バックミラー

バックミラー（またはルームミラー）は、自動車やその他の車両に取り付けられる、通常は平面のミラーで、運転者が車両の後部窓（リアウインドウ）を通して後方を見ることができるように設計されています。

車の場合、バックミラーは通常、ダブルスイベルマウントを介してフロントガラスの上部に固定されており、ドライバーの身長や視野角に合わせて調整でき、衝突時に車両の乗員が衝撃を受けた場合には、無害に回転して邪魔にならないようにすることができます。

バックミラーは 1 つまたは複数のサイドミラーによって補強され、トラック、オートバイ、自転車では唯一の後方視界ミラーとして機能します。

固定ミラーの初期の使用は、1906 年にはすでに記述されており、業界誌は、後方を照らすミラーがクローズド ボディの自動車で人気を博し、短期間で広く採用される可能性が高いと記していた。^[1]同年、フランスのビラル ガンティ氏が「自動車用警告ミラー」の特許を取得した。^[2]後方の道路が見えるように任意の位置に調整可能なアーガス ダッシュ ミラーは、1908 年に登場した。^{[3] [4]}レース車両に取り付けられた最も古いバックミラーは、 1911 年の第 1 回インディアナポリス 500レースでレイ ハロウンのマーモンレースカーに搭載された^。[5]ハロウンは、 1904 年に馬車に同様の目的で使用されているミラーを見てこのアイデアを得たと主張している。^[6]ハロウンは、レンガの表面が粗いためミラーが絶えず振動し、ほとんど役に立たなくなったとも主張している。^[7]

エルマー・バーガーは、バックミラーを発明した人物としてよく知られていますが、実際には、彼が最初に特許を取得し (1921 年)、バーガー・アンド・カンパニーで量産型公道走行車に組み込むために開発した人物でもあります。^{[出典が必要]}

最近、多くの新型車にリアビュービデオカメラが組み込まれているが、これは、リアデッキやトランクが車後方の道路を3～5メートル（10～15フィート）も遮るため、バックミラーが車の真後ろの道路を映せないことへの対応でもある。米国では、ドライバーがバックミラーで子供を見ることができないため、毎年50人もの幼児がSUVにひかれて死亡している。 ^[8]カメラシステムは通常、車の後部バンパーまたは車の下部に取り付けられ、後方視界を良くする。^[要出典]

アフターマーケットの補助的なバックミラーも販売されています。メインのバックミラーに取り付けて、後部座席を見るために独立して調整できます。これは、大人が後部座席の子供を監視するのに役立ちます。^{[引用が必要]}

プリズムアンチグレア

日中の位置 夜のポジション 「昼」の位置では、ドライバーは（後部の）金属表面の反射によって後方の道路を見ます。「夜」の位置では、ドライバーは（前部の）ガラスコーティングのより暗い反射を見ます。2 番目のモードでは光が減衰し、瞳孔反応が部分的に補正されます。

プリズム型バックミラー(「昼夜兼用ミラー」と呼ばれることもあります) は、傾斜させることで、夜間に後方の車両のハイビームヘッドライトがドライバーの目に直接反射するのを防ぐことができ、明るさやまぶしさを軽減できます。このタイプのミラーは、断面がくさび形のガラスでできており、前面と背面は平行ではありません。

手動傾斜バージョンでは、タブを使用してミラーを「昼」​​と「夜」の位置の間で調整します。昼ビューの位置では、前面が傾斜し、反射する背面が強い反射をします。ミラーを夜ビューの位置に動かすと、反射する背面がドライバーの視界から外れて傾斜します。この視界は実際には低反射前面の反射であり、ドライバーの目には大幅に減少した量の光のみが反射されます。

「手動傾斜」昼夜ミラーは 1930 年代に初めて登場し、1970 年代初頭までにほとんどの乗用車とトラックの標準装備になりました。

1940年代、アメリカの発明家ジェイコブ・ラビノウは、くさび型昼夜ミラー用の光感応自動機構を開発した。^[9]クライスラー社のいくつかの車は、1959年には早くもこれらの自動ミラーをオプション装備として提供していたが、ほとんどの顧客が自分の車にそれを注文しなかったため、すぐにオプションリストから削除された。^{[引用が必要]}いくつかの自動車メーカー^[曖昧]は、1983年に再び自動調光機能付きバックミラーの提供を開始し、^{[引用が必要]}、1980年代後半には人気が出始めた。^{[引用が必要]}

現在のシステムでは通常、バックミラーに取り付けられた光センサーを使用して光を検出し、電気変色によってミラーを暗くします。この電気変色機能はサイドミラーにも組み込まれており、同様に暗くしてグレアを軽減できます。

十字架のネックレス、数珠、幸運のお守り、ふわふわのサイコロのような装飾品、リトルツリーのような芳香剤など、さまざまな物がバックミラーにぶら下げられることがある。^{[10] [11]}一部の管轄区域では、このような吊り下げは、運転者の前方視界を妨げ、安全性を損なうという理由で違法となっている。^[12] ブラック・ライブズ・マターの抗議者は、黒人ドライバーを不当に標的とする交通停止の根拠として軽微な違反が使われる例としてこれを挙げている。^{[12] [13]}

トラックやバスでは、荷物がバックライトの後ろの視界を遮ることが多い。米国では、ほぼすべてのトラックとバスの両側にサイドビューミラーがあり、ドアに取り付けられ、サイドウィンドウから見えるようになっている。このミラーは、後方視界のために使用されている。これらのミラーは、車両後方に広い視界不能（「死角」）領域を残し、距離が長くなるにつれて狭くなる。これは安全上の問題であり、ドライバーは、混雑した場所では人がトラックを後退させるか、カーブで後退することで、これを補わなければならないことが多い。^[14]「スポットミラー」は、車両の側面全体の歪んだ画像を提供する凸面鏡で、車両の少なくとも右側に取り付けられるのが一般的である。米国では、ミラーは「安全装置」と見なされ、幅制限には含まれない。^{[15] [16]}

オートバイの種類によっては、バックミラーが付いている場合と付いていない場合があります。公道走行可能なオートバイには通常、バックミラーの装着が義務付けられています。オフロード専用のオートバイには通常、バックミラーはありません。バックミラーにはさまざまな形やデザインがあり、オートバイへの取り付け方法もさまざまですが、最も一般的なのはハンドルバーへの取り付けです。バックミラーは、ライダーのオートバイ用ヘルメットに取り付けることもできます。Reevu MSX1ヘルメットは、ユーザーに後方視界を提供するための内部潜望鏡を使用しています。^{[17] [18] [19]}

自転車の中には、ハンドルにバックミラーが取り付けられているものもあります。バックミラーは、自転車のフレーム、ヘルメット、腕、眼鏡のフレームに取り付けることもできます。これにより、振り返らずに後方を継続的に確認できます。バックミラーは新品の自転車に付属していることはほとんどなく、別途購入する必要があります。

1956年までに、民間航空局は軽飛行機用のバックミラーを承認しました。^[20] 彼らはまた、より大型の飛行機に潜望鏡が搭載されることを予測していました。^[20] 戦闘機には通常、追跡する飛行機を監視するために、前部のキャノピーフレームに1つ以上のバックミラーが取り付けられています。^[要出典]

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