ファストウェイ（バス高速輸送）

ファストウェイ
ファストウェイバス
概要
ロケール	クローリー
トランジットタイプ	バス高速輸送
Webサイト	翻訳:
手術
運用開始	2006
オペレーター	メトロバス

ファストウェイはイギリスのサリー州とウェストサセックス州にあるバス高速輸送ネットワークで、クローリーとガトウィック空港、ホーリーを結んでおり、大都市以外で建設される最初のバスである。運転手が操縦することも、特別に建設された線路に沿って「自動操縦」ガイド付きバスとして運行することもできる、特別に改造されたバスを使用している。ファストウェイはメトロバスによって運営されており、スカニア・オムニシティ、^[1]ライト・ストリートライト、^[2]ボルボ B7RLE /ライト・エクリプス 2、ライト GB カイト・ハイドロライナーバスを使用している。^{[3] [4]}

ファストウェイは、クローリー、ガトウィック、ホーリー地域のバスサービスを改善することを目指しています。このプロジェクトには、誘導バスレーンを含む新しいバスレーンの建設、新しいバス待合所の建設、電子リアルタイム乗客情報の提供、メトロバス（ゴーアヘッドグループの一部）向けの新しい低床バスの車両群が含まれています。

建設工事は2002年5月に始まり、2005年6月までに完了する予定でした。^[5] 2006年10月、計画されていた2.5kmの誘導車線と8.8kmの非誘導車線のうち、1.5kmの誘導付きバスレーンと5.8kmの非誘導付きバスレーンが建設され、計画されていた約60%の工事が完了した時点で主要工事は停止しました。 [ ^{6 ]}計画されていた24の信号機と11のラウンドアバウトは、40の信号機と2つのラウンドアバウトに変更されました。

フェーズ1（サービス10）は、2003年9月にビューブッシュとガトウィックの間で開始されましたが、予算を5万ポンド超過し、予定より4か月遅れていました。^[1]開通式には、運輸大臣政務官のトニー・マクナルティ議員^[要出典]と地元の名士が出席しました。サービスは2004年5月に21時間から24時間運行に延長され、現在は日中は7分間隔、早朝、夕方、日曜日は20～30分間隔で運行しています。

2005 年 7 月、このプロジェクトは予算を 600 万ポンド以上超過しました。損失を調査するために、イースト サセックス州議会の特別委員会が主導する独立調査が開始されました。調査結果は 2005 年 12 月に発表されました。ESCC は、ウェスト サセックスが「非効率的な説明責任、自己満足、非効率的なリスク管理、および財務管理責任の明確な所有権の欠如」というパターンを示していると結論付けました。^[8]

2005年8月27日、ブロードフィールド、スリーブリッジ、マナーロイヤル、ガトウィック空港、ホーリー、ラングショット間を走るファストウェイサービス20が導入されました。 ^[9]月曜日から土曜日までは、日中は約20〜30分間隔で運行し、早朝、深夜、日曜日は終日30分間隔で運行しています。サービス20は現在24時間運行しています。^[10]

バス高速輸送は、初期費用を最小限に抑え、公聴会の必要性をなくすために選択されました。^[要出典] ファストウェイは、自動車両位置、出発前および出発中の乗客情報、および最初から自動交通信号優先機能を備え、地方自治体と民間企業のパートナーシップによって大都市の外で構築される世界初のバス高速輸送システムです。^[要出典]

2002年6月にファストウェイの公式ウェブサイトが更新され、費用は2,700万ポンドで、そのうち1,000万ポンド弱が政府から支給されたことが示された。^[11]

2003年9月、ゴー・アヘッド・グループはこのプロジェクトへの300万ポンドの拠出を撤回した。政府はこの拠出とその他の増大する費用を賄うために拠出額を増額し、1664万2000ポンドにまで引き上げた。^{[12] [13]}

2005年7月までに、ウェストサセックス州議会のプロジェクト費用負担は620万ポンドからほぼ3000万ポンドへと5倍に増加し、その結果、外部監査とプログラム調査が行われた。^[14] 2005年12月に終了した調査では、議会職員による不正行為は1件も見つからなかったが、議会は「説明責任が不十分、自己満足、リスク管理が不十分、財務管理責任が明確でない」と指摘した。^[15]

