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| ポジリポサーキット | |
| レース情報 | |
|---|---|
| 開催回数 | 15 |
| 初開催 | 1948 |
| 最終開催日 | 1962 |
| 最多勝利数(ドライバー) | ジュゼッペ・ファリーナ(2勝) |
| 最多勝利数(コンストラクター) | フェラーリ(8勝) |
| 回路の長さ | 4.100 km (2.491 マイル) |

ナポリグランプリは、ナポリのポジリポで開催された自動車レースイベントでした。
元々の形態は1934年に始まりました。ベルギーのマリー・ジョゼに敬意を表してピエモンテ王女杯と呼ばれ、1933年にメリディオナーレ地方サーキットで開催された同じイベントから継続されました。1937年から1939年まで再び開催されましたが、1938年からは純粋なボワチュレットレースとなり、マセラティのみが参加しました。[1] [2]
第二次世界大戦後、 1948年にグラン・プレミオ・ディ・ナポリとして再開された。レースは、ヴィア・A・マンゾーニとヴィア・ヌオーヴァ・パルコに沿った、全長4,100メートル(2.5マイル)のポジリポ・サーキットで行われた。フォーミュラ2の規定で始まったが、1954年からはスポーツカーレースまたは非選手権フォーミュラ1レースになった。最後に開催されたのは1962年だった。
1998 年、ナポリ サーキットは Rievocazione Storica Gran Premio di Napoli (ナポリ歴史復興グランプリ) を受賞しました。現在、グラン プレミオ ディ ナポリという名前は自転車イベントを指します。
受賞者
- ‡ - ナポリでは開催されない
参考文献
- ^ Leif Snellman & Felix Muelas (2009年4月15日). 「1938年グランプリシーズン: パート2」. グランプリレースの黄金時代. 2007年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月26日閲覧。
- ^ Leif Snellman & Felix Muelas (2009年4月15日). 「1939年のグランプリシーズン: パート3」. グランプリレースの黄金時代. 2010年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月26日閲覧。
