名古屋線（近鉄）

名古屋線
21010系特急電車
概要
行番号	え
ロケール	愛知県 三重県
テルミニ	近鉄名古屋 伊勢中川
駅	44
地図上の色	(#1b3db0)
サービス
タイプ	ヘビーレール 通勤電車
歴史
オープン	1915年9月10日; 109年前 (1915-09-10)
最後の延長	1938年6月26日; 86年前 (1938-06-26)
テクニカル
行の長さ	78.8 km (49.0 マイル)
トラック数	複線
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
古いゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) (1959 年まで)
電化	1,500 V DC（架空線）
動作速度	120 km/h (75 mph)
シグナリング	自動閉鎖ブロック
列車保護システム	近鉄ATS、ATS-SP
最大傾斜	3.35%
ルートマップ 伝説 キロ 年 閉鎖 東海道新幹線 東海道本線 名鉄名古屋本線 名古屋駅 名鉄名古屋駅 E01 0.0 近鉄名古屋駅 名鉄線への接続 1954 名鉄名古屋本線 中央本線 東海道新幹線 ささしまグッズ 米野車庫 ささしまライブ 笹島米野歩道橋 E02 1.1 コメノ 名古屋線 笹島ジャンクション E03 2.1 小金 名古屋車両基地 E04 2.8 かすもり あおなみ線 E05 3.8 近鉄八田│八田 4.0 八田 近鉄 （オリジナル） 2005 関西本線 庄内川 E06 6.4 伏屋 新川 名古屋市営地下鉄 金山線（予定） E07 8.4 戸田 E08 9.7 蟹江近鉄 E09 12.1 富吉 富吉車両基地 関西本線 E10 13.7 サコギ E11 16.1 近鉄弥富 弥富 名鉄尾西線 17.3 木曽川分木ジャンクション 1959 弥富陸橋 1959 木曽川橋 木曽川を渡る 愛知 ムル 国境 長島陸橋 1959 E12 19.5 長島│近鉄長島 揖斐長良橋 揖斐川・長良川​ 21.3 揖斐川 1969 21.4 揖斐川支線信号 1959 揖斐川支線臨時信号 22.3 播磨川支流信号 1959 関西本線 養老鉄道 養老線 東方車両基地 E13 23.7 桑名 桑名 電気路面電車 西桑名 三重交通北勢線 三岐鉄 道北勢線 E14 24.8 ますお│桑名市 朝明信号 員弁川 町屋 1952年までに 関西本線 E15 27.4 伊勢朝日 朝明川 川越停留所 1945 E16 30.0 川越富洲原 富須原 （オリジナル） 1945 三岐鉄道三岐線 サンキ旭信号 富田西口 1985 三岐鉄道 近鉄連楽線 富田 E17 31.6 近鉄富田 関西本線 霞ヶ浦駅 （オリジナル） 1943 E18 33.5 霞ヶ浦 初 1943 E19 34.6 阿倉川 貝蔵川 E20 35.7 河原町 三滝川 西町 天理教カーブ 37.0 諏訪 近鉄湯の山線 1956 善光寺カーブ 四日市 1956 E21 36.9 近鉄四日市│四日市 四日市あすなろ 四日市あすなろう鉄道 内部線・八王子線 E22 38.1 神勝 38.7 鹿川信号 1956 関西本線 E23 39.6 みやまどう E24 40.8 塩浜 デポ │塩浜│ 塩浜 品 関西本線貨物支線 鈴鹿川 E25 42.6 北玖珠 鈴鹿八仙川 E26 44.2 クス E27 45.6 那古野浦 45.9 楠支線信号 1943 46.4 ミダ （オリジナル）） E28 47.0 ミダ E29 48.3 伊勢若松 近鉄 鈴鹿線 E30 50.1 千代崎 51.4 白崎支線信号 1943 E31 52.9 シロコ E32 54.1 鼓ヶ浦 E32 56.0 磯山 E34 57.9 ちさと 58.1 上磯支線信号 1944 58.9 伊勢上野 1943 E35 59.8 豊津上野 60.6 豊津浦 1943 E36 61.7 白塚│ 白塚 デポ 62.9 坂川 1944 63.2 逆川支線信号 1955 伊勢電鉄 E37 64.1 高田本山 63.7 高田本山 （オリジナル） 1955 64.7 三軒屋支線信号 E38 65.3 江戸橋 65.5 江戸橋 （オリジナル） 1959 伊勢電鉄 近鉄 伊勢線 紀勢本線 E39 66.5 津 安濃川 E40 68.8 津新町 岩田川 紀勢本線 中部鉄道 (狭軌) E41 71.5 南ヶ丘 71.6 ダブルポンド信号 1953 E42 74.0 久井 中部鉄道 （標準軌） E43 75.5 桃園 76.9 久見出川支線信号 1972 中村川 78.2 53ポイント（黒田支店） 大阪難波 大阪線 黒田ジャンクション 中川バイパス 宮古ジャンクション 大阪線 E60 78.8 伊勢中川 山田線 宇治山田 鳥羽線 鳥羽 志摩線 賢島 キロ 年 閉鎖

