インスブルック中央駅

インスブルック中央駅
南から見たズュートチロル広場と駅舎の眺め。
一般情報
位置	Südtiroler Platz 7 A-6020 インスブルック オーストリア
座標	北緯47°15′50″ 東経11°24′03″ / 北緯47.2639° 東経11.4008° / 47.2639; 11.4008
所有者	ÖBB
運営者	ÖBB
行	アールベルク鉄道 ブレンナー鉄道 ミッテンヴァルト鉄道 シュトゥーバイ渓谷鉄道 ローワーイン渓谷鉄道
プラットフォーム	14
接続	Sバーン: S1 S2 S3 S4 S5 トラム: STB 3      バス: 4 D E F R S ST TS W
工事
建築家	フランツ・ツヴェルヴェンカ (元の建物) リーグラー・リーヴェ (現在の建物)
歴史
オープン	1853 （1853年）
再建	1927年、1954年、2001年～2004年
乗客
38,500（1日）
サービス 前駅 ÖBB 次の駅 ターミナル レールジェットエクスプレス ヴェルグル中央駅 ウィーン空港へ エッツタール チューリッヒHB行き ヴェルグル中央駅 ブラチスラバ hl.st 方面へ ヴェルグル中央駅 ブダペスト東駅方面 ヴェルグル中央駅 ウィーン空港へ ユーロシティ イェンバッハ グラーツ中央駅方面 イェンバッハ ミュンヘン中央駅方面 ブレンネロ/ブレンナー ボローニャ中央駅方面 ブレンネロ/ブレンナー リミニ方面 ブレンネロ/ブレンナー ヴェネツィア・サンタ・ルチア方面 ブレンネロ/ブレンナー ヴェローナ・ポルタ・ヌオーヴァ方面 ターミナル ターミナル インターシティ イェンバッハ グラーツ中央駅方面 ランデック・ザムス チューリッヒHB行き ユーロナイト シュヴァルツァッハ＝ザンクトファイト ザグレブ方面 ランデック・ザムス チューリッヒ中央駅またはシュトゥットガルト中央駅方面 ユーロナイト ザルツブルク中央駅 ブダペスト東駅方面 ランデック・ザムス チューリッヒHB行き サマーラウ プラハhl.n方面へ ターミナル ナイトジェット イェンバッハ アムステルダム中央駅またはハンブルク・アルトナ方面 エッツタール ブレゲンツ方面 ザルツブルク中央駅 ウィーン中央駅方面 ランデック・ザムス チューリッヒHB行き シュヴァルツァッハ＝ザンクトファイト グラーツ中央駅方面 ナイトジェット ザルツブルク中央駅 ウィーン中央駅方面 ターミナル CJX1 1 1 1 1 1 イェンバッハ クーフシュタイン方面 前駅 チロルSバーン 次の駅 インスブルック ヴェストBF ランデック・ザムス方面 レックス1 ターミナル ターミナル レックス2 インスブルックメッセ クーフシュタイン方面 S3 ウンターベルク シュテファン橋 ブレナーに向かって インスブルック ヴェストBF テルフス＝プファッフェンホーフェン方面 S4 インスブルックメッセ クーフシュタイン方面 インスブルック ヴェストBF エッツタール方面 S5 インスブルックメッセ イェンバッハ方面 インスブルック ヴェストBF ガルミッシュ・パルテンキルヘン方面 S6 ターミナル 前駅 DB フェルンフェルケール 次の駅 ターミナル アイス11 イェンバッハ ベルリン・ゲズントブルンネン方面 ゼーフェルト・イン・チロル ハンブルク・アルトナ方面 アイス24 ターミナル
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インスブルック中央駅（ドイツ語で「インスブルック中央駅」または「インスブルック中央駅」^{[1] ）は、}オーストリア・チロル州の州都インスブルックにある主要鉄道駅である。^[2] 1853年に開業したこの駅は、オーストリア西部と中央部への主要な拠点となっている。2019年には、1日あたり315本の列車が運行され、38,500人の乗客が利用し、国内で8番目に利用者数の多い駅であり、ウィーン以外ではリンツ中央駅に次いで2番目に利用者数の多い駅であった。^[3]

この駅はÖBBが所有・運営しています。ブレゲンツ行きのアールベルク鉄道、イタリア行きのブレンナー鉄道、ドイツのエルガウ地方行きのミッテンヴァルト鉄道、シュトゥーバイタール鉄道、東西を結ぶ主要幹線であるローワー・イン・バレー鉄道の分岐点となっています。

インスブルック中央駅は、ズュートティローラー広場にあります。市内中心部の南東側に位置し、徒歩 10 分です。

チロル地方の鉄道路線の計画は、オーストリア帝国時代の1850年に始まりました。3年後、皇帝フランツ・ヨーゼフ1世は、インスブルックからイン渓谷を越えてヴェルグルまでの路線を承認しました。1854年、路線はバイエルン王国に近い国境の都市クーフシュタインまで延長されました。土木建設部門の責任者であるフランツ・ツヴェルヴェンカは、オーストリア帝国で最も美しい駅舎の1つとして鉄道駅を設計しました。

