プリメーラ エア スカンジナビア

プリメーラ エア スカンジナビア A/S

IATA 国際民間航空機関 コールサイン PF [1] プライム プリメーラ
設立	2003年 (JetX) 2009年 (プリメーラ・エア・スカンジナビア)
営業停止	2018年10月2日[2]
運営拠点	オールボー ビルン バーミンガム コペンハーゲン ヨーテボリ ロンドン・スタンステッド パリ・シャルル・ド・ゴール レイキャビク・ケプラヴィーク ストックホルム・アーランダ
子会社	プリメーラ エア ノルディック
艦隊規模	7
目的地	41
親会社	プリメーラ トラベル グループ
本部	コペンハーゲン、デンマーク
主要人物	フラフン・トルゲイソン（CEO） アンドリ・マール・インゴルフソン (社長兼オーナー)
従業員	1000
Webサイト	プライマエア

プリメーラ・エア・スカンジナビアA/S ^[3]は、プリメーラ・トラベル・グループが所有するデンマークの航空 会社でした。 ^[3]北ヨーロッパから地中海、中東、北アメリカの40以上の目的地への定期便およびチャーター便を提供していました。^{[4] [5]} 2018年10月1日に運航を停止しました。^[6]

この航空会社はもともとアイスランドでジェットXとして設立され、その後プリメーラ・トラベル・グループに買収され、プリメーラ・エア・スカンジナビアに改名されました。2009年から2010年にかけて、運営は新たに設立されたデンマークの事業体に移管され、アイスランドの航空運航業者の免許はその後取り消されました。この航空会社は、 2014年に設立された ラトビアの子会社航空会社であるプリメーラ・エア・ノルディックも所有していました。

プリメーラ・エア・スカンジナビアはアイスランドの航空会社ジェットX（IATA: GX、ICAO: JXX）として始まりました。 ^[7]同社は2003年に設立され、 2004年5月に航空運航免許を取得しました。当初はマクドネル・ダグラスMD-82を1機運航していましたが、すぐに2機目を追加しました。2004年7月から10月の間、イタリアのフォルリから定期便が運航されました。^[8]フライトは地方自治体から補助金を受けていましたが、補助金の未払いやその他の問題により運営に支障が出ました。^[9]

2006年、アイスランドの観光事業者で数カ国に子会社を持つプリメーラ・トラベル・グループが経営権を取得し^{[8] [10]}、ヨン・カール・オラフソンが2008年に会長に就任した^{[11] [12]。}

2009年、プリメーラ・トラベル・グループはデンマークの子会社としてプリメーラ・エア・スカンジナビアを設立し、当初はビルン空港を拠点とし、アイスランドのプリメーラ・エアが運航するボーイング737を1機保有していた。同年、プリメーラ・エア・スカンジナビアはデンマーク当局から独自の航空運航許可を取得し、独自の運航を開始した。その後、アイスランドの事業部は閉鎖され、2010年にすべての業務がデンマークの航空会社に移管された。^[13]

当初、プリメーラ・エア・スカンジナビアはスカンジナビアの大手旅行会社向けにチャーター便を運航していたが、2013年に徐々に定期チャーター便の一部で余剰座席を「フライトのみ」のチケットとして販売し始めた。継続的な成功により、プリメーラは路線数とフライト頻度の両方を増やすことができ、チャーター便と定期便を組み合わせたビジネスモデルとなった。2014年後半、プリメーラはアイスランドからラス・パルマス、テネリフェ、アリカンテ、ザルツブルク、マラガ、マヨルカ、バルセロナ、ボローニャ、クレタ島、ボドルムの10か所に冬季と夏季の直行便を就航させた。^[14]

航空会社は主に定期便の運航に移行しましたが、一部の便ではチャーター便と定期便を組み合わせており、完全なチャーター便のサービスも別途提供されていました。^{[15] [16]}

2014年8月、プリメーラ・エア・トラベル・グループは、ラトビアにプリメーラ・エア・ノルディックという新しい航空会社を設立すると発表した。この航空会社は、プリメーラ・エア・スカンジナビアと並行して運営される。同時に、グループの航空会社の運営に関するすべての事項を監督するために、リガに新しいネットワークコントロールセンターが開設された。プリメーラ・エア・スカンジナビアとプリメーラ・エア・ノルディックの両方の新しいCEOに、フラフン・トルゲイソンが任命された。^{[17] [18] [19]}

