マープル水道橋

マープル水道橋
ゴイト川からのマープル水道橋
座標	53°24′26″N 2°04′09″W / 53.4073°N 2.0691°W / 53.4073; -2.0691
OSグリッドリファレンス	SJ955900
運ぶ	ピークフォレスト運河
十字架	ゴイト川
ロケール	マープル、グレーター・マンチェスター
管理人	運河と川の信託
遺産としての地位	グレードI指定建造物、[1]指定記念物[2]
特徴
全長	105ヤード（96メートル）
幅	8フィート（2.4メートル）
身長	30メートル（98フィート）[1]
通過可能？	はい
曳舟道	西側のみ
スパン数	三つ
歴史
デザイナー	ベンジャミン・ウートラム
建設開始	1795
工事終了	1799
オープン	1800
位置

イングランド北西部のグレーター・マンチェスターのマープルにあるマープル水道橋（ゴイト水道橋^[1]としても知られる）は、ピーク・フォレスト運河の下流をゴイト川（1896年まではマージー川の一部として扱われていた）に渡すために建設された。

同社の技術者ベンジャミン・ウートラムが設計を担当し、常駐技術者トーマス・ブラウンが建設を担当した。建設契約は1795年にウィリアム・ブロードヘッド、ベセル・ファーネス、ウィリアム・アンダーソンに交付された。ファーネスは1795年後半に亡くなったため、水道橋は残りの共同経営者によって1799年に完成されたが、1800年まで使用されなかった。建設中に7人が命を落とした。

これはイングランドで最も高い運河水道橋であり、英国で最も高い石造アーチ水道橋である。川と運河の水位の差は約 90 フィート (27 m) である (これを上回るのは、石の柱の上に鉄の樋を載せたポントカサルテ水道橋で、この差は 126 フィート (38 m) である)。この水道橋には約 8,000 立方ヤード (6,000 m ³ ) の石材が使われている。3 つの半円形のアーチは水面から約 78 フィート (24 m) の高さにあり、スパンは中心から 72 フィート (22 m) のところで約 60 フィート (18 m) である。下部は近くのハイド バンク採石場から採れた赤い砂岩でできている。上部はチャペル ミルトンの採石場から採れた白い石でできている。橋台は均整のとれた曲線を描いて広がり、同じように上に向かって増減している。スパンドレルの円形の穿孔、ストリングコース、切石のアーチリングとピラスター、楕円形の柱、さまざまな種類と色の石などの建築的特徴を巧みに使用することで、そのクラスでは最高級の優美な構造が生み出されました。

1860 年、樋の水溜りから水が漏れ出し、度重なる凍上による被害が発生したため、当時運河を所有していたマンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道の主任技師、チャールズ・サクレは緊急に修理しなければならなかった。彼は、中央のアーチ上部の 2 つの面を 2 インチのボルトで構造物に通して結び、現在も見ることができるプレートで固定した。100 年後、同様の問題がブリティッシュ ウォーターウェイズ (BW) によって無視され、1962 年 1 月 9 日の夜に北東のアーチの外側の面が崩壊した。運輸省の支援を受けた BW は、導水路を破壊し、下流のピーク フォレスト運河とアシュトン運河を正式に閉鎖する以外のことは「完全にお金の無駄」だと考えた。しかし、公共建築・土木大臣のジェフリー・リッポンの介入により、この建物は救われた。リッポンは、同情的なチェシャー州議会が、リッポン自身が議会で主導した 1962 年地方自治体 (歴史的建造物) 法の条項に基づき、BW が取り壊すのにかかる費用に加えて、全面修復の追加費用を負担するという合意を取り付けた。修復の主請負業者はウォリントンのハリー・フェアクロフ社で、レンデル、パーマー & トリットン社がコンサルタント技術者を務めた。

その後すぐに水道橋は古代遺跡に指定され、1966年にグレードIに登録されました。^[1]ゴイト渓谷の美しい景観は、自生した木々の無秩序な成長によって長年見えませんでした。現在は景観を回復するために伐採されています。^[要出典]

• グレーター・マンチェスターのグレードI指定建造物
• グレーター マンチェスターのマープルにある歴史的建造物
• イギリスの運河水道橋の一覧
• グレーター・マンチェスターの指定建造物

• 
  ドローンから見たマープル水道橋
• 
  マープル水道橋を渡る作業船
• 
  マープル水道橋で作業中のナローボート。北側には高架橋がある。
• 
  マープル水道橋で運航中の貨物船
• 
  運河は曲がり、鉄道高架橋の下を通過します。
• 
  その後、マープル閘門に入ります。

ウィキメディア・コモンズには、マープル水道橋に関連するメディアがあります。

• グラハム・ボイズとブライアン・ラム（2012年）『ピーク・フォレスト運河と鉄道：工学とビジネスの歴史』、ダービー：鉄道・運河歴史協会