国際コンテナターミナルサービス

インターナショナルコンテナターミナルサービス株式会社

会社種別	公開会社（PSE：ICT）
業界	港湾運営者
設立	1916 年 (マニラ国際サービス会社) として設立 1987年12月24日（International Container Terminal Services Inc.として）[1]
創設者	エンリケ・ラソン・シニア
本部	マニラ港、マニラ、フィリピン
拠点数	19か国32のターミナル
主要人物	エンリケ・K・ラゾン・ジュニア（会長兼社長） クリスチャン・R・ゴンザレス（エグゼクティブ・バイスプレジデント）
サービス	コンテナ港湾整備 港湾管理 貨物取扱 鉄道貨物
Webサイト	ictsi.com

インターナショナル・コンテナ・ターミナル・サービス社（ICTSI）（PSE：ICT）は、フィリピンのマニラに本社を置く世界的な港湾管理会社です。1916年に設立されたICTSIは、フィリピン最大の多国籍企業であり、アジア太平洋、南北アメリカ、ヨーロッパ、中東、アフリカの先進国と新興市場経済の両方で事業を展開しています。同社は、TEUの保有量によると、第8位のコンテナターミナル運営会社にランクされています。^[2]

1916年に設立され、当初はCompañía internacional de servicios de contenedores de Manilaとして知られていました。世界中のさまざまな船会社を通じて海上貨物の取り扱いを提供するフィリピン初の独立港湾運営会社でした。1987年12月24日からInternational Container Terminal Services Inc. (ICTSI)に改名され、コリー・アキノ政権に沿ってマニラ国際コンテナターミナルの民営化に入札するためにソリアーノグループとラゾングループがシーランドサービスと共同で設立しました。^[3]

1988年5月、フィリピン港湾局はICTSIにMICT契約を授与し、ICTSIは1988年6月12日にMICTの業務を開始しました。^{[4] 1992年3月、ICTSIの株式は}新規株式公開に続きマニラ証券取引所とマカティ証券取引所（現在のフィリピン証券取引所）に上場されました。1992年9月、香港の雑誌「アジア・マネー＆ファイナンス」が実施した国際調査に基づき、ICTSIはサンミゲル社やPLDTと並んでフィリピンで最も経営が優れている企業の1つにランクされました。[ ^5]

ICTSIは、世界のコンテナ輸送業界にサービスを提供する共通ユーザーコンテナターミナルの国際オペレーターです。その事業は、年間総処理量が50,000から3,000,000TEU（20フィートコンテナ換算単位）の施設に重点を置いたコンテナターミナルの買収、開発、運営、管理です。また、ブレークバルク貨物の取り扱いや、保管、コンテナの梱包と開梱、検査、計量、冷蔵コンテナやリーファーのサービスなど、多くの付帯サービスを提供しています。^[6]

ICTSIは船会社の活動に既得権益を持たない独立した港湾運営会社です。 ^[7]

マニラ国際コンテナターミナル、 マニラ、フィリピン

1988 年、ICTSI は国際入札でマニラ国際コンテナ ターミナル (MICT) の管理、運営、開発に関する 25+25 年のコンセッションを獲得しました。MICT は ICTSI の主力事業であり、フィリピンの主要な国際貿易ゲートウェイです。ICTSI の責任には、港湾管理、運営、管理、港湾計画および全機器の供給を含む港湾開発および建設、および投資リスクが含まれます。

MICT は、フィリピンの港湾システムの中核であるマニラ港の3 つのターミナルのうちの 1 つです。MICT は、北港と南港の間に位置し、市内の主要水路であるパシグ川の河口でマニラ湾に西に突き出ています。専用のコンテナ ターミナルである MICT は、主に国際コンテナ貨物を取り扱っています。ICTSI は、MICT の停泊地でばら積み貨物も取り扱っています。

MICTは現在、量と容量の点でフィリピン最大の国際コンテナターミナルであり、マニラ港の市場シェアの約65％を占めています。^[8]

