クリストファー・C・クラフト・ジュニア・ミッションコントロールセンター

アポロ計画管制センター
米国国家歴史登録財
アメリカ合衆国国定歴史建造物
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位置	テキサス州ヒューストン
座標	北緯29度33分29秒、西経95度5分18秒/北緯29.55806度、西経95.08833度/北緯29.55806度、西経95.08833度
建設済み	1965
建築家	チャールズ・ラックマン
建築 様式	国際的
NRHP 参照番号	85002815 [ 4 ]
重要な日付
国家歴史登録財に追加されました	1985年10月3日
指定 NHL	1985年10月3日

ジョンソン宇宙センター（1973年までは有人宇宙船センターとして知られていた）のビル30に位置するヒューストンMCCは、1965年6月にジェミニ4号で初めて使用されました。^{[ 5 ]}そこには、ミッション運用管制室（MOCR、発音は「モーカー」）として知られる2つの主要な部屋がありました。これらの2つの部屋は、1996年までジェミニ、アポロ、スカイラブ、スペースシャトルのすべての飛行を制御しました。 ^{[ 6 ]} それぞれは4段の講堂で構成され、大きな地図スクリーンが目を引きました。アポロ月面飛行を除いて、地球のメルカトル図法、追跡ステーションの位置、および飛行中の宇宙船の3周の「正弦波」トラックが表示されました。各MOCRの階層は専門化されており、特定の宇宙船システムを担当するさまざまな管制官が配置されていました。

30号館の2階に設置されていたMOCR 1は、アポロ5号、アポロ7号、スカイラブ、そしてアポロ・ソユーズテスト計画（サターンIB）ミッションに使用された。

ミッションオペレーションコントロールルーム2

MOCR 2 は、ジェミニ 3 号を除く他のすべてのジェミニおよびアポロ (サターン V ) 飛行に使用され、3 階に位置していました。初の有人月面着陸であるアポロ 11 号の飛行管制室として、MOCR 2 は1985 年に国定歴史建造物に指定されました。1992 年にSTS-53の飛行管制室として最後に使用され、その後、ほぼ完全にアポロ時代の構成に戻され、歴史的目的で保存されました。いくつかのサポート棟とともに、現在は「アポロ ミッション コントロール センター」として国家歴史登録財に登録されています。 ^{[ 7 ]} 2018 年 1 月に、MOCR 2 の最初のコンソール セットが取り外され、アーカイブ クリーニング、改修、アポロ時代の構成への復元のためにカンザス コスモスフィアに送られ、最終的に管制室に展示される予定です。^{[ 8 ]} 2019年7月1日、新たに修復されたアポロ時代の管制室が一般公開された。この部屋は、アポロ月面着陸時の状態に復元するために2年間かけて修復された。タバコの箱や灰皿から壁紙やカーペットに至るまで、時代に合った装飾品が揃えられた。この部屋は、近くのスペースセンター・ヒューストンのビジターセンターからトラムツアーでアクセスできるが、修復されたビジターギャラリーの展望室のガラス越しにしか見ることができない。^{[ 9 ]}

2010年7月、アポロ11号の動力降下と着陸中にミッションコントロールで撮影された航空機と地上間の音声録音と映像が再同期され、初めて公開された。^{[ 10 ]}この音声は、2019年のミッションコントロールアップデートの視聴覚プレゼンテーションの作成に使用された。

ミッションオペレーションコントロールルーム2（現在は歴史的建造物）（2019年の修復前の写真）

スペースシャトル計画が始まると、MOCRは飛行管制室（FCR、発音は「フィッカー」）に改称され、FCR 1（旧MOCR 1）が最初のシャトル管制室となった。FCR 2は主に国防総省の機密シャトル飛行に使用され、その後アポロ時代の構成に改修された。スペースシャトルがフロリダの発射塔を離陸した瞬間から地球に着陸するまで、ミッションコントロールの手に委ねられていた。シャトルミッションが進行中は、管制室は通常3交代制で24時間体制で人員が配置されていた。

