ニュージャージー州の国道322号線

US 322 は、ペンシルベニア州チェスターからデラウェア川にかかる コモドア バリー橋を渡ってニュージャージー州に入ります。^{[ 1 ] [ 3 ]}ニュージャージー州に入ると、この道路は郡道 536 号線と並行して走ります。^{[ 4 ]}この道路は、デラウェア川港湾局が管理する 5 車線の道路として、ローガン郡区 の湿地帯を南東に進み、やがてルート 324へのアクセス道路であるスプリンガーズ レーンを越えて橋の西行き料金所に着くと、6 車線の分離道路になります。 ^{[ 1 ] [ 3 ]}少し進むと、US 322 はUS ルート 130とクローバー リーフ インターチェンジがあり、ブリッジポートの町を南に進み、スウェデスボロ ブリッジポート ロードとして知られる 2 車線の分離されていない道路に狭まります。^{[ 1 ]}コンレール共有資産運用(CSAO)ペンズグローブ支線を越え、州間高速道路 295 号線とのインターチェンジ手前で農地や森林地帯の田園地帯を通り抜け、その地点で道路は 4 車線の分離帯付き高速道路に広がる。^{[ 1 ] [ 3 ]} I-295 号線を過ぎると、US 322 号線は小さな工業団地を通り抜け、東に曲がってウールウィッチ郡区に入る。この地点で道路は再び狭くなり、名前のない 2 車線の分離帯のない道路になる。ここで、ルートはニュージャージー州サザン鉄道のセーラム支線と郡道 551 号線を横切り、ニュージャージー州有料道路とのインターチェンジ手前となる。^{[ 1 ]}

ニュージャージー・ターンパイクを過ぎると、US 322は南東にカーブし始め、ハリソン郡区に入り、ブリッジポート・マリカヒル道路として郊外の住宅地を通過し、道路の管轄はグロスター郡に移ります。^{[ 1 ]}マリカヒルまで続き、そこでルート45と標識のないUS 322バイパスと交差します。この地点で、CR 536はUS 322バイパス/ルート45とともに南に曲がり、US 322は標識のないCR 536Aと並行してマリカヒルバイパスに沿って進み、農地のある森林地帯を南東に走ります。バイパスの終点で、このルートは再び US 322 Bus./CR 536 と交差し、東に曲がって Mullica Hill Road に入り、再び CR 536 と並行する。^{[ 1 ] [ 3 ] [ 5 ]} US 322 は、森林、農場、住宅が混在する地域を通り抜け、Richwoodを通過する。^{[ 1 ] [ 3 ]} このルートは、州の管轄に戻るRoute 55とインターチェンジする。^{[ 1 ]}インターチェンジでは、US 322 は一時的に 4 車線道路となり、Inspira Medical Center Mullica Hillの北を通過してGlassboroに入る。^{[ 1 ]} Glassboro では、このルートは住宅地を通過し、CSAO のVineland Secondary を横切り、 Rowan Universityのキャンパスを二分して、 Rowan Boulevard のロータリーに到達する。 ^{[ 1 ] [ 3 ]}少し進むと、US 322 は郡道 553 を横切り、ウェスト ストリートとなり、ルート 47に合流します。^{[ 1 ]}ここで南に曲がり、3 車線のデルシー ドライブでそのルートと重複し、さらに多くの住宅や商店を通過します。US 322 は、2 車線のハイ ストリートを東に進み、ルート 47 から分岐し、開発地や農地のある森林地帯に入ります。^{[ 1 ] [ 3 ]}

グラスボロを出てモンロー郡区に入ると、US 322 は東に進み、ウィリアムズタウンに到達する前に郡道 555 を横切ります。ウィリアムズタウンでは、道路は住宅地や商業地を通過します。^{[ 1 ] [ 3 ]}ここで、US 322 は北に曲がり、郡道 536 はメイン ストリートを南東に進み、US 322 から分岐します。分岐後少し進むと、US 322 はルート 42 (ブラック ホース パイク) の南端と交差し、そこでブラック ホース パイクに南東に曲がります。この交差点で、郡道 536 支線は北に続きます。^{[ 1 ]}商業施設のある 4 車線の分離帯のある高速道路であるブラック ホース パイクでは、すぐに郡道 536 を横切り、ウィリアムズタウン地域を離れて 4 車線の分離帯のない道路になります。 US 322 は、主に森林地帯を通り、ところどころに開発地がある南東方向へ続き、郡道 538 と交差し、ニュージャージー南部鉄道の南部ランニングトラック線を横断します。^{[ 1 ] [ 3 ]} 2006 年に、グロスター郡では平均 10,615 台の車両が毎日この道路を利用しました。^{[ 6 ]}

