かう。ここでは NY 394 はサウス ポーテージ ロードとして知られ、南東に曲がりくねってシャトークアの町を通り抜ける。このハイウェイは町に入ってすぐにシャトークア クリーク付近を離れる。クリークから約 2 マイル (3.2 km) のところで、NY 394 はボージャン ロードと交差し、メイビル村の境界に入る。村内では、NY 394 はシャトークア レイク セントラル スクールのそばを通り、最終的に西のペンシルベニア州エリーへと続くNY 430との交差点を通過する。交差点を過ぎると、NY 394 と NY 430 は両方ともシャトークア湖と並行して南東に向かい始め、NY 394 は湖の西端に沿って進む。[4]
シャトークア湖
メイビルの外では、ハイウェイは再びシャトークアの町に入り、湖岸に沿って進む。NY 394 はシャトークア インスティテュートに近づくといくつかの地方道路と交差し、敷地のすぐ西にあるシャトークア ゴルフ クラブを通過する。ゴルフ クラブのすぐ南には、州が管理する魚の孵化場へのアクセス道路がある。NY 394 はシャトークアをすぐに離れ、ウィロー ラン ゴルフ コースの東を通過する。郡道 18 号線(CR 18、マグノリア - ステッドマン ロードと命名) とCR 16 号線(ストウ ロード) との交差点を過ぎると、NY 394 は南に曲がり、ベマス ポイントから 1 マイル (1.6 km) 未満の出口 8 でサザン ティア エクスプレスウェイ( I-86とNY 17 ) と合流する。[4]
高速道路の南側では、NY 394 号線がクイグリー パークやチェニーズ ポイントなどのコミュニティを通過する主要な湖畔道路として残っています。NY 394 号線はCR 43 号線との交差点で南東に戻り、エドワード F. ルーミス パークを通過して、現在はシャトークア湖の南端に残っています。ルートがレイクウッドに近づくにつれて、交通量は一般的に増加し、ジェームズタウン地域とペンシルベニア州ワッツバーグを結ぶ主に田舎道であるNY 474 号線と交差します。NY 394 号線はレイクウッドを通り、ジェームズタウンまで進み、湖はジャクソン アベニューとの交差点の近くで終わります。[4]
ジェームズタウン地域
当初市内では 6 番街と呼ばれていた NY 394 は、チャダコイン川を渡った後、一方通行に分かれます。この時点で、東行きの NY 394 は 1 ブロック南に移動して 5 番街に沿って進みますが、西行きの NY 394 は 6 番街にとどまります。ワシントン ストリートとノース メイン ストリートの間では、NY 394 はNY 60と並行しており、NY 60 南は 6 番街で NY 394 西と重なり、NY 60 北は 5 番街で NY 394 東と重なっています。一方通行の道路はダウンタウンを通ってプレンダーガスト アベニューまでそのまま残り、そこで NY 394 は再び合流して南に移動して 4 番街に入ります。2 ブロック後、NY 394 は 2 番街に曲がり、ジェームズタウン コミュニティ カレッジの南を通過してから市内を出ます。[4]ジェームズタウン内のニューヨーク州道394号線の西側市境からプレンダーガスト通りまでの区間は市が管理しており、ニューヨーク州運輸局が管理していない唯一の区間である。[5] [6]
近くのファルコナーでは、このルートはメインストリートとなり、旧NY380の延長であるCR380と交差する。高速道路は村を通って北東に向かい、地元の道路と交差してから、出口13で再びサザンティアエクスプレスウェイに接続する。道路は高速道路と並行し、ファルコナーから北東に向かう。[4]
ポーランドとカタラウガス郡
ファルコナーの外では、NY 394号線はポーランドの町に入り、北東に進んでケネディの集落に向かい、US 62号線とのジャンクションがあります。US 62号線とNY 394号線は合流し、ケネディを通ってシャーマーホーンコーナーズに向かい、そこでUS 62号線は北に分岐します。NY 394号線は東に進み、カタラウガス郡に入り、スクールハウスロードを経由して出口15でサザンティアエクスプレスウェイと合流します。[4]スクールハウスロードのNY 394号線とフリーウェイの間のセグメントは、標識のない参照ルートであるNY 953Aとして指定されています。[7] NY 394号線は約3マイル(5km)後にランドルフの集落に入り、メインストリート[4] (標識のないNY 952M ) [7]を経由して出口16でサザンティアエクスプレスウェイと交差します。ランドルフの外で、NY 394号線は高速道路から離れ、北東のルートをたどって隣接するイーストランドルフの村落に向かいます。ここでルートはNY 242号線と合流し、再びサザンティア高速道路に向かって南に曲がります。[4]
NY 394号線はイースト・ランドルフを出発し、南に進んでコールドスプリングの町を通り、イースト・ランドルフから約3.5マイル (5.6 km) の地点でサザン・ティア・エクスプレスウェイの回廊に再び合流する。2つの高速道路はさらに1.5マイル (2.4 km) 平行に進み、エクスプレスウェイの出口17 (スチームバーグの村落) でNY 394号線は終了する。[4]インターチェンジを過ぎると、NY 394号線の権利道路はアレゲニー貯水池に沿って南に進み、オノビル・マリーナを過ぎてペンシルベニア州境まで(距離12.76マイルまたは20.54 km) 、参照番号NY 950Aで指定されているウェスト・ペリメーター・ロードとなる。 [1]ペンシルベニア州境を過ぎると、権利道路は州が管理する象限ルートを通ってウォーレンに進み、そこで米国ルート6号線ビジネスと合流する。