1992年、JSCは30号館の増築工事を開始しました。新しく建設された5階建ての棟（30サウス）は1998年に運用を開始し、ホワイトとブルーの2つの飛行管制室が設置されています。ホワイトFCRは、スペースシャトル70号機から76号機までの7回のミッションでFCR 2と連携して使用され、プログラム終了までのすべてのシャトル飛行を管制しました。シャトル計画で使用されていないときは、ホワイトFCRは必要に応じて（ISS FCRの建設やアップグレード期間中など）、ISS FCRのバックアップとして再構成されました。

30号館の新しい区画には、国際宇宙ステーション（ ISS）の飛行管制室も設置されている。最初のISS管制室は、当初は特殊車両運用室（SVO）と呼ばれ、その後ブルーFCRと呼ばれるようになり、2006年秋までISSを支援するために24時間体制で運用されていた。

一方、FCR 1はSTS-71ミッション後に元のコンソールと段状のデッキが撤去され、当初はISSペイロード制御業務のための「生命科学センター」に改造されました。1998年には利用できなかった新技術を中心に大規模な改修が行われた後、ISSの規模拡大と世界各国の管制センター間の国際協力の必要性から、2006年10月に完全に刷新されたFCR 1にISSの飛行管制業務が移転しました。

MCCのその他の施設には、フライトコントローラーの訓練エリアである訓練フライトコントロールルーム（通称レッドFCR）、さまざまな実験を監督するライフサイエンスコントロールルーム、主にスペースシャトルの宇宙飛行士とフライトコントロールの訓練中に使用されるシミュレーションコントロールエリア（SCA）、そして低軌道を超えた運用に関する新しいコンセプトをテストする探査計画運用センターなどがあります。さらに、バックアップフライトコントローラーが常駐する多目的サポートルーム（MPSR）もあり、彼らはデータの分析やシミュレーションの実行、フライトコントローラーへの情報提供や助言を行っています。

30号棟は2011年4月14日にクラフトにちなんで命名された。^{[ 1 ]}

2012年から2014年にかけて、シャトル計画で使用された部屋は、将来の有人宇宙飛行活動に備えてアップグレードされました。ISS FCR 1、ホワイトFCR、ブルーFCR、SCA、およびMPSRはすべてコンソールが取り外され、最新のハードウェアに交換されました。これは、ミッションコントロールに民間企業が参加するという新しい運用コンセプトをサポートするためでもあります。このプロジェクトは、21世紀のミッションコントロールセンター、またはMCC-21として知られています。^{[ 11 ]}ホワイトFCRは2014年4月に正式に完成し、公開されました。^{[ 12 ]}近代化されたホワイトFCRは、フライトコントローラーのトレーニングに使用され、FCR 1が修理やアップグレードのために一時的に使用停止になった場合、時折通常のISS運用にも使用されます。

2019年、ヒューストンから管制される最初の商業乗員輸送機、ボーイングCST-100スターライナーが打ち上げられた。スペースXドラゴン2のデモ飛行は同年初めに行われたが、スペースXのミッションコントロールセンターはカリフォルニア州ホーソーンの本社にある。ボーイングスターライナーのミッションは、米国各地の複数の管制センターを使用しており、ヒューストンのミッションコントロールビルにも複数の管制センターがある。

• アトラスVロケットの運用は、ケープカナベラル宇宙軍基地にあるユナイテッド・ローンチ・アライアンスの先進宇宙飛行運用センター（旧アトラス宇宙飛行運用センター）（ASOC）から制御され、コロラド州デンバーにある同社本社の機体上昇・打ち上げ運用室（VALOR）のチームがサポートを行っている。
• ボーイング・ミッション・コントロール・センター（BMCC）は、ケネディ宇宙センターにあり、スターライナーの上昇、軌道投入、大気圏突入の間、監視を行っている。
• CST-100のミッションコントロールセンターはMCC-CSTと呼ばれ、ホワイトFCRと、そのすぐ外にあるオペレーションスイート1から運用されている。
• 誘導・航法・制御（GNC）および飛行ソフトウェアチームは、ミッションコントロールセンターCSTから廊下を挟んだブルーFCRに拠点を置いています。^{[ 13 ]}