ノースポート、 マニラ、フィリピン

2017年9月、ICTSIはペトロン社と株式購入契約（SPA）を締結し、マニラ北港港湾株式会社（MNHPI）の発行済み株式総数の34.83％を取得しました。^[9]同社は2019年にハーバーセンター港湾ターミナル株式会社（HCPTI）からさらにMNHPIの15.17％を取得し、ICTSIの持ち株を50％に増やしました。^[10] MNHPIは、フィリピン港湾局（PPA）と25年間のコンセッション契約を締結しており、国内有数の国内港であるマニラ北港の開発、管理、運営、保守を行っています。

マニラ多目的ターミナル、 マニラ、フィリピン

MHCPSI は、フィリピンの主要玄関口であるマニラ港に戦略的に位置し、同国のバルク貨物およびブレークバルク貨物の輸出入貿易の継続的な繁栄を支援しています。重要なインフラ資材の取り扱いという特定の要求とは別に、ターミナルは、国の畜産および食糧生産のニーズに応える大豆粕や製粉用小麦などの重要な貨物の正確な取り扱いと保管の要件も満たしています。マニラ港システム内での運用効率と複数港の相乗効果を提供し、フィリピンの成長する国際バルク貨物およびブレークバルク貨物貿易に十分に対応できる態勢を整えています。

スービック湾国際ターミナル、 スービック湾フリーポート、オロンガポ

2007年、スービック港開発プロジェクトの一環として、スービック湾首都圏庁（SBMA）はICTSIの子会社であるスービック湾国際ターミナル株式会社（SBITC）に新コンテナターミナル（NCT）1の運営権を付与し、2008年に商業運転を開始した。2011年、スービック港プロジェクトの第2フェーズの一環として、SBMAはICTSIスービック社にNCT 2の運営権を付与した。スービック湾フリーポートの取扱量の増加により、ICTSIはNCT 1とNCT 2の運営を合理化し、連携させることができた。統合された運営は、メトロマニラの貨物市場の促進に対する継続的な支援とともに、ルソン島中部および北部地域の改善する地域経済に貢献する準備が整っている。^[11]

ラグーナ ゲートウェイ内陸コンテナ ターミナル、 カランバ、フィリピン

2015年3月、ICTSIはラグナ州カランバ市にワンストップ内陸コンテナターミナルであるラグナゲートウェイ内陸コンテナターミナルを設立した。LGICTは同社の完全子会社であるIWカーゴハンドラーズ社が60%、日本コンテナターミナル株式会社、トランスナショナルダイバーシファイド株式会社、NYKフィリピン海運株式会社が40%を所有している。同国初のドライポートであるLGICTは、主にマニラ国際コンテナターミナル（MICT）の港湾業務の延長として運営されており、ラグナ、バタンガス、ケソン経済圏の輸出入業者の業務をサポートする地域物流ハブとして機能することを目指している。^[12]

カビテゲートウェイターミナル、 タンザ、フィリピン

2018年、ICTSIはフィリピン運輸省と提携し、カビテ州タンザに国内初で唯一のコンテナバージターミナルであるカビテゲートウェイターミナルを開設しました。^[13] CGTはマニラ港とカビテ間のコンテナのオフロード海上輸送を促進し、カビテ地域の産業立地者にサービスを提供します。

バウアン国際港、 バタンガス、フィリピン

ICTSIは、バタンガス州バウアンのバタンガス湾の保護された水域沿いに位置する20ヘクタールの多目的、多利用者のターミナルを開発するために、100％子会社のバウアン国際港湾株式会社を設立しました。バウアン国際港は主にRO-RO、プロジェクト、コンテナ貨物を取り扱っています。また、ターミナルではばら積み貨物やその他の一般貨物も取り扱っています。^[14]

ビサヤス コンテナ ターミナル、 イロイロ市、フィリピン

2024年4月15日、ICTSIはフィリピン港湾局（PPA）の承認を受けて、フィリピン政府との25年間のコンセッション契約に基づき、イロイロ港のイロイロ商業港複合施設（ICPC）の運営と開発を引き継ぎました。契約の一環として、ターミナルはイロイロ商業港複合施設からビサヤスコンテナターミナル（VCT）に改名されました。ICTSIは、ビサヤ地域の中心という戦略的な立地を活かし、ターミナル施設の改修と最新の貨物処理設備の導入により、フィリピン中部での業務を強化することに重点を置いています。^{[15] [16]}