アトランティック郡のフォルサムに入ると、US 322 はいくつかの湖と木々に囲まれた住宅地を通過し、ケープ メイ シーショア ラインズ鉄道が運営するビーズリーズ ポイント セカンダリー鉄道線を跨ぐ橋を渡って、中央分離帯のあるルート 54とのインターチェンジに到達します。このインターチェンジを過ぎると、道路は森林地帯を南東に進み、ルート 73の南端(郡道 561 支線と標識がある) との交差点に到達します。^{[ 1 ] [ 3 ]}この交差点の後、US 322 は南に曲がり、ハミルトン タウンシップに入り、US 322 が通過するように変更されたロータリーで郡道 559 と交差します。 ^{[ 1 ]}さらに森林と農地の開墾地を通過すると、道路は 4 車線の分離帯のある高速道路に広がり、ルート 50とのインターチェンジがあります。その後まもなく、ルートは住宅地と商業地に入り、アトランティック・ケープ・コミュニティ・カレッジを通過してハミルトン・モールの南に向かいます。ここで、US 322はUSルート40と交差し、USルート40はブラック・ホース・パイクに合流します。^{[ 1 ] [ 3 ]}

2 つのルートは商業地区を通り南東に進み、郡道 575 号線とアトランティック シティ エクスプレスウェイへのランプに合流します。CR 575 号線は東に曲がり、US 40/US 322 号線と重複します。^{[ 3 ] [ 7 ]}道路はエッグ ハーバー タウンシップに入り、CR 575 号線は南に曲がって US 40/US 322 号線から分岐します。^{[ 7 ]}ルートは、ストーリーブック ランド遊園地のほか、木々の多い住宅地や商業地を通過し、郡道 563 号線と交差します。US 40/US 322 号線はこのルートと重複し、ハーバー スクエアショッピング センターを含む商業地区を通過します。CR 563 号線は南東に進み、道路から分岐し、ブラック ホース パイクは東に向かい、ガーデン ステート パークウェイとのインターチェンジに至ります。^{[ 3 ] [ 7 ]}唯一の直接ランプは、ブラックホースパイク西行きとガーデンステートパークウェイ北行きの間にあり、その他のすべての移動はCR 563によって提供されます。^{[ 3 ]}ここから先、US 40/US 322はさらに多くの事業所を通り過ぎて東に進み、プレザントビルに入る前にカウンティルート651を横切ります。プレザントビルでは、道路はUSルート9を横切ります。この交差点を過ぎると、道路はサマーズポイント自転車道の下を通過します。カウンティルート585を横切ると、ブラックホースパイクは住宅地を通り過ぎて中央分離帯のない道路として進み、エッグハーバータウンシップに戻ります。道路はさらに多くの事業所を通り過ぎ、アトランティックシティエクスプレスウェイとほぼ平行に進み、アトランティックシティに入ります。ここで、名前はアルバニーアベニューになり、ブラックホースパイク東行きとアトランティックシティエクスプレスウェイ西行きへのアクセスを提供する2つのランプに到達します。^{[ 3 ] [ 7 ]} US 40/US 322は湿地帯に入り、グレート・ソロフェアを渡ってグレート・アイランドに至ります。そこにはアトランティック・シティ高校へのアクセスを提供するインターチェンジがあり、 Uターンランプも備えています。その後、ビーチ・ソロフェアを渡ります。この橋を過ぎると、道路は西側の商業地区と、東側の閉鎖されたベイダー・フィールド空港とサーフ・スタジアムの間を通ります。 ^{[ 3 ]} US 40/US 322は跳ね橋でインサイド・ソロフェアを渡ります。そして、郡が管理する道路として、遊歩道から1ブロック離れたアトランティック・アベニューとパシフィック・アベニューの交差点で終点まで続いている。^{[ 3 ] [ 7 ]} 2006年には、アトランティック郡で1日平均6,910台の車両がこの道路を利用した。^{[ 6 ]}

現在USルート322号線となっているルート42号線との交差点より東側の区間は、1855年にブラックホース・パイクとして設立され、カムデンからブラックウッドタウンを経由してアトランティックシティまで走る有料道路でした。^{[ 8 ]} 1902年、アトランティック郡自由保有者委員会は、プレザントビルからアトランティックシティのアルバニー・アベニューまでの無料高速道路の建設を承認し、1905年に完成しました。^{[ 9 ]} 1923年、現在のUS 322号線のうちUS 40号線との重複区間は、ペンズグローブとアトランティックシティを結ぶために建設された1927年以前のルート18S号線の一部として指定されました。^{[ 10 ]} 1926年にUSハイウェイシステムが創設された結果、USルート40号線もルート18S号線に沿って標識が設置されました。^{[ 11 ] [ 12 ]} 1年後の1927年のニュージャージー州道番号変更で、ニュージャージー州を通る現在のUS 322のルートは、ウィリアムズタウンとマッキーシティの間はルート42の一部として指定され、マッキーシティとアトランティックシティの間はルート48がルート18Sの指定に取って代わりました。 ^{[ 13 ] [ 14 ]}アトランティックシティのUS 40/US 322の部分は、1938年にルート55として立法されました。 ^{[ 15 ]}