ケープカナベラルでの初期の頃、マーキュリー宇宙船は設計と構造がシンプルで、ミッションの期間も35時間以内だったため、当初のMCCはわずか3列で構成されていた。

最前列には、複数の管制官、ブースターシステムエンジニア（BOOSTER）、フライトサージョン（SURGEON）、カプセルコミュニケーター（CAPCOM）、逆噴射担当官（RETRO）、飛行力学担当官（FIDO）、誘導担当官（GUIDO）が配置されていた。

ブースター管制官は、使用されるロケットの種類に応じて、マーシャル宇宙飛行センターの技術者（マーキュリー・レッドストーン計画の場合）または空軍の技術者（マーキュリー・アトラス計画、後のジェミニ・タイタン計画の場合）のいずれかが、そのミッションのために任命された。ブースター管制官の任務は合計で6時間以内であり、ブースターが切り離された後に管制室を離れることになっていた。

航空医官（軍医または民間医師）で構成されるサージョン・コントローラーは、飛行中に宇宙飛行士のバイタルサインを監視し、医学的な必要性が生じた場合は治療を勧告することができた。また、宇宙飛行士が話し合う必要のある医学的な問題が生じた場合は、宇宙飛行士クルーと直接連絡を取ることもできた。

宇宙飛行士が担当するCAPCOM管制官は、MCCと軌道上の宇宙船との間で、通常の地上との通信を維持した。ただし、緊急時のみ、外科医または飛行管制官が担当する。

RETRO、FIDO、GUIDOの各管制装置は、宇宙船の軌道を監視し、進路変更を処理した。

2列目には、環境、手順、飛行、システム、ネットワークの各コントローラーが配置されていた。環境コントローラー（後にEECOMと呼ばれる）は、宇宙船の酸素消費量を監視し、加圧状態をモニタリングした。一方、システムコントローラー（後にEGILと呼ばれる）は、電力消費量を含むその他のすべての宇宙船システムをモニタリングした。手順コントローラーは、当初ジーン・クランツが担当し、すべてのミッションマイルストーンの記録、「GO/NO GO」決定を行い、MCCと打ち上げカウントダウンおよびイースタン・テスト・レンジとの同期を担った。手順コントローラーはまた、テレタイプを介して、MCCと世界中の追跡ステーションおよび船舶のネットワーク間の通信も担当した。

FLIGHT と呼ばれる飛行管制官は、ミッションコントロールセンターの最終的な監督者であり、最終的な軌道投入/離脱、および緊急時にはミッション中止の決定を下しました。マーキュリー計画中、この役職はクリストファー・クラフトが務め、カナダのアブロ・アロー計画の中止後にNASAに入社したイギリス人のジョン・ホッジが、22周回マーキュリー9号の飛行管制官に加わったため、クラフトはミッションコントロールを2交代制に分ける必要がありました。飛行管制官のコンソールは、ケープMCCで唯一テレビモニターを備えた場所でもあり、ロケットが発射台から打ち上げられる様子を見ることができました。空軍士官であるネットワーク管制官は、MCC、メリーランド州グリーンベルトのゴダード宇宙飛行センター（オンサイトでのリアルタイムコンピューティングは存在しなかったため）、および世界中の追跡ステーションと船舶ネットワーク間の「交換台」として機能しました。

最後列は主にNASAと国防総省（DOD）の幹部で構成され、作戦部長（ウォルト・ウィリアムズが務めた）、すべての捜索救助任務に関して国防総省と調整できる将官、そして報道機関や一般市民向けに任務の状況を分刻みで解説する広報担当官（マーキュリー計画中は「ショーティ」・パワーズ）が座っていた。