名古屋線（なごやせん）は、日本の私鉄会社である近鉄が所有・運営する鉄道路線で、伊勢湾沿いの桑名市、四日市市、鈴鹿市、津市を経由して名古屋市と三重県松阪市の伊勢中川駅を結んでいます。路線の正式な起点は伊勢中川市で、終点は名古屋市ですが、運行上は列車は名古屋から下り、名古屋に向かって上り運転されます。

この路線は、東海旅客鉄道（JR東海）関西本線、伊勢鉄道伊勢線、JR東海紀勢本線とほぼ並行しており、3路線とも名古屋から伊勢までの快速サービスを提供しています。

伊勢中川では、大阪市内の上本町駅や近鉄難波駅へ向かう大阪線、宇治山田駅や鳥羽線の鳥羽駅、志摩線の賢島駅へ向かう山田線と接続しており、景色の美しい志摩半島や伊勢神宮への観光アクセスを提供しています。

 LO 普通(普通)列車は
各駅に停車します。

白塚・四日市・名古屋方面

富吉・四日市・白塚・伊勢中川方面

 SE 準急(準急;準急)

名古屋行き

四日市市富吉​

 急行 ​​​​​​

名古屋行き

伊勢中川・松阪・宇治山田・鳥羽方面

 LE 特急(特急)座席の予約と
特急料金が必要です。

名古屋行き

大阪難波方面;名張・大和八木（橿原）経由

宇治山田・鳥羽・賢島方面

 NS ノンストップ特急(ノンストップ特急、ノンストップ特急)
大阪難波行きの列車が 1 時間ごとに運行されています。賢島行きの列車は週末に1日1本運行されます。座席指定と特急料金が必要です。

名古屋行き

大阪難波行き

賢島行き

 SV プレミアムエクスプレスしまかぜ（しまかぜ） ^[1]賢島行きの列車は、 一部の例外を除き、水曜日を除いて1日1本運行されます。 :(座席予約、特急料金、特別車両料金が必要です 。

名古屋行き

賢島行き

最初の区間である白子と高田本山の間は、1915年に独立した鉄道事業者である伊勢電気鉄道によって軌間1,067 mm (3 フィート 6 インチ) で開業しました。この路線は1917年に津新町と玖珠まで延長され、1922年には (現在の) 近鉄四日市まで延長され、1926年に1500 VDCで電化されました。1929年には電化路線として桑名まで延長され、翌年には伊勢中川まで延長されました。

1936年にこの路線は参宮急行鉄道に買収され、1938年に桑名 - 玖珠間の複線化が行われた。この年、関西急行鉄道は名古屋 - 桑名間を電化複線として開業した。

1940年に参宮急行電鉄は近鉄の前身である関西急行鉄道と合併した。

1937年から1955年にかけて玖珠〜久居間の複線化が行われ、1972年には久居〜伊勢中川間の複線化により複線化が完了。

1435mmの大阪線が開通した後、近鉄の乗客は軌間の違いにより乗り換えが必要となった。1959年に伊勢湾台風で線路が破壊され、近鉄は1,435mm（4フィート 8インチ）への改軌を決定した。+鉄道の改築により、同社の標準である1 ⁄ 2 インチ軌間（標準軌）に改修され、大阪・名古屋間の直通運転が可能となった。現在では、大阪・名古屋間、名古屋・伊勢志摩方面間に多数の特急列車が運行されている。

• 桑名駅 - 762mm軌間の三岐鉄道北勢線桑名京橋までの1km (0.62マイル) 区間は1913年から1961年まで運行され、1930年に600VDCで電化され、1954年に750VDCに昇圧されました。
• 江戸橋駅 -伊勢電気鉄道大神宮前行き39km（24マイル）1067mm軌間の路線は1926年から1930年にかけて開業し、1943年から1961年にかけて廃止された。
• 津新町駅 - 穴生鉄道株式会社は、1914年から1944年まで椋本までの14km (8.7マイル) 762mm軌間の路線を運営していました。1917年から1927年まで、堅田までの5km (3.1マイル) の支線が運営されていました。
• 久居駅 - 大日本鉄道株式会社は、1925年から1943年まで、名松線で伊勢川口までの15km (9.3マイル) 762mm軌間の路線を運営していました。

• 戸田駅 - 1972年の名古屋地域交通計画では、この駅から黒川までの地下鉄（5号線）の建設が提案されました。2008年に、この路線は経済的に採算が取れないと判断されました。

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