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| ポンチャートレイン湖 | |
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 センチネル2の画像 | |
  ポンチャートレイン湖  ポンチャートレイン湖 | |
 地図 | |
| 位置 | ルイジアナ州 |
| 座標 | 北緯30°11′20″ 西経90°06′05″ / 北緯30.18889° 西経90.10139° / 30.18889; -90.10139 |
| 湖の種類 | 河口、塩水 |
| 流域 国 | アメリカ合衆国 |
| 最大長さ | 40マイル（64 km） |
| 最大幅 | 24マイル（39 km） |
| 表面積 | 630平方マイル（1630 km 2） |
| 平均深度 | 12～14フィート（3.7～4.3メートル） |
| 最大深度 | 65フィート（20メートル） |
| 表面標高 | 1 フィート (0.30 メートル) |
ポンチャートレイン湖（ポンチャートレインこ、 / ˈ p ɒ n tʃ ə t r eɪ n / PON - chə-trayn ; [1] フランス語: Lac Pontchartrain）は、アメリカ合衆国ルイジアナ州南東部に位置する河口である。面積は630平方マイル (1,600 km 2 )で、平均水深は12～14フィート (3.7～4.3 m) である。一部の航路は浚渫によってさらに深くされている。形状はほぼ楕円形で、東西約40マイル (64 km)、南北約24マイル (39 km) である。
面積の大きい順に、湖はルイジアナ州の6つの教区、セントタマニー、オーリンズ、ジェファーソン、セントジョンザバプティスト、セントチャールズ、タンジパホアの一部に位置しています。水域の境界は1979年に定義されました（ルイジアナ州の教区の一覧を参照）。
湖には世界最長の水上連続橋であるポンチャートレイン湖コーズウェイが架かっている。 [2]送電線も湖を横切っている。送電線の塔はポンチャートレイン湖のケーソンの上に立っており、その長さは地球の曲率を視覚的に示すのに利用できる。[3]
地名学
ポンチャートレイン湖は、ルイ・フェリポー・ポンチャートレイン伯爵にちなんで名付けられました。ポンチャートレイン伯爵は、フランスの「太陽王」ルイ14世の治世中に海軍大臣、首相、財務総監を務め、 ラ・ルイジアーヌ植民地は彼にちなんで名付けられました。[4]
ポンシャルトランという名前自体は、フランスのフェリポー城があった場所に由来しています。この名前は、リュテスからシャルトル( chartrain ) までの古代の道で、モードル川に橋 (フランス語: pont ) が架かっていた場所に由来していると考えられています。[要出典]
ポンチャートレイン湖の真西にあるモーレパ湖は、フランスの政治家でもあった フェリポーの息子、モーレパ伯爵にちなんで名付けられました。
説明
ポンチャートレイン湖は、リゴレッツ海峡（地元では「リゴレッツ」として知られる）とシェフ・メントゥール峠を経由してメキシコ湾とつながり、もう一つの大きなラグーンであるボルグネ湖につながる河口で、そのため潮の満ち引きが小さい。タンギパホア川、チェファンクテ川、ティックファウ川、アミテ川、ボーグ・ファラヤ川、およびバイユー・ラコーム川とバイユー・チンチュバ川から淡水が流入している。北アメリカのメキシコ湾岸沿いで最大の湿地帯の1つである。 [5] 125,000エーカー以上の湿地帯で構成され、低地の広葉樹林と糸杉の湿地（過去の伐採により著しく劣化しているが）と、淡水、中水、汽水湿地を含む草本湿地帯が複雑に混在している。[6]ポンチャートレイン湖自体は、ルイジアナ州の16の教区とミシシッピ州の4つの郡を含む10,000平方マイルの流域である、より大きなポンチャートレイン盆地の一部です。 [7]この盆地は、メキシコ湾最大の河口システムの一つです。ポンチャートレイン盆地には、ポンチャートレイン湖とその支流の流域、モーレパス湖とその支流の流域、リゴレット川、ボルグネ湖、ビロクシ湿地、シャンデルール湾が含まれます。
