山田線（近鉄）

山田線
近鉄伊勢志摩ライナー宇治山田駅
概要
所有者	近鉄
ロケール	三重県
テルミニ	伊勢中川 宇治山田
駅	14
サービス
タイプ	通勤電車
システム	近鉄
オペレーター	近鉄
歴史
オープン	1930年3月27日; 94年前 ( 1930-03-27 )
最後の延長	1931年3月17日; 93年前 ( 1931-03-17 )
テクニカル
行の長さ	28.3 km (17.6 マイル)
トラック数	複線
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	1,500 V DC（架空線）
動作速度	130 km/h (81 mph)
シグナリング	自動閉鎖ブロック
列車保護システム	近鉄ATS
ルートマップ 伝説 特記のない限り、 すべての路線は近鉄です 大阪難波 大阪上本町 京都 橿原線・京都線 大和八木 名古屋 大阪線• 名古屋線 0.0 伊勢中川 山田線 3.0 伊勢中原 JR東海 紀勢本線 5.7 松ヶ崎 松江 1937年に閉鎖 坂内川 8.4 松阪 国道42号 10.0 東松阪 JR東海 紀勢本線• JR東海 参宮線 国道42号松阪滝バイパス 13.9 櫛田 櫛田川 15.8 小四郎 17.1 斎宮 19.8 明星 明星車両基地 22.4 明野 24.2 小幡 宮川 JR東海 参宮線 26.3 宮町 （外宮前） 27.7 伊勢志 （山田） JR東海 参宮線 28.3 宇治山田 鳥羽線 JR東海 参宮線 鳥羽 志摩線 賢島

山田線（やまだせん）は、日本の私鉄である近鉄の路線であり、伊勢中川駅（三重県松阪市）と宇治山田駅（三重県伊勢市）を結んでいる。この路線は、 JR東海の紀勢本線および参宮線の一部と並行して走っている。

宇治山田駅で鳥羽線と接続し、山田線、鳥羽線、志摩線が伊勢中川駅を起点に一本の路線となり、伊勢志摩の観光地をカバーしています。

1941年にこの路線が命名されたとき、伊勢市は宇治山田と呼ばれていました。実際には、以前は宇治と山田と呼ばれていた2つの町が合併したものでした。山田の旧市街の中心は、現在の終点である宇治山田駅の近くにあったため、この路線は「山田線」と名付けられました。

 LO 普通(普通; futsū )

伊勢中川方面

宇治山田・鳥羽・賢島方面

（地元客は各駅に停車します。）

 急行 ​​​​​​

大阪上本町方面;名張・大和八木（橿原）経由

名古屋行き津・四日市経由

松阪・宇治山田・五十鈴川・鳥羽方面

（通常は宇治山田、五十鈴川で終了）

 RE 快速急行(快速急行、かいそくきゅうこう)

大阪上本町方面;名張・大和八木（橿原）経由

松阪・宇治山田・鳥羽方面

（朝と夕方のみ運行します。）

（通常は宇治山田、五十鈴川で終了）

 LE 特急(特急、とっきゅう)

大阪難波・大阪上本町方面;名張・大和八木（橿原）経由

京都の場合;大和 西大寺(奈良)経由

名古屋行き津・四日市経由

松阪・宇治山田・鳥羽・賢島方面

（座席指定および特急料金が必要です。）

 NS ノンストップ特急（ノンストップ特急、ノンストップ特急）

大阪難波行き

名古屋行き

賢島行き

（週末は1日2回運行します。）

（座席指定および特急料金が必要です。）

 SV プレミアムエクスプレスしまかぜ（しまかぜ） [ ¹ ]

大阪難波行き

京都へ

名古屋行き

賢島行き

（大阪発着の列車は火曜日を除き1日1本運行しています（一部例外あり）。）

（京都発着の列車は水曜日を除き1日1本運行しています（一部例外あり）。）

（名古屋発着の列車は木曜日を除き1日1本運行しています（一部例外あり）。）

（座席指定、特急料金、しまかぜ特別車両料金が必要です。）

山田線は、大阪と宇治山田（現在の伊勢市）にある伊勢神宮の間を行き来する巡礼者や旅行者により直接的な交通手段を提供するために、1920年代後半から1930年代前半にかけて建設され、日本国有鉄道参宮線（現在はJR東海が所有）に対抗するように設計されました。

参宮急行電鉄（山急）が建設・運営していたこの路線は、現在の大阪線と直結するように設計されていた。しかし、当時は大阪電鉄（大樹）が別名で運営していた大阪線は桜井までしか走っておらず、桜井から 宇治山田までの区間は参宮急行電鉄が管理していたため、参急本線と呼ばれていた。

山急本線（現在の山田線の大部分）の東端部分を建設中、別の私鉄会社である伊勢電気鉄道（伊勢電）が、最終的には名古屋につながる伊勢電本線として知られる別の線路をすぐ横に建設していました。1930年に2つの線路がわずか数週間以内に開通したため、松阪と宇治山田の間を走る3つの異なる会社が所有する3つの並行した線路（3番目は参宮線）が存在することになりました。山急と伊勢電は、お互いの繁栄を確実にするために協力することを誓いましたが、すぐに両社は合併争いを始め、1936年に山急が戦いに勝ち、伊勢電とその線路を買収しました。伊勢電本線は山急伊勢線として知られるようになりました。

