Loading article…
ニューヨーク州道 75号線（NY 75 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州エリー郡を南北に走る州道です。コリンズセンターのコリンズ集落にあるNY 39との交差点から、ハンバーグ町にあるNY 5とのインターチェンジまで、 20.85マイル（33.55 km）にわたって延びています。この道路はハンバーグ村を通過し、ハンバーグはUSルート62（US 62）とNY 75の2マイル（3.2 km）の重複区間の北端となっています。ハンバーグを過ぎると、NY 75は村の北西でニューヨーク州スルーウェイ（州間高速道路90号線、I-90）に接続し、エリー湖から少し離れたところで終点となります。ハンバーグより南のNY 75は2車線の田舎道ですが、村より北の区間は4車線で、商業地域と住宅地域にサービスを提供しています。
ニューヨーク州道75号線の起源は 1930年に遡り、当時ニューヨーク州道 62号線はグレートバレーからハンバーグとアソルスプリングスを経由してバッファローまで伸びるルートに指定されていました。1932年頃、国道62号線との番号の重複を解消するために、ニューヨーク州道62号線はニューヨーク州道75号線に改番され、その大部分が国道219号線の一部となった後、1930年代後半にハンバーグで終わるようにルートが短縮されました。ハンバーグより南の現在のニューヨーク州道75号線の区間は、当初はニューヨーク州道18A号線であり、 1930年に作られた当時のニューヨーク州道18号線のコリンズとエデンを通る代替ルートでした。1962年1月1日、ニューヨーク州道18号線はナイアガラ郡から始まるように短縮され、その時点でニューヨーク州道18A号線はニューヨーク州道75号線の一部となりました。
ニューヨーク州道75号線は、コリンズ町の小さな集落であるコリンズセンターでニューヨーク州道39号線 との交差点から始まります。最初は2車線のシソンハイウェイとして北東に向かい、集落の北端にある数軒の住宅を通り過ぎ、農地が広がる開けた地域に入ります。ニューヨーク州道39号線から約0.8km（0.5マイル）進むと、道路は北にカーブし、コリンズ北部の大部分を占める起伏のある地形を横切るにつれて真北に向かいます。このハイウェイは、隣接するノースコリンズ町に向かう途中にあるホワイトコーナーズという集落のみを通ります。ここでは、ニューヨーク州道75号線沿いの開発は最初は限られており、畑の中やいくつかの森林地帯に点在する数軒の孤立した農場があるだけです。すぐに町境を越えたところにあるマーシュフィールドを通過し、ラングフォードに向かいます。町に入って約3マイル（5km ）進むと、コリンズセンターから北に5.5マイル（8.9km ）のラングフォードに入ると、短い住宅街が始まります。 [ 6 ]
コミュニティの中心部で、NY 75 はラングフォード ロードと交差します。交差点の西側はNY 249 、東側は郡道 39 (CR 39) と指定されています。NY 249 を過ぎると、ルートはラングフォードを離れ、畑や農場が広がる別の区間を横切ってエデンの町境に向かいます。NY 75 は、そのすぐ南で真北のルートから外れ、エイティーンマイル クリークの南支流を取り囲む谷を避けるために西寄りの方向に進みます。しかし、最終的には谷に入り、窪地の南西側を北に向かって曲がりくねりながらクリークの底に到達します。ここから NY 75 は谷底に沿って北西に2.5 マイル (4.0 km)進み、森林に覆われたクリーク沿いに建つ数軒の家々にサービスを提供しています。ルートは最終的に谷から登り、さらに畑を横切って少し北に進み、 US 62との交差点に到達します。[ 6 ]
この地点で、NY 75 は北東に向きを変え、ゴワンダ州道に沿って近くのハンバーグの町へ続くUS 62 と重複する。この道路沿いの開発は、重複区間の開始地点にある大きな農場と住宅地から、町境を越えてウォーター バレーの集落を形成する一連の住宅街へと急速に密度を増していく。住宅の流入により、US 62 と NY 75 はエイティーンマイル クリークの本流を渡り、ハンバーグの村に入り、そこで道路はピアース アベニューと名前を変える。2 つのルートは 3 ブロックにわたって重複し、レイク アベニューとの交差点でピアース アベニューはメイン ストリートとなる。US 62 はメイン ストリートを通ってハンバーグの中心商業地区へ東に進む一方、NY 75 は村の西端の主に住宅地に沿ってレイク ストリートを北上する。[ 6 ]