2014年10月26日、プリメーラ・エア・スカンジナビアはヨーテボリとマルメからドバイ（アル・マクトゥーム）とテネリフェ島、ヘルシンキからフエルテベントゥラ島とラス・パルマス島への週1便の運航を開始した。11月16日、同航空会社は米国路線の運航権を取得し、ケプラヴィークからニューヨーク（JFK ）への新路線を開設した。同年後半にはオールボーからラス・パルマス島、コペンハーゲンからビルン経由でランサローテ島、オーフスからテネリフェ島とフエルテベントゥラ島を含む週4便の新規就航を開始した。^[20]

2014年7月、プリメーラ航空は1,006便で155,000人の乗客を運び、平均搭乗率は91%でした。^[21]

大規模な再編と統合は航空会社にプラスの影響を及ぼしました。2015年、航空会社は8機の航空機を運航し、売上高は2億5,000万米ドル、税引き前総収益（EBITDA）は520万ユーロを超えました。2016年の最初の8か月間で、航空会社は400万ユーロの収益を上げ、年末までに760万ユーロになると予想されています。

2015年、プリメーラ・エア・スカンジナビアは、夏季にシャルル・ド・ゴール空港から人気の観光地まで2機の航空機で一連のフライトを運航するため、フランスの大手旅行代理店数社と3,000万ユーロ相当の契約を締結した。^{[22] [23]}

2016年2月、クロアチアのドゥブロヴニクとプーラが運航先に追加されました。^[24] 2016年5月、同航空会社はビルンからニースとヴェネツィアへの定期便を開始しました。^{[25] [26]}その後まもなく、アンタルヤ行きの便が導入されました。同年後半、プリメーラ・エアは、2017年夏季にストックホルムから既存の目的地と新しい目的地（ミラノ・マルペンサとローマ・フィウミチーノ）への便数を増加すると発表しました。これは、スウェーデンでの事業とプレゼンスを強化するための取り組みであり、さらに機材と目的地の範囲を拡大する計画に沿ったものでした。^[27]同年後半、トリエステ、アルメリア、ラメーツィア・テルメが目的地として追加されました。

2017年夏にはカラマタ、ポンタ・デルガダ、マデイラ島への航路が追加された。^{[28] [5]}

2017年、同航空会社は2018年から大西洋横断定期便の格安便市場に参入することを決定した。当時、北米とヨーロッパ間のフライトは競争が激しい市場だったが、この市場での格安便の運航は他の航空会社にとって大きな成功を収めることはなかった。かつては利益を上げていた短・中距離格安航空会社だったノルウェー・エアシャトルは、長距離路線市場に積極的に進出し、大きな損失を被った。^[29]

長距離路線のデビューは2017年7月に発表され、当初はバーミンガム、ロンドン・スタンステッド、パリ・シャルル・ド・ゴールからボストンとニューアークまでの6路線の運航を開始した。この路線は、同社に納入される新型エアバスA321neo機を使用して、2018年4月から6月の間​​に開始される予定だった。 ^[30] 2018年2月、同社は2018年8月からロンドン・スタンステッドからワシントンD.C.までを結ぶ長距離路線を新たに1路線開設すると発表している。 ^{[31] [32]}

同社はまた、英国から中距離便の運航も予定しており、バーミンガムからパルマとマラガ、ロンドン・スタンステッドからアリカンテとマラガを結んでいる。路線は2018年4月と5月にボーイング737-800型機を使用して開設される予定だった。^[33]さらに、同社は2018年のスカンジナビアからのレジャー路線網も拡大し、コペンハーゲン、ビルン、ストックホルムからアテネ、コス島、ザキントス島への便を開設した。^[34]プリメーラ・エアは、スペイン南部の最も人気のある目的地への便の運航頻度を増やすことも発表しており、これらの路線の価格設定方針により、格安航空会社の ノルウェー・エアシャトルと競争することが可能になった。^[35]

2018年夏の英国とフランスから米国への大西洋横断便の開設は、計画されていたエアバスA321neo機材の納入遅れの影響を受けた。路線開設のために、同航空会社はユーロアトランティック航空からボーイング767-300ERを、ナショナル航空からボーイング757-200をチャーターする必要があった。^{[36]エアバスによるA321neo機材の納入遅延を理由に、プリメーラ航空は2018年6月21日以降に予定されていた}バーミンガム空港でのすべての大西洋横断便をすぐにキャンセルした。バーミンガム発着の大西洋横断便は2019年に再開される予定だった。^[37]しかし、2018年7月、プリメーラ航空は2018年10月までにバーミンガム空港でのすべての運航を終了すると発表した。^[38]

