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トルカ国際空港(スペイン語: Aeropuerto Internacional de Toluca );正式にはAeropuerto Internacional Licenciado Adolfo López Mateos (リセンシアド アドルフォ ロペス マテオス国際空港) ( IATA : TLC 、ICAO : MMTO)トルーカ国際空港は、メキシコ州トルーカにある国際空港です。トルーカ都市圏の国内線と国際線の両方の航空交通を処理し、フェリペ・アンヘレス国際空港と並んで大メキシコシティの二次空港としての役割を果たしています。歴史的にボラリス、インタージェット、リパブリケーションエアのハブ空港として機能してきたこの空港は、メキシコ国際空港公社（Administradora Mexiquense del Aeropuerto Internacional de Toluca）によって運営されており、アドルフ・ロペス・マテオス大統領にちなんで名付けられました。
トルーカ空港は、メキシコシティ大都市圏の空域におけるビジネス航空および一般航空の主要空港として機能しており、航空機の発着数と貨物取扱量の両方でメキシコで5番目に利用者が多い空港です。アエロリネアス・エヘクティバス、アエロマン、アビエサ、フライメックスなどのチャーター航空会社の主要拠点であり、貨物航空会社TUMエアロカーガのハブ空港でもあります。また、貨物および航空機の整備施設、エアタクシー、航空救急、航空学校向けのサービスも提供しています。2025年には1,927,498人の乗客が利用しました。[ 1 ]
トルーカ空港の開発は、1980年代以降の都市部の制約に起因するメキシコシティ国際空港の混雑問題への対策によって大きく左右されてきた。トルーカ空港の建設は1970年に始まり、1984年に開港した。
1994年、連邦政府はメキシコシティ国際空港の混雑緩和のため、一般航空機の運航を禁止し、トルーカなどの二次空港へ振り向ける法案を施行した。その結果、トルーカ空港の重要性が高まり、メキシコシティ空域における一般航空機の交通量の大部分を担うようになった。
メキシコシティ地域へのサービス提供を補完する選択肢として、トルーカ、プエブラ、クエルナバカ、ケレタロといった近隣の空港を設置するための政治的な取り組みも導入された。この取り組みは「メトロポリタン空港システム」として知られ、連邦政府によって推進された。
2000年代、トルーカ空港はメキシコの格安航空会社の初期の成長において極めて重要な役割を果たした。この分野の主要企業であるボラリスとインタージェットは、トルーカを主要ハブ空港として確立し、2007年までそれぞれ独立したターミナルから運航していた。空港の旅客数は2002年の14万5000人から2008年には430万人へと大幅に増加し、改修と拡張が行われた。この期間中、アエロメヒコ・コネクト、クリック・メキシカーナ、リパブリックエア、TAESA航空などの他の航空会社もトルーカに就航していた。同空港は、コンチネンタル・エクスプレスとスピリット航空を通じて米国への国際線、コンビアサを通じてベネズエラのカラカスへの国際線、エア・マドリードを通じてスペインのマドリードへの国際線を提供していた。[ 2 ]
しかし、 2011年のメキシカーナ航空の破産後、ボラリス航空はハブ空港をグアダラハラに移転し、インタージェット航空はメキシコシティに拠点を移したため、旅客数は2013年の1,161,064人から2021年には134,305人へと一貫して減少した。その結果、トルーカ空港は運営を統合し、ターミナルを4つから2つに減らし、すべての活動を国内線ターミナルに集中させた。トルーカは現在、国際線サービスのないメキシコ最大の都市圏となっている。[ 1 ]
トルーカへの旅行者のほとんどは、東へ50キロメートル（31マイル）以内の場所に位置するメキシコシティ国際空港を利用し、高速道路やバスサービスを通じて広範囲に接続しています。最近開港したメキシコシティ・フェリペ・アンヘレス空港は、商業便の誘致に新たな課題をもたらしました。フライト数は変動しており、2022年にボラリス、ビバ・アエロバス、 TARが商業運航を再開した後、大幅に回復し、2025年末までに旅客数が約200万人に達する見込みです。[ 1 ]
この空港は、トルーカ市の中心部から北東に10 キロメートル (6.2マイル) 、メキシコシティのサンタフェなどの裕福な地区から西に30 キロメートル (19マイル)の場所に位置しています。標高2,660 メートル (8,730フィート)という高地にあるため、航空機の積載量に制限があります。そのため、この空港は、フェリペ・アンヘレス国際空港に次いでメキシコで 2 番目に長い4,310 メートル (14,140フィート) の滑走路を誇り、 ILS CAT II/IIIA アプローチを備えたメキシコ初の空港です。[ 3 ]
平屋建ての旅客ターミナルには、到着・出発施設と標準的なサービスが備わっています。これには、駐車場、チェックインカウンター、保安検査場、VIPラウンジ、軽食コーナー、売店、入国審査・税関施設、手荷物受取所、レンタカーサービス、タクシー乗り場、そして15の搭乗ゲートを備えた出発コンコースが含まれます。出発コンコースからは、乗客はエプロンに直接アクセスでき、徒歩で航空機に搭乗できます。
この空港には、一般航空およびビジネス航空向けの複数のエプロンと施設があり、物流会社や宅配便会社が入居しています。管理施設と複数の格納庫は、エアタクシー、VIPチャーター、航空機管理、航空救急、貨物輸送、航空機修理業務に対応しています。
2025年現在、フェデックス・エクスプレスは、トルーカからメンフィスへの貨物便を運航する唯一の航空会社であり、週1便の運航を行っている。
空港への主な交通手段は現在、レンタカーやタクシーが利用できる道路です。空港には、定期的な公共交通機関、民間のシャトルバス、バスサービスがありません。しかし、トルーカとメキシコシティを結ぶ鉄道線エル・インスルヘンテに接続するシャトルバスが2024年に運行開始予定で、メテペック駅に接続し、全体的なアクセス性が向上します。[ 7 ]
2025年12月15日、アカプルコ国際空港から離陸したセスナ・サイテーションIIIが、サッカー場への緊急着陸を試みた際に滑走路から800メートル離れた地点で墜落した。この墜落により、機内にいた10人全員が死亡した。墜落により大規模な火災が発生し、周辺地域の約130人が避難を余儀なくされた。[ 8 ]
Licに関連するメディア。アドルフォ・ロペス・マテオス国際空港（ウィキメディア・コモンズ）