テキサス州の州間高速道路69号線

州間高速道路69号線
I-69の開通区間は赤で強調表示され、提案区間はピンクで強調表示されています
ルート情報
TxDOTによって管理されています
長さ	75.3 マイル (121.2 km)
存在した	2011年～現在 （2011年）
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
南端	US 59  /ローゼンバーグの支線 529
主要交差点	ヒューストンのI-45ヒューストンのI-10  / US 90
北端	クリーブランド近郊のUS59
位置
国	アメリカ合衆国
州	テキサス
郡	フォートベンド、ハリス、モンゴメリー、リバティ
高速道路システム
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← SH68 → I-69C

州間高速道路69号線（I-69 ^[a]）は、アメリカ合衆国テキサス州で建設中の州間高速道路である。これはNAFTAスーパーハイウェイとして知られるより長いI-69延長線の一部であり、完成するとカナダとメキシコを結ぶことになる。テキサス州では、州東部を通りテキサス湾岸に沿ってビクトリアに至るルートのテナハとルイジアナ州セグメントを結び、そこでブラウンズビル行きのI-69E、ファー行きのI-69C、ラレド行きのI-69Wの3つの支線に分かれる。テキサス州におけるI-69の最初の区間は、2011年にコーパスクリスティ近郊で開通した。アメリカ州間高速道路運輸局協会（AASHTO）は、ブラウンズビルからウィラシー・ケネディ郡境までのアメリカ国道77号線（US 77）の追加58マイル（93 km）をI-69として承認し、連邦道路局（FHWA）の同意を得てI-69Eとして標識されることになっていた。この区間のFHWA承認は2013年5月29日に発表された。^{[2] 2015年3月までに、} US 59の74.9マイル（120.5 km）の区間が完成し、グレーター・ヒューストンを通るI-69として指定された。2024年現在、3つの分岐ルート（I-69E、I-69C、およびI-69W）の南端近くの短いセグメントもすべて完成している。 ^{[アップデート]}

議会により指定された I-69 回廊は、メキシコと米国の国境から始まり、3 つの末尾に数字が付くルートがあります。

• I-69W は、ラレドの国境付近で連邦高速道路 85D (Fed. 85D)に接続するワールド トレード インターナショナル ブリッジの入り口から始まります。US 59とループ 20 (ボブ ブロック ループ)の両方と共同標識があり、 I-35 (国境の南でFed. 85に接続)まで 1.4 マイル (2.3 km) 延びています。US 59 を東に進んでジョージ ウェストまで行き、そこで I-69C と交差し、ジョージ ウェストの東でI-37と交差し、東に進んでビクトリアまで行きます。
• I-69C ( Fed. 40とFed. 97 の両方に接続) は、 PharrのI-2で始まり、 Edinburg を通る 18 マイル (29 km) に指定され、US 281と共同標識が付けられています。US 281 に沿って北に進み、George West で I-69W と交差してこの地点で終了します。
• I-69E は、ロス トマテスのベテランズ インターナショナル ブリッジのすぐ北から始まり、ブラウンズビルの境界付近でFed. 101 / Fed. 180に接続し、オルミトを通って 58.9 マイル (94.8 km) 続き、そこでI-169と交差し、ハーリンジェンを通ってI-2 と交差し、レイモンドビルを過ぎてウィラシー–ケネディ郡境に達し、US 77と共同標識が付けられます。また、ブラウンズビルからハーリンジェンまではUS 83と共同標識が付けられています。このルートは、US 77 回廊を北に進みコーパスクリスティに至ります。そこでは、24.106 マイル (38.795 km) の区間がすでに I-69E として指定され、US 77 と共同標識が付けられ、I-37 とも交差し、その後、北のビクトリアまで続きます。

I-69WとI-69Eはビクトリアのすぐ南で合流し、そこでI-69本線はUS 59を北東にたどってフォートベンド郡まで行きます。グレーターヒューストンでは、I-69はフォートベンド郡からI-610の西ループまでUS 59（サウスウェストフリーウェイ）に沿って進みます。その後、I-69はI-610の北ループからモンゴメリー-リバティ郡境までUS 59（イーステックスフリーウェイ）に沿って進みます。ヒューストンのダウンタウンを通るI-610ループ内のUS 59のセグメントは、2015年3月9日にFHWAによってI-69として指定されることが承認され、2015年3月25日にテキサス州運輸委員会によってI-69としての標識が承認されました。^[3]

