クラーケ ZK 14

クラーケ、1934年～1938年
歴史
オランダ共和国（1911年～1934年）
名前	エベンヘザー
同名の人物	エベン・エゼル
所有者	ベットーとマールテン・ボルト
オペレーター	する。
登録港	オランダ、ザウトカンプ
ルート	北海、ワッデン海、ラウワースメール
母港	オランダ、ザウトカンプ
識別	ZK 14 (旧 ZK 74)
運命	1934年2月25日にドイツに売却された
状態	商業漁船
(ドイツ) (1934–1935)
所有者	マーティン・ルセルケ
オペレーター	する。
取得した	1934年2月25日
名前を変更	クラーケ
改装	修復、新しい上部構造（操舵室、前甲板のキャビン屋根）、新しいエンジン
母港	Juist、 (ドイツ) (1934 年 8 月まで)
識別	ZK 14、コール信号DGJC
状態	浮かぶ詩人の工房
ドイツ（1935年～1944年）
名前	クラーケ
所有者	マーティン・ルセルケ
オペレーター	する。
母港	エムデン、ドイツ
識別	ZK 14
運命	連合軍の爆弾により破壊、1944年6月18日、ハンブルク-フィンケンヴェルダー埠頭
一般的な特徴
クラスとタイプ	ワッデン セーラー
タイプ	ブレザー [de; nl] [1]
長さ	LOD 11 m (36 フィート)、LOA約 16 m (52 フィート)
ビーム	4メートル（13フィート）
身長	メインマストで13メートル（43フィート）
下書き	0.5～0.8 m（1フィート8インチ～2フィート7インチ）
設置電力	2気筒Deutz MDOエンジン
推進	16～20馬力（12～15kW）補助エンジン
帆の計画	帆面積80m2 （860平方フィート）
スピード	6ノット= 11 km/h

クラーケは、識別番号ZK 14を持つオランダの帆船です。ドイツの進歩主義教育者、詩人、作家のマルティン・ルゼルケが購入しました。元漁船は彼の浮かぶ詩人の作業場として使用されました。 ^[2]オランダ、ドイツ、デンマーク、ノルウェー南部、スウェーデン南部の浅い沿岸地域、および北海とバルト海の間の水路や川を巡航しました。港では、主に若者が多数訪れ、朗読会や物語の語りに参加しました。クラーケは1934 年から 1938 年にかけて非常に有名になり、現在でもドイツ文学、科学文献、地元の博物館、図書館、 ^[3]アーカイブ、 ^[4]百科事典、 ^[5]講演会などで取り上げられています。 ^[6]後年の有名な訪問者の 1 人は、ドイツ人パイロットのベアテ・ウーゼです。 ^[7]

識別番号 ZK 14 (旧 ZK 74) のオランダ漁船Ebenhaëzerは、オランダのZoutkampの Betto と Maarten Bolt が以前所有していた。この船の元の名前はEben-Ezerを指していた。1911 年から 1934 年の間、オープンブレーザー [nl]は魚、特にムール貝、カレイ、エビ、ニシンのトロール漁に使用された。この船の初期の歴史は、船籍港や母港に記録されていない。^[8] 1934 年 2 月 25 日にルゼルケがこの船を購入したとき、この船は長い間保管されていたと伝えられている。^[9]オークの堅い建造物であるにもかかわらず、この船は手入れが行き届いておらず、すでにかなりみすぼらしい状態だった。北ドイツの東フリースラントへの 4 日間の改装航海中に、デッキ下のキャビンが故障した。^[10]

ルゼルケは船内で発見した多くの石壺（古いドイツ語ではクルーケ）に触発されて、船名をクラーケ（タコ）と改名した。同様に、船のペットのインコの名前もクラーケの縮小形であるクラーキと名付けられ、後にカラキに変更された。^[11]

東フリースラントのオルデルサムの埠頭では、ブレイザーZK14が完全に修復、改装され、操舵室や前甲板のキャビン屋根などの上部構造が新しくなり、デッキ下の乗組員やゲストの頭上空間が少し広くなった。この船には新しい2気筒のDeutzエンジンも搭載された。この船の以前の識別番号ZK14はガフセイルに引き継がれ、船首の両側の識別番号は新しい名前Krakeに上書きされた。船は部分的に白く塗装されたが、平らな床板は黒く塗装された。金属パネルはすべて銀色だった。^[12]