ファストウェイシステムは現在3つのバス路線で構成されており、いずれもメトロバスによって運営されている。^[16]

ルート10はネットワーク上で最も頻繁に運行されるサービスです。ブロードフィールド、クローリータウンセンター、マナーロイヤルを経由して、ビューブッシュとガトウィック空港間を運行しています。平日と土曜日の日中は10分間隔、日曜日は12分間隔、夜間は30分間隔で運行しています。^[17]

ルート20は、ブロードフィールド、クローリータウンセンター、スリーブリッジ、ガトウィック空港、ホーリーを経由して、ピースポッテージとラングショットの間を運行しています。平日と土曜日の日中は20〜25分間隔、日曜日は30分間隔、夜間は約45分間隔で運行しています。^[18]

ルート100はネットワーク上で最も長いルートです。メイデンバウアーとレッドヒルの間をスリーブリッジ、クローリータウンセンター、マナーロイヤル、ガトウィック空港、ホーリー、イーストサリー病院を経由して運行しています。平日と土曜日は20分間隔、日曜日は30分間隔、夜間は1時間間隔で運行しています。^[19]

ファストウェイ プロジェクトは官民パートナーシップによって推進され、資金提供されました。コンソーシアムには、ウェスト サセックス州議会、サリー州議会、クローリー自治区議会、ライゲート アンド バンステッド自治区議会、BAA ガトウィック、ブリティッシュ エアウェイズが参加しました。英国運輸省からの支援もあります。

このプロジェクトには当初、バス運行会社メトロバスとその親会社ゴーアヘッドグループによる300万ポンドの寄付が含まれていたが、建設開始後に撤回され、ウェストサセックス州議会がその資金を補った。

当初の費用は2,700万ポンドと見積もられ、その後3,200万ポンド、さらに3,500万ポンドに修正され、ウェストサセックス州議会から750万ポンドから1,000万ポンドが支出された。この計画の最終的な費用はまだ不明だが、当初の見積もりより増加し、予算を600万ポンド超過したとされている。

メトロバスは、乗客数が10パーセント増加し、そのうち35パーセントがガトウィック空港発着であると発表している。運行開始から7か月間で100万人の乗客が輸送された。

ファストウェイは道路交通量の削減には成功しているものの、既存の公共交通機関ネットワーク、特にパウンドヒルの欠陥には対処していないと指摘されている^{[誰によって？ ]}。^[20]

2005年10月31日、ブリーズハースト・ドライブを走行していたファストウェイバスがテラスハウスに衝突した。2人の高齢住民が避難したが、被害により家屋は取り壊された。乗客4人が軽傷を負った。^[21]メトロバスによると、事故に巻き込まれたバスはスカニア・オムニシティバス550番（登録番号YN05 HCF）だった。^[22] 2008年にも同じ場所で別の事故が報告されている。^[23]

2006年の調査では、午前7時から9時のピーク時の平均乗客数はバス1台につき1人、合計5人であることが示されました 。 ^[24] 2008年までにシステムが確立されると、ウェストサセックス州議会は、品質の向上によりクローリーでのバス利用が25％増加したと報告しました。^[25]

• 英国のガイド付きバスウェイとBRTシステムの一覧
• 英国のバス運行会社一覧
• ファストラック- ケント北西部にある、同様の規模だがガイドなしの計画

• 2002年11月の公式サイト、Archive.org [2]、2005年8月5日取得。
• Edmund Nuttall Ltd（高速道路建設業者）、2004年9月のニュース[3]、2005年8月5日閲覧。
• 地方交通計画合意書2004-05（PDF）[4]、2005年8月5日取得。
• ファストウェイは1,900万ポンドの公的資金と1,400万ポンドの民間資金を使用し、未検証の技術を使用する予定である。[5] ^{[ permanent dead link ‍ ]}、2005年8月5日閲覧。
• ファストウェイ抗議デモ「雪玉」[6]、2005年8月5日閲覧。

ウィキメディア・コモンズには、クローリー・ファストウェイに関連するメディアがあります。

• ファストウェイ - 公式サイト