マカール埠頭、 ジェネラル・サントス市、フィリピン

1999年8月、ICTSIはフィリピンのジェネラル・サントス市マカール埠頭で港湾荷役および貨物サービスを提供するサウス・コタバト統合港湾サービス社（SCIPSI）の株式を取得した。2008年7月、ICTSIはさらに株式を購入し、現在はSCIPSIの51％を所有している。マカール埠頭は、国内および国際コンテナ貨物、一般貨物、RORO貨物、および国内旅客輸送を扱う汎用ターミナルである。^[17]

ミンダナオ島コンテナターミナル、 タゴロアン、フィリピン

2008年4月、フィビデック工業局はICTSIに、ミサミスオリエンタル州タゴロアンのフィビデック工業団地にあるミンダナオコンテナターミナル（MCT）の運営と管理の許可を与えた。MCTはインフラ、設備、サポート施設のための24ヘクタールのターミナルエリアを持ち、コンテナ貨物と非コンテナ貨物を取り扱っている。^[18]

煙台国際コンテナターミナル、中国山東省

2014年7月、ICTSIは、ICTSI、煙台港湾有限公司、DP World PLCによる中外合弁港湾企業である煙台国際コンテナターミナル株式会社（旧DP World Yantai Ltd.）^[19]の運営と管理を引き継ぎました。山東省を結ぶ道路と鉄道網を利用して、YICTは中華人民共和国の煙台港で外国貨物を扱うバースを運営しています。

ビクトリア国際コンテナターミナル、 メルボルン、オーストラリア

2014年5月、ICTSIはメルボルン港ウェブドックイーストのターミナルと空コンテナパーク（ECP）の設計、建設、運営に関する26年間の契約を締結しました。完全に自動化されたコンテナターミナルであるVICTは、現在オーストラリア東海岸のコンテナ輸送貿易レーンに配備されている大型船舶を収容するために特別に建設されました。^[20]

南太平洋国際コンテナターミナル、 ラエ、パプアニューギニア

2017年9月、ICTSIはパプアニューギニアのラエ港の25年間のターミナル運営契約を国営のPNG港湾公社と締結した。SPICTの契約は、特に南太平洋国際コンテナターミナルの港湾運営と施設を対象としている。^{[21] [22]}

モトゥケア国際ターミナル、 ポートモレスビー、パプアニューギニア

2017年9月、ICTSIはPNG国営のPNG Ports Corp. Limited（PNGPCL）とモトゥケア港の25年間のターミナル運営契約を締結した。MITLの契約は特にモトゥケア国際ターミナルの港湾運営と施設を対象としている。^{[21] [22]}

タンジュン プリオク ジャカルタ、インドネシア

PT PBM Olah Jasa Andal (OJA)は2002年に商業運転を開始し、ICTSIは北ジャカルタのタンジュンプリオク地区とコジャ地区にあるタンジュンプリオク港のバース300-303でコンテナ荷役サービスに関する15年間の協力協定を締結しました。これらのバースはインドネシア最大の海港で最も高度な荷役および貨物処理業務を提供しています。^[23]

東ジャワ多目的ターミナル ラモンガン県、インドネシア

2022年8月、ICTSIはインドネシア運輸省とPTイーストジャワデベロップメントの37年間の事業権契約を締結した。EJMTは、300メートルの岸壁インフラに拡張される4つの大きなバースで構成される80ヘクタールのショアベースラモンガン複合施設内にある。EJMTは国際的な石油・ガス部門にサービスを提供してきた実績があり、ラモンガンで生産される原材料から加工品、食品、冷凍製品、鉄鋼、その他の商品の製造開発プロジェクトも支援する予定である。^[24]