1934年7月15日日曜日、船は新品のエンジンを搭載し、処女航海の準備ができていた。マーティン・ルゼルケと15歳の息子ディーター（1918-2005）はオルデルスムで船に乗り込み、ワッデン海を区切る砂州の一つ、ユイスト島の自宅に戻った。ディーターは6歳の頃から航海をしており、すでに基本的な航海技術を持っていた。^[13] 1934年9月、ルゼルケは東フリースラントのエムデンで船を登録し、そこが船の新しい母港となった。その登録では、Tjalk という誤った類型が示されている。^[14]その理由は、通常ブレイザーにはない上部構造を船に取り付けたためかもしれない。しかし、ブレイザーと Tjalk は依然として同一ではない。^{[15] [16]}

マルティン・ルゼルケは美術に熱心だったが、実践的な精神も持っていた。1906年に彼はテューリンゲンの「ヴィッカースドルフ自由学校共同体」の共同創設者となり、1925年にはユイスト島に「海辺の学校」を設立した。どちらも進歩的な寄宿学校で、後者は海による教育をモットーとしていた。^[17]彼は生徒たちに、学校所有の帆船（ディンギークルーザー）で航海を学んだり、アルファベットの旗を使って合図をしたりできるようにした。彼の教育目標の1つは、生徒たちに素朴さ、仲間意識、チームとしての責任感を育み、自立した人格を育むことだった。後者はナチズムと相容れないことが判明した。（ 「国民共同体」を参照）

1934年春、ルゼルケの学校は「グライヒシャルトゥング」（ナチ化）と反ユダヤ主義を背景に閉鎖を余儀なくされた。マルティンの妻アンネマリーは1926年に亡くなっていたため、彼は4人の子供の末っ子に海に出たいかと尋ねた。^[18]父親が優秀な教師だったので、息子ディーターは学校を辞めるのは簡単だと感じた。^[19]

準備のため、息子は当時ユイスト近くに停泊していた100トンの帆船「オストフリースラント」（東フリースラント）に1934年7月まで乗船した。1931年に父親は東フリースラントのレールで航海士の資格をすでに取得していた。1934年8月まで、父と息子は学校の用事を済ませるまで ユイストを母港としていた。

その後、彼らはクラーケとともにオランダ領西フリースラント諸島からドイツ領東フリースラント諸島、北フリースラント諸島を経て、オランダ、ドイツ、デンマークの水路、川、かつて冬を過ごしたシュヴェリーン湖などの湖沼を経由して、デンマーク、ノルウェー、スウェーデン、バルト海のドイツ領フェーマルン島、ヒデン湖、リューゲン島などの島々へと旅した。^[20]

クラーケ号は港でよく知られるようになった。というのも、この船は商業漁業にも貨物輸送にも使われていなかったからだ。これは経済が不安定だった当時としては珍しいことだった。特に若者たちは、クラーケ号の船上での朗読や物語の語りに魅了された。ルゼルケの物語は、聞く人の反応に合わせて展開し、最終的には書き留められた。彼は船にタイプライターと小さな本棚を持っていた。^[21]

この船の評判のもう一つの理由は、船室の内壁の珍しい装飾である。この船を検査しなければならなかった港湾長や税関職員は、これらの奇妙な比喩的から象徴的な彫刻に興味をそそられた。ルゼルケは、1917年から1918年にかけてフランスで捕虜として過ごした期間にこれらの彫刻を制作した。これらの彫刻は、厳しい気象条件や船体に打ち寄せる波と同じように、ルゼルケの語りや朗読の劇的な効果を高めた。ルゼルケが古代ノルウェーやブルターニュの神話や伝説、海岸の劇的な幽霊やクラバウターマンの物語を使っていたことは、ある種の興奮を引き起こした。ルゼルケに反感を抱いていた著名な作家カール・ツックマイヤーは、ルゼルケを「想像力豊かで独創的で最高レベルの能力」を持ち、「芸術、特に演劇の才能」が並外れていると考えていた。^{[22] [23]}

テューリンゲン州とユイスト島の元教え子や教師仲間が乗船したが、船に無料で同乗するヒッチハイカーのような見知らぬ客もいた。ルゼルケは彼らを船上での日々の仕事に取り入れ、彼の教育的背景を明らかにした。後に有名になった若い乗船客の一人はベアテ・ウーゼである。^[24]彼女は回想録の中で、ルゼルケを最も好きな教師として「感謝の気持ちが深い」、「寛大な」、「機知に富んだ」と書いている。^[25]