インスブルック駅はクーフシュタインへの路線とともに開業しました。1867年にブレンナー鉄道（当時は南チロル州海抜1,371メートル（4,498フィート）のアルプスを越えて南を走る南部鉄道の一部）が開通し、1883年にはアールベルク鉄道（現在のオーストリアの最西端まで到達）が開通したことで、この駅の重要性はさらに高まりました。インスブルック西駅はアールベルク鉄道のために作られました。1880年代までに、ブレンナー峠を越える列車の交通量が多かったため、元の駅は乗客と貨物を収容するには手狭になったため、同じ場所に 駅舎と列車庫が再建されました。

1924 年 1 月 1 日、オーストリア南鉄道はオーストリア南部鉄道の全路線を引き継ぎました。1927 年、駅は再び改築され、収容力が向上しました。出発ホールにはルドルフ・シュトルツによるフレスコ画が描かれ、プラットホームは地下の地下鉄と接続され、列車庫はプラットホームの屋根に置き換えられました。同時に、運営局は駅の北翼にある「時計塔ビル」（上部に小さな時計塔があることからそう呼ばれる）に移転しました。

第二次世界大戦の終わりまでに、駅は連合軍の爆撃により完全に破壊されました。その後、オーストリア鉄道の建築家が他の著名な建築家のさまざまなデザインを組み合わせて、1950年代のスタイルでシンプルで機能的な駅舎を建て替えました。1954年、オーストリアの芸術家マックス・ヴァイラーが大きな出発ホールの設計を受注しました。しかし、彼のデザインは、展示されている2つの壁画をインスブルックの遺産を表すものとして選んだため、物議を醸しました。

1997年、オーストリア鉄道は、オーストリア国内の既存の鉄道駅を再建する計画であるBahnhofsoffensiveを開始した。インスブルック中央駅は、建築家リーグラー・リーヴェによる新しい設計を受けた。2001年に起工式が行われ、新しい駅は2004年5月19日に正式にオープンした。オーストリア鉄道は、北翼にある1920年代の時計塔を警察署の建物として改修した。^[4]

現在の駅舎の中心部分は、地下まで続くメインホールで、2 つのトンネル (北トンネルと南トンネル) を通ってプラットフォームにアクセスできます。メインホールからは地下駐車場 (さらに別の歩行者用トンネルを経由してホテル ヨーロッパとバスおよび路面電車ターミナルへのエスカレーターへ) にもアクセスできます。また、別の歩行者用トンネルを経由してバス停と地元のお店にもアクセスできます。駅舎の北側はオフィスビルに隣接しています。

マックス・ヴァイラーによる印象的なフレスコ画は、その下にある数センチの石積み部分とともに、1950年代の駅舎から丸ごと取り外され、新しいコンコースの場所に再設置されました。

新しい駅舎の建設とほぼ同時に、赤いアスファルトで舗装された駅前広場（「赤の広場」という愛称）に公共交通機関のハブが作られました。新しいハブは、インスブルックの路面電車ネットワーク、地域および都市のバス路線、狭軌のシュトゥーバイ渓谷鉄道にサービスを提供しています。ハブが作られた当時、広場の南端には、南に向かう新しい路面電車のルートの提案のために鉄道ジャンクションが建設されましたが、新しいルートの建設自体は延期されました。

駅には直通線が 8 本あります。このうち、1 番線は「ホーム プラットフォーム」として地上からアクセスでき、8 番線は東側からのみアクセスでき、自動車列車に車両を積み込むことができます。

さらに、ミッテンヴァルト鉄道、アールベルク鉄道、ブレンナー鉄道経由の地域旅客輸送用に、4 つのベイ プラットフォーム(プラットフォーム 21 ～ 22、31、41) があります。

中央駅複合施設にはインスブルック貨物駅が含まれますが、1994年にインスブルック貨物列車バイパス（インタールトンネル）が完成すると、他の施設とともにその重要性の多くを失いました。現在、都市開発の過程で部分的に住宅地に変わる予定です。

インスブルックの鉄道ジャンクションの操車場はチロルのハルにあります。

この駅はチロル州の州都への通勤交通にとって重要であり、東西交通（ブダペスト–ウィーン–ザルツブルク–ヴェルグル– インスブルック（チューリッヒ）/ブレゲンツ）と南北交通（ミュンヘン – ヴェルグル – インスブルック – ボルツァーノ – ヴェローナ – ミラノ / ヴェネツィア/ローマ）のハブ機能を果たしてい ます。

