名鉄名古屋本線

名鉄名古屋本線
名鉄1000系「パノラマスーパー」特急列車
概要
その他の名前	名古屋線
ネイティブ名	名鉄名古屋本線
所有者	名鉄
ロケール	愛知 岐阜
テルミニ	豊橋 名鉄岐阜
駅	60
サービス
タイプ	通勤電車
1日の乗車人数	221,098 [1] (2008)
歴史
オープン	1944年9月1日（現在）[2] ( 1944-09-01 )
テクニカル
行の長さ	99.8 km (62.01 マイル)
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	架空架線1,500 V DC
動作速度	120 km/h (75 mph)

名鉄名古屋本線（名鉄名古屋本線、めいてつなごやほんせん）または名古屋線は、私鉄事業者の名古屋鉄道（名鉄）が運営する鉄道路線で、豊橋市の豊橋駅と岐阜市の名鉄岐阜駅を結んでいます。

1944年の合併以来（歴史の項を参照）、この路線は名鉄本線となっている。名鉄の多くの支線は名古屋線との直通列車を運行している。豊川線、西尾線、常滑線（空港線、河和線、知多線と直通列車を運行している）、犬山線はすべて名鉄名古屋行きの直通列車を運行しており、その駅周辺の区間は非常に混雑している。枇杷島ジャンクションと金山の間では、閑散時でも1時間あたり26本の列車が運行している。すべての駅でスマートカードであるマナカが利用できる。

この路線は、中京圏（グレーター・名古屋）で東海道本線とほぼ並行しています。名古屋線のローカル線は、かつては東海道本線よりもはるかに混雑していましたが、この地域で国鉄（ JNR）が民営化され、東海旅客鉄道（JR東海）に変わって以来、中京圏での競争が激しくなりました。

歴史的な理由により、平井ジャンクションから豊橋駅までの線路はJR飯田線と共用となっている。両社間の協定により、共用線路3.8kmでは名鉄は1時間あたり片道6本以上の列車を運行することが禁止されている。そのため、普通列車は豊橋まで到達できず、伊那駅が終点となっている。

• 距離: 99.8 km (約 62.0 マイル)
• 駅数: 60
• 軌間: 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
• 追跡：
  • 4倍：神宮前～金山
  • ダブル：平井信号所～神宮前、金山～名鉄岐阜
  • 単線：豊橋～平井信号所（JR飯田線との共通線、実質複線）
• 電源: 1,500  V  DC
• ブロックシステム: 自動
• 営業最高速度：120km/h（豊橋～平井信号所間は85km/h）

L :普通(ふつう)

SE: Semi Express (準急、準急)

例: 急行(急行、急行)

RE: 快速急行(快速急行、かいそくきゅうこう)

LE: 特急(特急、特急)

RL：快速特急（快速特急、快速特急）

MU: μSKY Limited Express (ミュースカイ、ミュースカイ)

快速列車の略称については上記をご参照ください。距離や接続については路線図をご覧ください。●印の駅は停車駅、|印の駅は通過駅です。

▲印の駅には一部列車が停車します。須賀口駅は津島線からの特急のみ停車します（ τ印）。距離や乗り換えについては路線図をご覧ください。

¹：マークした路線の一部の列車は名古屋線を経由して名鉄名古屋方面に直通します。

²：犬山線の全列車は名古屋線を経由して名鉄名古屋行きに直通します。

²：竹鼻線の一部列車は名古屋線を経由して名鉄岐阜行きに直通します。

4 つの異なる会社が路線の一部を建設し、その後統合されて連結され、今日の路線が誕生しました。

• 名古屋電気鉄道は1914年に押切町から丸の内間（一宮・津島・清洲線）を複線化し直流600Vで電化して開業した。 1921年に名古屋鉄道（旧）に移管された。
• 尾西鉄道は1924年に国府宮から一宮間（中村線）を単線・直流600V電化で開業した。1925年に名古屋鉄道と合併（国府宮支線に改名）。
• 美濃電気鉄道は1914年に笠松から岐阜間（笠松線）を単線・直流600V電化で開業しました。1930年に名古屋鉄道と合併し、社名を名岐鉄道に変更しました。

丸ノ内から国府宮間は1928年に名古屋鉄道により、一宮から笠松間は1935年に名岐鉄道により開業し、1935年には加納まで複線化されました。一方、愛知電気鉄道は1917年に神宮前から有松間（有松線）を開業し、直流600Vで電化、1927年には豊橋まで延伸（豊橋線となる）。鳴海から矢作橋間は1924年に複線化され、1935年には堀田から平井信号所まで複線化されました。1925年には線路の電圧が直流1,500Vに引き上げられました。

1935年に愛知電気鉄道は名岐鉄道と合併し、社名を名古屋鉄道に変更した。1942年に神宮前から堀田間が複線化され、1944年には名古屋から神宮前間が複線として開業し、2つの区間が結ばれたが、1948年に名古屋から岐阜間の電圧が1,500V直流に引き上げられるまで直通運転は不可能であった。路線名は名古屋本線に改名された。

• 丸の内駅: 名古屋電気鉄道は、1914年に清洲町までの1kmの路線を開通させ、直流600Vで電化しました。同社は1930年に名鉄と合併しました。サービスは不要とみなされ、1944年に廃止され、1948年に本線の電圧が直流1,500Vに引き上げられたときに路線は正式に閉鎖されました。
• 一宮駅：名古屋電気鉄道は1913年に犬山線の岩倉から600V直流電化区間7kmを開業しました。1948年に電圧が1,500V直流に引き上げられ、1965年に廃止されました。
• 岐阜駅: 岐阜市電 (2005 年に廃止) を経由して 2 つの路線が接続されています。

美濃電気鉄道は、1928年に本揖斐まで600V直流電化の18km、軌間1,067mmの路線を開通させました。同社は1930年に名鉄と合併し、2001年に路線は廃止されました。谷汲鉄道は、黒野（本揖斐から5km）から同名の町まで11km、軌間1,067mmの支線を1926年に開通させ、600V直流電化を行いました。同社は1944年に名鉄と合併し、2001年に路線は廃止されました。

長良軽便鉄道は1915年に高富まで5km、軌間1,067mmの路線を開通し、1920年に美濃電気鉄道に買収されて600V直流で電化され、1930年に名鉄と合併しました。この路線は1960年に廃止されました。

• 日本の鉄道路線一覧

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