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ミラーズデール | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | ハイピーク イングランド |
| 座標 | 北緯53°15′23″ 西経1°47′36″ / 北緯53.2563° 西経1.7932° / 53.2563; -1.7932 |
| グリッド参照 | SK135733 |
| プラットフォーム | 1905年まで3、その後5 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 事前グループ化 | ミッドランド鉄道 |
| グループ化後 | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1863年6月1日 | 駅が開業 |
| 1889年5月1日 | タイズウェルの名をとってミラーズデールと改名 |
| 1965年6月14日 | ミラーズデールに改名 |
| 1967年3月6日 | 駅閉鎖[1] |
ミラーズデール駅は、イギリスのダービーシャー州タイズウェル近郊のミラーズデールにあった。1863年にミッドランド鉄道がロウズリーからの路線に開業し、マンチェスター・バクストン・マトロック・アンド・ミッドランド・ジャンクション鉄道を延長した。1967年に閉鎖され、現在は跡地は線路跡をたどるモンサル・トレイルの駐車場として利用されている。
歴史
1863年に開業し、バクストン行きの乗客がロンドン・セント・パンクラス駅とマンチェスター・ロンドン・ロード駅の間で列車を乗り継ぎ、下車する重要な分岐点として機能していた。当初はブラックウェル・ミルと呼ばれる予定だったが、代わりにミラーズ・デールと名付けられ、1889年からはタイズウェルのミラーズ・デールとなった。このような田舎の場所にしては異例の大きさで、実際、この路線で最大の駅の1つであり、プラットホームに郵便局があるイングランドでも数少ない駅の1つであった。
ミラーズデール鉄道は、周辺地域から主要都市へ乳製品、農産物、採石製品（主に石灰と石灰岩）も輸送していた。地元の町や村（特にタイズウェル、タディントン、ワームヒル）にもサービスを提供していたが、その活動の多くはバクストンへの接続サービスに関係していた。バクストン行きの交通は、実際には本線を北に約2マイル進み、ブラックウェルミルハルトの東にあるミラーズデールジャンクションで分岐していた。[2]
ミラーズ・デール駅での乗り換えには待ち時間が多く、 1900年11月のハイ・ピーク・ニュースではこの駅を「ペイシェンス・ジャンクション」と呼んでいた。[2]この駅は後にフランダース・アンド・スワンの 1964年の歌「スロー・トレイン」で不滅の存在となった。[3]
駅は 1967 年に閉鎖されましたが、路線が閉鎖された 1968 年まで列車は通過し続けました。
駅長
- T.ターナー 1863年 - 1864年[4]（後にキブワースの駅長）
- W.フライ 1864 - 1865 [4]
- W.パーマー（1865年）[4] （元ブライトサイド駅長）
- H.ルイス、1872年まで[5]（後にリップル駅長）
- W.ホイットモア 1872年[5] - 1898年[6]
- ジョセフ・ヘンリー・クラーク 1898年 - 1904年[7]（後にマトロック橋駅長）
- WEコーツ 1905年 - 1908年[8]（後にケグワースの駅長）
- ジョン・アルダーソン 1908年 - 1920年[9]（後にスキップトン駅長）
- A. フォスター 1937年頃
ルート
駅の西側では、線路はワイ川を3回渡り、401ヤード（367メートル）と94ヤード（86メートル）のチートンネルと121ヤード（111メートル）のラッシャーホールトンネルを通り、駅から1.25マイル（2.01キロ）のニューミルズ線ジャンクション（正式にはミラーズデールジャンクション）に到達した。[10]
プラットフォーム
丘の中腹に掘られた棚の上に建てられたミラーズデール駅には、もともと2つのプラットホームがあったが、後にバクストン行きの列車を収容するために出窓プラットホームが増設された。以前の上りプラットホームは1905年に駅の北側の追加線路に対応するために島式プラットホームになった。新しいループ、追加のプラットホーム、新しい中央駅舎、2つ目の（北側の）高架橋は1905年8月20日に開業した。古い高架橋はその後閉鎖され、補強されて1906年4月に再開通した。[10] 2つの高架橋の橋脚は同一であるが、古い方の高架橋はアーチ構造で支えられているのに対し、後者はボックス構造である。