2018年8月、同社は2019年にブリュッセルとベルリン・テーゲルにボーイング737 MAX 9を使用する新たな拠点を開設すると発表した。発表された路線は、2019年5月にブリュッセルからニューアークへ、2019年6月にはブリュッセルとベルリンからボストンとワシントンDCへ、同月にベルリンからニューヨークJFKとトロントへであった。 ^{[39] [40] 2018年9月、プリメーラは2019年にヨーロッパでさらに2つの大西洋横断拠点、}フランクフルトとマドリードに開設すると発表した。発表されたフランクフルト路線は、2019年6月にニューヨークJFKとボストンへ、 2019年7月にモントリオールとトロントへ、マドリード路線は2019年7月にニューアークへ、2019年8月にボストンとトロントへ^{[41] [42]}

同航空会社は長年収益を上げるのに苦労しており、2017年には利益を上げたが、それは主に航空機の売却によるものだった。^[43]同航空会社はまた、エアバスA321neo機の納入遅れやその他予期せぬ出費により、チャーター機やウェットリース機に2,000万ドル以上を支払った。 ^[44]結果として生じた損失を補填するためのさらなる資金調達ができず、プリメーラは2018年9月30日付けの声明で、腐食による航空機の償却、エアバスA321neo機の納入遅れとそれに伴うウェットリース、長期資金を確保できないことによる財務状況の悪化を理由に、2018年10月2日付けで運航を停止すると発表した。^{[2] [45]}最終着陸便はマラガ発コペンハーゲン行きのPF596便だった。^[46]

2018年4月から、同航空会社は一部のフライトをキャンセルしたが、顧客によると、破産時点で約束されていた補償金はまだ受け取っていないという。^[47]乗客も従業員も閉鎖の事前通知を受けておらず、決定時には多くの飛行機が飛行中だった。搭乗待ちの列に並んでいるときに、同航空会社が閉鎖されたことを知った乗客もいた。^[6]従業員を含む多くの人が海外の空港で足止めされた。^[48]

航空会社子会社の倒産にもかかわらず、プリメーラ・トラベル・グループはスカンジナビアでさまざまな旅行代理店やツアーオペレーターの運営を続け、2018年10月にトラベルコ・ノルディックに社名を変更した。^[43]それでも、プリメーラ・エアの破綻によりグループは巨額の損失に直面した。2018年は1億5600万デンマーククローネの損失で終了した。これは、これまでのすべての利益をはるかに上回った。^[49] トラベルコ・ノルディックはその後、コロナ危機を受けて2020年後半に倒産し、取引を停止した。^[50]

プリメーラ・エア・スカンジナビアは、主にスカンジナビアの空港からヨーロッパやアフリカの地中海沿岸の人気観光地、カナリア諸島、アゾレス諸島、マデイラ諸島、ブルガリア、トルコへの往復便を運航していたほか、事実上あらゆる目的地へのチャーター便も運航していた。同航空会社は夏季と冬季の季節限定便を運航していた。^[4]

同航空会社は2018年4月からフランスと英国をカナダと米国を結ぶ大西洋横断路線の運航を開始した。

閉鎖当時、同航空会社は複数の路線を運航していたが、ベルリン、ブリュッセル、フランクフルト、マドリードからの長距離便は運航開始されなかったと発表された。

プリメーラ・トラベル・グループの航空会社は、労働条件と社会的ダンピングの疑いで批判された。プリメーラ・エア・ノルディック部門で働く客室乗務員は、人材派遣会社を通じて採用され、スタッフのほとんどはルーマニア出身だが、スカンジナビアを拠点としていた。賃金はスカンジナビアの標準賃金よりも大幅に低く、雇用契約には病気の場合の支払いが非常に限られており、有給休暇もなかった。^[51]

2018年10月2日の破産および運航停止時点で、プリメーラ・エア・スカンジナビアの保有航空機は以下のとおりであった: ^{[52] [53]}

閉鎖時点では、Primera Air に登録されている航空機は 7 機でした。さらに 7 機が子会社のPrimera Air Nordicに登録され、その業務は親会社の業務に完全に統合されました。

財政難にもかかわらず、プリメーラは野心的な拡張を続け、航空機の納入を受け入れ、登録番号OY-PSJのボーイング737-800が最後の航空機として就航した。この航空機は、航空会社が倒産するわずか11日前の2018年9月20日に有償運航を開始した。^[57]航空会社が倒産した時点では、完全に塗装されたエアバスA321neoや、プリメーラの塗装で部分的に塗装されたボーイング737 MAX 9など、同航空会社向けの航空機がさらに生産中だった。^{[58] [59]}

ウィキメディア・コモンズのPrimera Airに関連するメディア

• 公式ウェブサイト、2018年9月1日にアーカイブ