ヒューストンからは、I-69はUS 59に沿って北上し、クリーブランド、シェパード、リビングストン、ラフキン、ナコドチェス、テナハに繋がります。テナハからは、I-69本線はUS 84回廊に沿って東にルイジアナ州に向かいます。テキサス州では、 I-369と指定された州間高速道路がテナハからテキサカナまでUS 59に沿って北上し、カーセージ、マーシャル、アトランタに繋がります。I-69は当初、カーセージまで行き、US 59を離れて東にルイジアナ州に向かう予定でした。^{[4] [5] [6]}

南テキサスの支線を I-69 と指定する連邦法では、これらのルートを「I-69E」(東、US 77に続く)、「I-69C」(中央、US 281に続く)、「I-69W」(西、US 59に続く) と指定することが提案されています。AASHTOのルート番号付け特別委員会は、AASHTO のポリシーでは州間高速道路を末尾に付したルートとして標識することはもはや許可されていないとして、テキサス州運輸局(TxDOT) による I-69 の提案された支線に沿ったこれら 3 つの指定の要求を却下しました。ビクトリア南部の 3 つの I-69 支線の I-69E、I-69C、および I-69W の指定が連邦法に明記されたとして、TxDOT の申請に対する当初の却下は AASHTO 高速道路常設委員会によってその後覆され、I-69E、I-69C、および I-69W 支線の指定の承認は、2013 年 5 月 7 日の AASHTO 春季会議での FHWA の同意を待って、AASHTO 理事会によって確認されました。この同じ会議で、ハーリンゲンとペニタス間の US 83 のセクションは、FHWA の同意を得て、条件付きでI-2に指定されることが承認されました。南テキサスの US 83 フリーウェイは、I-2 ではなく I-X69 の指定を受けると広く予想されていました。いずれにせよ、テキサス州はインディアナ州と同じ方法で進めており、2 段階のプロセスで I-69 のその部分の環境調査を実施しています。テキサス州を通る幹線ルートは約500マイル（800 km）になります。2008年6月11日、TxDOTは、I-69のさらなる調査を、リオグランデ渓谷下流、ラレド、ヒューストン、テクサーカナの移行地帯以外の既存の高速道路回廊（US 59、US 77、US 84、US 281、および州道44号線（SH 44））に限定する計画を発表しました。^[7]

テキサス州は当初、失敗したトランス・テキサス回廊プロジェクトの一環として、テキサス州を通るルートの大部分を民間運営の有料道路として建設するための官民パートナーシップを求めていた。しかし、2008年6月26日、テキサス州交通局は、テキサス州のI-69回廊を開発するためのザックリー・アメリカンとACSグループの提案を承認したと発表した。この提案は、ブラウンズビルとI-37間のUS77回廊のアップグレードから始まる。ザックリー・アメリカン/ACSグループの計画では、高速道路の大部分を無料にすることになっており、有料となるのはリビエラとドリスコルのバイパスの2区間のみである。^[8]

当初の計画では、このルートには「TTC-35」回廊部分との重複も含まれていたが、その部分の優先代替案は、ローワー・リオ・グランデ・バレーに入るのではなく、サンアントニオの南のI-35に沿っている。^[要出典]

テキサス州は2011年7月以来、交差点をインターチェンジに置き換え、既存の道路に2本目の道路を追加して2車線を4車線に変更し、一方通行の側道を追加することにより、US 59、US 77、US 281の田舎のセクションを州間高速道路の基準にアップグレードする作業を進めてきました。いくつかのバイパスはいくつかの都市の周囲に建設され、そのうちのいくつかは救済ルートとして知られています。

TxDOT の I-69 構想の目標は、「提案されたシステムの既存の適切な高速道路セクションをできるだけ早く I-69 として指定する」ことです。^[9]下院で法案が提出され可決され、US 59、US 77、US 281 の州間高速道路品質セクションが他の州間高速道路に接続されているかどうかに関係なく I-69 として指定できるようになりました。

一方、TxDOT は、ヒューストン地域の US 59 号線の 75 マイル (121 km) とコーパスクリスティ近郊の US 77 号線の 8 マイル (13 km) を I-69 に指定する申請書をFHWAとAASHTOに提出しました。これらの区間は既に州間高速道路の基準に従って建設されており、他の州間高速道路に接続しているためです。2011 年 8 月、TxDOT は、コーパスクリスティ近郊の I- 37とSH 44の間の US 77 号線の 6 マイル (9.7 km) の区間について FHWA から承認を受け、2011 年 10 月に AASHTO によって承認されました。^[10]当局は、2011 年 12 月 5 日に式典を開催し、ロブスタウン– コーパスクリスティ区間で I-69 の標識を発表しました。^[11] 2013 年 5 月 29 日、I-69 のロブスタウン – コーパスクリスティ区間は I-69E に改称されました。^[要出典]

