ディヴィナ・ガリカ

ディヴィナ・ガリカ
MBE

生まれる	( 1944-08-13 )1944年8月13日（80歳）イギリス、イングランド、ハートフォードシャー州 ブッシーヒース
F1世界選手権でのキャリア
国籍	イギリス
活動年数	1976年、1978年
チーム	非営利事業サーティーズ、ヘスケス
エントリー	3 (0 スタート)
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1976年イギリスグランプリ
最後のエントリー	1978年ブラジルグランプリ
英国F1選手権でのキャリア
活動年数	1978年– 1980年
レース	6
選手権	0
勝利	0
表彰台フィニッシュ	1
キャリアポイント	22
ポールポジション	0
最速ラップ	0

ディヴィナ・メアリー・ガリカ MBE（姓は「ガリツァ」と発音する、^[1] 1944年8月13日生まれ）は、イギリスの女性スポーツ選手である。彼女はスキー選手として4回の冬季オリンピックに出場し、 1968年と1972年にはイギリス女子オリンピックスキーチームのキャプテンを務めた。彼女はモータースポーツでのキャリアも追求し、3回のF1世界選手権グランプリに出場した。

ガリカはハートフォードシャー州ワトフォード近郊のブッシーヒースで生まれた。19歳の時、 1964年にインスブルックで初めてのオリンピックに出場し、ダウンヒルスキーと回転競技に出場した。その後の2度の冬季オリンピック、 1968年のグルノーブルと1972年の札幌にも出場した。両大会でガリカは英国女子オリンピックスキーチームのキャプテンを務め、大回転でトップ10入りを果たした。オリンピック競技以外では、ダウンヒル競技でワールドカップの表彰台に2回上り、1968年にはバードガシュタインとシャモニーの両ラウンドで3位に入った。また、英国女子ダウンヒルスキーのスピード記録（時速125マイル）も保持していた。その後ドライバーとしてのキャリアを積んだ後、ガリカはスキーに戻り、 1992年冬季オリンピックで再び英国代表として、今度はスピードスキー競技に出場した。

セレブリティの自動車レースへの招待を受けたガリカは、その運転の才能で皆を驚かせました。彼女は最終的にモータースポーツを第二のキャリアとして始め、最初はカートでレースをしていましたが、その後F2、F1へと進み、スポーツカーやトラックで成功を収めました。彼女のレースキャリアには、フォーミュラ・ルノーやフォーミュラ・ボクスホール・ロータスでの活躍が含まれています。

ガリカはジョン・ウェブとニック・ホワイティングの指導を受け、1976年にイギリスのシェルスポーツ・インターナショナル・グループ8シリーズにサーティースTS16フォーミュラワンカーで参戦した。この国内シリーズで有望な成績を残した後、ホワイティングはサーティースを使い、その年のイギリスグランプリにガリカを参戦させることを決めた。この出場は、世界選手権グランプリに不吉な数字とされる13番を使用して車が出場した13年ぶりの出来事として注目されたが、それはガリカにとって不吉な数字でもあり、彼女はレースの予選を通過できなかった。この出場により、彼女はオリンピックにも出場した7人のフォーミュラワンドライバーの選抜グループに加わることとなった。^[2]

1977年、ホワイティングは中古のサーティースTS19を購入し、ガリカがイギリスシリーズで使用できるようにする。ホワイティングのチームには各レースで車を適切にセットアップするために必要な専門知識が欠けており、ガリカは調整の不十分なマシンにしばしば妨げられた。^[3]宿敵トニー・トリマーもサーティースTS19を装備していたが、彼のエンジニアとしての経歴と資金力のあるチームのおかげで、ほとんどの会場でトップクラスだった。ホワイティングはシーズンの途中でオリンパスカメラからのスポンサーシップを確保することに成功したが、それ以前はチーム全体がシーズン全体でわずか1万ポンドの予算で運営されていた。 ^{[3]それにもかかわらず、ガリカは}ブランズハッチで3位、ドニントンパークで2位を獲得したが、トリマーが両方で優勝したためチャンピオンシップのタイトルを獲得した。

ヘスケス・レーシングのワークスドライバー、ルパート・キーガンは1977年にイギリス国内シリーズの数ラウンドに参戦しており、1978年のF1シーズンの初めにヘスケスはガリカにチームのヘスケス308Eカーで彼に代わって出場する機会を提供した。彼女はオリンパスのスポンサーシップも獲得したが（ヘスケスの以前のペントハウス誌のスポンサーシップに代わる）、1978年の世界選手権シーズンの最初の2レースのいずれでも308Eで予選落ちした。2度目の失敗の後、彼女は現在完全なF1シリーズとなっているイギリスシェルスポーツ選手権に復帰した。TS19と再会したガリカは、ザントフォールトラウンドで2位になった。しかし、彼女の不在中にトリマーは元ワークスのマクラーレンM23カーにアップグレードしており、TS19は老朽化していたため、競争力を発揮できる可能性はほとんどなかった。シーズン後半、彼女自身のM23での2度目の出場では、7位に終わった。

ガリカはシングルシーターカーでの限られた回数の外出の他に、サンダースポーツS2000スポーツカークラスとトラックレースに関心を移しました。彼女はスキップバーバーレーシングスクールのレーシングインストラクターになり、スキップバーバーレーシングの上級副社長に昇進し、ドライビングスクールとレースシリーズの両方を管理しました。2005年、スキップバーバーレースシリーズのモントランブランウィークエンドで、ガリカはスキップバーバーを離れ、iRacing.comのディレクターとして働くことを発表しました。2018年（またはそれ以前）から、彼女はバーティルルースレーシングスクールでドライビングインストラクターとして働いています。

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（鍵）

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• 女性F1ドライバーのリスト

• ディエプラム、マティス (1999)。 「女性スピード中毒者」。8W 。2007 年11 月 12 日に取得。
• 「ドライバー：ガリカ、ディヴィナ」。オートコースグランプリアーカイブ。2006年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月28日閲覧。
• 「ディヴィナ・ガリカGBR」。スキーDB.com 。2007 年11 月 12 日に取得。
• 「ドライバー：ディヴィナ・ガリカ」ChicaneF1.com 。 2007年11月12日閲覧。(世界選手権の統計)

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