エムデンの街はルゼルケを魅了し、そこで自分と息子が冬眠するためにアパートを借りた。^[26]彼は歴史研究のために街の図書館や文書館を調べた。ルゼルケの著書のいくつかはエムデンとそのファルデルンデルフト港で書かれ、1930年代から1940年代にかけてベストセラーとなった。1935年、ルゼルケは、アメラント島とエムデン付近のオランダ領ワーテルゴイゼンでの2つの歴史的な海戦を描いた小説「ハスコ」で、ベルリン帝国大都市文学賞を受賞した。^[27] 1935年にオーストリアの報道カメラマンが国内取材のために乗船したことで、マスコミが興味を持つようになった。^[28]

ルゼルケは、架空の本『オバジャとZK 14』に特別な関係を築き、その中では彼の船と、船上で彼が見つけた元々は強い酒を入れるための多くの空の石の壺が登場している。^[29]当時の反ユダヤ主義にもかかわらず、架空の元船主である彼の登場人物オバジャ（ヘブライ語でעובדיה）の名前は、ユダヤ王アハブの執事に由来している。^{[30] [31]}オバジャは、フェリックス・メンデルスゾーンのオラトリオ『エリヤ』作品70 、MWV A 25のテノール独奏役でもあるので、クラシック音楽の知識のあるナチスなら誰でもこのつながりに気付くことができただろう。ルゼルケの他の本にも、この船と彼自身の印象が出てくるものがある。^{[32] [33] [34]}

1938年末、ドイツ帝国の外貨不足により民間船舶の作動油や補給品の供給が停止したため、ルゼルケは航海を中止せざるを得なくなった。^[35]彼はリウマチ性疾患で船を降り、後にホルシュタイン州メルドルフに定住し、そこで物語の語り、執筆、地域演劇を成功裏に続けた。^{[36] [37] [38] [39]}

1944年6月18日、連合軍の爆弾がハンブルク・フィンケンヴェルダーの埠頭を襲い、クラーケは完全に破壊された。^[40]

• Martin Kiessig: Die alte ZK 14. Zu Beuch auf einer schwimmenden Dichterwerkstatt、in: Martin Luserke。ゲシュタルトとヴェルク。 Vershou einer Wesensdeutung。哲学博士論文、ライプツィヒ大学、J. Särchen Verlag、Baruth/Mark 1936。
• マルティン・ルセルケ: Logbücher der Krake、1934 ～ 1939 年。
• 表:アンソロジーDer kleine Schühss – Ein Buch von der Wattenküsteの一部としてDer Teufel unter der ZK 14を含む。 Karl Stratil (1894–1963) による図面。ロルフ・イタリアアンデル（1913–1991）（編）、マルティン・キーッシグ（1907–1994）によるエピローグ。グスタフ・ヴァイゼVerlag、ライプツィヒ、1935年。
• アイデム: Obadjah und die ZK 14 oder Die fröhlichen Abenteuer eines Hexenmeisters。ルートヴィヒ＝フォーゲンライター＝フェルラーク、ポツダム、1936年。
• 引用: Krake kreuzt im Nordmeer – Logbuch 1937、含むウィリー・トムセンによる絵。 Verlag Philipp Reclam 6 月、ライプツィヒ、1937 年。
• 表: Das Logbuch der Krake、含む。ディーター・エバースによる絵。ルートヴィッヒ・フォッゲンライター・フェルラーク、ポツダム、1937 年。 (新版: ISBN  978-7-00-005031-0 )

ウィキメディア・コモンズには、 Krake ZK 14に関連するメディアがあります。

• Dieter Luserke: Mit meinem Vater Martin Luserke an Bord des Guten Schiffes KRAKE-ZK 14 (1988) (ドイツ語)
• Martin Kiessig: Die alte ZK 14. Zu Beuch auf einer schwimmenden Dichterwerkstatt。引用元: Martin Luserke。ゲシュタルトとヴェルク。 Vershou einer Wesensdeutung。哲学博士論文、ドイツ、ライプツィヒ大学、J. Särchen Verlag、ベルリン、1936年。 (ドイツ語)
• Ullstein Verlag、ベルリン、ドイツ: プレス写真: 1935 年にクラーク号に乗ったディーター・ルセルケ (1918–2005)、ドイツの定期刊行物Die Dame、Vol. 24 (1935)、写真家: ローター・リューベルト。