コンテコン マンサニージョ、 コリマ、メキシコ

2010年6月、ICTSIはメキシコのマンサニヨ港にある第2コンテナターミナル（TEC-II）の開発と運営に関する34年間のコンセッション契約を締結した。^[25]

プエルト コルテス、 コルテス、ホンジュラス

2013年2月、ICTSIは、完全子会社のOperadora Portuaria Centroamericana（OPC）を通じて、ホンジュラス共和国のコンテナ専用ターミナルの設計、資金調達、建設、保守、運営、調査の国際入札を勝ち取りました。中米の重要な港であるOPCは、グアテマラ、エルサルバドル、ホンジュラス、ニカラグアを含むCA-4地域で、ホンジュラスの港から積み込まれたコンテナが事前検査済みで米国の港に到着することを許可している唯一の港です。^[26]

コンテコン グアヤキル、 グアヤス、エクアドル

2007年3月、ICTSIはエクアドルのグアヤキルにあるコンテナおよび多目的ターミナルの20年間の運営権をグアヤキル港湾公社（APG）から授与されました。2019年後半、ICTSIの契約はさらに約19年半延長され、2046年12月31日までとなりました。^[27]輸出地域に近接するCGSAは、世界最大のバナナ輸出港内で最大の多目的ターミナルであり、コンテナ貨物、一般貨物、バルク貨物を取り扱っています。

プエルト アグアドゥルセ、ブエナベントゥラ、コロンビア

2007年7月、ICTSIはコロンビアのブエナベントゥラ港に新しいマルチユーザーコンテナターミナルの建設と開発を開始する契約を締結しました。2013年9月、ICTSIはPSAインターナショナルPte Ltd.とコンテナターミナルとその付属施設を共同で開発および運営する契約を締結しました。^[28]プエルトアグアドゥルセは、その運用において高い生産性と安全性の基準を達成した最新世代のコンテナターミナルです。

テックプラタ、ブエノスアイレス、アルゼンチン

2008年10月、TecPlata SAはアルゼンチンのラプラタ港に多目的港湾ターミナルを建設・運営する30年間の事業権を、ラプラタ港管理組合から付与された。この事業権は2038年に期限を迎える。4億5000万米ドルの投資で建設されたTecPlataはアルゼンチンで最も近代的なコンテナターミナルで、当初の収容能力は20フィートコンテナ換算で45万TEU、第2フェーズでは90万TEUまで拡張できる。^[29]

テコン・スアペ、ペルナンブコ州、ブラジル

2001年4月、ICTSIは、ブラジルのペルナンブコ州にあるスアペコンテナターミナルの開発、建設、運営管理の入札を30年間の契約で勝ち取りました。ICTSIは、100%子会社のTSSA BVを運営しています。このターミナルは、主要道路網に直接アクセスでき、ブラジルの北部と北東部の農業と工業部門にサービスを提供しています。^[30]

リオ ブラジル ターミナル、リオデジャネイロ、ブラジル

2019年、ICTSIは、100%子会社のICTSI Americas BVを通じて、ブラジル連邦共和国リオデジャネイロ市港のコンテナターミナルTerminal de Contêineres 1の運営、管理、開発のコンセッション権を保有するLibra Terminal Rio SA (Libra Rio)の株式を完全取得するため、Boreal Empreendimentos e Participações SA (Boreal)と株式購入契約を締結した。^[31] ICTSIによる買収に伴い、Libra Terminal RioはICTSI Rio Brasil 1にブランド名を変更した。

iTracker 、リオデジャネイロおよびバーハ・マンサ、ブラジル

IRB Logistica Ltda. (iTracker Logistica Inteligente) は、リオデジャネイロ港の利用者に、空コンテナデポ、輸出コンテナ貨物ステーション、一般倉庫、配送センター、鉄道輸送を備えた完全な複合物流プロバイダーとして、環境に優しいソリューションを提供することを目指しています。同社は、周辺の輸出入ハブにサービスを提供するために、2022年に商業運転を開始しました。^[32]

