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マクルズフィールド駅は、イングランドのチェシャー州にある市場町マクルズフィールドに位置する駅です。ウェスト・コースト本線のスタッフォード～マンチェスター支線上にあります。
この駅は、かつてのマックルズフィールド・ボリントン・マープル鉄道の路線を辿るミドルウッド・ウェイへのアクセスを提供する3つの駅のうちの1つである。
ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道（LNWR）は、 1849年6月19日にマンチェスターとマックルズフィールド間の路線を開通させた。同日、ノース・スタッフォードシャー鉄道（NSR）は、マックルズフィールド - ストーク - ノートン・ブリッジ本線のコングルトンからマックルズフィールドまでの区間を完成させた。両社の委員会が運営する新しい共同駅が1か月後にハイベル・ロードに開設され、ビーチ・ブリッジにあったLNWRの仮駅に取って代わった。[ 3 ]
1860年代、ノース・スタッフォードシャー鉄道はマンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道（MS&LR）と協力し、マクルズフィールドとマンチェスター近郊のマープルを結ぶ共同鉄道を建設した。NSRにとっては、LNWRとは独立したマンチェスターへのルートとなる。MS&LRにとっては、ストーク・オン・トレントや南部への接続となる。この共同鉄道はマクルズフィールド・ボリントン・アンド・マープル鉄道（MB&M）として設立された。1869年8月2日に旅客用の仮設マクルズフィールド駅が全線開通し、1870年3月1日には貨物も開通した。その後、MB&Mはマクルズフィールド・セントラル駅と呼ばれる独自の常設駅を町内に建設した。この駅は、分かりやすくするためにマクルズフィールド・ハイベル・ロード駅と改名されたLNWR駅のすぐ南に位置していた。新しいMB&M駅は、1871年4月3日に貨物輸送用の共同路線に接続され、1873年7月1日に旅客営業を開始した。ローズヒル以南の全区間は1970年1月に閉鎖された。
マックルズフィールド駅からのノース・スタッフォードシャー鉄道の直通列車の一部は、ポッタリーズ・ループ線を利用していた。[ 4 ]
1920年代後半には、マックルズフィールド・セントラルからノーマコットまで貨物列車が1日1本運行されており、この列車はポッタリーズ・ループ線を利用していた。[ 5 ]
1960年11月7日、英国国鉄はマックルズフィールド・ハイベル・ロード駅を閉鎖した。マックルズフィールド・セントラル駅は大幅に改築され、現在は単にマックルズフィールド駅と呼ばれている。ウェスト・コースト本線沿いの他の多くの駅と同様に、ブルータリズム建築様式で再建された。建物の美しさはその機能性にあると認識され、そのデザインはモダニズムのアプローチを踏襲している。
この駅は2007年に「チェシャー州で最も手入れの行き届いた駅賞」を受賞したが、2011年の夏には塗装が剥がれ、「明らかにみすぼらしい」と報告された。[ 6 ]
駅の設備には、切符売り場、キオスク、待合室、公衆トイレなどがあります。[ 8 ]
マクルズフィールドには、アバンティ・ウェスト・コースト、クロスカントリー、ノーザン・トレインズの3つの鉄道運行会社が乗り入れている。
ストックポートとマンチェスター・ピカデリー方面の北行きは、アバンティ・ウェスト・コーストとノーザンが1時間ごとに運行しており、ピーク時には増便される。クロスカントリーは1時間に2本の運行を行っている。
南行きには、1時間に4本の列車があります。ノーザン・トレインズが運行するストーク・オン・トレント行きの各駅停車1本、アバンティ・ウェスト・コーストが運行するロンドン・ユーストン行きの都市間列車1本、クロスカントリーが運行するバーミンガム・ニュー・ストリートとレディング経由のボーンマス行き1本、ブリストル・テンプル・ミーズ行き1本です。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]
日曜日の運行は同様だが、ノーザン・トレインズが運行する各駅停車サービスは日曜日には運行されなくなり、ストックポートとストーク・オン・トレントの間では鉄道の代替バスが運行されている。[ 12 ]
グランドセントラルは、マンチェスター・ピカデリー駅とロンドン・セントパンクラス駅の間で限定された数の列車を運行する許可を申請しており、これらの列車は2029年に運行開始予定で、マックルズフィールドに停車する予定です。[ 13 ]
北緯53度15分34秒、西経2度07分18秒/北緯53.2595度、西経2.1217度/北緯53.2595度、西経2.1217度