マッカーサー・ハイウェイは、正式にはマニラ北道路(MNRまたはMaNor)と呼ばれ、フィリピン・ルソン島にある全長685キロメートル(426マイル)、2車線から6車線の国道および三次道路で、マニラ首都圏のカロオカンと北のカガヤン州アパリを結んでいる。フィリピンではパンフィリピン・ハイウェイに次いで2番目に長い道路である。主にカロオカンからパンガシナン州ウルダネタまでの区間がマッカーサー・ハイウェイとして知られているが[2]、イロコス・スルまで適用され[3]、全長にわたってマニラ北道路と呼ばれることもある。[1]
ルートの説明
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マニラ北道路は、マニラ北部カロオカンのボニファシオ記念碑(モニュメント) サークルから北部カガヤン州まで伸びる684.855キロメートル(425.549 マイル) の 2 ~ 8 車線の無料国道です。マニラ首都圏の 3 都市(カロオカン、マラボン、バレンズエラ)、中部3 県ルソン島(ブラカン州、パンパンガ州、タルラック州)、イロコス地方の 4 つの州(パンガシナン州、ラ ウニオン州、南イロコス州、北イロコス州)、およびカガヤン渓谷地域のカガヤン州。[4]この高速道路は、エピファニオ・デ・ロス・サントス・アベニュー(EDSA)からマバラカットまでの北ルソン高速道路、マバラカットからタルラック市までのスービック・クラーク・タルラック高速道路、タルラック市からロザリオまでのタルラック・パンガシナン・ラ・ユニオン高速道路と並行している。
道路全体は、公共事業高速道路省による一連の路線番号システムで構成されています。カロオカンからギギントまで、およびラオアグからアパリまでは、フィリピン高速道路網の国道1号線( N1 )の構成要素ですが、高速道路の最初の部分には N1 の標識はありません。後者のセクションは、アジア高速道路網のパンフィリピン高速道路またはアジア高速道路26号線( AH26 )の一部でもあります。ギギントからラオアグまでのルートの残りの部分は、完全にフィリピン高速道路網の国道2号線( N2 ) として指定されています。特にマニラ首都圏のセクションは、マニラの幹線道路網のR-9の構成要素でもあります。アパリの残りのセクションは、番号なしの三次道路に分類されています。
別名
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マニラ北道路のカローカンからパンガシナン州ウルダネータまでの区間は正式にマッカーサー・ハイウェイとして認められている[5]が、ラ・ウニオンや南イロコスでもそのように知られている。[3]ラオアグからアパリまでの N1/AH26 の一部を形成するその区間は、マハリカ ハイウェイおよびラオアグ-アラカパン道路の一部としても知られています。[6]
サンフェルナンド市(ラ・ユニオン)を通るこの道路は、地元ではケソン通りと呼ばれている。ラオアグでは、ラオアグ空港道路と市街地の間のラオアグ・パオアイ道路の一部を形成しており、地元ではそれぞれJPリサール通りとジェネラル・セグンド通りと呼ばれている。[1]
歴史
この高速道路は、アメリカ植民地時代の1928年から段階的に建設された。[7]マニラからダグパンまでの旧マニラ鉄道のルートの多くをたどっている。初期の米軍記録では、ハイウェイ3号線またはルート3号線と指定されていた。 [8]また、現在のリサール通り(ルート3A)の配置を通って南のマニラまで達している。カロオカンからバレンズエラ(旧ポロ)までの区間は、かつてはリサール通り延長線の一部であった。[2]ただし、ハイウェイ3号線の配置は異なっており、バレンズエラでは、現在もバランガイ・マランダイに存在するルートを使用していた。ブラカンでは、マハルリカ・ハイウェイとプリラン地域道路に沿って、ギギントからプリランを経由してカルンピットまで通っていた。[9] [10]パンパンガ州のサンフェルナンドとアンヘレスでは、オールド・マニラ・ノース・ロードとして知られている。そしてタルラック州パニキではパニキ・ポブラシオン通りを走りました。[1] [10] [11] [12]新しい線形が最終的に開発され、現在のマニラ北道路が形成され、1950 年代までにカガヤンのアパリまで延長され、かつてのカガヤン - イロコス北道路が組み込まれました。[4] [2] [13]
1961年6月17日、マニラ北道路のカロオカンからウルダネタまでの区間と、リンガエンに通じる西側の道路が、第二次世界大戦中にフィリピンを解放したダグラス・マッカーサー将軍に敬意を表してマッカーサー・ハイウェイと改名された。[5] [8]
交差点
メトロマニラ