アドリア海ゲートコンテナターミナル、 リエカ、クロアチア

2011年3月、ICTSIは、完全子会社のICBVを通じて、クロアチアの企業であるLuka Rijeka DDと株式購入契約を締結し、クロアチアの主要海港であるリエカ港のAGCTの51%の権益を2041年までの30年間の契約期間で取得しました。このターミナルは、中央ヨーロッパの内陸部のあらゆる目的地に道路と鉄道で直接接続されており、成長の余地があります。^[33]

バルチックコンテナターミナル、 グディニャ、ポーランド

2003年5月、ICTSIはポーランドのグディニャ港湾局から、ポーランドのグディニャにあるポメラニアのコンテナターミナルの開発、運営、管理の20年間のコンセッションを獲得しました。ICTSIは、ターミナルのリースを保有していたバルティツキターミナルコンテネロヴィSp.動物園（BCT）を購入しました。^[34]

バトゥミ国際コンテナターミナル、 アジャリア、ジョージア

2007年9月、ICTSIは、完全子会社のBICTLを通じて、ジョージアのバトゥミ港にある主要コンテナターミナル（バース4と5）と、フェリー橋やドライ貨物ターミナル（バース6）を含む隣接施設の48年間の運営・開発権をバトゥミ港ホールディングス社（BPHL）から取得した。BICTは、地理的に中心地に位置し、天然の深水港であるため、コーカサスや中央アジアへのコンテナおよび一般貨物の玄関口となっている。^[35]

バスラゲートウェイターミナル、 ウンムカスル、イラク

2014年、ICTSIはイラク港湾総公社と契約を締結し、イラクのウンムカスル北港のターミナル施設の管理、運営、改修、および新たなインフラ開発によるコンテナ取扱能力の開発と拡大に取り組んでいます。イラク最大の港であり主要な玄関口です。^[36]

クリビ多目的ターミナル、クリビ、カメルーン

2020年、ICTSIはカメルーンのオーシャンにあるクリビ港の多目的ターミナルの開発、運営、保守についてクリビ港自治政府（PAK）とコンセッション契約を締結した。コンセッションは25年間続く。^[37]

マダガスカル国際コンテナターミナル、 トアマシナ、マダガスカル

2005年6月、ICTSIはトアマシナ港自治港管理公社と、官民パートナーシップ方式でマダガスカルのトアマシナ港のコンテナターミナルの運営、管理、資金調達、改修、開発を行う20年間の事業権契約を締結した。ICTSIの子会社であるマダガスカル国際コンテナターミナルサービス株式会社（MICTSL）は、主要設備への追加投資を含むヤードエリアの再編とアップグレードを実施した。マダガスカルの主要な国際貿易ゲートウェイであるMICTSLは、アフリカと世界市場を結ぶ南西インド洋の主要港である。^[38]

マタディゲートウェイターミナル、 キンシャサ、コンゴ民主共和国

2014年1月、ICTSIはコンゴ民主共和国のムベング・マタディのコンゴ川岸にコンテナおよび一般貨物ターミナルを開発するため、La Société De Gestion Immobilière Lengo (SIMOBILE)と合弁契約を締結した。ICTSIとSIMOBILEは施設の運営と管理を行う合弁会社、マタディ・ゲートウェイ・ターミナルを設立した。SIMOBILEはコンゴ民主共和国マタディ郡ムベング地区のコンゴ川沿いの港湾用地の取得者である。キンシャサへの自然の玄関口であり、大西洋から上流に約150キロのMGTは、コンゴ民主共和国で近代的なインフラと設備を備えた唯一のターミナルである。^[39]

オンネ多目的ターミナル、 ポートハーコート、ナイジェリア

2021年、ICTSIはナイジェリアのオンネ港の多目的ターミナルの開発を担当しました。^[40]オンネ多目的ターミナルは、コンテナ貨物、石油・ガス貨物、その他の貨物を取り扱う設備を備えたオンネ港複合施設に寄港する最初の港です。オンネ港複合施設は世界最大級の石油・ガスフリーゾーンの一つであり、OMTはナイジェリアの内陸市場におけるアフリカ最大の石油生産への玄関口となっています。^[41]