ロンドンバス路線 SL7

SL7
SL7
	ヒースロー中央バスターミナルにあるメトロバスのライト・エクリプス・ジェミニ2ボディのボルボB9TL
概要
オペレーター	メトロバス
ガレージ	クロイドン
車両	ライトエクリプスジェミニ 2ボディボルボ B9TL
ピーク時の車両要件	20（2023年8月）
先人たち	ルート726
元オペレーター	クオリティライン; メトロバス; テリングス-ゴールデンミラー; キャピタルロジスティクス; ロンドンコーチ
ルート
始める	ウェストクロイドンバスステーション
経由	ウォリントン; カーシャルトン; サットン; チーム; ノースチーム; ウースターパーク; ニューモールデン; キングストンアポンテムズ; テディントン; ハットン
終わり	ヒースロー中央バスターミナル
長さ	23.75マイル（38.22 km）
サービス
レベル	毎日
頻度	8〜20分
所要時間	76～129分

ロンドンバス SL7 路線(旧ロンドンバス X26 路線) は、イギリスのロンドンにあるロンドン交通局が契約しているスーパーループ急行バス路線です。ウェスト・クロイドンとヒースロー・セントラルのバス停間を運行し、ゴー・アヘッド・ロンドンの子会社であるメトロバスによって運営されています。

歴史

ルートX26は、1950年代に開始され、グレーブセンドとダートフォードからシドカップ、ブロムリー、クロイドン、サットン、キングストンを経由してステインズとウィンザーまで走っていたグリーンラインコーチのルート725に由来しています。1970年代後半にルート726は、ステインズではなくヒースロー空港とスラウを経由してグレーブセンドからウィンザーまでを結ぶ変種として導入されました。 ^[1]

1980年代までに、ヒースローとウィンザーの間、およびグレーブセンドとダートフォードの間の路線は廃止された。当時、グリーンラインネットワークはロンドンカントリーバスサービスによって運営されていたが、その会社が1986年に解体されると、グレーターロンドン内をほぼ完全に走っていたルート726はロンドンカントリーノースウェスト（LCNW）とケンティッシュバス＆コーチの管理下に入った。1991年にLCNWは路線の廃止を計画したが、ロンドン地域交通が介入して路線を引き継いだ。LCNWは1年間の短期契約で路線の運営を継続した。1992年2月29日、 1992年に民営化されたロンドンバスの子会社であるロンドンコーチが、二重目的のDAF SB220車両を使用して路線の運営を開始した。^[2]

1990年代後半にロンドン・コーチズからキャピタル・ロジスティクスに契約が変更され、乗客数は減少し続けました。1997年、ロンドン交通局はサービスの撤回を試みました^[3]が、年末に1,600通を超える支援の手紙が寄せられ、18か月の猶予が与えられました^{[4] 。}

1999年初頭、このサービスはブロムリーとヒースローの間だけを走るように縮小され、早朝や深夜のサービスはなくなり、1時間ごとの運行となった。キャピタル・ロジスティクスは、726の新規契約が締結された直後の1999年6月1日にテリングス・ゴールデン・ミラーに買収された。新しい低床バスが指定され、アレクサンダーALX300ボディのボルボB10BLEが7台購入された。^[2]

2005年4月、ルート726はX26に改番され、ブロムリーとイーストクロイドンの間の区間は廃止され、ハンプトンコートではなくテディントン経由にルート変更され、多くの停留所が削除されて運行時間の短縮と信頼性の向上が図られた。^[5]^[6]契約はメトロバスに授与され、スカニアオムニシティ車両が使用された。^[7]ロンドンバスは、改造されたルートでより多くの乗客を誘致できると期待し、大型の1階建てバスを指定した。当初はカーシャルトン、チーム、ノースチーム、ウースターパークの停留所を削除する予定だったが、これらは残された。ピーク時の車両要件（PVR）は6台のバスから4台に減少した。^[2]

2008年11月22日、ルートX26の運行頻度は日曜日を含むほとんどの日で30分間隔に倍増したが、夕方の運行は1時間毎のままであった。^[8]新しい車両を準備している間のPVRの増加を補うために、メトロバスは元の所有者であるクオリティラインから直接納品されたメルセデスベンツO530シタロスをウィールデンPSVから借りた。シタロスはウィールデンPSVに返却され、クローリーファストウェイネットワークのスカニアオムニシティに置き換えられた。これは改装され赤く塗装されていたが、これは以前この路線で稼働していたオムニシティよりも2年古いものだった。^[9]

2010年6月、ベディントンの旧726停留所を再導入する提案は、多くの住民の支持にもかかわらず、ロンドン交通局によって拒否されました。^[10]再入札の結果、2012年4月14日にこの路線は新しいメルセデスベンツO530を備えたクオリティラインに引き継がれました。 ^[11]^[12]^[13]

次に入札が行われたとき、それは2017年4月15日にロンドンジェネラルに渡りました。 ^{[14]かつて}イーストロンドントランジットのサービスを運営していた2階建てライト・エクリプス・ジェミニ2ボディのボルボB9TLバスは、後部ドアを取り外し、追加の荷物棚を取り付けて導入されました。^[15]^[16]^[17]

2023年8月19日、X26路線はSL7に改番され、軌道高速バス路線のスーパーループネットワークの一部となった。運行頻度も8～20分間隔に増加した。^[18]^[19]101路線から移管されたライトボディのボルボB9TLの余剰分は、車両群の増強のためクロイドン車庫に移された。これらには荷物棚が取り付けられたが、既存のバスとは異なり後部ドアはそのまま残された。^[20]

長さは23.75マイルで、ロンドンで最長である。^[21]

