郡道563号線（ニュージャージー州）

郡道563号線
CR 563 は赤で強調表示されています
ルート情報
NJDOT、アトランティック郡、バーリントン郡、および Ole Hansen & Sons, Inc.によって管理されています。
長さ	43.87マイル[1]  (70.60 km)
存在した	1952年～現在
観光 ルート	パイン・バレンズ・バイウェイ
主要な交差点
南端	マーゲート市のCR 629
主要交差点	ノースフィールドのUS 9 エッグハーバータウンシップのGSパークウェイ エッグハーバータウンシップのUS 40  / US 322 ギャロウェイ タウンシップのUS 30 エッグハーバーシティのUS 30  / Route 50
北端	ウッドランド タウンシップのルート 72
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニュージャージー
郡	アトランティック、バーリントン
高速道路システム
ニュージャージー州の郡道 500系路線
← CR561 → CR565

郡道563号線（CR 563）は、アメリカ合衆国ニュージャージー州の郡道である。この郡道は、アトランティック郡マーゲートシティのCR 629（ベントナーアベニュー）から北にバーリントン郡ウッドランドタウンシップのルート72まで、43.87マイル（70.60 km）伸びている。アトランティック郡では、道路は郊外と田園地帯が混在する地域を走り、ノースフィールド、エッグハーバータウンシップ、エッグハーバーシティを通り抜ける。エッグハーバーシティの北からバーリントン郡では、CR 563は深い森林に覆われたパインバレンズを通っている。マーゲートとノースフィールドの間では、CR 563はダウンビーチエクスプレスに沿って走っており、これはOle Hansen & Sons, Inc.が管理する有料橋である 。

マーゲート橋は 1929 年にオーレ・ハンセンによって建設され、1963 年にマーゲート橋会社に引き継がれるまで民間で維持管理されていました。2012 年にダウンビーチ エクスプレスに改名されました。現在の CR 563 のUS Route 9 (US 9) とUS 30の間の部分は、1938 年にRoute 43 (US 30) の支線であるRoute S43と呼ばれる州道として制定されました。これは州道として建設されることはありませんでした。1946 年までに、現在の CR 563 はすべて舗装道路として建設されました。CR 563 の指定は、1952 年にニュージャージー州で500 シリーズの郡道が作成された際に割り当てられました。

エッグハーバータウンシップのUS 40 / US 322 の合流点の北端にあるカーディフサークルは2002 年に廃止されましたが、アトランティックシティ国際空港近くのCR 646にあるエアポートサークルは 2011 年に改修され、デリラロードのドライバーがサークルを直通できるようになりました。また、将来的には、空港をアトランティックシティエクスプレスウェイに直接接続するプロジェクトの一環として、サークルを通過する新しいランプを設置する計画があります。

CR 563は、アトランティック郡マーゲートシティのCR 629との交差点から始まり、中央に左折車線がある5車線のジェローム・アベニューを北西に向かっています。^{[1] [2]} この道路はマーゲートシティの住宅街を抜け、ダウンビーチ・エクスプレス（旧称マーゲート・ブリッジ・アンド・コーズウェイ）の料金所に到着します。 ^{[2] [3]}マーゲートシティからノースフィールドに伸びるこの区間は、Ole Hansen & Sons, Inc.によって管理されており、通行料は現金または自動料金収受システムのダウンビーチ・エクスプレス・パスで支払うことができます。 ^{[3] [4]ダウンビーチ・エクスプレスでは}E-ZPassは利用できません。自動車の通行料は、現金で2ドル、ダウンビーチ・エクスプレス・パスで1.40ドルです。^[5]この時点で、CR 563は狭くなり、2車線の分離されていない道路となり、西に曲がり、跳ね橋でビーチ・ソロフェアを渡ってエッグハーバー・タウンシップに入ります。^{[1] [2]} 道路は北西に曲がって湿地帯に入り、いくつかの水路を横切ります。^[2] マリーナを通過した後、ルートはさらに湿地帯を通り、ノースフィールドに入ります。ここで、CR 563はミルロードになり、CR 585とCR 662との五叉路の手前で住宅地を通り過ぎます。この交差点で、CR 563は北に曲がってティルトンロードに入り、住宅地と商業地域を通り、サマーズポイント自転車道を渡ります。US 9を渡ると、ルートは中央に左折車線のある5車線道路に戻り、いくつかの企業が並んでいます。^{[1] [2]}道路はエッグハーバータウンシップに戻り、CR 651を横切ると6車線の中央分離帯のある高速道路となり、南行きからガーデンステートパークウェイへのランプがあります。 CR 563はガーデンステートパークウェイの下を横切ると4車線の中央分離帯のない道路になり、南行きガーデンステートパークウェイから南行きCR 563へのランプに到着します。 少し進むとUS 40 / US 322（ブラックホースパイク）との交差点に到着し、CR 563は左折してその道路と合流します。^[1]