ポンチャートレイン湖の塩分濃度は、マンデビル西部の北端では無視できるほどだが、州間高速道路 10号線近くの東端では海水の半分近くになる。モルパス湖は真の淡水湖で、西側はマンチャック峠を経由してポンチャートレイン湖とつながっている。インダストリアル運河はミシシッピ川とニューオーリンズの湖を結んでいる。ボネット カレ スピルウェイは、川の洪水時にミシシッピ川から湖に水を流す。
歴史
この湖は2,600年から4,000年前に形成され、ミシシッピ川デルタの発達により沖積堆積物で南岸と東岸が形成されました。[8] この地域への人間の居住は少なくとも3,500年前に始まりました。記録されている先住民族の湖の名前の1つはオクワタ（「広い水」）です。[9]
ヨーロッパ人の到来とともに居住地は急速に増加し、1699年にフランスの探検家ピエール・ル・モワーヌ・ディベルヴィルがルイ・フェリポー・ポンシャルトラン伯爵にちなんでポンシャルトラン湖と改名した。
1777年、アメリカの偉大な博物学者ウィリアム・バートラムは西への旅の途中で北岸を探検した。[10] 1852年、ニューオーリンズと北を結ぶ鉄道が建設された。機関車はパス・マンチャックで動いた。しかし、南北戦争で杭が水面まで焼け落ちた。[11]
20世紀初頭、この地域の広大な糸杉沼地は大量に伐採され、その多くは再生していない。[12] [13] [自費出版ソース]
30年以上に及ぶ石油掘削で、わずか1,200万バレルの石油とコンデンセート、1,190億立方フィートの天然ガスが採掘され、湖の深刻な汚染を引き起こした後、州鉱物委員会は石油掘削の一時停止を制定しました。2009年の時点で、以前のリース契約を継続している稼働中の油井が4つ、放棄された油井が25ありました。[14]ルイジアナ州環境品質局（LDEQ）によると、同局と米国沿岸警備隊は、ルイジアナ州の湿地帯で1日あたり少なくとも1件の石油流出を確認しています。 [14] : 6 河口湿地帯は、環境感受性指数（ESI）が最も高い湿地帯の1つです。[14] : 6
保全と修復
過去の開発により、[どの？ ]湖の生態系はストレスにさらされています。たとえば、湿地は開水面になりつつあり、糸杉の沼地は塩水の侵入によって死滅しています。しかし、かつては稀だったカッショクペリカンとハクトウワシは、2004年の時点では湖岸でよく見られました。[15]ネイチャー・コンサーバンシーが招集した専門家チームは2004年に状況を評価し、特に保全管理が必要な7つの対象生息地タイプを特定しました。それは、低地の広葉樹林、糸杉沼、残存尾根林、淡水/中間湿地、汽水/塩水湿地、湖の開水面、および沿岸の水没した水生植物です。低地の広葉樹林と糸杉沼地は、湖の上流の堤防のせいで淡水の流入と堆積物の堆積が不足しています。さらに、低地の広葉樹林は中国ヤエヤマアオイなどの外来種に侵略されつつあり、淡水湿地はゾウガメなどの外来種に侵略されている。[5]研究チームは、生態系がどの程度衰退または改善しているかを示す可能性のある4つの主要な動物種を特定した。これらは、ランギア・クラム（湖底の生息地を代表）、メキシコ湾チョウザメとヘラチョウザメ（魚類群を代表）、およびワニガメ（世界最大の淡水ガメの一種だが、過剰採取により減少している）である。[5]
湖の将来は、部分的には、湖の流域の湿地帯に毎年春に起こる洪水を回復し、北岸の都市の無秩序な拡大を抑制できるかどうかにかかっている。ヘラチョウザメやワニガメなどの特定の種は、漁獲量の削減から恩恵を受けるだろう。このような保全計画がなければ、湖は大きく変化する可能性がある。2007年時点で、将来の変化の例としては、より多くの糸杉沼が人為的な湿地または開水域に変化すること、中国の獣脂が在来林に取って代わること、そして、温暖化により、汽水湿地がマングローブの木に取って代わられることなどが挙げられる。[16]したがって、現在および将来の湖の生態系は、湖の周辺での人間の活動、さらにはミシシッピ川上流での人間の活動に関するいくつかの基本的な決定に大きく依存している。
