マープル駅

マープル
2015年の駅
一般情報
位置	マープル、ストックポート 、イングランド
管理者	ノーザン・トレインズ
交通局	グレーター・マンチェスター交通局
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	マルチプル
分類	DfT カテゴリーD
歴史
オープン	1865
乗客
2019/20	49万8千人
2020/21	82,382
2021/22	264万
2022/23	30.6万
2023/24	35万2千人
注記 鉄道道路局の乗客統計

マープル駅は、イングランドのグレーター・マンチェスターにあるマープルの町にサービスを提供しています。ホープ・バレー線の停車駅で、マンチェスター・ピカデリーの南東8.9マイル（14.3 km）に位置しています。この駅は1865年にマンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道によって開業しましたが、1970年に取り壊されて再建されました。この駅はノーザン・トレインズによって管理および運行されており、通常は各方向に1時間に2本の列車が運行されています。ローズヒル・マープル駅は、1970年までマクルズフィールド方面まで続いていたホープ・バレー線の支線としても町にサービスを提供しています。^[1]

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ストックポートの歴史的な鉄道網内の位置（赤い点）

マープル駅はマンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道（MS&LR）のハイド支線をニューミルズまで延長した場所に建設され、1865年7月1日に開業した。

この路線は、ミッドランド鉄道のミラーズ・デールへの路線延長に合わせて建設されたため、ロンドンからマンチェスター・ストア・ストリート（後にロンドン・ロード、現在のピカデリー）までのミッドランド鉄道の列車もこの路線を利用していた。1880年にミッドランド鉄道がマンチェスター・セントラル駅に移転するまで、チェシャー線委員会の一員として、マープル駅はリバプール行きの客車が連結または切り離される場所だった。

当時は広大な駅舎があり、ミッドランド駅の待合室には布張りの椅子があり、寒い冬の日には暖炉の石炭の火が魅力的でした。1970 年に再建され、MS&L の施設は取り壊され、ミッドランド駅のオフィスは新しいレンガ造りの建物に置き換えられました。

マープルからロミリーまでは、路線はマープル トンネルを通過し、ローズ ヒル マープルへの短い支線とのジャンクションまで進みます。その後、マープル水路に沿って、ゴイト川とピーク フォレスト運河を渡る 308 ヤード (282 m) の長さの石造りの高架橋を通過します。

1902年、アガサ​​・クリスティが12歳のとき、姉のマーガレットはジェームズ・ワッツと結婚し、チードルのアブニー・ホールに住んだ。ワッツに執筆を勧められたクリスティは、幼少期から成人期にかけてアブニー・ホールを頻繁に訪れた。^[2]ホールとチードル周辺の地域は、彼女の作品の多くの舞台のインスピレーションとなっている。^[3]デヴォンの自宅から、クリスティはよく鉄道を使ってそこへ通い、ロンドン・セント・パンクラス駅からホープ・バレー線に乗り換え、マープルを経由した。そこで列車が長時間遅れたため、駅の標識が彼女の記憶に残り、1932年にジェーン・マープルを主人公とした最初の小説が出版されたときに再び現れたのではないかと考えられている。^[2]しかし、2015年に行われた放送局150周年記念イベントで、クリスティの孫がファンに宛てた手紙を提示し、その名前はアブニー・ホールに住むクリスティの妹を訪ねた際にマープル・ホールで行われたセールからヒントを得たものであることを証明しているようだ。^[4]

駅はマープルの東、マープル橋の近く、ブラビンズ公園とピークフォレスト運河の近くにあります。A626は駅の隣の橋を走り、駅へのアクセスに利用されています。ピカデリー方面の次の駅はロミリー、シェフィールド方面の次の駅はストリンズです。^[5]

駅には2つの側線ホームがあり、それぞれ長さ153ヤード (140 m) です。1番ホームへは線路をまたぐ歩道橋(エレベーター付き) でのみ行くことができ、2番ホームへは切符売り場から行くことができます。切符売り場には日中スタッフが常駐しており、プラットフォームにはベンチ、トイレ、待合室があります。^[6] 乗客情報システムにはドットマトリックスディスプレイと自動拡声装置があり、列車の接近を知らせます。時刻表情報のポスターが用意されており、ヘルプポイントで乗客は鉄道職員に連絡できます。駅の東側には無料駐車場があり、最寄りのバス停は150メートル (160 ヤード) 離れたブラビンズ・ブラウにあります。^[7]

2014/15年には455,470人の入退場が記録され、ストックポート内では6番目に混雑する駅となり、ホープバレー線ではマンチェスター・ピカデリー駅とシェフィールドに次いで最も混雑する駅となった。これは2013/14年の475,192人から減少しており、2009/10年以来の減少である。^[8]

ノーザン・トレインズは、マンチェスター・ピカデリーとニュー・ミルズ・セントラルの間で、通常1時間に2本の列車を各方向に運行しています。東行きの列車はホープ・バレーを通ってシェフィールドまで続きます。ピーク時にはここから1本の列車が出発します。日曜日には、マンチェスター・ピカデリーとシェフィールドの間で1時間に1本の列車が運行されます。^[9]

ホープバレー線は電化されていないため、マープルに停車するすべての列車はディーゼル機関車で運行されており、クラス150、156、195の混合車両が使用されている。 2016年4月にアリーヴァ・UK・トレインズがノーザン鉄道のフランチャイズを引き継いだとき、^[10]列車は主にクラス142のペーサー列車で運行されていた。ペーサー列車は利便性に欠けるため、2020年までにすべてのペーサー列車を代替列車に置き換えることが約束された。^[11]最後のペーサー列車は2020年3月6日にシェフィールドからの列車でこの駅に停車した。^[12]

2008年のマンチェスター交通革新基金の入札では、 30億ポンドを地域の公共交通機関に投入するために、平日のピーク時間帯に市内中心部への道路に渋滞税を導入することになっていたが、マープルではマンチェスター・ピカデリー行きの列車が終日両方向とも1時間あたり4本に増便されるはずだった。この路線は事実上地下鉄のような運営で、マープルや沿線の他の駅の利用者は正確な出発時刻を知らなくても簡単に到着できるはずだった。しかし、この郊外駅の利用者が比較的多かったにもかかわらず、「駅の改良」は計画されなかった。2008年12月の国民投票でTIF計画が否決され（4対1の多数決）、2010年4月に計画は放棄された。^[13]

ウィキメディア・コモンズには、マープル駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのマープル駅の列車の時刻と駅情報

53°24′04″N 2°03′25″W / 53.401°N 2.057°W / 53.401; -2.057