歴史
ウェストフィールド・メイビル回廊
ウェストフィールド–メイヴィル回廊は、もともと9マイル (14 km) のネイティブアメリカンの道で結ばれていた。エティエンヌ・ブリュレ率いるフランス人探検家たちは、どうやら1615年にこの道を発見し、その後定期的に使用したようだ。ブリュレは旅について書いておらず、その証拠は二次資料のみであるため、ブリュレが通過した時点でこの地域を最初に占領していた部族は不明のままである (対照的に、 1626年にさらに東に宣教師として旅をしたジョセフ・ド・ラ・ロッシュ・ダイヨンは、細心の注意を払ったメモをつけており、それが今日まで西部ニューヨークにおけるビーバー戦争以前のネイティブの活動に関する唯一の現存する記録となっている)。1749年、ピエール・ジョセフ・セロロン・ド・ブランヴィルの指揮する探検隊が、オハイオ渓谷をフランス領とするため、エリー湖のシャトークア・クリーク河口に上陸した。彼らは、アレゲニー川、そしてオハイオ川に向かう途中、道沿いの森を抜けてシャトークア湖への道を切り開いた。[8]
1753年の別のフランス遠征隊は、ポーテージ道路を軍用道路に改造した。1802年に開拓者が初めてこの地域に移り住んだときも、この道路はまだ存在していた。彼らはこれを「オールド・フレンチ・ロード」と呼び、ホランド・ランド・カンパニーは、ニューヨーク州西部のサザン・ティアを最初に横切る道路であるシャトークア・ロードの西端として使用した。[8]ポーテージ道路の名残は今日まで残っている。2つの水域の間のニューヨーク州道394号線の大部分はポーテージ・ストリートと名付けられ、ニューヨーク州道394号線からウェストフィールド村の南に分岐する環状道路はオールド・ポーテージ・ロードと呼ばれている。[要出典]
イーストランドルフとジェームズタウンの間のニューヨーク州道394号線は、もともとは1810年代から1820年代にオランダ土地会社によって建設されたジェームズタウン道路でした。イーストランドルフでは、ジェームズタウン道路（現在もその名前で存在）が北東に進み、ナポリを通ってリトルバレーの近くでシャトークア道路に再び合流しました。[9]
指定
1924年にニューヨーク州で最初の路線が指定された際、ウェストフィールドからメイビルまでの現在のNY 394号線とジェームズタウンからスチームバーグまでの道路は、ウェストフィールドからニュージャージーまでサザンティアを横切る州横断ハイウェイであるNY 17号線の一部として指定されました。[10] 1930年にニューヨーク州の州道の番号が変更された際、メイビルからジェームズタウンまでのNY 17号線の代替ルートが、メイビルからアッシュビルまでのNY 17J線と、アッシュビルからジェームズタウンまでのNY 74号線の一部に指定されました。[11] [12] 1930年代半ば、NY 17J線は東に延長され、ジェームズタウンのワシントン通りでNY 17号線と再び合流し、NY 74号線と重複するようになりました。 [13] [14]この重複は、NY 74号線がアッシュビルまで短縮された1940年代半ばに解消されました。[15] [16]一方、NY17は1946年までにNY5と接続するためにバルセロナまで延長された。 [17]
1960年代半ば、カタラウガス郡とシャトークア郡を通る新しい有料道路（現在のサザン・ティア・エクスプレスウェイの一部）の建設が開始された。 [18] [19]ケネディ（出口14）からランドルフ（出口16）まで伸びる高速道路の最初のセクションは、1967年に開通し[19]、1960年代後半にルート変更されたNY 17の一部となった。[20] [21] 1973年11月までに、高速道路は西にフルバナ（出口11）まで、東にスチームバーグ（出口17）まで延長された。その後、NY 17は高速道路に沿って再配置され、ジェームズタウンからスチームバーグまでの以前のルート、およびNY 17JのすべてがNY 394に再指定された。[2] 1977年までに、サザン・ティア・エクスプレスウェイはベマス・ポイントの出口10まで完成した。[22]
1970年代後半、NY 394号線は北西にバルセロナまで延長され、NY 17号線と重複した。[22] [23]この重複は一時的なもので、NY 17号線は1980年代初頭にその区間が完成すると、ベマスポイントからミナまでのサザンティア・エクスプレスウェイに沿って再配置された。 [24] [25] 1980年4月1日、ウェストフィールドからバルセロナまでのNY 394号線の所有権と保守は、2つの政府レベル間の高速道路保守交換の一環として、シャトークア郡からニューヨーク州に移管された。[26]
主要交差点
参照
