装甲列車の一覧

各国の 装甲列車の一覧です。

• 第1号装甲列車

第二次世界大戦中、カナダ軍最高司令部は、アリューシャン列島作戦の重要な軍港であるプリンス・ルパートとテラスを結ぶカナダ国鉄線を日本軍の航空機、潜水艦/砲艦、歩兵による潜在的な攻撃から守るため、この装甲列車を導入した。この列車は最終的に、第一次世界大戦時代の75mm砲とサーチライトを搭載したゴンドラ、40mmボフォース対空砲2門を搭載したゴンドラ、兵員輸送用貨車、厨房車、蒸気機関車で構成され、すべての車両に装甲が施された。ディーゼル機関車にも試験的に装甲板が取り付けられたが、完成する頃には日本軍の脅威がなくなったため、列車は運行を停止していた。^[1]

• クロアチアの装甲列車

クロアチア軍はフランス製のオチキスH38砲塔を搭載した装甲列車を1両保有している。

• トレン・ブリンダド- (装甲列車) - この列車はフルヘンシオ・バティスタ将軍の所有物であり、チェ・ゲバラによって捕獲された。

広軌：

• 広軌装甲列車 1 号「Kapten Irw」
• 広軌装甲列車2号
• 広軌装甲列車3号
• 広軌装甲列車第4号
• 広軌装甲列車5号
• 広軌装甲列車6号

狭軌：

• 狭軌装甲列車 1号車
• 狭軌装甲列車2号
• 狭軌装甲列車3号
• 狭軌装甲列車4号車

フィンランド内戦（1918年）の間、ロシアのボルシェビキ政府から赤軍に供給された列車を含め、少数の装甲列車が両陣営によって使用されていた。

フィンランド軍は、冬戦争と継続戦争（第二次世界大戦）の間も、2 両の装甲列車を限定的に使用し、後期には主に対空支援に使用しました。内戦と第二次世界大戦の時代の残存車両で構成された列車の 1 つが、現在パロラ戦車博物館に展示されています。パロラ戦車博物館の装甲列車

• ラ・ラファールと呼ばれる2両の装甲列車（TB）は、1948年から1954年までフランス領インドシナ（ベトナムとカンボジア）で第2外人部隊（フランス外人部隊）によって使用されました。

アシエン-ヘルマン・ゲーリングが使用したVIP列車セットには、エリコン 対空砲2基を搭載した2両の車両があった。^[2]

シュヴェラー・グスタフ- 1,350 トンの巨大な砲列。80 cm 砲 (7,100 kg) に 250 kg の爆薬 (コンクリート貫通型) を充填、または 4,800 kg の爆薬 (700 kg の爆薬 (高性能爆薬)) を充填。1941 年のフランス戦争で運用されました。鹵獲される前に破壊されました。

101. sz. páncélvonat - 高列車: ^[要出典]

• 機関銃車（36M 37mm対戦車砲1門、36M 20mm徹甲弾砲1門、31M 8mm機関銃4門）
• MÁV 377 機関車
• 砲架車（18M 8cm野砲1門、36M 20mm徹甲弾砲1門、31M 8mm機関銃2門）

102. sz. páncélvonat - フラットトレイン: ^[要出典]

• 機関銃車（36M 37mm対戦車砲1門、36M 20mm重砲1門、31M 8mm機関銃4門）
• MÁV 377 機関車
• 砲車（22M 8cm野砲1門、36M 20mm徹甲弾砲1門、31M 8mm機関銃2門）

103. sz. páncélvonat - 高列車: ^[要出典]

• 機関銃車（36M 37mm対戦車砲1門、36M 20mm徹甲弾砲1門、31M 8mm機関銃4門）
• MÁV 377 機関車
• 砲架（22M 8cm野砲1門、36M 20mm徹甲弾砲1門、31M 8mm機関銃2門）

104. sz.パンセルボナト- 自走式モーター駆動列車 (36M 20mm AP 砲 1 門、22M 8cm 野砲 1 門、31M 8mm 機関銃 2 門)

「エヴァ」 - 即席の装甲列車、後に「ボトンド」に改名された[3][1]