山急は、宇治山田を終点とする2つの路線を所有することになった。西へ大阪方面に走る本線と、北へ桑名方面に走り名古屋への延伸も計画されている伊勢線である。しかし、両線の最後の20kmは互いに平行していたため、山急は、この2つの線路のうち1つを利用して大阪と名古屋の両方にサービスを提供し、もう1つは段階的に廃止し、最終的には廃止する計画を立てた。この目的には山急本線の方が適しており、山急中川駅（現在の伊勢中川）が大阪、名古屋、宇治山田方面の列車の3者間の合流地点となることが決定された。この計画はわずか2年で実現し、伊勢線は北東に名古屋まで延伸され、伊勢線（江戸橋）と山急中川を結ぶ新しい線路が完成した（これが後に近鉄名古屋線となる）。この大きな改革により、本線の松阪～宇治山田間の乗客数は大幅に増加し、並行する伊勢線は1942年に廃止された。

1941年、山急とその親会社である大基が合併し、近鉄の前身である関西急行電鉄（関急）が設立されました。この合併以前は、山急本線は桜井を起点とし宇治山田を終点としていましたが、合併後に各線が統合され、改名され、桜井から伊勢中川までと大基の一部の線路が大阪線、伊勢中川から宇治山田までが現在の山田線となりました。1944年、関西の他の鉄道会社との合併により、関急は近鉄となり、この路線は現在の所有者と名称になりました。宇治山田市（「山田線」の名前の由来）は1955年に伊勢に名前を変更しましたが、鉄道路線は現在まで同じ名前を維持しています。

近鉄は名古屋線と山田線の両方を所有していたが、山急本線（山田線）の軌間が1,435mm（4フィート 8インチ）だったため、名古屋と宇治山田間の直通運転は不可能だった。+近鉄は1950年代に名古屋から宇治山田まで全線 で1.5 ⁄インチ標準軌を採用していたが、山急伊勢線（名古屋線）は1,067 mm（3 フィート 6 インチ乗り換えが必要であった伊勢湾台風により名古屋線が甚大な被害を受けたため、近鉄は線路の復旧工事に伴い全線軌間を1,435 mmに拡幅し、特急列車が名古屋から宇治山田まで乗り換えなしで直通できるようにした。このサービスは1960年初頭に開始された。

1970年に鳥羽線が開通し、山田線の終点である宇治山田と、当時は孤立していた志摩線の始点である鳥羽が結ばれ、大阪と名古屋からの直通列車が宇治山田から賢島まで延長されました。

• 1930年3月27日 - 松阪～外宮前（現・宮町）間が開業。参宮急行電鉄（山急）が運行。
• 1930年（昭和5年）5月18日 - 山九中川（現・伊勢中川）～松阪間が開業。
• 1930年9月21日 - 外宮前〜山田（現・伊勢市）間が開業。
• 1931年3月17日 - 山田〜宇治山田間が開通。山急本線が正式に完成。大阪（現在の大阪線経由）と宇治山田間の直通運転開始。
• 1931年7月4日 - 小幡駅が開業。
• 1933年3月1日 - 外宮前駅が正式に宮町駅に改名される。
• 1936年9月15日 - 山九が伊勢電気鉄道（伊勢電）とその全路線を買収。伊勢電本線が正式に山九伊勢線に改名される。
• 1937年11月3日 - 山急松江駅が廃止され、松ヶ崎駅が山急本線と山急伊勢線の交差駅となる。
• 1941年3月15日 - 大阪電気鉄道（大紀）と山急が合併し、関西急行鉄道（関急）が発足。山急中川駅が正式に伊勢中川駅に改名。山急中原駅が正式に伊勢中原に改名。伊勢中川〜宇治山田間が正式に関急山田線に改名。
• 1942年（昭和17年）8月11日 - 伊勢線：新松阪～大神宮前（伊勢神宮）間が廃止。
• 1943年10月23日 - 小石原駅が開業。
• 1944年 6月1日 - 関急が近畿日本鉄道（近鉄）となる。正式に近鉄山田線と改称。
• 1959年7月15日 - 山田駅が正式に伊勢市駅に改名される。
• 1960年1月20日 - 名古屋・宇治山田間の直通運転開始。
• 1968年3月1日 -全線でATSシステムが稼働開始。
• 1992年3月12日 - 櫛田駅に急行列車の待避線が開業。
• 1992年3月14日 - 明野駅に急行列車の待避線が開業。
• 2004年3月18日 -ワンマン（車掌なし）列車の運行開始。

• 松ヶ崎駅 -大神宮前までの伊勢電気鉄道39km（24マイル）1067mm軌間の路線がここで接続され、1926年から1930年にかけて開業し、1943年から1961年にかけて廃止された。
• 松阪駅: 三重交通は 1912 年から 1964 年まで、大石までの 20 km (12 マイル) の 762 mm 路線を運行していました。この路線は 1927 年に 600 V DC で電化されましたが、蒸気機関車は 1938 年まで使用され続けました。

• 近鉄路線図 - 大阪線・山田線・鳥羽線・志摩線
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