マンハイム市空港

マンハイム市空港 マンハイム空港
IATA : MHG ICAO : EDFM
まとめ
オペレーター	ラインネッカー空港有限会社
サーブ	マンハイム、バーデン＝ヴュルテンベルク州、ドイツ
標高 AMSL	309 フィート / 94 メートル
座標	北緯49°28′21″ 東経08°30′51″ / 北緯49.47250° 東経8.51417° / 49.47250; 8.51417
Webサイト	マンハイム空港.de
地図
ＭＨＧ
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 09/27 3,497 1,066 アスファルト 09/27 2,297 700 草
ドイツの航空管制におけるAIP。[1]

マンハイム市空港（IATA : MHG、ICAO : EDFM）（ドイツ語ではCity-Airport Mannheim、旧称Mannheim-Neuostheim/Neuhermsheim）は、ドイツの都市マンハイムにある小規模な地方空港です。主に一般航空に使用されます。

空港は市内中心部から東に 3.5 km (2.2 マイル) のノイオストハイム地区にあります。東 (B38a) と南 (B37/A656) は高速道路に囲まれており、東には送電線、西には高層ビルがいくつかあるため、マンハイム市は難しい空港となっています。市内中心部に近いことと拡張のためのスペースがないことなどから、空港の移転に関する議論が継続的に行われてきました。空港には独自の管制区域があり、隣接する管制区域はハイデルベルク飛行場とコールマンです。

マンハイムの航空産業は、1909 年に飛行船製造会社シュッテ・ランツ社によって始まりました。最初の飛行船 SL 1 は、1911 年にマンハイム ラインアウから離陸しました。軍事目的での飛行船の重要性が高まるにつれ、格納庫と兵舎を備えた新しい飛行場がマンハイム北部 (現在のシェーナウ地区) に開設されました。第一次世界大戦の終わりまでに、マンハイムでは 22 隻の飛行船が製造されました。1922 年には、ベルサイユ条約で課された条件に従い、すべての格納庫を解体する必要がありました。

マンハイム初の商業空港は、1925 年 5 月 16 日にザントホーフェン北部地区にマンハイム - ハイデルベルク - ルートヴィヒスハーフェン空軍基地として設立されました。^[2]開通により、マンハイムは北から南、そしてその逆に走る重要な航空路の一部となりました。 1920 年代後半から 1930 年代前半にかけて、ドイツ航空ロイド社はハンブルクからチューリッヒまでマンハイムに立ち寄る貨物および旅客便を運航しました。スイスのバラエアは、バーゼル、マンハイム、フランクフルト、エッセンを経由してジュネーブとアムステルダム間を飛行しました。 Badisch-Pfälzische Luftverkehrs AG は、カールスルーエ、バーデン バーデン、フィリンゲンを経由してコンスタンツへ向かう黒い森ルートを運航していました。 ^[3]

1926年、飛行場は現在の場所であるマンハイム・ノイオストハイムに移転されました。同年、ベルリンでドイツ・ルフトハンザ航空が設立されました。1930年代のルフトハンザ航空の路線図には、マンハイムからダルムシュタット経由でフランクフルトへ、またシュトゥットガルト、ザールブリュッケン、コンスタンツなどの目的地への定期便が示されています。1939年、ルフトハンザ航空はさまざまなユンカース航空機を使用して首都 ベルリンまで直行便を飛ばしました。

第二次世界大戦中、空港は大きな被害を受けた。戦後、空港は米軍に占領され、一時的に送信所として使用された。^[4]ターミナルビルと格納庫は部分的に取り壊され、部分的に改修された。飛行場は1958年に再び一般に開放されたが、戦後の航空機の大型化に伴い、マンハイム・ノイオストハイムは大手航空会社の便がなくなり、主に個人飛行に使用された。

1983年に、4発エンジンのダッシュ7ターボプロップ機によるSTOL（短距離離着陸）機の試験飛行が行われた。^[5]

1986年、DRF（ドイツ航空救助隊）はMHGにヘリコプター航空救助センターを設置した。^[6] 定期旅客便は1980年代にアルカス・エア・ロジスティックがドルニエ228機を使用してマンハイムとミュンヘン近郊のオーバープファッフェンホーフェン間の便を運航するまで再開されなかった。これらの便は需要に応じて1日3便まで提供された。^[7] 貨物便に加えて、航空会社は1991年にライプツィヒとドレスデンへの週3便の旅客便を追加した^。[8] 1997年にコスモスエア（アルカス・エア・ロジスティック）がマンハイムに設立され、より大型のドルニエ328ターボプロップ機を使用してベルリン・テンペルホーフ空港^[9]とロンドン・シティ空港^[10]への直行便を開始した。需要不足のため、ロンドン路線は1年後に休止された。

それまでは、仮設コンテナビルがターミナルとして使用されていましたが、1998年に新しい施設がオープンしました。1999年にコスモス航空はシーラス航空に買収され、ベルリン・テンペルホーフへのフライトを継続し、ハンブルクとザールブリュッケンへの新しいルートを開設しました。 2000年にシーラス航空がルフトハンザ航空チームに加わったことで、ルフトハンザ航空は60年ぶりにマンハイムに戻り、マンハイムはルフトハンザ航空の公式旅程に再び登場しました。