• パンサーRel V16

パンサー Rel V16（英語：レールパンツァーV16）は、1955年から1962年にかけて西ジャワで起きたDI/TII紛争中にデビューし、ベンケル・ペララタン・アンカタン・ダラット（英語：陸軍装備工場）（現在のピンダッド）によって設計・製造された。このレールパンツァーは、DI/TII部隊によってしばしば妨害され、転覆させられていたチアウィからチカレンカ（PP）への列車の護衛に使用された。パンサー Rel V16は最高時速80kmで走行することができる。^[4]

• イラクの装甲列車

英イラク戦争中、イギリスは1941年5月にバスラ近郊でイラクの装甲列車を捕獲したと報告した。

これらの列車は満州国で使用するために製造された。

• K2形蒸気機関車134号機
• C56形蒸気機関車31号車
• 91式スミダM.2593広軌装甲車
• 95式装甲車
• 98式鉄道牽引車
• 100型鉄道牽引車
• 2598形鉄道車両
• 鉄道建設車両

• 九〇式二四〇ミリ鉄道砲（富津砲）
• 90式240mm鉄道砲用発電機車

九四式装甲列車は1934年に製造され、満州に配備された。当初は8両編成で運用され、後に1両増結された。武装は14式10cm対空砲2門と88式75mm対空砲2門を搭載していた。^[5]

1933年に製造された装甲列車は「特別装甲列車」と命名された。12両編成で、武装は14式10cm高射砲1門、4式15cm榴弾砲1門、11式高射砲2門であった。第2装甲列車部隊とともに満州に配備された。^[6]

• 即席の装甲列車

1920年代、日本は普通の旅客列車を改造した即席の装甲列車を製造し、満州の鉄道警備に使用しました。^[7]

装甲列車:

• 半装甲列車「ゲディミナス」。1920年8月25日に編成され、69名の乗組員が乗っていた。列車は4～6門のフランス製75mmシュナイダー野砲、2門のドイツ製105mm野砲で武装し、オープンプラットフォームに配置され、4～16門のドイツ製7.92mmマキシム08/15機関銃で武装した装甲車2両を備えていた。列車の一部はジェリゴフスキの反乱の偽旗作戦中にポーランド人に接収され、ポーランドの装甲列車「ヤン・キリンスキ」に改造された。列車の一部はリトアニア軍に留まり、更新され、1935年の退役まで使用された。^[8]
• 装甲列車「ケーストゥティス」は 1921 年に編成され、1927 年に廃止されました。
• 装甲列車「アルギルダス」は1921年に編成され、1924年に退役した。^[9]

• 泰洋号装甲列車-北朝鮮の大統領専用列車は現在、金正恩氏が使用しているが、前任者も使用していた。

• Dywizja Syberyjska (シベリア師団) はワルシャワ、クラクフ、ポズナンの 3 つの装甲列車を保有し、4 番目のポズナン II を占領しました。
• 1918 年 2 月 10 日から 5 月 10 日まで、ズヴィエンゼク ブローニの即席装甲列車が製作されました。

• コザック
• ピウスチク
• PP3 3ページ
• グロモボイ
• パイオニア

50 本の列車の名前は確認されているが、残っている列車の正確な数は不明である。戦争末期の 1920 年 12 月 1 日には、26 本の列車がポーランド軍の装甲列車を構成していた。

• 1位ピウスツチク
• 2位シミアリ
• 3位 リスクラ
• 4位 ハレルチク
• 5位 ステファン・バトリー
• nr 6 イヴァシュキエヴィチ将軍
• 7位 クロブリ
• 8位 ウィルク
• 9番ダヌータ
• 10位 パイオニア
• 11ポズナンチク
• 12番 カニオフ
• 13 ザヴィシャ・チャルニー
• 14 ザゴンチク
• 15 パデレフスキ
• 16位 ムシチエル
• 17番 レッドオルドーナ
• 18位 フラガン
• 19 ポダラニン
• 20バルトシュ・グロヴァツキ
• 21番 ピエルヴシ・マルシャレク
• 22番地グロジニー
• 23 シミェルチ
• 24 シミグリ
• 25 ステファン・チャルニエツキ
• nr 26ジェネラル・ソスンコフスキ

他の：

• グロモボイ
• ロズワドウチク
• セイパー
• スモーク
• シミャウィ・シェロキ – 1920 年 4 月 2 日に解散

1920年に失われたもの:

• ボルチオンコ
• ボルタ – 7月25日、クニツァにて
• ドンブロフスキ – 7月5日、ロウネにて
• Generał Dowbór – 6月6日、Wczerajszeにて
• ジェネラウ・コナシェフスキ – 7月9日ボブルイスクにて
• ジェネラウ・リストフスキ – 8月2日、テレスポリにて
• ジェネラウ・シコルスキ – 6月26日 スウォヴィチュネ
• ピウスドチク・シェロキ – 7月19日、バラノヴィチェにて
• ピオニエ・シェロキ – 6月17日

1921 年半ば、12 の列車が解散され、他の列車が標準化されました。12 の列車は保持され、6 つの師団 (dywizjon) が編成され、列車工兵の 3 個連隊 ( pułks )に所属しました。

• 1位ピウスツチク
• 2 シミグリ
• 3位 ピエルヴィス・マルシャレク
• 4番グロズニー
• 5位ダヌータ
• 6位 ザゴンチク
• 7番 パデレフスキ
• 8 シュミエルチ
• 9番地ポズナンチク
• 10位バルトシュ・グロヴァツキ
• 11 ステファン・チャルニエツキ
• nr 12ジェネラル・ソスンコフスキ

1924 年にこれらの師団は解散され、装備は動員予備倉庫に保管されました。訓練目的のために訓練師団が創設されました (ヤブロノの第 2 列車工兵連隊に所属)。この師団は 2 つの列車を保持していました。

• ダヌータ
• ジェネラル・ソスンコフスキ

1925年1月にこの師団は「装甲列車訓練師団」に改名されました。

1921年6月: 1 ダイウィジョン

• 1位 コルファンティ
• 2 ノヴィナ・ドリワ

2 件の回答

• 3位 ピオルン
• 4 位

3 件の回答

• 5番 ポウスタニェツ
• 6位 シロンザク

4 件のおすすめ

• 7番 バヨンチク
• 8番 グルニク

5 ダイウィズジョン

• 9 ルビエニエツ
• 10位 ルディガ

6 件の回答

• 12位 パンテーラ
• 13 ノヴァク (ノヴァク II)

7 ダイウィズジョン

• 14 ジグムント・ポウスタニェツ
• 15位 タデック・シロンザク

8 ダイウィズジョン

• 11番 リュー
• 16番 テスタールト（ピアスト）

他の：

• カビチ – ナロートラック^[要出典]
• ウラン

• nr 11ダヌータ(指揮官 - ボレスワフ・コロボヴィッチ小尉) ^[要出典]
• nr 12ポズナンチク(指揮官 – カジミェシュ・マイェフスキ小尉)
• 番号 13ジェネラウ・ソスンコウスキー(指揮官 - スタニスワフ・ムウォジャノフスキ空尉)
• nr 14 パデレフスキ (指揮官 – イェジ・ジェレホフスキ空軍曹)
• nr 15 シミェッチ (指揮官 – カジミェシュ・クバシェフスキ小尉)
• nr 51 ピェウシ・マルシャウェク (指揮官 – レオン・シンボルスキー少佐)
• nr 52ピウスドチク(司令官 - ミコワイ・ゴンツァル少佐)
• nr 53シミャウィ(指揮官 – ミエチスワフ・マリノフスキ小尉)
• nr 54 Groźny (指揮官 – ヤン・リプチンスキ小尉)
• nr 55バルトシュ・グウォヴァツキ(指揮官 - アンジェイ・ポドグルスキ空尉)
• 装甲列車の訓練:
  • ザゴンチク
  • ステファン・チャルニエツキ
• 即席の装甲列車:
  • 沿岸防衛司令部の 2 名 (ドウォズト・オブロニー・ヴィブジェジャ):
    • ? (指揮官 – Z. Budzyński によって)
    • スモク・カシュブスキ(指揮官 – イェジ・タデウシュ・ブシェジンスキ三等兵、負傷後は F. フビツキ)
  • ワルシャワ防衛司令部の 2 人 (Dowództwo Obrony Warszawy):
    • 1位
    • 2番目

• I dywizjon – 列車: C、G、E
• II ディウィジョン – 列車: A、D、F
• III ディウィジョン – 列車: B、M、H
• IV dywizjon – 列車: 10、11、12 番は 1941 年に K、L、J に改名されました。