2006年の時点で、この地域の人口は150万人を超えています。森林と湿地の保全管理には多くの問題がありました。[17] [18] 1995年の時点で、米国地質調査所は、海岸線の浸食、湿地の消失、都市部と農業による汚染、人工水路からの塩水侵入、浚渫、盆地の沈下と断層、嵐と海面上昇、ミシシッピ川や他の川からの淡水の転換による環境への影響を監視していました。 [19] この湖と湿地を適切に管理することで、湿地の生産性を高め、経済を多様化するエコツーリズム産業を支えるために生物多様性を維持する大きな可能性があります。[13]
ノースショア
ポンチャートレイン湖の北側の地域は、ノースショアまたはノースショアとして知られています。これには、セントタマニー教区のマンデビル、コビントン、アビタスプリングス、 マディソンビル、パールリバー、ラコーム、スライデルの各都市、タンジパホア教区のポンチャトゥーラ、ハモンド、アミット、ケントウッドの各都市、ワシントン教区のボガルーサとフランクリントンの各都市が含まれます。
これら3つのノースショア教区は、東フロリダ教区です。ここの風景は、かつてはロングリーフパインの サバンナが広がり、時折大きな川が流れていた高原がほとんどです。サバンナは、落雷による定期的な火災によって維持され、この地域特有の動植物を生み出しました。[13]
ポンチャートレイン湖の南岸地域 (ニューオーリンズが大部分を占める) は、その名前で指定されるのではなく、ミシシッピ川の南北の流れに対する位置によって、「東岸」または「西岸」と呼ばれることが多い。ポンチャートレイン湖は、ニューオーリンズ市の北境 (ニューオーリンズ市はオーリンズ教区と境界を接している)と、ニューオーリンズ市の 2 大郊外都市であるメタリーおよびケナーの北境を形成している。また、ジェファーソン教区およびセントチャールズ教区の北境、およびセントジョンザバプティスト教区の北境と東境の大部分を形成している。
ニューオーリンズ
ニューオーリンズは、ミシシッピ川とポンチャートレイン湖の間にあるネイティブアメリカンの陸路に設立されました。この湖はニューオーリンズの人々に数多くのレクリエーション活動を提供しており、サザン ヨット クラブの本拠地でもあります。1920 年代に、市の東部のインダストリアル運河が開通し、ミシシッピ川と湖が閘門で直接航行可能な水路で結ばれました。同じ 10 年間に、新しいコンクリートの防潮堤の後ろにある湖岸から新しい土地を浚渫するプロジェクトが開始されました。これにより、メタリー/ジェンティリー リッジと湖岸の間のかつての沼地に市が拡張されました。ポンチャートレイン湖コーズウェイは 1950 年代から 1960 年代にかけて建設され、ニューオーリンズ (メタリー経由) とマンドビルを結び、湖を北北東の線で二分しました。
ハリケーン
ハリケーンが発生すると、ポンチャートレイン湖に高潮が発生することがあります。ハリケーンが南から近づくと、風によってメキシコ湾から湖に水が押し寄せ、そこからニューオーリンズに水が流れ込むことがあります。
1947 年のハリケーンによりメタリーの大部分が浸水したが、その大半は湿地帯の排水後の地盤沈下により海面よりわずかに低い。この嵐の後、ニューオーリンズと近隣のコミュニティを守るため、ポンチャートレイン湖の南岸に沿ってハリケーン防御堤防が建設された。1965 年にハリケーン ベッツィーによる 10 フィート (3.0 m) の高潮がニューオーリンズ東部のいくつかの堤防を圧倒し、ミシシッピ川・ガルフ アウトレット運河によって流入した高潮と堤防の決壊により、ローワー 9 区のほとんどが浸水した。この後、市と周辺の教区を囲む堤防は 14 ～ 23 フィート (4.3 ～ 7.0 m) の高さに上げられた。コスト上の懸念から、堤防はカテゴリー 3 のハリケーンのみに防御できるように建設された。しかし、一部の堤防は当初、ハリケーン・カトリーナ（2005年8月）のカテゴリー5の高潮に耐え、上陸後数時間以内にカテゴリー3の風速にまで弱まった（土壇場でのアイウォール交換サイクルによる）。
ハリケーン・カトリーナの後にルイジアナ州立大学でコンピューターモデリングを行った専門家は、堤防が一度も越えられなかったのではなく、設計ミス、不適切な施工、あるいはその両方の組み合わせがニューオーリンズのほとんどの浸水の原因であると結論付けた。運河の壁の一部は、壁の基礎が泥炭層に深くなく、水圧の上昇に耐えられなかったため、下から水が漏れた。[20]
資金調達