ケープMCCの管制官に加え、有人追跡ステーションとローズノット・ビクターおよびコースタル・セントリー・ケベック追跡船にはそれぞれ、CAPCOM、サージョン、エンジニアの3名の管制官が配置されていた。常に宇宙飛行士が常駐していたケープCAPCOMとは異なり、追跡ステーション／追跡船のCAPCOMはNASAのエンジニアか宇宙飛行士のいずれかであり、後者は飛行管制官と運用管制官が「重要」と判断したステーションに配置されていた。

1965年にケープMCCからヒューストンMCCに移転した後、単一のケープMCCよりも大きく洗練された新しいMOCRは4列で構成され、最初の列は後に「トレンチ」として知られるようになった（この用語はアポロ時代のRETRO管制官ジョン・ルウェリンが考案したもので、フライトディレクターのユージン・クランツによれば、彼が米空軍士官だった頃の射撃場を思い出させたという）。そこには、ブースター、レトロ、FIDO、およびGUIDOの管制官が配置されていた。ジェミニ計画中、ブースターのポジションはマーティン・マリエッタのエンジニアと宇宙飛行士の両方が担当したが、アポロ7号以降のすべてのミッションではマーシャル宇宙飛行センターのエンジニアが担当した。

ジェミニ計画 に続く2列目は、サージョン、EECOM、CAPCOMで構成されていた。EECOMは、ENVIRONMENTALコントローラーとSYSTEMSコントローラーの一部の機能を担い、宇宙船の電気系統と環境系統を監視した。マーキュリー計画時のCAPCOMと同様に、ヒューストンMCCのCAPCOMは全員宇宙飛行士だった。

2列目の通路の反対側には、ジェミニ、アポロ、 スカイラブ、ASTP、スペースシャトルの各ミッションの特定の部分を監視する管制官がいた。ジェミニ計画では、2人のアジェナ管制官が、ジェミニ8号からジェミニ12号までドッキングターゲットとして使用されたアジェナ上段を監視した。アポロ月面着陸では、TELMUとCONTROL管制官が月着陸船を監視した。スカイラブでは、EGIL（イーグルと発音）がスカイラブの太陽電池パネルを監視し、EXPERIMENTS管制官がアポロ望遠鏡マウントの実験装置と望遠鏡を監視した。PAYLOADとEXPERIMENTS管制官はスペースシャトルの運用を監視した。もう1つの管制官であるINCOは、宇宙船の通信と計器を監視した。

3列目には、広報担当官（PAO）、手順担当官（PROCEDURES）、および飛行スケジュールを調整する飛行活動担当官（ FAO）が配置されていた。副飛行管制官（AFD）と飛行管制官も3列目に座っていた。

旧ケープMCCの3列目と同様に、4列目はジョンソン宇宙センター所長、飛行運用部長、飛行乗組員運用部長（チーフ宇宙飛行士）、国防総省職員など、NASAの幹部のために確保されていた。

1998年から2006年まで主にISS運用に使用されたブルーFCRは、3つのコンソールが5列に並び、さらに右奥に1つ配置されていた。部屋の後方から見た左から右へ：

• 最前列はADCO、THOR、PHALCONで構成されていた。
• 2列目はOSO、ECLSS（「イークリス」と発音）、ROBOで構成されていた。
• 3列目はODIN、飛行段階に応じてACO（シャトルがドッキングしている場合）またはCIO（自由飛行運用）のいずれか、およびOpsPlanで構成されていた。
• 4列目はCATO、FLIGHT（飛行管制官）、CAPCOMで構成されていた。
• 5番目で最後の列は、 GC、飛行フェーズに応じてRIO、EVA、VVO、またはFDO（再ブーストのみ）、およびSURGEONで構成されます。
• 後方右隅、航空医官の後ろでは、広報担当官（PAO）が時折、別の単独コンソールで待機していた。

スペースシャトルの運用に使用されたホワイトFCRは、5列に配置されていた。（部屋の後方から見た左から右へ）：

最前列（「塹壕」）には、飛行段階に応じて軌道誘導と軌道変更を担当するFDO （「フィド」と発音）、高エネルギーで高速な飛行段階の手順を専門とするガイダンス担当者、または軌道ランデブー手順を専門とするランデブー担当者、そしてMCC自体のコンピュータとシステムを担当する管制官GCが配置されていた。

