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 S-80 プラス級アイザック・ペラル(S-81)
| |
| クラスの概要 | |
|---|---|
| ビルダー | ナヴァンティア |
| オペレーター |  スペイン海軍 |
| 先行 | スコルペヌ級 |
| 料金 |
|
| 構築済み | 2005～2029年（予定） |
| 委託中 | 2023年現在 |
| 計画中 | 4 |
| 建物 | 3 |
| 完了 | 1 |
| アクティブ | 1 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 大気非依存型推進装置（AIP）を搭載した潜水艦 |
| 変位 | 2,965トン（2,918ロングトン）が沈没[2] |
| 長さ | 81.05メートル（265フィート11インチ） |
| ビーム | 11.68 m (38 フィート 4 インチ) |
| 下書き | 7.3メートル（23フィート11インチ）[3] |
| 推進 |
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| スピード |
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| 範囲 | 8,000 km (5,000 マイル) |
| 持久力 | 30～55日間の浸漬 |
| テストの深さ | 460メートル（1,510フィート） |
| 補体 | 32 [5]（プラス8人の兵士） |
| 武装 | 6×533mm（21.0インチ）魚雷発射管、DM2A4魚雷、ハープーンミサイルUGM-84サブハープーンブロックII。[6] |
| 注記 | AIP原子炉の自立期間: 28日 |
S -80プラス級（アイザック・ペラル級ともいう）は、スペイン海軍向けにスペイン国営[7]企業ナバンティア社がカルタヘナ造船所で建造している4隻の潜水艦からなるスペイン級潜水艦である。他の同時代の潜水艦と同様に、大気非依存推進方式を採用している。
このクラスの起源は1990年代後半に遡り、スペインは2003年に潜水艦の生産を発注した。設計上の問題により、2010年代に大幅な再設計が必要となり、スペイン政府の予算危機によりさらに遅延を余儀なくされた。2023年11月30日、このクラスの最初の潜水艦がスペイン海軍に就役した。
これらは中型トン数の海洋潜水艦であり、基地から遠く離れた場所で長期間の任務を遂行し、それをステルスで遂行する能力がある。統合プラットフォーム制御システムを備え、乗組員数を減らして操作でき、遠隔操作による高度な自動化が可能になる。このクラスの船の特性は、原子力推進船に近いレベルにある。[要出典]
このクラスの先頭艇でシリーズ最初のユニットであるアイザック・ペラルフェリペ6世国王と王位継承者である娘のレオノール王女によって進水され、当初2011年の予定でしたが、2023年に就役しました。2024年には、2隻目の船の納入日は2025年に延期されました。[8]残りの3隻は2026年と2028年に納入される予定です。しかし、2隻目は後に2026年に延期され、このクラスの3隻目と4隻目はそれぞれ2028年と2029年に就役する予定です。[9] S-80クラスは輸出用にも提供されています。
歴史
1980年代、フランスはS-60ダフネ級ディーゼル潜水艦の代替研究を開始した。フランスの造船所DCNI（Direction des Constructions Navales International ）は、ティアドロップ型の船体と新型兵器およびセンサーを備えたS-80と呼ばれるまったく新しい設計を考案したが、フランス政府は最終的に[いつ? ]資金提供しないことを決定した。[10]その後、DCNIはS-70アゴスタ級潜水艦に限られた改良を加えたS-90Bというより安価な選択肢を提案したが、フランスには拒否されたもののパキスタンに輸出された。[10]スペイン海軍も、スペイン軍ではデルフィン級として知られるダフネ級の代替で同様の問題に直面していた。ALTAMAR計画の一環として、バザン社（後にイザール社、さらにその後スペイン国営のナバンティア社[7]）が新設計に着手した。その後、フランスのS-80をベースにした合弁事業[要説明]で協力することに合意した。 [10]この共同設計は1990年10月にユーロナバルで公開された。[10]
冷戦の終結により資金が枯渇し、合弁会社は1997年まで新型潜水艦をチリに初めて販売できず、[11]輸出市場ではスコルペヌ級と名付けられた。同年、スペインは要件を再度検討し始め、1998年に4隻のスコルペヌを購入する意向を示し、[10]潜水時の耐久性を高めるためにオプションで非大気依存推進（AIP）システムを搭載した。S-80スコルペヌ派生型の人員要件は2001年10月に完了した。[12]しかし、スペイン海軍が潜水艦を静的な防御役割よりも戦力投射に使用することに関心を持つようになったため、すぐにこの要求は覆された。[12]この転換は、2002年1月の海軍作戦部長の指針と2003年2月の戦略防衛見直しで成文化された。[12]新しい要件は、より優れた耐久性と対地攻撃ミサイルを備えた大型潜水艦を求めており、これはS-80A設計として知られるようになった。これは、船体直径がスコルペヌ級の6.2メートル（20フィート4インチ）に対して7.3メートル（23フィート11インチ）、水中排水量が1,740トンに対して約2,990トン、舵面が大きく、フィンの位置が異なるAIP潜水艦であった。[12]
