メルセデスベンツM102エンジン

メルセデスベンツM102エンジン
概要
メーカー	メルセデス・ベンツ
生産	1980–1993
レイアウト
構成	ストレート4
変位	1.8L（1,797cc） 2.0L（1,997cc） 2.3L（2,299cc） 2.5L（2,498cc） 2.5L（2,463cc）
シリンダーボア	89 mm (3.504 インチ) 95.5 mm (3.760 インチ) 97.3 mm (3.831 インチ)
ピストンストローク	72.2 mm (2.843 インチ) 80.25 mm (3.159 インチ) 87.2 mm (3.433 インチ) 82.8 mm (3.260 インチ)
バルブトレイン	SOHC 1気筒あたり2バルブ DOHC 4バルブ/気筒
圧縮比	10.5:1
燃焼
燃料システム	175 CDTキャブレター マルチポイント燃料噴射
管理	ボッシュ KE-ジェトロニック
燃料の種類	ガソリン
冷却システム	水冷式
出力
出力	63～173kW（86～235PS、84～232bhp）
トルク出力	154–245 N·m (114–181 ポンド·フィート)
寸法
乾燥重量	118 kg (260 ポンド)
年表
前任者	メルセデスベンツM115エンジン
後継	メルセデスベンツM111エンジン

M102エンジン ファミリーは、 1980 年代から 1990 年代初頭にかけてメルセデス ベンツが製造した直列 4 気筒ガソリン自動車エンジン ファミリーです。同時期に使用されていた M115エンジンと比較すると、ボアが大きくストロークが短い、比較的オーバースクエアなエンジンです。

1990 年以降、W201 190E 1.8 に使用 (オーストラリアでは 1991 年から 1993 年まで 180E のバッジが付けられていました)。排気量: 1,797 cc (1.8 L)。出力: 80 kW (109 PS; 107 bhp)。トルク: 154 N⋅m (114 lb⋅ft)

用途:

• 1990–1993 W201 180E および 190E 1.8

M102.920は、ボアとストロークが89 mm × 80.25 mm (3.50 in × 3.16 in) の2.0 Lエンジンでした。キャブレター175 CDTを装備しています。排気量: 1,997 cc (2.0 L)。出力: 80 kW (109 PS; 107 bhp)。スウェーデンとスイスの市場モデルは、より厳しい排出ガス規制のおかげで、5000 rpmで98 PS (72 kW) を発生しました。^[1]

用途:

• 1980–1986 W123 200
• 1980–1986 W123 200T

M102.920 と似ていますが、カムシャフトとキャブレターが異なるため、出力が低くなっています。出力: 66 kW (90 PS; 89 bhp)

用途:

• 1983–1985 W201 190 (201.022)

W124 シャーシで使用するための M102.920 エンジンのアップデート。排気量: 1,997 cc (2.0 L)。出力: 80 kW (109 PS; 107 bhp)。1989 年中にボアが 0.05 mm (0.0020 インチ) 縮小され、排気量は 1996 cc に減少しました。この変更は、1988 年から 1990 年にかけて実施された継続的なアップデートの一環として、すべての 2.0 および 2.3 リッター M102 エンジンに適用されました。

用途:

• 1985–1992 W124 200

M102.921 に類似、異なるキャブレター、オルタネーター、パワーステアリングポンプ、エアコンコンプレッサー (装備されている場合) 用のシングルベルトドライブ。油圧補助バルブトレイン。出力: 77 kW (105 PS; 103 bhp)。

応用

• 1986 ～ 1990 年W201 190 (201.023)

M102.921 の低圧縮バージョン。出力: 63 kW (86 PS; 84 bhp)。

応用

• W201 190

M102.920 の低圧縮バージョン。出力: 74 kW (101 PS; 99 bhp)。

応用

• W123 200
• W123 200T

M102.921 の2.0 Lマルチポイント燃料噴射( KE-Jetronic ) バリエーション。車両モデルに「E」が追加されました (「einspritzung」はドイツ語で燃料噴射を意味します)。このエンジンは、TSZ 点火装置と、オルタネーター、パワー ステアリング、エアコン コンプレッサー (装備されている場合) 用の複数のベルトによって識別されます。排気量: 1,997 cc (2.0 L)。出力: 90 kW (122 PS、121 bhp)