議会は、 1990年代に陸軍工兵隊が要請した改修に十分な資金を充てることができず、連邦緊急事態管理局による2001年の調査で、ニューオーリンズのハリケーンは国内で最も起こりやすい3つの災害の1つであると警告されていたにもかかわらず、2003年から2004年にかけて資金が削減された。 [21]カテゴリー5のハリケーンに耐えられるように堤防をかさ上げして強化するには、完了までに25年かかる可能性がある。[22]一部の推定では、費用は250億ドルとされている。
ハリケーン・カトリーナ
2005年にハリケーン・カトリーナがカテゴリー5に達したとき、一部の専門家は、ハリケーンがニューオーリンズの近くを通過した場合、堤防システムが完全に決壊する可能性があると予測した。カトリーナは8月29日に上陸する前にカテゴリー3に弱まったが（ハリケーンの目の弱い側であるニューオーリンズではカテゴリー1～2の風のみ）、ニューオーリンズ東部の南ポンチャートレイン湖沿いの周辺地域はハリケーンの目壁にあり、目の前にはミシシッピ州ベイ・セント・ルイスで経験したのとほぼ同じ強さの風が吹いていた。シャルメット近くの運河は午前8時に水漏れを始め、[出典が必要]、カテゴリー3の嵐に耐えられるように設計されたいくつかの堤防/運河は翌日に複数回決壊し（ニューオーリンズにおけるハリケーン・カトリーナの影響を参照）、市の80%が浸水した。
インダストリアル運河の壁はミシシッピ川湾出口からの高潮によって決壊し、17番街運河とロンドンアベニュー運河は水位が防潮堤を越えなかったにもかかわらず壊滅的な決壊を経験した。ルイジアナ州立大学の専門家は、これらの構造物のいくつかに設計上の欠陥や建設上の欠陥があった可能性があるという証拠を提示した。[23]
運河の壁の下にある軟らかい土と泥炭が崩れた可能性があるという兆候がある。カトリーナの数週間前に運河近くの浸透水たまりの塩分濃度を調べたところ、それらは壊れた本管からの真水ではなく湖水であることがわかった。ニューオーリンズとスライデルの間を北東に走る全長 5.5 マイル (8.9 km)の I-10 ツイン スパン橋は破壊された。ボルグネ湖への出口を渡る 短いフォート パイク橋はそのまま残った。
メテリーとケナーの郊外の北部の大部分は、最大 2 ～ 3 フィート (0.6 ～ 0.9 m) の水で浸水しました。この地域の浸水は堤防の越水によるものではなく、ジェファーソン教区の行政が堤防に沿った排水ポンプ場を放棄した決定によるものでした。[24]これにより、湖水がポンプ場を通って排水路に逆流し、その後あふれ、I-10 と湖岸の間の地域が広範囲に浸水しました。ポンプ操作員がポンプ場に戻ると、1 日も経たないうちにメテリーとケナーから水が排水されました。[要出典]
2005年9月5日、陸軍工兵隊はチヌークヘリコプターから巨大な土嚢を投下して堤防決壊の修復を開始した。恒久的な修復が始まると、ロンドンアベニュー運河とインダストリアル運河は湖で封鎖された。9月6日、工兵隊はニューオーリンズの路上で7日間続いた洪水の水を湖にポンプで戻し始めた。湖は動物の死骸、下水、重金属、石油化学製品、その他の危険物質で汚染されていたため、陸軍工兵隊は米国環境保護庁およびルイジアナ州環境品質局（LDEQ）と協力し、湖の大規模な汚染と富栄養化を回避した。 [25]
航空写真によると、9月2日時点でニューオーリンズは250億米ガロン（95,000,000 m 3 ）の水に覆われており、これはポンチャートレイン湖の容積の約2％に相当する。 [要出典]電力不足のため、市は湖に汲み上げる前に水を処理することができなかった。汚染がどのくらい続くのか、湖にどのような環境被害を与えるのか、またカビやその他の汚染物質が市内に及ぼす長期的な健康影響は不明である。
2005 年 9 月 24 日、ハリケーン リタは市の中心部の仮修復を破壊しなかったが、ローワー 9 番街区のインダストリアル カナルの壁の修復が破壊され、その地域に約 2 フィート (0.6 メートル) の水が逆流した。
著名な死者
- 1964年2月25日、イースタン航空304便が湖に墜落し、乗客51名と乗務員7名が死亡した。
- 1964年6月16日、トレイルウェイズのバスがポンチャートレイン湖コーズウェイからポンチャートレイン湖に転落し、6人が死亡した。[要出典]