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ abc 「2008年ニューヨーク州交通データ報告書」(PDF)。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。306～307頁、354頁。 2012年9月27日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年12月9日閲覧。
- ^ ab 「The Signs They Are A Changin'」。ダンケルク・イブニング・オブザーバー。1973年11月23日。2ページ。 2016年1月18日閲覧– Newspaperarchive.com経由。
- ^ 「自転車マップ」（地図）。ニューヨークでの自転車利用。ニューヨーク州交通局。 2012年4月18日閲覧。
- ^ abcdefghij 「NY 394の概観図」（地図）。Googleマップ。 2008年3月24日閲覧。
- ^ レイクウッドデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1978年。 2010年1月20日閲覧。
- ^ ジェームズタウンデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1978年。 2010年1月20日閲覧。
- ^ ab ニューヨーク州運輸局 (2012 年 1 月)。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物指定に関する公式説明(PDF) 。2012年1 月 31 日閲覧。
- ^ ab クロッカー、キャスリーン、カリー、ジェーン (2006)。ウェストフィールド。アメリカのイメージ。アルカディア出版。pp. 9、20、22–23。ISBN 9780738544694. 2010年1月1日閲覧。
- ^ 「マンスフィールド町のオールド・シャトークア・ロード」カタラウガス郡の歴史的な道。カタラウガス郡観光局。 2018年4月16日閲覧。
- ^ 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。
- ^ ディキンソン、レオン A. (1930 年 1 月 12 日)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク タイムズ、p. 136。
- ^ ペンシルベニア州観光地図(PDF) (地図)。ペンシルベニア州高速道路局。1930年。 2010年1月1日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ ニューヨークの道路地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1934年。
- ^ ニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1936年。
- ^ ニューヨークと絵入りガイド（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。エッソ。1942年。
- ^ ニューヨーク州公式高速道路地図（地図）（1947〜48年版）。General Draftingによる地図作成。ニューヨーク州公共事業局。
- ^ ニューヨークとペンシルバニア（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1946年。
- ^ ニューヨークとニューヨーク首都圏（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。シンクレア石油会社。1964年。
- ^ ab Gousha Road Atlas (地図). HM Gousha Company . 1967年. 2008年3月24日閲覧。
- ^ ペンシルベニア州公式地図(PDF) (地図)。ペンシルベニア州高速道路局。1970年。 2010年1月1日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ ニューヨーク（地図）（1969-70年版）。General Draftingによる地図作成。Esso。1968年。
- ^ ab ニューヨーク（地図）（1977-78年版）。General Draftingによる地図作成。エクソン。1977年。
- ^ ニューヨーク（地図）。General Draftingによる地図作成。エクソン。1979年。
- ^ I Love New York観光マップ(地図)。地図作成：Rand McNally and Company。ニューヨーク州。1981 年。
- ^ ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社。1985年。ISBN 0-528-91040-X。
- ^ ニューヨーク州議会. 「ニューヨーク州高速道路法§341」 . 2010年1月1日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 394
KMLはWikidataから取得されています
- ニューヨーク州道394号線 ニューヨークルート
- ニューヨーク州道17J号線（ニューヨークルート）