スペイン政府は2003年9月にS-80A潜水艦4隻の購入を承認し、2004年3月24日にイザール社と契約を締結した。[13] 当初の契約では潜水艦4隻の設計・建造に17億5,600万ユーロ、[13] 1隻あたり約4億3,900万ユーロであった。しかし、2010年までに22億1,200万ユーロ[14] （1隻あたり5億5,300万ユーロ）に増加した。計画では最初の艇の納入が2011年とされていたが、戦闘システムの供給会社をめぐって政府が迷い、2013年に延期された。[12] 2011年、スペインの財政危機により最初の納入は2015年までさらに延期され、残りの艇は2018年まで1年間隔で納入された。[15] S-81の建造は2007年12月13日に始まった。[16] 2012年1月、潜水艦を製造した3人の技術者とスペイン潜水艦部隊の初代司令官に敬意を表して、それぞれイサック・ペラル（S-81）、ナルシソ・ムントリオル（S-82）、[17] コスメ・ガルシア（S-83）、マテオ・ガルシア・デ・ロス・レイエス（S-84）と命名が発表された。[18]
2013年5月までに、4隻の潜水艦のためのプロジェクトの予算30億ドルのうち6億8000万ドル以上が費やされた時点で、重量超過の問題が発見され、最終的に公表された。ナバンティア社の技術者は、潜水艦の総重量2,000トンのうち約100トン（98長トン、110短トン）の重量を誤算しており、修正しなければ潜水艦を沈没させるには十分な量であった。[19] 2013年の時点で、[アップデート]ナバンティア社は、この問題によりスペイン海軍への最初の潜水艦の納入が少なくとも2017年まで遅れると発表した。[20]その日付は楽観的であることが判明した。潜水艦を長くすることで浮力が増した。[7]ナバンティア社は、重量超過の設計問題を解決するために、米国企業のジェネラル・ダイナミクス・エレクトリック・ボート社と契約した。 [21] 2014年9月、重量超過の問題は設計変更で解決され、建造作業は2014年10月下旬に再開できると報告された。 [22] [要説明] 2014年11月、ナヴァンティアは重量超過の問題に対処するための再設計作業を完了したと再度報告した。全体として、船体は10メートル（33フィート）長くなり、排水量は100トン増加する。2018年1月時点で[アップデート]、最初の潜水艦の納入予定日は2022年9月であったが、[23]これは達成されなかった。 2021年の進水時には、最初の船が2022年に海上試験を開始し、2023年に納入される計画であることが示されていました。[24] アイザック・ペラルは2022年半ばに海上試験を開始し、[25] 2023年3月に最初の静的潜水を完了しました。[26]
2017年1月、大気非依存型推進システムは最初の潜水艦の納入までに間に合わないとの報道があった。[27] 2018年11月、アベンゴア社とテクニカス・レウニダス社は、潜水艦の新型AIPエンジンのテストが成功したと発表した。[28] インド海軍は、プロジェクト75級潜水艦の次世代潜水艦としてS-80を検討した。[29] 2023年11月30日、同級の最初のユニットであるS-81がスペイン海軍に就役した。[30]
戦闘システム
統合戦闘システムコア（ICSC）はVC 9.0 SCAと呼ばれています。[31] ICSCは、戦闘システムの武器とセンサーのセットにコマンドとコントロールセンターの最適な管理を提供し、攻撃、防御、または情報収集アクションに必要なすべての情報を各瞬間に取得、評価、および提示できるようにします。船には、正確な電磁検出システムを備えたアクティブソナーとパッシブソナーが装備されています。潜水艦は、Link-11およびLink-22データリンクを介して通信できます。[31]
推進
S-80 の空気非依存推進(AIP) システムは、反応室と複数の中間 Coprox リアクターで構成されるバイオエタノールプロセッサに基づいています。Abengoa の Hynergreen が提供するこのシステムは、バイオエタノール (BioEtOH) を高純度の水素に変換します。出力は、 UTC Power社の一連の燃料電池に供給されます。 [引用が必要]
改質器には燃料としてバイオエタノールと酸素（高圧極低温タンクに液体として貯蔵されている）が供給され、副産物として水素と二酸化炭素が生成される。生成された水素と追加の酸素は燃料電池に供給される。[要出典]
バイオエタノール処理装置は、燃焼中に完全に燃焼しない高濃度二酸化炭素やその他の微量ガスの流れも生成します。このガスの流れは、1つまたは複数のエジェクターベンチュリースクラバーで海水と混合され、その後、バイオネット社が開発した新しいシステム、SECO 2（CO 2除去システム）を通過します。このシステムの目的は、水中のCO 2の「泡」を検出できないレベルまで溶解することです。 [32]
