マリア・テレサ・デ・フィリッピス

マリア・テレサ・デ・フィリッピス

1949 年のアオスタ～グラン・サン・ベルナルドのヒルクライムでのデ・フィリッピス
生まれる	( 1926-11-11 )1926年11月11日イタリア、カンパニア州 ナポリ
死亡	2016年1月8日(2016-01-08)（享年89歳）イタリア、ロンバルディア州 スカンツォロシャーテ
F1世界選手権でのキャリア
国籍	イタリア語
活動年数	1958年– 1959年
チーム	ベーラ・ポルシェ 非ワークスマセラティ
エントリー	5 (3 スタート)
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1958年モナコグランプリ
最後のエントリー	1959年モナコグランプリ

マリア・テレサ・デ・フィリッピス（1926年11月11日 - 2016年1月8日）はイタリアのレーシングドライバーであり、F1でレースをした最初の女性です。彼女は1958年5月18日にデビューして以来、5回の世界選手権グランプリに出場しましたが、チャンピオンシップポイントを獲得することはありませんでした。彼女のF1レースキャリアは短かったものの、他のシリーズのレースで優勝し、このスポーツの先駆者として記憶されています。

デ・フィリッピスは1926年11月11日にイタリアのマリリアーノで生まれた。彼女はイタリアの伯爵セリーノ・フランチェスコ・デ・フィリッピスとスペインの貴族ナルシサ・アンセルミ・バラゲール・ロカ・デ・トゴレス・イ・ルコ・イ・ペルピニャンの5人の子供の末っ子だった。デ・フィリッピスの父はナポリの16世紀のマリリアーノ宮殿を所有しており、彼女はそこで育った。彼女は10代の頃からスポーツに興味を示し始め、熱心な乗馬とテニスプレーヤーだった。^{[1] [2] [3] [4] [5]}

1940年代後半、第二次世界大戦の終わりごろ、デ・フィリッピスはモータースポーツに興味を持ち始めた。親しい友人や親戚からの懸念（2人の兄弟はデ・フィリッピスはそれほど速く走れないだろうと言い、彼女を煽り、遅くなるだろうと賭けた）にもかかわらず、デ・フィリッピスは22歳でレースキャリアを開始した。彼女はフィアット500を運転し、サレルノとカヴァ・デ・ティレーニ間の10kmのレースで優勝した。この結果により、彼女はイタリアスポーツカー選手権に出場する自信を得て、1954年のシーズンで2位になった。彼女の可能性を見て、マセラティは彼女をワークスドライバーとして迎え入れた。^[3]

その後数年間、デ・フィリッピスはヒルクライムや耐久レースなど様々なモーターレースに参加した。^{[3]彼女は1956年の}ナポリグランプリをサポートするスポーツカーレースでマセラティ200Sを運転して2位になった。^[6]

1958年、デ・フィリッピスはF1マシンを運転するチャンスを与えられた。マセラティは1950年代にF1用シャシー製造会社として成功を収め、複数のチームにマシンを供給し、数多くのレースで優勝した（1957年、 ファン・マヌエル・ファンジオがマセラティ250Fでドライバーズタイトルを獲得^[1]、彼にとって5度目で最後のチャンピオンシップ優勝となった）が、^[7] 1958年までにチームは正式にスポーツから撤退したが、多くのマシンはプライベーターが引き続き利用できた。^[8] 1958年5月18日、デ・フィリッピスは250Fの1台で1958年F1シーズン第2戦、モナコグランプリに参戦するチャンスを与えられた。31台のエントリーのうち、予選通過タイムを記録したのはわずか半数で、デ・フィリッピスは同じく初参戦で、後にF1マネージメントおよびF1アドミニストレーション会長となるバーニー・エクレストンとともに予選を逃した。エクレストンとデ・フィリッピスはこの機会に友情を築き、その後も何年も良好な関係を保った。デ・フィリッピスの1分50秒8というタイムは、将来の世界チャンピオンであるマイク・ホーソン、ジャック・ブラバム、そして初レースのグラハム・ヒルを含む最速16人の予選タイムより5.8秒遅かった。 ^{[9] [10] [11]}ファンジオはシーズン中デ・フィリッピスに多くのアドバイスを与えた。2006年のインタビューで彼女はファンジオが「君はスピードを出すぎる、リスクを取りすぎる」と言ったことを思い出した。^[3]

1958年のベルギーグランプリでは、予選タイムの制限なしで全ドライバーが参加することができた。デ・フィリッピスは19位で予選を通過したが、トニー・ブルックスのポールポジションタイムから34秒近く遅れており、機械的なトラブルに見舞われたケン・カバナにわずかに先行しただけだった。彼女は24周のレースで2度周回遅れとなったが、9台が完走できなかったため10位と最下位ではあったものの、なんとか完走を果たした。^[12]これが彼女の唯一の完走となった。^[1]

次のレース、 1958年7月6日のランス＝グーでのフランスグランプリでは、ドゥ・フィリピスは出場を阻止された。2006年のインタビューで彼女は、レースディレクターが「女性が着用すべきヘルメットは美容院のヘルメットだけだ」と言って彼女を解雇したと主張した。^{[3] [13]}

1958年8月のポルトガルグランプリでは、デ・フィリッピスは予選最下位となり、前の車より15秒以上遅れていた。彼女のレースはわずか6周でエンジンが故障した。1958年9月7日、彼女は地元モンツァサーキットでのグランプリを最下位からスタートした。彼女は70周中57周を完走したが、エンジントラブルでリタイアした。21回中14回目で最後のリタイアとなったため、彼女は8位となった。^{[14] [15]}

1959年、デ・フィリッピスはベーラ・ポルシェ RSKチームに加入した。彼女はモナコグランプリに出場したが、予選落ちした。彼女のタイム1'47.8は予選最低タイムより3秒遅く、チームメイトのヴォルフガング・フォン・トリップスよりさらに1秒遅かった。^[16]これが彼女にとってグランプリ予選への最後の挑戦となった。^[17]

1959年8月1日、 AVUSで開催された1959年ドイツグランプリのスポーツカーサポートレース中にポルシェのチームリーダーであるジャン・ベーラがレース事故で亡くなった後、^{[1] [18]}デ・フィリッピスはこの出来事に打ちのめされ、サーキットを去り、プロのレーシングから引退した。^{[15] [5]}

1960年頃、デ・フィリッピスはオーストリアの化学者テオドール・フシェックと結婚し、家庭を持った。^[4] 彼女は1979年に国際元F1グランプリドライバークラブに入会するまで、あらゆる形態のモーターレースから遠ざかっていた。1997年に彼女は副会長に任命された。彼女はまた、2004年にマセラティクラブの創設メンバーであり、その会長に就任した。^{[3] [15]}デ・フィリッピスは2016年1月に89歳で亡くなった。^[19]

デ・フィリッピスは、伝統的に男性が支配するスポーツであるモーターレースの先駆者でした。1974年から1976年にかけてイタリア人のレラ・ロンバルディが^{[アップデート]}レースに参加するまで、その後15年間、女性がF1に参戦することはありませんでした。ロンバルディは、世界選手権F1レースをポイント獲得圏内で終えた最初の、そして2023年現在唯一の女性ドライバーになりました。それ以来、ジョバンナ・アマティ、ディヴィナ・ガリカ、デジレ・ウィルソンの3人の女性がF1レースへの参戦を試みたが、失敗に終わりました。^{[20] [21]}

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