2002年にマンハイム・ノイオストハイム空港は正式にマンハイム市空港に改名されました。

2008年10月、シーラス航空はマンハイムからミュンヘンへの新しい直行便を開始し、同市をルフトハンザ航空の主要ハブの1つに接続しました。しかし、このサービスはわずか4か月しか続きませんでした。^{[11] 2010年8月、マンハイム-ハンブルク便は10周年を迎えましたが、この路線で}フランクフルト空港 からの激しい競争が起こったため、シーラス航空は2010年11月26日に廃止しなければなりませんでした。2011年12月22日、シーラス航空は破産申請の直前に、最後の定期路線であるベルリン-テーゲルへの路線も廃止することを決定しました。^[12]

シーラス・テクニックはドルニエ328ターボプロップ機の整備施設も運営していたが^[13]、2009年末に ザールブリュッケンに移転した。

地理的に問題があるため、空港の拡張は不可能になっており、カナディア・リージョナルジェットやエンブラエル 145などの最新のリージョナルジェットはMHG から運航できなくなっている。新しい JAR-OPS 2 規制の導入により、厳格な重量制限が課され、より小型で軽量の航空機のみが MHG に着陸できるようになった。2014 年以降、欧州航空安全局 (EASA)によるさらに厳しい規制が欧州で発効し、商業航空交通にさらなる影響が及ぶと予想される。2008 年 3 月 19 日の定期旅客便での最初の事故と、MHG に飛行できる適切な設備を持つ航空会社の不足を受けて、空港の移転に関する議論が政治的に再び重要になっている。2015 年に閉鎖が予定されているコールマン飛行場は、 BASF が社用ジェット機を拠点とする シュパイアー空港とともに、可能性のあるが難しい代替案と見られている。

ビジネス航空にとって、マンハイムは依然として魅力的な場所であり、2006 年には最大 3 機のジェット機を収容できる 2 つの新しい格納庫が建設されました。

将来的に空港を閉鎖するかどうかについては議論が続いており、2023年にその場所を連邦庭園として使用するなどの提案が検討されている。

砂石灰レンガで設計されたターミナルビルは、建築家ピーター・セリーニ教授によって建てられ、1998年にオープンしました。アーチ型の中央部分には、2つのチェックインカウンター、セキュリティ乗客チェックポイント、待合室、手荷物受取所、発券オフィス、電子フライトスケジュールがあります。さらに、スナックバー、航空会社のオフィス、警察署、航空学校も入っています。ターミナルの最上部には新しい管制塔があります。ジェットA-1とAvgas 100LLが燃料として利用可能で、地上電源も利用できます。空港には独自の消防隊があり、現在の活動に適した 消防車（FLF Impact 6000）を備えています。

現在のターミナルの近くには、旧ターミナルビルの一部が残っており、その中には古いタワーも含まれ、現在では人気のレストランやビアガーデンとして利用されています。旧ターミナルの隣には、2000 年にフィットネス クラブがオープンしました。駐車場の隣にはパイロット ショップがあります。

空港には 2 本の滑走路があります。舗装されたメイン滑走路 (09/27) と平行する芝生の滑走路 (グライダーと気球専用) です。空港は昼夜を問わず稼働しています。舗装された滑走路 09/27 は両方向にPAPIと照明を提供し、RWY 27 はLLZ/DMEアプローチを提供しますがILS はありません。RWY 09 は有視界飛行ルールでのみ使用できます。照明と標識のある別の誘導路があります。空港には最大 10,000 kg (22,046 ポンド) の航空機が着陸できます。元々の滑走路の長さはさらに短く (730 m)、1980 年代に安全のために延長されました。

以下の航空会社がマンハイム市空港で定期便およびチャーター便を運航しています。^[14]

定期便数が少ないのは、マンハイムといくつかの国際空港の接続が非常に良いためです。フランクフルト空港へはICE列車でわずか30分で到着します。フランクフルト・ハーン、シュトゥットガルト、ストラスブール、カールスルーエ、ザールブリュッケンなどの代替空港も簡単にアクセスでき、ほとんどの場合、車または電車で1時間30分以内で到着します。

この空港は主に一般航空に使用されています。SAP SE、Roche Diagnostics、Heidelberger Druckmaschinen、Bilfinger SEなどの企業がMHGを社用ジェット機の拠点としており、主にヨーロッパ内の路線をカバーしています。マンハイムに定期的に運航しているビジネスジェットチャーター業者は、EAS Executive AirService、ATB Flugdienst、Business Wingsです。この飛行場は、救急搬送やVIP輸送のための重要なヘリポートとしても機能しています。DRF（ドイツ航空輸送協会）は、24時間365日救急搬送ヘリコプターを配備しています。マンハイムには、飛行学校（LGM）と2つの航空クラブ（Badisch Pfälzischer FlugsportvereinとSegelflugverein Mannheim）が設立されています。季節限定でグライダーのアクティビティもあります。

連邦道路B38a、ラインネッカー高速道路を経由して空港に到着する乗客のために駐車場が利用可能。路面電車5番線と6番線、バス50番線が空港と市内中心部を10分以内で結んでいる。^[18]

• 1937年11月12日：ドイツ・ルフトハンザ航空の ハインケルHe111（登録記号D-AXAV）が墜落し、10人が死亡、2人が重傷を負ったが、原因は不明のままであった。^[19]
• 1940年6月7日:ドイツ空軍の ユンカース Ju 52が離陸時に墜落し、乗組員1名が死亡した。^[20]
• 1982年9月11日:米陸軍のチヌークCH-47Cヘリコプターが航空ショー中にA656高速道路に墜落し、46人が死亡した。^[21]
• 2008年3月19日:ベルリン・テンペルホーフ発のシーラス航空1567便 が滑走路27をオーバーシュートし、高速道路近くの壁に着陸した。乗客27人のうち5人が軽傷を負い、ドルニエ328（D-CTOB）機は大きな損傷を受けた。^[22]

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