ジェミニ1

ジェミニ1
	ジェミニ1号の打ち上げ
ミッションタイプ	テスト飛行
オペレーター	米航空宇宙局（NASA）
コスパーID	1964-018A
SATCAT番号	782
ミッション期間	4時間50分
移動距離	1,733,541 マイル (2,789,864 km)
軌道完了	63
宇宙船の特性
宇宙船	ジェミニSC1
メーカー	マクドネル
打ち上げ質量	7,026ポンド（3,187 kg）; （第2段を含むと11,400ポンド（5,170 kg））
ミッション開始
発売日	1964 年 4 月 8 日、16:01:01.69 UTC
ロケット	タイタン II GLV、シリアル番号 62-12556
発射場	ケープケネディ LC-19
ミッション終了
廃棄	制御不能な再突入
減衰日	1964年4月12日 15:00:00 UTC
着陸地点	南大西洋の真ん中
軌道パラメータ
参照システム	地球中心
政権	低軌道
近地点高度	84海里（155 km）
遠地点高度	146海里（271 km）
傾斜	32.5度
期間	88.76分
エポック	1964年4月10日
	ジェミニ計画

ジェミニ1号はNASAのジェミニ計画における最初のミッションであった。^[2] ジェミニ宇宙船の無人試験飛行であり、主な目的は新しい宇宙船と改良されたタイタンII打ち上げロケットの構造的完全性を試験することであった。また、ジェミニ計画のための新しい追跡および通信システムの最初の試験であり、最初の有人ミッションのための地上支援クルーの訓練も提供した。^[3]

当初は 1963 年 12 月に打ち上げが予定されていたが、宇宙船とブースターの開発が困難だったため、4 か月遅れとなった。ジェミニ 1 号は、 1964 年 4 月 8 日にフロリダ州ケープケネディ(現在のカナベラル)の発射施設 19から打ち上げられた。宇宙船はロケットの第 2 段に取り付けられたままだった。ミッションは、テストデータの取得中に 3周回したが、宇宙船は大気抵抗によって軌道が減衰するまで、ほぼ 64 周回宇宙に留まった。宇宙船は回収されることを想定しておらず、再突入しても生き残れないように熱シールドに穴が開けられた。

背景

ジェミニ計画は、アメリカの単座のマーキュリー計画と3座のアポロ計画をつなぐ架け橋として構想された。その設計は前身の計画からほぼ外挿されたもので、^[4]^{: 71}ジェミニ宇宙船は2人の宇宙飛行士がアポロの月面ミッションに固有の操作、すなわちランデブー、ドッキング、軌道変更を行うことを可能にする。さらに、ジェミニは宇宙飛行士の宇宙での長期飛行をサポートし、アポロミッションの予想期間に近似する。^[4]^{: 55–74}

ジェミニは2人乗りで能力も高いため、マーキュリー計画よりもかなり重い宇宙船となる。マーキュリーのアトラスロケットで軌道に乗せるには重すぎる。代わりの宇宙船が必要だった。新しく開発されたタイタンII大陸間弾道ミサイル（空軍のX-20宇宙機計画にも採用されていた）は魅力的な代わりの宇宙船だった。アトラスの約2.5倍の推力があり、機械構造もはるかに単純で、推進剤を無期限に貯蔵できる。さらに、タイタンIIの推進剤はアトラスの推進剤よりも激しく混ざらないため、ブースターが爆発してもそれほど激しくない。これにより、マーキュリー計画で使用された重い脱出塔は時代遅れとなり、代わりに射出座席が使用できた。^[4]^{: 41–42}

最初のジェミニ計画の主な目的は、改良されたタイタンIIロケットの飛行試験と、打ち上げ時および軌道上の条件下でのジェミニカプセルの基本的な構造の健全性を確認することだった。その結果、最初のジェミニカプセルは、大部分が定型的な構造となった。^[4]^{: 181}ミッションの副次的な目的には、遠隔誘導システム、タイタンの冗長システムの試験、およびジェミニ-タイタンの故障検出システムの評価が含まれていた。^[5]

