オートクラブ・スピードウェイでのNASCARキャンピングワールドトラックシリーズ

2001年のイベントはテッド・マスグレイブが優勝し（ジャック・スプラーグがその年のトラックシリーズのタイトルを獲得）、練習走行後にドライバーが直前に変更された。CARTマールボロ500ウィークエンドの一部として開催されたため、フィリップ・モリス（マールボロの製造元）の役員は、当時16歳だったラウシュ・レーシングのドライバー、カイル・ブッシュをトラックシリーズのイベントの練習走行後に追放した。これは、1998年のタバコマスター和解協定の解釈によるもので、18歳未満（当時の連邦喫煙年齢）の者はタバコ会社がスポンサーとなっているイベントに参加することを禁じていた。ブッシュは残りのレースでティム・ウッズ3世に交代した。2002年シーズン、NASCARはトップ3の全国シリーズすべてで最低年齢制限を18歳に設定したが、これは当時ウィンストンがNASCARカップシリーズの最高峰のシリーズスポンサーだったことも一因である。 ^{[ 1 ] [ 2 ]}ウィンストンが引退した後、NASCARは16歳と17歳のドライバーがショートオーバル（1.25マイル（2.01km ）未満）とロードコースでトラックシリーズに出場することを許可した。 ^{[ 3 ]} 

予選セグメントは行われなかった。出場者はオーナーズポイントで決定され、ロン・ホーナデイ・ジュニアが1位でスタートした。レースはトヨタが圧倒的な強さを見せ、デイトナ・トラックレース準優勝のカイル・ブッシュが51号車トヨタで優勝、続いてトッド・ボディン、ジョニー・ベンソン・ジュニア、テリー・クックがそれぞれトヨタで2位、3位、4位となった。ブッシュ、ボディン、ベンソンの3台で、トヨタはレースの100周のうち79周をリードし、出場した9台のトヨタのうち8台がトップ13に入った。ロン・ホーナデイ・ジュニアは15周をリードし、5位でフィニッシュ。これはシボレーにとってこのレースで最高位だった。トラビス・クヴァピルは1周をリードし、09号車フォードで7位でフィニッシュ。デニス・セッツァーは18号車ダッジで3周をリードし、16位でフィニッシュした。

昨年の優勝者カイル・ブッシュがポールポジションを獲得。ジョニー・ベンソンが2番手スタート、トヨタ・タンドラ2台がフロントローに並び、その後ろにルーキーのリッキー・カーマイケルとロン・ホーナデイが運転するシボレー・シルバラード2台がセカンドローに並んだ。マイク・ハーモンは予選落ち。ブッシュが最初のラップをリード。最初のコーション：マイク・スキナーがブライアン・スコットに接触し、スコットはスタート/フィニッシュライン手前の外側の壁にぶつかった。35周目、ノーム・ベニング（57番）が燃料切れとなり、コーションを避けるためにバックストレートから離れたところでレーシングトラックを停止。45周目、テリー・クックの25番のエンジントラブルにより2回目のコーション。50周目、中間地点でブッシュはラップをリードし続け、後続を引き離した。86周目、グリーンフラッグピットストップが開始。マイク・ブリス（40番）が燃料切れとなったが、ピットロードまでたどり着くことができた。 90周目、ブッシュはピットインして燃料のみを補給。デビッド・スターもピットストップで燃料のみを補給し、その結果順位を上げた。96周目、テイラー・マルサム（81号車）が燃料切れ。イエローフラッグは出なかった。カイル・ブッシュは10秒のリードで2戦連続優勝。キャリア通算10回目のトラックレース優勝。ブッシュは100周中95周をリードした。デイトナ・トラックレース優勝者のトッド・ボディンは2戦連続で2位。デビッド・スターは4位。ルーキーのリッキー・カーマイケルは8位。