2012年5月18日のAASHTO会議では、ヒューストンのI-610（ループの北セグメント）からリバティ郡のフォストリアロードまでのUS 59（イーステックスフリーウェイ）の35マイル（56 km）も、FHWAの同意を待ってI-69の標識を設置する準備が整っていることが承認されました。^[12] FHWAは後に同意し、テキサス運輸委員会の最終承認を得て、35マイル（56 km）の区間が正式にI-69に指定されました。^{[13] 2013年2月6日、FHWAがヒューストンのI-610（ループの西セグメント）から}ローゼンバーグの南西まで、US 59（サウスウェストフリーウェイ）の28.4マイル（45.7 km）の区間を承認したことが発表されました。^{[14] [15]}運輸委員会はその月の後半に最終承認を与え、標識は2013年4月3日に設置されました。^{[16] [17]}当初の提案の残りの75マイル（121 km）の区間（ヒューストン市内のI-610の北部と西部の間の区間）は、2015年3月9日にFHWAによってI-69として指定されることが承認され、2015年3月25日に運輸委員会によってI-69として標識が承認されました。

2013年5月29日、運輸委員会は、完成した州間高速道路規格のUS 77とUS 281の区間をI-69と命名することを承認した。2013年7月15日、州間高速道路の標識が公開された。^[18]キャメロン郡とウィラシー郡を通るUS 77は、I-69Eと標識されている。これには、ブラウンズビルのリオグランデ川の真ん中にある国際境界線から始まり、レイモンドビルを過ぎて北に走る既存の高速道路の53マイル（85 km）が含まれる。ファーとエディンバーグのUS 281高速道路の13マイル（21 km）は、I-69Cと標識されている。^[19]

2014年11月20日、運輸委員会は、南テキサスのI-69に合計6.1マイル（9.8 km）の新しいセクションを2つ追加することを投票で決定しました。^{[ 20]}最初のセクションは、ヌエセス郡のロブスタウン近くの新しく完成したフリーウェイの1.6マイル（2.6 km）で、I-69E / US 77として共同指定されました。 [20] 2番目のセクションは、ヒダルゴ郡のエディンバーグの北側にある新しいフリーウェイの4.5マイル（7.2 km）のセクションで、I-69C / US 281として共同指定されました。 ^[20]これらの指定はFHWAとAASHTOによって承認され^{[20]、テキサス州のI-69（} I-2を含む）の合計は192マイル（309 km）になりました。^[要出典]

2019年5月24日、テキサス州下院と上院はともに、I-69に必要な高速道路資金の10年間延長を承認した。^[21]

I-69の南端は、フォートベンドとウォートンの郡境まで延長される予定である。このプロジェクトは2022年に完了する予定であった。 ^[22] I-69の北端もクリーブランドまで延長される。このプロジェクトは2022年末までに完了する予定であったが^{[23] 、天候と}サプライチェーンの問題により2023年に延期された。^[24]これらのセグメントは両方ともその後完了しており、I-69として指定するための承認を待っている。AASHTOは2024年に延長を承認した。^{[25] [26]} 1892年に設立されたリッグス墓地はリバティ郡の高速道路の途中にあるが、TxDOTはそれを保存することを選択している。^{[27] I-69を北に}シェパードまで、南にビクトリアまで延長する作業は、計画、開発、設計、建設のさまざまな段階にある。^[28]

テキサス州のI-69がいつ完成するかは、完全に完成させるための資金がないため、未定です。^[29] US 59のさまざまな部分が州間高速道路の基準にアップグレードされており、いくつかのバイパスが建設されています。ナコドチェスで既存のUS 59をループ224インターチェンジでバイパスする新しいルートを構築する工事は2019年に始まり、2026年までに完了する予定です。2023年に完了する予定でしたが、サプライチェーンの問題が遅れの一因となりました。^{[30] [31]} TxDOTはまた、2023年8月3日に、ナコドチェスのすぐ北にあるUS 59とUS 259 /ビジネスUS 59-F（バスUS 59-F）インターチェンジの計画されている1億1,500万ドルの再設定についての公開会議を開催しましたが、建設は2029年まで開始されません。この会議は前回の公開会議から約1年後に開催され、馬蹄形の交差点を高架橋の追加でどのように取り除くかについて議論されました。^[32]この地域のその他の建設は2034年まで資金が供給されないと予想されています。 ^[33]ディボルへのバイパスが建設中であり、2025年に完成する予定です。^{[34] [35] US 59は2023年5月25日に未完成のバイパスで再指定され、以前の配置は}バスUS 59-Hになりました。^[36]コリガンバイパスは2022年後半に着工し、2028年に完成する予定である。^{[37] [38]}

• テキサス州のTXDOT州間高速道路69号線システム情報ページ