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アドルフ・S・オコ・ジュニア船長は、 1948年にSSケファロス号の船長を務めていました。ケファロス号は、独立戦争中にイスラエルへ武器を密輸した最初の船の一つであり、その後、同年中に2回の航海でバルカン半島から7,700人強のユダヤ人難民を救出し、イスラエルへ輸送した重要な船でもありました。
オコは1904年12月12日、ニューヨークで、ヘブライ・ユニオン・カレッジ[ 1 ]に関係する著名な伝記作家でありスピノザ学者となったアドルフ・ジークムント・オコと、未婚のローズ・スーザン・ワイジンガーの間に生まれた[ 2 ] 。若いオコは、シンシナティと北カリフォルニア で父と母の家族と過ごしながら育った。1910年代後半、オコはシンシナティ美術アカデミーに通った[ 3 ]。絵を描くのが得意だったオコは、生涯にわたって美術品や骨董品に興味を持ち続け、そのことは1920年代にサンフランシスコのS&Gガンプでセールスマンとして働いていた時や、その後も大いに役立った。
1926年、オコは（ドリス）マッジ・レニフと結婚した。1927年には、同じくアドルフ・S・オコ3世という名の息子が生まれた。不幸な結婚生活は、1933年に離婚訴訟が提起され、1934年に離婚が成立した。1933年か1934年に、オコはグラディス・ゼンプルと結婚した。[ 4 ]
18歳でオコは船乗りになり、少なくとも11隻の船に乗務した。大恐慌の間、オコはさまざまな仕事に就いた。1937年、オコは財政難で破産した。その後数年間、オコは広報会社を経営した。1942年、オコは米国商船隊に入隊し、6隻の船で9回の航海に就き、最終的には一等航海士となった。最後の航海で、オコと船員たちは万里の長城へ向かったが、そこでオコは共産党員に銃撃され捕らえられ、短期間拘束された。1945年12月、オコとビジネスパートナーはSSアムール号を購入した。[ 5 ]
1947年、オコとパートナーは、イスラエルへ航海させる目的で、当時SSアデラントと呼ばれていた元USSアリエスを購入した。 [ 6 ] 南米からパレスチナへ半装軌車を密輸する計画が失敗に終わると、この船は売りに出された。[ 7 ]
T /S ディクトは、1917 年にサンフランシスコのベスレヘム・スチール社によって建造されました。1929 年に売却され、貨物タービンは三段膨張蒸気機関に交換されました。1933 年に売却され、船名は SSアメリカン・カーディナルに変更されました。1936 年に売却され、SSマラードという名前になりました。この船は 1941 年に米国政府に徴用され、SSラランガ(ララニャガと表記されることもあります) と改名されました。第二次世界大戦での任務の後、この船は予備艦隊に編入されました。[ 8 ]
1947年、ギリシャ移民のマイケル・P・ボニコスがこの船を購入し、ケファロスと名付けた。[ 9 ]彼の所有下で、貨物船はモンテビデオとイギリスへ何度も航海した。これらの航海中、ボニコスと船長の弟ゲラシモスは、乗組員への賃金を低く抑え、船の状態をひどく放置することで利益を最大化した。
1948年、パレスチナの主要なユダヤ人地下組織であるハガナーは、2人の主要な仲介者、エリー・シャリットとラファエル・レカナティを通じて、一連の複雑な取引を経て、ケファロスを所有者から購入した。[ 10 ]
オコは、ケファロス号の船長に就任するため、船がイギリスからの最後の航海を終えて到着したメイン州ポートランドへ向かった。船の状態が非常に悪いのを見て、彼は基本的な修理を行った。オコは妻を事務長兼看護師として乗船させた。主要な乗組員はアデラント号から集められ、その多くはスペイン共和国側の亡命者であり、ケファロス号の主要士官も含まれていた。（スペイン共和国を敬愛していたオコは、スペイン共和国側の亡命船員を積極的に雇用した。彼らのオコへの忠誠心は、最終的にケファロス号の任務成功に重要な要素となった。）
その船はニューヨークに曳航され、トッド造船所で大規模かつ高額な修理が行われた。
ニューヨークを出港した船は、メキシコのタンピコへと向かった。そこで、ハワイからロサンゼルス経由で運ばれてきた機関銃（そのほとんどはアメリカ当局によって押収された）と、メキシコシティで確保された武器がケファロス号に積み込まれた。武器は砂糖で覆われていた。
1948年8月3日、その船はタンピコからテルアビブに向けて出航した。
航海の途中で、船名はSS MA Pinzonに変更され、船を実際のM/V Pinzonに似せるために木造の構造物が建てられた。
その船はイスラエル国内の通信ではドロミット号として知られていた。
船は航海中に幾度かの危険を乗り越え、1948年9月8日にテルアビブに到着した。[ 11 ]
日中は1,020トンの砂糖がゆっくりと荷揚げされた。夜間は784トンの武器が迅速に荷揚げされた。[ 12 ] [ 13 ]
ケファロ一家はナポリへ向かい、奴隷船のような劣悪な環境で乗客を運ぶための改造に、1948年9月と10月の大半を費やした。
1948年11月8日、ケファロス号はナポリを出港し、東ヨーロッパから貨車に乗って到着した4,300人の難民を乗せたバカルに向かった。乗客の間では5組の結婚と3組の出産が記録された。乗客に死亡者や重傷者は出なかった。11月23日、船はハイファに到着した。
オコはまた、3,800人の難民をハイファに無事送り届けた2回目の難民輸送航海も指揮した。ケファロス号は1948年12月8日にバカールに到着したが、すべての難民が到着するまで12月15日まで待たなければならなかった。船は12月25日にハイファに到着した。[ 18 ] [ 19 ]
どうやら、オコがナポリや難民支援活動で抱えていた懸念が原因で、1949年1月5日にイスラエル当局によって解任されたようだ。
この船はイスラエル商船隊に編入され、「ドロミット」と改名された。1962年3月6日に退役し、1963年に解体された。
オコはカリフォルニア州ポイントレイエスステーションに住み[ 20 ] 、そこで不動産業を営んでいた[ 21 ] 。オコはドレーク航海士ギルドの会長を務め、ドレークのカリフォルニア上陸に関する研究を推進した[ 22 ] 。オコはほぼ独力でインヴァネスヨットクラブを再建した[ 23 ]。
オコは1963年に58歳で心臓発作により亡くなった。[ 24 ]グラディス・オコは再婚し、マサチューセッツ州に移住したが、彼女も1977年に心臓発作で亡くなった。
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