村を出る頃には、NY 75 はキャンプ ロードとなり、バッファロー サザン鉄道と並行して走り始めます。NY 75 と 鉄道の間には、住宅や商店が並んでいるだけです。この区間では、道路は 2 車線から 4 車線に広がります。0.5マイル (0.8 km)進むと、道路は北西に曲がり、鉄道の下をくぐり、NY 75に沿って1 マイル (1.6 km)続く商業地区の南東部分に入り、ニューヨーク州スルーウェイ( I-90 ) の 57 番出口に至ります。スルーウェイを過ぎてさらに0.5 マイル (0.8 km)進むと、 US 20との交差点で終わります。その後も道路は 4 車線のままですが、主にエリー湖畔の集落であるアソル スプリングスとその周辺の住宅地を通ります。[ 6 ]
アソル・スプリングスのすぐ外側で、NY 75 号線は 2 つの鉄道橋の下を通過し、ノーフォーク・サザン鉄道所有のレイク・エリー地区線とCSX トランスポーテーション所有のレイク・ショア支線が高速道路を横断しています。高架橋の反対側では、NY 75 号線は北東にカーブしてセント・フランシス・ドライブとなり、キャンプ・ロードは 2 車線道路として北西に湖まで続きます。ルートはセント・フランシス高校の南を通過し、その後まもなくNY 5 号線との部分的なインターチェンジで終わります。NY 75 号線北行きは、アクセス制限のある高速道路である NY 5 号線東行きに直接合流し 、NY 75 号線南行きは NY 5 号線西行きの支線として始まります。残りの接続は、インターチェンジのすぐ南でNY 5 号線と NY 75 号線が交差するビッグ・ツリー・ロードから伸びるループ道路によって行われます。 [ 6 ]
現在NY 75となっている区間はすべて 1926年までに州によって維持管理されていた。[ 8 ] 1930年のニューヨーク州の州道番号の再編成で、ハンバーグ村の 北にある現在のNY 75の区間は、グレートバレーから北のバッファローまで伸びるハイウェイであるNY 62の一部として指定された。[ 3 ]コリンズセンターとエデンの間の区間は、1930年にNY 18Aの一部となり、コリンズとエデンの間の当時のNY 18の代替ルートとなった。[ 2 ] [ 4 ] NY 18Aは、コリンズ（NY 18AがNY 18で始まる場所）とコリンズセンターの集落の間でNY 39と重複しており、[ 9 ]そこからルートはシソンハイウェイに沿って北に進み、エデンでNY 18に再び合流した。[ 5 ] US 62は1932年頃にニューヨーク州に延伸された。その結果、アソル・スプリングスの集落より南のNY 62号線は、新しいUSハイウェイとの番号の重複を解消するためにNY 75号線に番号が変更された。旧NY 62号線の残りの部分は、延長されたNY 5号線の一部となった。[ 4 ] [ 5 ]
1935 年頃にUS 219 がニューヨーク州に延伸されたとき、グレート バレーからハンバーグまでの既存の NY 75 に重ねて建設され、ルートとの長い重複が生じた。[ 10 ] [ 11 ]この重複は 1930 年代後半に NY 75 が南端でハンバーグ村まで短縮されたときに解消された。[ 12 ] [ 13 ]同様に、1950 年代には NY 18A が南端でコリンズ センターまで短縮され、NY 39との重複が解消された。 [ 14 ] [ 15 ] NY 18 は 1962 年 1 月 1 日までナイアガラ郡の南に延伸され、ハンバーグの北35 マイル (56 km)のルイストンから始まるように短縮された。 NY 18A は、親ルートから分離され、NY 75の延長となり、ハンバーグとエデンの間のUS 62 との重複区間を介して NY 18A の以前のルートに接続されました。[ 7 ]
ルート全体がエリー郡内にあります。
米国道路ポータル