• 1位 シュチェチン
• 2位 グロム
• 3位 フラガン
• 4番 ブウィスカヴィツァ

1950年以降退役。

• 1947年にドイツの装甲列車を基に列車砲兵師団DAKOLが結成されました。

• ポズナンの装甲車（おそらくポズナンチク11番地のもの）
• 重装甲ハンドカー PT16 (Panzertriebwagen 16)、ワルシャヴィ博物館に展示。

• クライナエクスプレス

クライナのセルビア軍はM-18とM-55 20/3mm対空砲を搭載した装甲列車を使用した。

• ザアムレツ（運用期間中はオルリーク、 BP-4、レーニン、列車番号105とも呼ばれた^{） [10]}
• クンフズ
• アンネンコフ将軍
• エニセイ
• ヴォルガ川^[11]
• アムール川^[12]
• バイカル湖^{[13] [14]}
• テレク ^[12]
• ドン ^[12]

• シュテファニク
• ハーバン
• マサリク

1940年6月、沿岸防衛のために13の装甲列車が編成された。これらは通常、2台の装甲貨車（通常は追加装甲を施した小型鋼鉄製石炭貨車）と弾薬を積んだ貨車の間に小型機関車が連結された編成であった。各装甲貨車にはQF 6ポンドホチキス砲とヴィッカース機関銃またはルイス銃が搭載されていた。各貨車の歩兵部隊もブレン軽機関銃、トンプソンサブマシンガン、リー・エンフィールドライフルなどさまざまな小火器で武装していた。侵略の脅威が去ったため、装甲列車は1944年11月に解散された。^[15]

当初、列車は王立工兵隊の乗務員によって運行され、装甲車には王立装甲軍団の兵士が乗っていた。1940年後半から1942年までは、列車は鉄道会社の乗務員によって運行され、装甲車には西部のポーランド軍の兵士が乗っていた。^{[15] 1942年からは鉄道会社の従業員で構成された}国内警備隊によって運行され、1944年11月に解散された。

狭軌の ロムニー・ハイス・アンド・ディムチャーチ鉄道にも小型装甲列車があった。列車が小さかったためホチキス砲を搭載できず、代わりにボーイズ対戦車ライフル2挺とルイス機関銃4挺を搭載していた。列車にはサマセット軽歩兵第6大隊が乗り込み、メッサーシュミット Bf 109、ハインケル He 111、ドルニエ Do 17を撃墜したとされている。^[15]

装甲サルーンは、1941年に ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道によってジョージ6世とその妻エリザベス女王のために建造されました。

1942年のマラヤでは、装甲列車がクロコル作戦（日本軍の攻撃に抵抗するためにイギリス軍がシャムへ進軍した作戦）に参加していた。

第一次世界大戦中に使用するため、アルコ社では少なくとも 1 台の装甲ディーゼル機関車が #10001 として製造されました。しかし、準備が整った時点で休戦協定の 14 日前だったため、国外に持ち出されることはありませんでした。

戦闘用の列車ではなかったが、1957年から1987年にかけて、米国エネルギー省は、テキサス州アマリロ近郊のパンテックス工場と米国内のさまざまな核兵器貯蔵施設および米海軍潜水艦基地の間で核弾頭を運ぶ装甲「ホワイトトレイン」を運行していた。この列車は、1957年と1960年にスロール・カー・マニュファクチャリング・カンパニーによって製造された装甲カバー付きの平貨車、1953年にセントルイス・カー・カンパニーによって製造された米陸軍病院列車の厨房車を改造した装甲警備護衛車、および動力車、支援車、緩衝車で構成されていた。機関車は、輸送鉄道会社（通常はアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道またはバーリントン・ノーザン鉄道）から供給された。装甲護衛車には銃眼付きの高架観測キューポラがあり、保安輸送局の武装警備員を乗せていた。各列車には2台または3台の装甲護衛車が割り当てられていた。列車の車両は当初白く塗装されていたが、その後、目立たないように、また反戦デモ隊を苛立たせるために個々の車両が異なる色に塗り直された。反戦デモ隊は列車の進行を阻止するために追跡を開始したが、ホワイトトレインとして知られ続けた。列車は1987年に運行を終了し、高速道路用車両や、どの貨物列車にも連結できる新型の貨車に置き換えられた。ホワイトトレインの車両の一部はアマリロ鉄道博物館に保存されており、^[16]他の数両はパンテックス工場に保存されている。