応用

• 1983–1985 W201 190E
• 1984アパル・フランコシャン

1985 年に導入された M102.961 のアップデート。EZL 点火システムと単一の補助駆動ベルトが特徴です。排気量: 1,997 cc (2.0 L)。出力: 87～90 kW (118～122 PS、117～120 bhp)

用途:

• 1985–1993 W201 190E

KE-ジェトロニック燃料噴射装置付き2.0リッターバージョン。排気量：1,996 cc（2.0 L）。出力：90 kW（122 PS、121 bhp）

用途:

• 1985–1992 W124 200E。

イタリアのW460用KEジェトロニック燃料噴射装置付き2.0リッターバージョン。排気量：1,997cc（2.0L）。出力：90kW（122PS、121bhp）

用途:

• 1986–1989 W460 200GE。

M102.980は、95.5 mm (3.76 インチ) のボアと同じく 80.25 mm (3.16 インチ) のストロークを持つ 2.3 L バージョンです。エンジン重量は 118 kg (260 ポンド) でした。K-ジェトロニック燃料噴射装置を使用しました。排気量: 2,299 cc (2.3 L)。出力: 100 kW (136 PS; 134 bhp)

用途:

• 1980–1986 W123 230E
• 1980–1986 W123 230CE
• 1980–1986 W123 230TE

M102.981は、95.5 mm (3.76 インチ) のボアと同じく 80.25 mm (3.16 インチ) のストロークを持つ 2.3 L バージョンです。排気量: 2,299 cc (2.3 L)。出力: 92 kW (125 PS; 123 bhp)

用途:

• 1979–1989 W460 230GE ゲレンデワーゲン

M102.980 バージョンに似ていますが、ボッシュの新しい KE-Jetronic システムを搭載しています。排気量: 2,299 cc (2.3 L)。出力: 97 kW (132 PS; 130 bhp)

用途:

• 1985–1992 W124 230E
• 1985–1992 W124 230CE
• 1985–1992 W124 230TE

コスワースが設計したシリンダーヘッドを備えた M102.985 の 16 バルブ バージョン。排気量: 2,299 cc (2.3 L)。出力: 138 kW (188 PS; 185 bhp)、米国: 125 kW (170 PS; 168 bhp)

用途:

• 1986–1987 W201 190E 2.3-16
• 1985–1989イスデラ スパイダー 033i 2.3-16V

KE-ジェトロニック燃料噴射装置を備えた W201 シャーシで使用される、排気量 2.3 L の 8 バルブ M102。排気量: 2,299 cc (2.3 L)。出力: 97 kW (132 PS; 130 bhp)

用途:

• 1985–1992 W201 190 E 2.3

16 バルブ バージョンのアップデートで、容量が増大 (2.5 L) し、リブが補強され、シリンダー ヘッドは引き続きコスワース設計。排気量: 2,498 cc (2.5 L)。出力: 150 kW (204 PS; 201 bhp)

用途:

• 1988–1993 W201 190E 2.5-16

2.5 16 バルブ バージョンのアップデート。ストロークが短く、ボアが大きくなっています。H ビーム ロッドとピストン冷却ジェット。排気量: 2,463 cc (2.5 L)。出力: 147 kW (200 PS; 197 bhp)

用途:

• 1989 W201 190E 2.5-16 エボリューション

102.991 バージョンのアップデートで、クランクシャフトのカウンターウェイト4 つが削除され、より高い RPM に対応するために補強リブがさらに追加されました。シングルタイミング チェーン、独立したドライブ チェーンを備えたオイル ポンプ。より大きな吸気マニホールド、カムシャフト、排気システム。より高い圧縮比 10.5:1。排気量: 2,463 cc (2.5 L)。出力: 173 kW (235 PS; 232 bhp)

用途:

• 1990 W201 190E 2.5-16 エボリューション II

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