2列目には、推進システムを担当するPROP 、宇宙船の姿勢を決定し制御コマンドを発行するシステムを担当するGNC 、ペイロードベイのドアや着陸装置など、宇宙船の機械システムを担当するMMACS （「マックス」と発音）、燃料電池、配電、酸素と水素の供給を担当するEGIL（「イーグル」と発音）が配置さ_れて_いた。

3列目には、コンピュータシステムを担当するDPS 、ペイロード関連の活動全般を担当するACOまたはPayloads（シャトルの飛行がISS組み立て飛行をサポートするかどうかによって異なる） 、飛行全体の活動計画を担当するFAO、環境システムの管理を担当するEECOMが配置されていた。

4列目には、すべてのシステムコマンドを機体にアップロードするための通信システムを担当するINCO 、飛行責任者であるフライトディレクターのFLIGHT 、通常は機内の宇宙飛行士と会話する唯一の管制官であるCAPCOM、そしてロボットアームの操作を担当するPDRSが配置されていた。

後列には、MCC の「声」であるPAO (広報担当官) 、飛行段階に応じて管理代表を務める MOD、MIR飛行の場合はロシア語を話す RIO (ロシア MCC と話す人) (Цуп (Tsup) として知られる)、上昇中はSRBとSSMEを担当するBOOSTER、または宇宙服システムと EVA タスクを担当するEVA 、そして最後にSURGEON がいた。

米国の国際宇宙ステーションの運用はすべて、2006年に改修されたFCR 1から制御されている。このFCRは従来の段差のある床構造を廃止し、すべての列が同じ高さになった。最前列の中央には数名の技術専門家が配置され、右端の低い仕切りの後ろには広報担当者がいる。宇宙ステーションの軌道監視位置は3列目に移された。

ISSの初期運用中、ジェミニと呼ばれる計画が採用され、6つのシステム分野を2つのポジションに統合することで、リアルタイムISSサポートのスタッフを削減しました。アトラスとタイタンという2つの「スーパーコンソール」から、2人が低活動期間中に最大8人のフライトコントローラーの作業を行うことができます。^{[ 14 ]}コールサインTITAN（テレメトリ、情報転送、姿勢ナビゲーション）のポジションは、通信および追跡（CATO）、コマンドおよびデータ処理（ODIN）、およびモーションコントロールシステム（ADCO）を担当しました。コールサインATLAS（大気、熱、照明、関節スペシャリスト）のポジションは、熱制御（THOR）、環境制御および生命維持（ECLSS）、および電力システム（PHALCON）を担当しました。ATLASは、ジェミニシフトの大部分でサポートされていなかったロボティクス（ROBO）および機械システム（OSO）ヒーターの監視も担当しました。^{[ 14 ]}ジェミニという名称は、運用中に2人の管制官が「双子」のように行動するという事実を公式に反映したものであったが、同時に、その部屋から管制された最初のミッション（ジェミニ計画）への敬意も込められていた。さらに、タイタンはジェミニ宇宙船を打ち上げたブースターロケットの種類であり、アトラスブースターはジェミニ時代のアジェナ標的機（およびマーキュリー計画のいくつかのミッション）を打ち上げた。

2010年にISSの組み立てが完了した後、ジェミニ計画は廃止され、6つの主要分野は4つに縮小されました。これらのコンソールポジションは、ETHOS（環境および熱オペレーティングシステム）で、ECLSSシステムと、以前はTHORが担っていた内部熱制御システムで構成されています。SPARTAN（ステーション電力、関節運動、熱、および分析）で、電力と外部熱制御システムで構成されています。CRONUS（通信RFオンボードネットワーク利用スペシャリスト）は、以前のODINとCATOのポジションを組み合わせたものです。ADCO（モーション制御システム）も含まれています。