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安全輸送局( OST )は、米国エネルギー省内の国家核安全保障局の 高度に専門化された法執行部門です。OST の使命は、核兵器とその構成部品、特殊な核物質の安全で確実な輸送を提供し、米国の国家安全保障を支援するその他の任務を遂行することです。
歴史
1947 年以来、米国エネルギー省(DOE) とその前身機関は、核兵器、核兵器の構成部品、特殊な核物質をさまざまな商業および政府の輸送手段で 輸送してきました。
1960 年代後半、世界的にテロや暴力行為が頻発したため、これらの物質を保護する手順の見直しが求められました。その結果、輸送中のこれらの物質の安全性とセキュリティを強化するための包括的な一連の新しい規制と機器が開発されました。その後、1975 年にエネルギー省 (DOE) のアルバカーキ事業所内に、1990 年代後半に安全輸送局 (OST) に改名された輸送保護部門 (TSD) が設立されました。
1975 年の設立以来、OST は DOE 所有の貨物を輸送する 1 億マイル以上の長距離輸送の経験を積んできましたが、死亡事故や放射性物質の漏出事故は一度も発生していません。しかし、事故は発生しています。1996 年 11 月、13 年間無事故で輸送を続けていた車列が、ネブラスカ州西部で予期せぬ氷雨に遭遇しました。車列のトラクター トレーラーが道路から滑り落ちて横転し、積載していた 2 つの核爆弾が揺さぶられました。[1]
OST は輸送機器の改造と再設計を行い、自己防衛を効果的に強化し、資材への不正アクセスを阻止する機能を組み込みました。この時期に、OST は商用輸送システムの使用を制限し、完全な連邦政府による運用に移行しました。
オペレーション
OST機密の輸送は現在、貨物の安全とセキュリティを確保するために、目立たず予告なしに行われています。輸送車両と護衛車両を運転する職員は連邦捜査官です。OST の年間予算は約 2 億 5000 万ドルです。[2]
2023年現在、本部はニューメキシコ州アルバカーキにあり、OST訓練司令部はアーカンソー州フォートチャフィーにある。[3]
渡航制限
OST は、悪天候の期間中に車列が移動しないように努めています。OST はオペレーション センターから天候を監視しており、2 時間ごとに天候チェックを行っています。車列が悪天候に遭遇する可能性がある、または遭遇した場合、車列は事前に指定された施設に避難する規定があります。追加の移動予防策として、OST は、掲示されている制限速度よりも高い場合でも、車列の最高速度を時速 65 マイルに制限しています。
OST はすべての車両に寝台を提供していますが、貨物に同行する連邦職員 (配達員) は、8 時間の中断のない静止したベッド休息なしで、32 時間を超える連続した移動を行うことはできません。
人材配置
2017年現在、OSTは322人の配達員を雇用している。[4]同社は軍の退役軍人、特に元特殊部隊員の雇用を目指している。「不規則な勤務時間、個人的なリスク、悪天候への露出」に対処するほか、エージェントは「保護対象物の盗難、破壊行為、または権限のない人物による乗っ取りを防ぐために、必要に応じて致命的な武力を使用するよう求められる場合がある」[2]
監視
OST は、ニューメキシコ州アルバカーキにある全国規模の通信システムを運用しています。輸送および緊急管理センター (TECC) と呼ばれるこのシステムは、貨物の状態と位置を監視し、すべての輸送隊と 24 時間リアルタイム通信を維持します。TECC は輸送隊をサポートする第一線です。
DOE は、積極的な連絡プログラムを通じて、米国本土全体にある連邦および州の対応組織の緊急連絡先ディレクトリを維持しています。車列の緊急事態が発生すると、コントロール センターと適切な州機関の間でオープン通信回線が確立され、維持されます。これにより、現場からの最新情報が対応部隊に継続的に伝えられます。
OST は、法執行官が OST 車両を停止した場合の手順を確立しています。連絡プログラムは、事故に巻き込まれた場合にこれらの車両を認識し、連邦捜査官の行動に合わせてどのような行動を取るべきかを支援する情報を法執行官に提供します。
OST 保障措置貨物の積荷を脅かす緊急事態が発生した場合、DOE は国家安全保障地域 (NSA) を宣言します。これにより、一時的に DOE/NNSA の実効管理下にエリアが置かれます。国家安全保障地域とは、米国内に確立され、DOE/NNSA の機器や資材を保護するために機密扱い、機密、および/または制限付きデータを保護するために使用されるエリアと定義されます。現場の CCIC は境界を定義し、物理的な障壁でマークし、警告標識を掲示します。国家安全保障地域の宣言は、NSA 周辺エリアに対する州および地方当局の責任 (必要に応じて避難やその他の保護措置を含む) を免除するものではありません。
緊急対応
DOE には、最初の通知、状況の監視と評価、および緊急事態を解決するための他の機関との連携を含む緊急対応システムがあります。
Safe Secure Trailer (SST) またはSafeguards Transporter (SGT)が関与する車両事故が発生した場合、地元の対応者 (警察、保安官、州警察官、消防署など) は、連邦捜査官との最初のやり取りの後、CCIC と面会して状況と最善の解決方法について話し合うよう求められます。
参照
参考文献
- ^ ジェームズ・ブルック (1996 年 12 月 19 日)。「道路事故で原爆輸送に焦点」ニューヨーク・タイムズ。
- ^ アダム・ワインスタイン（2012年2月15日）。「あなたの近くの高速道路に核兵器が！爆弾を積んだ大型トラックが密かにアメリカの州間高速道路を走っている。しかし、テロリストや事故からどれほど安全なのか？」マザー・ジョーンズ。（注：マザー・ジョーンズ誌2012年5月/6月号5ページに掲載）
- ^ 「Office of Secure Transportation」. Energy.gov . 2024年2月18日閲覧。
- ^ Ralph Vartabedian および WJ Hennigan (2017 年 3 月 10 日)。「この問題を抱えた秘密機関は、毎日アメリカ全土に核爆弾を輸送する責任がある」ロサンゼルス タイムズ。2017 年 3 月 23 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3 月 23 日閲覧。
外部リンク
- 安全交通局ホームページ
- OST採用Webページ
- NNSA の安全輸送局 (ビデオ)