1936年、US 322はニュージャージー州まで延伸され、ブリッジポートのデラウェア川のフェリー乗り場から始まり、そこから東へマリカヒルとグラスボロを経由してウィリアムズタウンまで続き、そこでルート42に沿ってマッキーシティへ、そしてUSルート40/ルート48に沿ってアトランティックシティへと至った。^{[ 2 ] [ 16 ]} 1939年、フェリー乗り場とルート44（現在のUSルート130）の間のUS 322の区間はルート44の支線であるルートS44として立法され、そこからウィリアムズタウンのルート42までの区間はルート51として立法された。^{[ 17 ]}また、当時、ブリッジポートとウィリアムズタウンの間のこの区間は州の高速道路管轄外であった。^{[ 2 ]}

1953年のニュージャージー州道番号変更では、ルートS44、ルート51、ルート42、ルート48、ルート55など、US 322と重複するいくつかの州道が削除されました。^{[ 18 ] [ 19 ]}旧US 130とルート42の間のUS 322の区間は、1955年に州が引き継いだ後、州道の管轄になりました。^{[ 2 ] [ 20 ]}この部分は、 1952年に500番台の郡道が作られたときに、郡道536の一部としても指定されました。^{[ 21 ]}

1974年にコモドア・バリー橋が開通し、デラウェア川を渡るフェリーが廃止されたとき、国道322号線は新しい橋のアプローチに移設され、フェリー乗り場への以前のルートは国道324号線になった。^{[ 2 ] [ 22 ]}

1960年代には、グロスター郡のUS 322沿いに高速道路を建設する計画が立てられ始めた。 ^{[ 23 ]} 1932年には、ブリッジポートから東へ、計画中のカムデン・アトランティックシティ・パークウェイまで、フィラデルフィア地域に提案された道路網の一部としてパークウェイが計画されていたが、建設されることはなかった。[ 24 ^{]当時提案}されていたコモドア・バリー橋とウィリアムズタウンのルート42を結ぶ予定だったこの高速道路の建設費は5960万ドルと見積もられていた。^{[ 25 ] [ 26 ]}この高速道路は1970年に州間高速道路システムに組み込むことが提案されたが、却下された。1970年代末までに、高速道路の資金を公共交通機関に充てたいという要望から、US 322高速道路は中止された。^{[ 27 ]}

1987年、ウィリアム・J・ヒューズ下院議員がニュージャージー・ターンパイクからアトランティックシティ・エクスプレスウェイまで、ルート55高速道路へのアクセスを備えた道路を提案した際、US 322沿線に高速道路を建設する計画が再び浮上した。しかし、この提案は実現しなかった。^{[ 28 ]}

1995年、ニュージャージー・ターンパイク公社は、コモドア・バリー橋とアトランティック・シティ・エクスプレスウェイの間に有料道路を建設し、州間高速道路295号線、ニュージャージー・ターンパイク、および州道55号線に接続する計画を発表した。この提案は、ペンシルベニア州の州間高速道路476号線の完成後、国道322号線の交通量が増加したことを受けてのものであった。^{[ 29 ]}しかし、この提案は、住宅、企業、および環境に及ぼす可能性のある破壊のため、すぐに中止された。^{[ 27 ]}

エッグハーバー郡区の国道40号線/国道322号線沿いの郡道563号線と郡道608号線のカーディフ・サークルは、2002年に完了した370万ドルのプロジェクトで廃止された。^{[ 30 ]}

2008年12月、ウールウィッチ・ハリソン郡区境からルート55インターチェンジまでのUS 322号線とグラスボロ内の0.35マイル（0.56km ）区間の管轄が、州高速道路局であるニュージャージー州運輸省からグロスター郡に移管された。^{[ 1 ] [ 20 ]} 

ムリカヒル周辺のバイパスの建設は、町を通る深刻な交通渋滞を緩和するために、2010 年 12 月に開始されました。当初のルートは町の歴史地区を通り、そこで一時的にルート 45 に接続していました。新しいルートでは重複がなくなり、ルートは交差点で交差するだけになりました。^{[ 31 ]}この道路の費用は 1,200 万ドルと見積もられており、^{[ 32 ]}郡議会議員はこれを「グロスター郡でこれまで実施された中で最大のインフラ プロジェクト」と評しています。^{[ 31 ]}バイパスに加えて、ムリカヒル地区の US 322 の一部が拡幅されました。バイパス部分の建設は、当初、ムリカヒル歴史地区に影響を与えるかどうかを判断するために、ニュージャージー州歴史地区評議会の承認を待っていました。^{[ 33 ]}マリカヒルバイパスは2012年1月11日に開通した。^{[ 34 ]} US 322がマリカヒルバイパスにルート変更されたため、マリカヒルへのUS 322の以前のルートは現在US 322 Bus.となっているが、標識はない。^{[ 35 ] [ 36 ]}

2021年、ローガン郡区のUS 322の1.2マイル（1.9km ）区間が4車線に拡幅され、チェスターのI-95とI-295のすぐ東にあるスウェデスボロのストーン・ミーティングハウス・ロードの間で、各方向に最低2車線の連続した車線が確保された。^{[ 37 ]}