ロンドン・スーパーループ

ロンドン交通局は1953年からグリーンラインの限定停車環状路線網を確立した。^{[ 3 ]}ウェストクロイドンからヒースロー空港までの限定停車路線X26（現在はスーパーループ路線SL7）は、その路線網の名残である。^{[ 4 ]}

ボリス・ジョンソンの2008年の市長選挙マニフェストでは、郊外で環状急行バス路線の試験導入を約束していた。^{[ 5 ]}これにより、同年後半には既に存在していたX26急行バス路線の運行頻度が増加した。^{[ 6 ]}ジョンソンはこの政策を2010年3月までに放棄し、「環状バス路線への巨額投資は、時折主張されるような改善を実際にはもたらさないことを示唆する多くの優れた研究結果がある」と述べ、環状ネットワークのさらなる拡張は行われなかった。^{[ 7 ] [ 8 ]}

サディク・カーンは2016年にロンドン市長に就任した。2017年8月、ロンドン議会交通委員会は、ロンドン郊外に環状バスと急行バスの路線を増やすよう求めた。^{[ 9 ]}このアイデアは、2018年3月に発表された市長の交通戦略に盛り込まれ、北ロンドンに2つ、南ロンドンに1つの新たな急行回廊が示された。^{[ 10 ]}

• ヒースロー空港からハロー、バーネット、エンフィールド経由でイルフォードへ
• チズウィックからイーリング、ウッドグリーン、ウォルサムストウ経由でイルフォードへ
• ベクスリーヒースからブロムリー経由でベッケナムへ

2018年、ロンドン交通局は、乗客数が減少していたロンドン中心部のバスサービスを削減し、郊外のサービスを増やす計画を開始した。^{[ 11 ]}ハローからヒースロー空港までの停車駅が限定されたルートX140は、2019年12月に導入された。^{[ 12 ]}この新しいルートは成功とみなされ、急行バスネットワークの拡張は、ロンドン交通局が2022年3月に発表したバス行動計画の政策に含まれた。^{[ 13 ]}

スーパーループというブランド名の高速環状バス路線網の提案は、2023年3月28日に600万ポンドの費用で発表された。^{[ 14 ] [ 15 ]}ロンドン交通局は、この提案は2023年8月の超低排出ゾーン（ULEZ）の拡大を受けて、ロンドン郊外の交通機関の改善の一環であると指摘した。^{[ 16 ]}この提案は、より良い交通のためのキャンペーンとヒースロー空港ホールディングスから称賛されたが、^{[ 16 ]}保守党のニック・ロジャース議員は、この提案を「大失敗」と呼び、「既存の[バス]路線の再編成」に注意を促した。 ^{[ 16 ]}自由民主党のキャロライン・ピジョン議員は、環状バスサービスの以前のキャンペーンに続いて、この提案を慎重に歓迎した。発表された5つの全く新しい路線に関するパブリックコンサルテーションは、2023年4月から9月にかけて行われた。^{[ 17 ]}

2023年4月28日、提案の詳細が発表され、ルートX183の協議が開始された。^{[ 18 ] [ 19 ]} 2023年6月9日、ルートX34の協議が開始された。^{[ 20 ] [ 21 ]} 2023年7月14日、既存のルート607の番号変更であるルートSL8が、翌日からスーパーループサービスの一部として最初に運行されることが発表された。^{[ 22 ] [ 23 ]}ウォルサムストウからロイヤルドックスへの提案ルートはノースウーリッジで終了するように変更され、同時にベクスリーヒースからブロムリーへの提案ルートはテムズミードで終了するように変更された。^{[ 24 ]}

2023年9月7日、SL1とSL10のルートが2023年秋に導入されることが発表された。一般からの意見を受けて、SL1のルートにはサウス・チングフォードに2つの停留所、メリディアン・ウォーターに2つの停留所が追加された。^{[ 25 ]}

2023年10月20日、SL2とSL3のルートが2024年春に導入されることが発表された。^{[ 26 ]} 2023年12月5日、SL5のルートが2024年2月3日に導入されることが発表された。^{[ 27 ]} 2024年3月、第1段階が完了し、 2025年4月7日にシルバートン・トンネルが開通した際にSL4のルートが追加されました。^{[ 28 ]}

2024年、ロンドン交通局はスーパーループバス路線の運行状況に関する最新情報を発表しました。SL1、SL5、SL10路線は良好な運行状況、または契約上の最低基準を上回る運行状況で、バスの速度は期待される運行状況と一致していました。SL2とSL3路線は引き続き改善しており、SL6、SL8、SL9路線は運行基準を満たしておらず、SL7路線はロンドンで最長の23.75マイルのバス路線であるため、交通状況の影響を受けやすい状況です。^{[ 29 ]}

2024年のロンドン市長選挙中、ロンドン市長サディク・カーンは、ロンドン全域に10のスーパーループ路線を追加すること、およびベーカールー線延伸工事の前にオールド・ケント・ロードを経由する急行バス路線を提案した。^{[ 15 ]}

BL1（ウォータールーからルイシャムまで、ベーカールー線に接続）、SL11（ノースグリニッジからアビーウッドまで、SL3に接続）、SL12（ガンツヒルからレインハムまで、SL2に接続）の路線の提案は、2025年1月に発表された。^{[ 30 ]} BL1路線は2025年9月27日に導入され、最初の1週間は無料だった。^{[ 31 ]} SL11路線は2026年1月24日に導入され、最初の1週間は無料だった。24時間運行の472系統の昼間の運行を代替し、ウーリッジでは直行ルートをとった。^{[ 32 ]}

2025年4月現在運用中のスーパーループのルートは以下のとおりです。^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]}

2025年6月現在計画されているスーパーループのルートは次のとおりです。^{[ 46 ]}