- 1967 年 12 月 31 日、チャーター機がポンチャートレイン湖に墜落し、軍人 5 名とパイロット 1 名が死亡した。[出典が必要]
- 1978 年 9 月 15 日、6 歳のベンジャミン・デイリーは、両親がチャーターしたプライベート ジェットが湖に墜落し、パイロットとともに死亡した。両親は生き残った。[出典が必要]
- 1980年2月23日、双発機がポンチャートレイン湖に墜落し、7人が死亡した。[要出典]
- 1981年1月15日、濃霧の中を飛行していたパイパーPA-23がニューオーリンズ・ レイクフロント空港への最終進入中にポンチャートレイン湖に墜落し、[26]機体の所有者で操縦士のジョイス・W・ホーナディ（ホーナディ・マニュファクチャリング・カンパニーの73歳のCEO）と、同社従業員のエドワード・A・ヒアーズ（34歳のエンジニア）とジェームズ・W・ガーバー（29歳のカスタマーサービスマネージャー）の2人が死亡した。[27] [28] 3人はニューオーリンズで開催される1981年のSHOTショー に会社を代表して出席する予定だった。[29]
- 1986年、2人の漁師が腐敗した女性の遺体を発見した。死因は窒息による殺人だった。身元は特定されておらず、事件の手がかりも何も得られなかった。[30]
- ニューイングランド・ペイトリオッツのディフェンシブエンドで、ニューオーリンズ出身、元ルイジアナ州立大学のスター選手であるマーキス・ヒルは、2007年5月28日にポンチャートレイン湖で死亡しているのが発見された。[31]
- 2010年1月23日、アメリカ海軍の T-34練習機が通常の訓練任務を終えて湖に墜落した。教官のクリントン・ワーマーズ中尉は2010年1月27日午前1時に死亡しているのが発見された。訓練生パイロットは墜落の約2時間後に救助された。[32] [33]
参照
参考文献
- ^ 「メキシコ湾原油流出事故、ニューオーリンズのポンチャートレイン湖に浸透」AP通信、2010年7月6日。
ポンチャートレイン（発音はパーンチュートレイン）
[他の資料では「ponch-a-train」と綴り直されている] - ^ 「水上最長の橋（連続）」ギネス世界記録。 2019年2月1日閲覧。
- ^ 「ポンチャートレイン湖上の電力線は地球の曲率を優雅に示している」ZMEサイエンス。2017年7月27日。 2021年4月5日閲覧。
- ^ 「ポンチャートレイン湖歴史標識」ルイジアナ州文化レクリエーション観光局。
- ^ abc Keddy, PA, D. Campbell, T. McFalls, G. Shaffer, R. Moreau, C. Dranguet、および R. Heleniak。2007年。ポンチャートレイン湖とモーレパ湖の湿地帯：過去、現在、そして未来。環境レビュー15：1-35。
- ^ Keddy, PA, D. Campbell, T. McFalls, G. Shaffer, R. Moreau, C. Dranguet、および R. Heleniak。2007 年。ポンチャートレイン湖とモーレパ湖の湿地帯: 過去、現在、そして未来。Environmental Reviews 15: 1- 35。表 2。
- ^ 「Basin History」。Pontchartrain Conservancy 。 2023年7月9日閲覧。
- ^ 「ポンチャートレイン湖流域の環境地図」。USGS 沿岸海洋地質プログラム。2002 年 5 月 14 日。2006年 6 月 15 日閲覧。
- ^ 「ポンチャートレイン盆地の歴史」. scienceforourcoast.org . 2023年10月11日閲覧。
- ^ Keddy, PA, D. Campbell, T. McFalls, G. Shaffer, R. Moreau, C. Dranguet、および R. Heleniak。2007 年。ポンチャートレイン湖とモーレパ湖の湿地帯: 過去、現在、そして未来。Environmental Reviews 15: 1-35。
- ^ Perrin, JM 2000. 故郷ポンチャトゥーラ。ルイジアナ州ポンチャトゥーラのコミュニティの歴史。自費出版。ルイジアナ州ポンチャトゥーラ。
