FIA ヨーロッパラリークロス選手権

FIA ヨーロッパラリークロス選手権

カテゴリ	スーパーカー、スーパー1600、ツーリングカー
国	ヨーロッパ
開幕シーズン	1976
ドライバーズチャンピオン	パトリック・オドノヴァン （RX1） ニルス・ヴォルランド （RX3）
公式サイト	ラリークロス
現在のシーズン

ヨーロッパラリークロス選手権（旧略称ERC、現在はユーロRXまたはERX）は、 FIAの後援のもとヨーロッパで開催されるラリークロスの大会です。

前身の選手権は、1973年にエンバシー/ERAヨーロッパラリークロス選手権として始まりました。1976年にFIAはラリークロスの規定を作成し、自動車のグループ5規定を含め、初の公式ヨーロッパカップを授与しました。1978年にはツーリングカー用とグランドツーリングカー用の2つのクラスが導入されましたが、FIAヨーロッパカップは、両方の部門で最も多くのポイントを獲得したドライバー、ノルウェーのマーティン・シャンシェに贈られました。1979年、シャンシェは史上初の真のFIAヨーロッパ選手権タイトルを獲得しました。

1982年、FIAはクラスを再編成し、グループAは2輪駆動に限定されたディビジョン1、ラリークロススペシャルと呼ばれる4輪駆動の使用が許可されたディビジョン2とした。この新しいルールの下での最初のヨーロッパチャンピオンは、ノルウェーのエギル・ステンスハーゲンとオーストリアのフランツ・ヴルツ（元F1ドライバーのアレクサンダー・ヴルツの父）となった。

数回の大事故の後、グループB車両は1986年末にWRCから禁止されましたが、1987年にヨーロッパラリークロス選手権に新たな拠点を見つけました。ディビジョン1では引き続き2輪駆動ツーリングカーのみを使用しましたが、ディビジョン2ではプジョー205ターボ16E2、フォードRS200E2、ランチアデルタS4、アウディスポーツクワトロS1、MGメトロ6R4などのエキゾチックなグループBマシンが採用され、ラリーにおける進化の最高点を超えて準備が続けられました。

1993年シーズンからグループBの車は姿を消し、四輪駆動の「スペシャル」の時代が到来した。ディビジョン1は四輪駆動車に開放されたが、グループNの規定を採用した。ディビジョン2はグループAをベースとしていたが、同じメーカーの別のエンジンへの変更、ターボチャージャーの追加、四輪駆動など、いくつかの追加改造が許可されていた。これにより、シトロエン・エグザンティア、プジョー306、またはフォード・エスコートRS2000をベースにしたマシンの作成が可能になった。1.4リットルまでの二輪駆動車を対象とした3番目のディビジョンが追加され、1400カップと呼ばれたが、このタイトルがFIAに認められたのは1995年になってからだった。

1997 年に部門が入れ替わり、ディビジョン 1 がグループ A ベースの車両で主要クラスとなり、グループ N はディビジョン 2 に移動しました。1999 年、ディビジョン 1 ではWRCおよびスーパーツーリング規制に基づく車両が許可されましたが、グループ A と同じ自由度 (必要に応じてターボチャージャーと四輪駆動を追加) が与えられました。ディビジョン 2 ではグループ N が維持されましたが、最大排気量は 2.0 リットルで、駆動は二輪駆動のみでした。2001 年、1400 カップのステータスはディビジョン 2A にアップグレードされました。

2003 年、クラスの形式が再度改訂され、現在使用されている形式が採用されました。ディビジョン 1 とディビジョン 2 は基本的に同じままで、それぞれ 4WD ターボチャージ グループ A「スペシャル」と 2WD 自然吸気 2.0 リッター グループ N 車ですが、1400 カップに代わる新しいディビジョン A1 が作成され、通常のグループ A 車は最大 1.6 リッターです。

2013 年、ヨーロッパ ラリークロス選手権が IMG モータースポーツによって初めて推進されました。RallycrossRX としてブランド名が変更され(ブランド名は公式には使用されていません)、選手権のレース形式が変更されました。

2014年、FIAは選手権をFIA世界選手権として正式に認可する計画を承認した。FIA世界ラリークロス選手権（World RX）の創設とともに、欧州ラリークロス選手権（Euro RX）はイギリス、ノルウェー、ベルギー、ドイツ、イタリアでレースが行われる5ラウンドのスーパーカー選手権シリーズに再編され、ヨーロッパで開催されるWorld RXの全9ラウンドは、スーパー1600とツーリングカーのドライバーのヨーロッパタイトルにカウントされる。^[1]

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