飛行前

ジェミニ宇宙船1号は、無人ミッションのために特別に建造された。内部システムの大半は、有人宇宙船の重量とバランスに近いダミーとバラストに置き換えられた。乗組員用ソファの代わりに、圧力、振動、加速度、温度、構造負荷をテレメトリで中継するための計器が2つパレットに積まれた。宇宙船の耐熱シールドも設置されたが、ジェミニ1号が再突入時に破壊されることを確実にするため、4つの大きな穴が開けられた。^[4]^{: 181}

ジェミニ1号計器パレット
ジェミニ1 右パレット
ジェミニ1 左パレット

システムが簡素化されていたにもかかわらず、この最初のジェミニは試験で数週間の遅れに見舞われた。しかし、当初1963年12月に予定されていた打ち上げ日が遅れたのは宇宙船のせいではなく、むしろタイタンIIロケットの試験と有人認定のためだった。1963年5月21日に組み立てられた最初のタイタン-ジェミニロケットは、包括的な試験と再試験を必要とし、発射場への輸送準備が整ったのは10月になってからだった。発射場にはまだ相当な準備が必要だった。^[4]^{: 185}さらに、タイタンIIは垂直方向の振動（ポゴ）が大きすぎてまったく使えないのではないかという懸念があり、少なくとも最初のミッションでは代わりにサターンIロケットを使用することが検討された。しかし、1963年11月1日、空軍は、酸化剤ラインにスタンドパイプ、燃料ラインに機械式アキュムレーターを備えたタイタンIIロケットを飛行させ、ポゴ効果を抑制した。^[6]

非効率的なプロジェクト管理により、11月までに1964年2月28日まで延期されていた最初のジェミニ打ち上げがさらに遅れる恐れがあった。ジェミニのマネージャであるチャールズ・マシューズは、いくつかの異なるチームを、明確に定義された管理および通信チャネルを持つ単一のジェミニ打ち上げ車両調整委員会に統合した。^[4]^{: 188}この措置により、不確かな権限、重複した作業、または矛盾する決定によって時間が無駄になることはなくなった。それでも、テスト中に発生した問題により、打ち上げ日はさらに遅れた。^[4]^{: 189}タイタンIIブースターは、1964年3月3日まで最終準備テストの準備が整わなかったが、それはジェミニ宇宙船1号がブースターとの結合のために発射施設に到着したのと同じ日だった。^[4]^{: 190}不良なテスト機器のためにさらに2週間の遅延が発生した。 3月下旬までにすべての重大な障害がクリアされ、ジェミニ1号の打ち上げ日は4月7日に設定された。 ^[4]^{: 195} 二次自動操縦装置の故障の解決により、さらに1日遅れた。最終的に、7日の正午までに、ジェミニ1号のミッション審査委員会は、すべてのシステムが飛行可能であると満場一致で決定した。^[4]^{: 197}

ミッションと結果

完璧なカウントダウンの後、ジェミニ1号のタイタンIIブースターは、1964年4月8日11:00:01 EDTにケープケネディ宇宙センター（現在のカナベラル宇宙基地）の第19発射施設から打ち上げられた。 [ ^{4 ] :}¹⁹⁴^[4]^{: 197} 第一段は、ロケットが高度35海里（64km）、距離49海里（91km）に達した2分半後に切り離された。その瞬間、宇宙船から予期せぬ3秒間の信号喪失が発生した。後に、この短時間の通信途絶は、宇宙船の再突入時の通信途絶と同様に、第二段の分離と起動による荷電イオンが原因であることが判明した。その後のジェミニの飛行ではすべて、同様の短時間の通信途絶が発生した。^[7]

宇宙船は打ち上げから5分半後に軌道に到達した。打ち上げロケットはジェミニ1号に毎秒7メートル（24フィート）の速度を追加し、計画されていた161海里（299 km）ではなく170海里（320 km）の遠地点の軌道に宇宙船を乗せた。これによりジェミニ1号の寿命は計画されていた3日半から4日に延びた。^[4]^{: 199}