カローカンのAH 26 (N1) ( EDSA ) / AH 26 (N120) (サムソンロード) / N150 (リサールアベニュー延長線 ) 。高速道路の南端。
バレンズエラ州カルハタンのE5 ( NLEX ハーバー リンク)
N118 ( Maysan Road )、マリンタ、バレンズエラ
ブラカン
パンパンガ
サンフェルナンドのN3
アンヘレスのN216
アンヘレスのN217(北端の2つのターミナル)
アンヘレスのN215
マバラカット、マビガのE1 ( Clark Spur Road )
マバラカットのN213
E1 ( SCTEX ) (マバラカット州ドロレス)
タルラック

パンガシナン
ラ・ユニオン
ロザリオのキャンプ 1 にあるN54 (ケノン ロード) 。R-9 の北端。
E1 ( TPLEX ) / N209 ( Pugo–Rosario Road )、ロザリオ市スバスブ
ロサリオのN209(南端2つ)
N208アグー
N55 in Agoo
バウアンのN54
サンフェルナンドのN219
サンフェルナンドのN249
サンフェルナンドのN218
サンフェルナンドのN249
サンファンのN249
イロコス・スル
イロコス・ノルテ

カガヤン
アブルグのN223
アブルグのN121
アパリのAH 26 (N1)。N1/AH26から番号なしの三次道路への移行。
参照
参考文献
- ^ abcd 「道路・橋梁目録」。米国公共事業高速道路省。 2021年9月26日閲覧。
- ^ abc 大統領令第483号、1951年(1951年11月6日)、道路の分類の確立、2021年11月6日閲覧
- ^ ab 「アドバイス:ラ・ウニオン州とイロコス・スル州のマッカーサー・ハイウェイ沿いの道路工事」フィリピン共和国官報2016年3月23日。 2021年9月26日閲覧。
- ^ ab 「Jicaと世界銀行、500kmのマッカーサー・ハイウェイを整備へ」BusinessMirror。2014年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月14日閲覧。
- ^ ab 共和国法第 1080 号 (1961 年 6 月 17 日)、「マニラ市からパンガシナン州リンガエン市まで、タルラック州タルラック市、およびパンガシナン州ビラシス、ウルダネタ、サンタバーバラ、カラシアオ、ダグパン、ビンマリーの各市を通過する高速道路を、今後マッカーサー高速道路と呼ぶことを規定する法律」、ChanRobles 仮想法律図書館、 2014 年8 月 14 日取得
- ^ 大統領令第1062号(1975年12月15日)、インフラ開発のための資金の充当、以前の公共事業の充当との同期、フィリピン共和国官報、 2021年12月31日閲覧
- ^ 「バレンズエラ市の過去を垣間見る」BusinessMirror。2014年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月14日閲覧。
- ^ ab マッカーサー・ハイウェイとフィリピンにおけるアメリカ帝国のその他の遺物。ジョセフ・P・マッカルス。2010年4月30日。ISBN 9781597974974. 2014年8月14日閲覧。
- ^ フィリピン諸島公式道路地図:港湾表示付き(地図)。1:930000。フィリピン公共事業局。1936年。 2023年7月15日閲覧。
- ^ ab ND 51-5 マニラ(地図)。1:250,000。ワシントンDC:陸軍地図サービス、工兵隊。1954年。 2021年11月20日閲覧。
- ^ 1944年陸軍地図局フィリピン北部ルソン道路地図(地図)。1:1000000。ワシントンDC:陸軍地図局、工兵隊。1944年。 2021年9月5日閲覧。
- ^ ND 51-1 Tarlac (地図). 1:250,000. ワシントンDC:陸軍地図サービス、工兵隊。1954年。 2021年1月21日閲覧。
- ^ 1955年5月2日大統領令第113号、道路の分類の確立、フィリピン共和国官報、 2021年11月6日閲覧
北緯15°33′09″ 東経120°20′43″ / 北緯15.5525° 東経120.3452° / 15.5525; 120.3452