現在のルート

ルートSL7は、以下の主要な場所を経由して運行しています。^[22]

参考文献

^ マッコール、アルバート・ウィリアム（1980年）。グリーンライン：ロンドンの田舎のバスサービスの歴史。テイラー＆フランシス。p.123。ISBN 9780904568264. 2022年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月6日閲覧。
^ abc Aldridge, John (2005 年 6 月)。「グリーンライン軌道の緩やかな終焉」。バス(603)。Ian Allan Publishing : 19。
^ エクスプレスリンクバス726が廃止へロンドン地域交通局1997年7月
^ アルドリッジ、ジョン（1998年1月）。「726の死刑執行停止」。バス（514）。イアン・アラン出版：12。
^ 726 バス路線に X ファクターがあるかもしれないロンドン交通局2004 年 12 月 7 日
^ X26、新しく、アクセスしやすく、より信頼性の高いサービスロンドン交通局 2005年4月12日
^ バス入札結果ルート X26 ロンドン交通局 2004 年 11 月 8 日
^ 「軌道高速バス路線の運行本数が2倍に」ロンドン交通局。2008年11月20日。2012年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月1日閲覧。
^ Aldridge, John (2009 年 5 月)。「Citaro のレンタルが終了へ」。Buses ( 650)。Ian Allan Publishing: 22。
^ ヘンダーソン、ジェイミー（2010年6月28日）。「MP strikes out at 'ridiculous' bus route cancellation」サットン・ガーディアン。2011年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年4月1日閲覧。
^ アルドリッジ、ジョン（2011年9月）。「最新の受賞でアリーヴァとメトロバスに後退」。バス（678）。イアン・アラン出版：22-23。
^ テンダーニュースバストーク2011年10月12日号5ページ
^ エプソム、240万ポンドで新バスを発注コーチ＆バスウィーク誌1010号 2011年11月2日 6ページ
^ バスサービスの変更 2017年3月11日から4月16日までロンドン交通局 2017年3月24日
^ アベリオ・アンド・サリバン・バスの入札成功、2017年1月号742号、24ページ
^ Go-Ahead London X26 Coach & Bus Week 1300号 2018年7月18日 9ページ
^ ショートホップスバス第759号2018年6月24ページ
^ ロンドンスーパーループの3番目のルートがX26からSL7ルート1に生まれ変わり、2023年8月18日に開通予定
^ ルートX26の番号変更 - 2023年8月19日ロンドン交通局 2023年8月19日
^ 郊外のスーパーループと夜行バスの拡張、しかし168便は撤回バス第823号 2023年10月 20ページ
^ Marius, Callum (2021年7月22日). 「ロンドンのバス路線は長いため、目的地に到着するまでに2時間以上かかる」MyLondon . 2022年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年2月20日閲覧。
^ ルート SL7 マップロンドン交通局

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのロンドンバス路線 SL7 に関連するメディア

[1] マッコール、アルバート・ウィリアム（1980年）。グリーンライン：ロンドンの田舎のバスサービスの歴史。テイラー＆フランシス。p.123。ISBN 9780904568264. 2022年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月6日閲覧。

[Buses603-2] Aldridge, John (2005 年 6 月)。「グリーンライン軌道の緩やかな終焉」。バス(603)。Ian Allan Publishing : 19。

[3] エクスプレスリンクバス726が廃止へロンドン地域交通局1997年7月

[4] アルドリッジ、ジョン（1998年1月）。「726の死刑執行停止」。バス（514）。イアン・アラン出版：12。

[5] 726 バス路線に X ファクターがあるかもしれないロンドン交通局2004 年 12 月 7 日

[6] X26、新しく、アクセスしやすく、より信頼性の高いサービスロンドン交通局 2005年4月12日

[7] バス入札結果ルート X26 ロンドン交通局 2004 年 11 月 8 日

[8] 「軌道高速バス路線の運行本数が2倍に」ロンドン交通局。2008年11月20日。2012年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月1日閲覧。

[9] Aldridge, John (2009 年 5 月)。「Citaro のレンタルが終了へ」。Buses ( 650)。Ian Allan Publishing: 22。

[10] ヘンダーソン、ジェイミー（2010年6月28日）。「MP strikes out at 'ridiculous' bus route cancellation」サットン・ガーディアン。2011年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年4月1日閲覧。

[11] アルドリッジ、ジョン（2011年9月）。「最新の受賞でアリーヴァとメトロバスに後退」。バス（678）。イアン・アラン出版：22-23。

[12] テンダーニュースバストーク2011年10月12日号5ページ

[13] エプソム、240万ポンドで新バスを発注コーチ＆バスウィーク誌1010号 2011年11月2日 6ページ

[14] バスサービスの変更 2017年3月11日から4月16日までロンドン交通局 2017年3月24日

[15] アベリオ・アンド・サリバン・バスの入札成功、2017年1月号742号、24ページ

[16] Go-Ahead London X26 Coach & Bus Week 1300号 2018年7月18日 9ページ

[17] ショートホップスバス第759号2018年6月24ページ

[18] ロンドンスーパーループの3番目のルートがX26からSL7ルート1に生まれ変わり、2023年8月18日に開通予定

[19] ルートX26の番号変更 - 2023年8月19日ロンドン交通局 2023年8月19日

[20] 郊外のスーパーループと夜行バスの拡張、しかし168便は撤回バス第823号 2023年10月 20ページ

[21] Marius, Callum (2021年7月22日). 「ロンドンのバス路線は長いため、目的地に到着するまでに2時間以上かかる」MyLondon . 2022年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年2月20日閲覧。

[22] ルート SL7 マップロンドン交通局