ジェミニ1号の正式なミッションはそれよりずっと前に終了していた。そのバッテリーは1周分しか持たないように設計されており^[8]、飛行計画には最初の3周（4時間50分）のみが含まれた。ジェミニ1号とそれに付属する第2段は、 1964年4月12日に64周目の軌道で南アメリカとアフリカの中間にある南大西洋に再突入するまで、有人宇宙飛行ネットワークによって追跡され^た^[4]。

飛行の成功により、タイタン II は「有人飛行可能」（有人宇宙飛行に使用しても安全）とみなされた。^[4]^{: 200}ジェミニ宇宙船自体の有人飛行可能認定は、9 か月後の 1965 年 1 月 19 日のジェミニ 2 号の打ち上げまで達成されなかった。 ^[4]^{: 209}

ジェミニ1号のミッションは、米国国防総省の5,176人の人員と、国防総省が提供した11機の航空機と3隻の船舶によって支援された。^[4]^{：付録G-299}

参考文献

この記事には、アメリカ航空宇宙局のウェブサイトまたは文書からのパブリックドメインの資料が組み込まれています。

^ マクドウェル、ジョナサン。「SATCAT」。ジョナサンの宇宙ページ。 2014年3月23日閲覧。
^ 「ジェミニ1号」NASA宇宙科学データコーディネートアーカイブ。 2018年6月28日閲覧。
^ 「ジェミニ1号」。Gunter's Space Page。2017年12月11日。 2012年10月15日閲覧。
^ abcdefghijklmnopqr Hacker, Barton C.; Grimwood, James M. ( 2003年2月) [初版 1977 年]。「目次」。タイタンの肩の上で: ジェミニ計画の歴史。NASA 歴史シリーズ。ワシントン DC: NASA。ISBN 9781493775910. NASA SP-4203。2010年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月11日閲覧。
^ 「ジェミニ計画初の成功は1964年の有人飛行を示唆」。Aviation Week and Space Technology。ニューヨーク：McGraw Hill Publishing Company。1964年4月13日。 2019年3月14日閲覧。
^ 「NASAはなぜジェミニ計画の打ち上げに未テストのミサイルを選んだのか？」ポピュラーサイエンス誌、2016年1月17日。 2019年3月15日閲覧。
^ クリス・クラフト『フライト』203ページ。
^ 「ジェミニ飛行準備完了」。Aviation Week and Space Technology。ニューヨーク：McGraw Hill Publishing Company。1964年4月6日。 2019年4月8日閲覧。

外部リンク

巨人の肩の上: ジェミニ計画の歴史 2003-12-07 にWayback Machineでアーカイブ
NASA 技術レポートサーバーからのジェミニ計画ミッションレポート、ジェミニ-タイタン 1 (GT-1)。2019 年 7 月 4 日に取得。

[satcat-1] マクドウェル、ジョナサン。「SATCAT」。ジョナサンの宇宙ページ。 2014年3月23日閲覧。

[2] 「ジェミニ1号」NASA宇宙科学データコーディネートアーカイブ。 2018年6月28日閲覧。

[3] 「ジェミニ1号」。Gunter's Space Page。2017年12月11日。 2012年10月15日閲覧。

[Orloff-4] qr Hacker, Barton C.; Grimwood, James M. ( 2003年2月) [初版 1977 年]。「目次」。タイタンの肩の上で: ジェミニ計画の歴史。NASA 歴史シリーズ。ワシントン DC: NASA。ISBN 9781493775910. NASA SP-4203。2010年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月11日閲覧。

[avweek1964a-5] 「ジェミニ計画初の成功は1964年の有人飛行を示唆」。Aviation Week and Space Technology。ニューヨーク：McGraw Hill Publishing Company。1964年4月13日。 2019年3月14日閲覧。

[popci-6] 「NASAはなぜジェミニ計画の打ち上げに未テストのミサイルを選んだのか？」ポピュラーサイエンス誌、2016年1月17日。 2019年3月15日閲覧。

[7] クリス・クラフト『フライト』203ページ。

[avweek1964prea-8] 「ジェミニ飛行準備完了」。Aviation Week and Space Technology。ニューヨーク：McGraw Hill Publishing Company。1964年4月6日。 2019年4月8日閲覧。