この路線を承認した当初の議会法には、バクストンで水を飲む病人のニーズを考慮した内容も含まれていたため、しばらくの間、バクストン行きの直通客車が急行列車に連結されたり、急行列車から切り離されたりして、列車の乗り換えの問題を軽減していました。さらに、2 つの主要プラットフォームは地下鉄で接続されていました。
今日のサイト
鉄道が廃止されて以来、駅の敷地はモンサルトレイル（全長8.5マイル（13.7km）の共用歩道）の駐車場となっており、1980年代初頭にトレイルと関連インフラを引き継いだピークディストリクト国立公園局の管理下にある。[13]
1905年に建てられたメインの建物は現在も残っており、現在はカフェ、観光案内所、公衆トイレ、展示場として機能しています。駅の待合室と切符売り場は、国立公園局が主導した23万ポンドの大規模な修復工事を経て、2019年にカフェ（現在はリフレッシュメントルーム）[14]として再オープンしました。2022年には、 EUの資金による33万ポンドの修復工事を経て、旧貨物倉庫が再オープンしました。[15]現在では、カフェの営業中はいつでもセルフガイド式の解説・情報展示場が設けられています。
ミラーズ デールの村落には、ワイ渓谷にかかる 2 つの大きな使われていない高架橋が今も残っており、そのうち古いものはモンサル トレイルの一部になっています。
参照
参考文献
- ^ Butt, RVJ (1995). The Directory of Railway Stationsヨーヴィル: Patrick Stephens. ISBN 1852605081。
- ^ ab ピークディストリクト鉄道。ブレイクモア＆モズレー。2003年。ISBN 1-902827-09-0。
- ^ 「Slow Train」の歌詞は2013年4月13日にWayback Machineでアーカイブされています
- ^ abc "1859-1866".ミッドランド鉄道その他部門:203. 1914年. 2021年12月30日閲覧。
- ^ ab "1871-1879 Coaching".ミッドランド鉄道運行・交通・コーチング部門: 249. 1871 . 2021年12月30日閲覧。
- ^ 「ミラーズ・デール駅長の引退」。ダービー・マーキュリー。イングランド。1898年8月3日。 2021年12月30日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「マトロック駅長へのプレゼンテーション」。シェフィールド・デイリー・テレグラフ。イギリス。1904年4月8日。 2021年12月30日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「District Items」。シェフィールド・イブニング・テレグラフ。イングランド。1908年9月5日。 2021年12月30日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ダービーとダービーシャーとその他」。ダービーシャー・アドバタイザー・アンド・ジャーナル。イングランド。1920年3月5日。 2021年12月30日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ ab 鉄道雑誌 1963年10月号 680ページ
- ^ 「The Monsal Trail」。ピークディストリクトの味。 2020年4月10日閲覧。
- ^ ビッカーダイク、グレアム（2009年6月）。「モンサルトレイルの構造の物語：ピークでの1週間」 。 2020年4月10日閲覧。
- ^ ライト、ポール (2017年5月21日). 「駅名: ミラーズ・デール」.使われなくなった駅. 2024年9月15日閲覧。
- ^ 「The Refreshment Room - The Monsal Trail、Millers Dale Station」。www.blueberryfood.co.uk 。 2022年6月10日閲覧。
- ^ 「ミラーズデール・グッズ・シェッド」。ピーク・ディストリクト国立公園。 2022年6月10日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ミラーズ・デール鉄道駅に関連するメディアがあります。
- Ingenious.org ミラーズデール高架橋、1892年
- 「過去を描く」ミッドランド鉄道駅 1964 年
- 廃止された駅：ミラーズデール
- 1947 年の航行可能な OS マップ上のミラーズ デール駅