ブラック・ホース・パイクに沿って、道路は北に続き、ハーバースクエア・ショッピングセンターの東を通ります。^[2] CR 563は、中央の左折車線を含む3車線のティルトン・ロードを北北西に進み、US 40/US 322から分岐します。^[1]この道路は、インターチェンジなしでアトランティックシティ・エクスプレスウェイ を横切り、開発中の森林地帯を通ります。 ^{[1] [2]} CR 563は、旧エアポート・サークルでCR 646とアメリア・イアハート・ブールバード(アトランティックシティ国際空港へのアクセス道路)と交差します。^[1] サークルに沿って、このルートは森林を通り、アトランティックシティ国際空港の西側を走る前に2車線道路に狭まります。^{[1] [2]この道路は}ハミルトン・タウンシップに続き、 CR 575と交差します。^[1]この交差点を過ぎると、CR 563は森林地帯に入り、ギャロウェイ・タウンシップに入ります。^{[1] [2]}このエリアでは、道路はニュージャージー・トランジットのアトランティック・シティ線を横切り、 US 30 （ホワイト・ホース・パイク）との交差点に到着します。^[1]

CR 563 は北西に向かい、中央分離帯のない 4 車線の US 30 号線と合流し、ケルンのコミュニティを通過してCR 614 と交差する。道路は、開発が進む田園地帯を抜け、 CR 674 ジャンクションでエッグ ハーバー シティに入る。エッグ ハーバー シティでは、道路は住宅や企業を通り過ぎ、町の中心部にあるRoute 50の北端に達する。 ^{[2] [6]}この交差点で、CR 563 は US 30 号線から分岐し、中央分離帯のない 2 車線のフィラデルフィア アベニューを北東に進み、南に Route 50 号線として続く。^[1]道路はダウンタウンを通過してから住宅地に入る。^[2] CR 561 を横断した後、CR 563 はパイン バレンズの深い森林地帯に向かうにつれて開発が減り、 CR 561 Alternateとの交差点に達する。^{[1] [2]}エッグハーバーシティ湖を渡ると、CR 563はパークアベニューウェスト、バッファローアベニュー、エッグハーバーグリーンバンクロードになります。道路は北に曲がり、マリカタウンシップに入ります。^[1]マリカタウンシップでは、ルートはウィークスタウンの住宅街に入り、西に曲がってCR 643の交差点で北に向かいます。^{[1] [2]}ウィークスタウンを出ると、CR 563は北東に曲がり、再びパインバレンズに戻ります。^[2]

跳ね橋でマリカ川を渡った後、 CR 563 はバーリントン郡のワシントン タウンシップに入り、そこでチャッツワース-ハリスビル-ニュー グレトナ道路となり、住宅地を通り過ぎて北東に進みます。東に向かってCR 542と短時間合流した後、ルートは北に向かってウォートン州立森林公園に入り、数マイルの田園地帯を通過します。 CR 563 は CR 679 と交差し、その後いくつかの住宅地を通過します。^{[1] [2]}道路はさらに多くの森林を通り、クランベリー湿地のエリアに進みます。^[2] CR 563 はウォートン州立森林公園を離れ、まだパイン バレンズにあるウッドランド タウンシップに入ります。 ^{[1] [2]}ウッドランド タウンシップでは、ルートはチャッツワースの住宅地に到達します。^{[2]コミュニティの中心部で、 CR 563 は}CR 532と合流し、廃線を横切ります。^{[1]チャッツワースを通過した後、CR563はさらに多くの森林を通り抜け、}ルート72の北端に到着します。^{[1] [2]}

エッグハーバーシティとグリーンバンクを結ぶ現在の CR 563 は、もともと 1927 年まで番号のない未舗装の道路でした。 ^[7]マーゲートシティとノースフィールドを結ぶマーゲート橋は、1929 年にオーレ・ハンセンによって建設され、FW シュヴィアーズ & カンパニーによって個人的に維持管理されていました。この橋は、元の所有者が破産した後、ハンセン家とカパルディ家が所有するマーゲート橋会社によって 1963 年に購入されました。^[3]

1938年、ルート43 （US 30）の支線であるルートS43が、ジャーマニアのルート43からノースフィールドのルート4（現在のUS 9）まで、現在のCR 563の配置に沿って計画されたが、この道路は州道としては建設されなかった。^[8] 1946年までに、CR 563の現在の配置全体が、番号なしの舗装された2車線道路として建設された。^{[9] 1952年にニュージャージー州で}500シリーズの郡道が確立されたとき、CR 563は現在の配置に指定された。支線であるCR 563 Spurも指定され、ワシントンタウンシップのCR 563から東にバーリントン郡のニューグレトナのUS 9まで走っていた。 ^[10]この支線は1990年代までにCR 679に置き換えられた。^[11]エッグハーバータウンシップのUS40/US322の合流点の北端にあるカーディフサークルは、2002年に完了した370万ドルのプロジェクトで撤去されました。[ 12 ^] CR 646のエアポートサークルは、現在のサークルでの事故率が高いため、通常のラウンドアバウトに置き換えられる予定でした。^{[13]サークルは2011年に撤去され、CR 646のドライバーがサークルを通過できるようになりました。将来的には、空港を}アトランティックシティエクスプレスウェイに直接接続するプロジェクトの一環として、サークルを通過する新しいランプが計画されています。^[14]

2003年、マーゲート橋とコーズウェイに、プリペイド式の自動料金カードを使用するクイック・トール・カードと呼ばれる自動料金徴収システムが導入されました。2012年、マーゲート橋とコーズウェイはダウンビーチ・エクスプレスに改名され、より効率的なダウンビーチ・エクスプレス・パス自動料金徴収システムが導入されました。^[3]

• 米国道路ポータル
• ニュージャージーポータル

ウィキメディア・コモンズには、郡道563号線 (ニュージャージー州)に関連するメディアがあります。

• ニュージャージー 5xx ルート (ダン モラセスキー)
• CR 563の写真