酸素と燃料の流量は、電力需要によって直接決定されます。S-80潜水艦のAIP出力は少なくとも300kW（400馬力）です。[32]永久磁石電動モーターは、高速でもキャビテーションを発生しない特別設計の固定プロペラを動かします。 [要出典]
エンジンの作動により船全体に響き渡る騒音が発生する可能性があるため、エンジンはVulkan社のフレキシブルなRATO-S G-561Wカップリングに取り付けられています。[33]
2020年12月、スペイン国防省は、現在のSPCのコストが高いことと、外国メーカーへの依存を避けるため、スペイン製の燃料電池の開発を発表した。このプログラムは、300kWのプロトタイプを開発するために6年間の期間を予定している。[34]
機能
S-80プラス級潜水艦は、脅威シナリオ任務を改善するために設計されている。その運用機動性により、遠隔地での作戦が可能になり、高速で目立たずに航行できる。新技術設計の大気非依存型推進（AIP）システムにより、非常に長い時間、探知されることなく一定地域に留まり、紛争の可能性のある地域で作戦する能力が確保される。[35]
機能には以下が含まれます:
- さまざまなシナリオで複数のターゲットを捕捉する戦闘システム
- 特殊部隊を含む人員輸送能力
- 検出を最小限に抑えるための低ノイズと磁気シグネチャ
- 検出を最小限に抑えるためにレーダーと赤外線のシグネチャを低くする
ユニット
斜体は推定日を示す
国際入札
潜在的なオペレーター
インド(6)- ラーセン・アンド・トゥブロ社とナバンティア社は、インド海軍のプロジェクト75潜水艦調達プロジェクトに対する技術・商業入札の提出を目的としたチーム契約（TA）を締結した。[40] [41]スペインは、インド海軍による43,000億ルピーの調達注文を争う自国の潜水艦が技術的に適合していると宣言され、数か月以内に試験の準備が整うと発表した。[42]
フィリピン- ナバンティアは報道陣に対し、フィリピン海軍に潜水艦の販売と潜水艦基地および訓練センターの建設を提案したことを認めた。[43] [44]潜水艦基地は具体的にはレイテ島オルモック にある場所を指している。[45]
ポーランド(3)- ポーランド海軍はオルカ計画の一環として攻撃型潜水艦3隻の購入を計画している。競合艦としてはA26ブレーキンゲ[46] [ 47] KSS -III [ 48]スコルペヌSSK、212CD型[49]およびS-80 [50] [51] [52] [53] [54] [55]などがある。
七面鳥- スペインのナバンティア社は、トルコにS-80大気非依存推進（AIP）潜水艦の設計ライセンスを付与したとされている。[56]
入札失敗
オランダ- S-80の設計は、2019年の初期評価と選定（Bレター）の後、ウォルラス級後継機プログラムの候補としては受け入れられなかった。[57] 2022年にスペイン国防省はオランダ国防資材機構に書簡を送り、残りの候補に送られたRFQ （要件の一部が変更されていた）に従ってナヴァンティアが入札することを許可するよう求めた。この要求はDMOによって拒否されたと噂されている。[58]
参照
- ブレーキンゲ級潜水艦は、コックムス社がスウェーデン海軍向けに開発した潜水艦のクラスである
- スコルペヌ級潜水艦- 輸出志向のディーゼル電気推進攻撃型潜水艦の一種。Naval GroupとNavantiaが共同開発し、現在はチリ海軍、マレーシア海軍、インド海軍、ブラジル海軍で運用されている。
- 212型潜水艦-ティッセンクルップ マリン システムズが開発したディーゼル電気式攻撃型潜水艦の一種で、ドイツ、イタリア、ノルウェーの海軍専用に建造された。
- 214型潜水艦- 輸出向けのディーゼル電気攻撃型潜水艦の一種で、ティッセンクルップ マリン システムズが開発し、現在はギリシャ、ポルトガル、韓国、トルコの海軍で運用されている。
- 218SG型潜水艦- ティッセンクルップ マリン システムズが開発し、現在シンガポールで運用されている、大幅にカスタマイズされたディーゼル電気攻撃型潜水艦のクラス。
- ドルフィン級潜水艦- ティッセンクルップ マリン システムズが開発し、現在イスラエルが運用している、大幅にカスタマイズされたディーゼル電気攻撃型潜水艦のクラス。
- ダカール級潜水艦- ティッセンクルップ マリン システムズが開発し、現在イスラエル向けに建造されているディーゼル電気攻撃型潜水艦のユニークなクラス。
- KSS-III潜水艦-ハンファ海洋とHD現代重工業によって建造され、大韓民国海軍によって運用されているディーゼル電気攻撃型および弾道ミサイル潜水艦の一種。
- そうりゅう型潜水艦-三菱重工業が日本向けに建造したディーゼル電気推進攻撃型潜水艦の一種。
- たいげい型潜水艦- 三菱重工業と川崎重工業が海上自衛隊向けに
- 039A型潜水艦-中国が運用し、タイとパキスタンの海軍向けに建造されているディーゼル電気推進攻撃型潜水艦の一種。
- ラダ級潜水艦-ロシア向けに建造されているディーゼル電気攻撃型潜水艦の一種。
- 海坤級潜水艦-台湾向けにCSBCが建造したディーゼル電気推進攻撃型潜水艦の一種。
参考文献
この記事にはスペイン語版ウィキペディアの資料が組み込まれています
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