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| 鈴鹿線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 平田町行き普通 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 |  近鉄 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行番号 | ら | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | 三重県鈴鹿市 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地図上の色 | (#1B3DB0) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 地域鉄道 通勤鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | 近鉄 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | 近鉄 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | 1010系電車 2000系電車 2444系電車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1925年12月20日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最後の延長 | 1963年4月8日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 8.2 km (5.1 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 単線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 1,500 V DC（架空線） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 時速 80 km (50 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| シグナリング | 自動閉鎖ブロック | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車保護システム | 近鉄ATS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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鈴鹿線（すずかせん）は、日本の私鉄である近鉄の鉄道路線であり、伊勢若松駅（三重県鈴鹿市）と平田町駅（三重県鈴鹿市）を結んでいる。
この路線は伊勢若松駅で 名古屋線に接続します。
この路線の乗客の大半は学生と工場労働者で、電車が混雑するのは通常ラッシュアワー時のみです。
歴史
神戸線
鈴鹿線は、もともと1920年代に伊勢電気鉄道（伊勢電）によって建設され、伊勢電神戸線（伊勢電神戸線）として知られ、長年にわたり線路は伊勢神戸駅（現在の鈴鹿市駅）が終点でした。 この線路では最初の2年間は蒸気機関車が使用されていましたが、1927年に線路が電化されるとすぐに置き換えられました。この線路は伊勢電によって建設されましたが、当時の日本の私鉄業界で起こっていた多くの合併により、神戸線の所有権は1930年代後半から1940年代前半にかけてさまざまな鉄道会社間で受け継がれました。1944年に近鉄の所有となりました。
近鉄は1950年代後半から1960年代にかけて路線の改良を行った。当初1,067mm（3フィート6インチ）だった線路の軌間は1,435mm（4フィート 8インチ）に拡張された。+1945 年、名古屋線と直通できるよう、東西線を1.5メートル延長し、当時は幅も1,435ミリメートルに拡幅した。数年後、路線は延長され、2つの新駅が建設され、平田町駅が新たな終点となった。このとき、路線名は現在の名称となった。
タイムライン
- 1925年12月20日 -伊勢鉄道（伊勢電）が伊勢電神戸線（伊勢若松～伊勢神戸）として開通。
- 1927年12月26日 - 全線電化完了。
- 1936年9月15日 -参宮急行電鉄（参急）が伊勢電とその全路線を買収。路線名は正式に伊勢神戸線に改名される。
- 1941年3月15日 - 大阪電気鉄道（大起）と山急が合併し、関西急行鉄道（関急）が発足。路線名が正式に神戸線に改名される。
- 1944年6月1日 - 関急が社名を近日本鉄道（近鉄）に変更。路線名が正式に近鉄神戸線に改名される。
- 1959年11月23日 -全線軌間が1067 mmから1435 mmに拡幅された。
- 1963年4月8日 - 伊勢神戸～平田町間延伸開業。伊勢神戸駅が鈴鹿市駅に改称。路線名が近鉄鈴鹿線に改称。
- 1968年10月17日 -全線でATSシステムが稼働開始。
- 1995 年 3 月 16 日 - 路線の最高速度が 65 km/h から 80 km/h (40 mph から 50 mph) に引き上げられ、終点から終点までの総乗車時間が 1 分短縮されました。
- 1998年6月13日 -ワンマン（車掌なし）列車の運行開始。
サービス
LO 普通(普通; futsū )
急行
駅
参考文献
- 近鉄沿線アーカイブ -鈴鹿線
外部リンク
- 近鉄路線図 - 鈴鹿線
- メインターミナル - 近鉄鈴鹿線（日本語）