- ^ Norgress, RE (1947). ルイジアナ州のヒノキ材木産業の歴史。ルイジアナ歴史季刊誌 30: 979–1059。
- ^ abc Keddy、PA 2008。水、土、火：ルイジアナの自然遺産。Xlibris、フィラデルフィア。229ページ。[自費出版元]
- ^ abc 「ポンチャートレイン湖における石油・ガスリースの一時停止：分析」（PDF）。ポンチャートレイン湖流域財団。2010年。
- ^ Maygarden, D.、他。2004年。ポンチャートレイン湖河口保全地域計画。ザ・ネイチャー・コンサーバンシー、ルイジアナ州。
- ^ Keddy, PA, D. Campbell, T. McFalls, G. Shaffer, R. Moreau, C. Dranguet, R. Heleniak. 2007. ポンチャートレイン湖とモーレパ湖の湿地：過去、現在、そして未来。Environmental Reviews 15: 1- 35. 図 21
- ^ Houck, O. 2006.「ニューオーリンズを救うことはできるか？」Tulane Environmental Law Journal 19: 1–68。
- ^ Keddy, PA 2010. 湿地生態学：原理と保全（第2版）。ケンブリッジ大学出版局、ケンブリッジ、英国。497ページ。
- ^ 「The Lake Pontchartrain Basin: Louisiana's Troubled Urban Estuary」より。米国地質調査所。1995年11月3日。2006年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年6月15日閲覧。
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- ^ 「ネブラスカ州からニューオーリンズ・レイクフロント空港への進入中、3人を乗せた双発機が濃霧の中、ポンチャートレイン湖に墜落した」www.upi.com/archives。1981年1月15日。 2018年10月18日閲覧。
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- ^ 「ニューオーリンズフィールド近くの湖で飛行機が墜落、3人死亡」ニューヨークタイムズ、1981年1月17日。
- ^ 「ホーナディの伝統とビジョン」。
- ^ 「遺体発見 - 20年に及ぶ謎の始まり」 Sex-offenders.info 2010年1月27日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ シンプソン、エイプリル、レベンソン、マイケル（2007年5月29日）。「パトリオット・ヒルが死亡しているのが発見される」。boston.com 。2010年1月27日閲覧。
- ^ 「海軍パイロット、ポンチャートレイン湖での墜落事故で死亡と推定される」cnn.com。2010年1月25日。 2010年1月25日閲覧。
- ^ 海軍パイロットの遺体がポンチャートレイン湖で発見される、タイムズ・ピカユーン、2010年1月27日
さらに読む
- レイク・ポンチャートレイン、2007年、ISBN 978-0-7385-4392-5
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ポンチャートレイン湖に関連するメディアがあります。
- ポンチャートレイン湖観光ガイド
- ポンチャートレイン湖流域財団
- 米国地質調査所 ポンチャートレイン湖ファクトシート
- ポンチャートレイン湖のリアルタイム水データ
- ニューオーリンズの湖の歴史
- ポンチャートレイン湖盆地海洋博物館
- USGS ポンチャートレイン湖環境地図帳
- ニューオーリンズ地区水管理
- 堤防の断層を主張するワシントンポストの記事、2005年9月21日
- ナショナルジオグラフィックの堤防に関する記事、2005年9月2日
- 災害予測に関するサロン記事、2005年8月31日
- 1995 年 11 月 3 日、米国地質調査所によるポンチャートレイン湖盆地に関する記事
- ニューオーリンズの洪水後の湖の環境への影響に関する BBC の記事、2005 年 9 月 8 日