2007年12月以来、この駅はチロルSバーンのS1、S2、S3線の中心地であり、 S4、S5線の終着駅でもある。

バウムキルヒェン（インスブルック中央駅の東約15km）とヴェルグル中央駅（下イン渓谷鉄道として知られる）の間の鉄道線は、オーストリアで最も混雑する鉄道線（1日最大430本の列車）の1つであり、そのため現在、 TENベルリン-パレルモ軸の一部として複線に改築されている。ヴェルグル中央駅で、鉄道線はクーフシュタイン経由でザルツブルクとミュンヘンに向かう北支線と、ツェル・アム・ゼー経由でザルツブルク、グラーツ、クラーゲンフルト（ギーゼラ鉄道）に向かう東支線に分かれている。

この駅には以下のサービスが停車します (不完全):

• 都市間電車 ( ÖBB Railjet 'RJ' / Intercity)インスブルック - ザルツブルク: インスブルック - イェンバッハ - ヴェルグル - クーフシュタイン - ザルツブルク
• 都市間電車 ( ÖBB Railjet 'RJ' / Intercity)チューリッヒ-ウィーン: チューリッヒ - フェルトキルヒ - サンクト・アントン・アム・アールベルク - ランデック・ザムス - イムスト・ピッツタール - エッツタール - インスブルック - イェンバッハ - ヴェルグル - クーフシュタイン - ザルツブルク - リンツ - ザンクト・ペルテン- ウィーン
• 都市間電車 ( ÖBB Railjet 'RJ' / Intercity)インスブルック-ブレゲンツ: インスブルック - エッツタール - イムスト-ピッツタール - ランデック-ザムス - サンクトアントン アム アールベルク - フェルトキルヒ - ブレゲンツ
• メートルゲージ列車 ( Stubaitalbahn )インスブルック - フルプメス: インスブルック - フルプメス

（Dはドイツ、Iはイタリア）

• 都市間電車 ( ÖBB Eurocity)ミュンヘン-インスブルック: ミュンヘン (D) - ローゼンハイム (D) - クーフシュタイン - ヴェルグル - イェンバッハ - インスブルック
• 都市間電車 ( DB Intercity Express 'ICE')ミュンヘン - インスブルック: ミュンヘン (D) - ガルミッシュ パルテンキルヒェン (D) - ミッテンヴァルト (D) - ゼーフェルト イン チロル - インスブルック
• 地方列車 ( ÖBB Regional-Express 'REX')インスブルック-ミッテンヴァルト: インスブルック - ゼーフェルト イン チロル - ミッテンヴァルト (D)
• 地方列車 (Südtirol Bahn Regional-Express 'REX')インスブルック - ボーゼン: インスブルック - マトライ アム ブレンナー - ブレンナー/ブレンネロ (I) - フランツェンフェステ/フォルテッツァ (I) - ボーゼン/ボルツァーノ (I)

(CH はスイス、D はドイツ、H はハンガリー、F はフランス、I はイタリア、PL はポーランド、BR はベラルーシ、R はロシア、CZ はチェコ共和国、SLO はスロベニア、HR はクロアチア、SEB はセルビア)

12月11日、ÖBBはドイツ鉄道のすべての夜行列車を引き継ぎ、ユーロナイトサービスを「ナイトジェット」として改名します。

• 夜行列車 ( ÖBB EuroNight)ブダペスト-チューリッヒ: ブダペスト (H) - ジェール (H) - ウィーン - ザンクト・ペルテン - リンツ - ザルツブルク - インスブルック - フェルトキルヒ - ブフス SG (CH) - ザルガンス (CH) - チューリッヒ (CH)
• 夜行列車 (DB CityNightLine )ミュンヘン-ミラノ/ローマ: ミュンヘン (D) - ローゼンハイム (D) - クーフシュタイン - ヴェルグル - イェンバッハ - インスブルック - ボーゼン/ボルツァーノ (I) - ヴェローナ^ (I) - ペルスキエーラ デル ガルダ (I) -ブレシア (I) - ミラノ (I)
• 夜行列車 ( ÖBB EuroNight)フェルトキルヒ-ザグレブ: フェルトキルヒ - サンクトアントン・アム・アールベルク - ランデック・ザムス - インスブルック - イェンバッハ - ヴェルグル - バート・ホーフガシュタイン - バートガシュタイン - フィラッハ - イェセニツェ (SLO) - リュブリャナ (SLO) - ザグレブ (HR)

^ 列車はヴェローナでÖBBユーロナイトウィーン-ローマに接続します

12月11日より、デュッセルドルフ-インスブルック間の新サービスがÖBBによって運行されます。

• 夜行列車 ( ÖBB Nightjet)ハンブルク/デュッセルドルフ-インスブルック/ウィーン: デュッセルドルフ (D) - フランクフルト (D) - ニュルンベルク/ニュルンベルク (D) (列車はハンブルク-ニュルンベルク-ウィーンと接続) - ミュンヘン/ミュンヘン (D) - インスブルック

• 都市間電車 ( ÖBB EuroCity)ミュンヘン-ヴェローナ/ヴェネツィア: ミュンヘン (D) - ローゼンハイム (D) - クーフシュタイン - ヴェルグル - イェンバッハ - インスブルック - ブレンナー/ブレンネロ (I) - フランツェンフェステ/フォルテッツァ (I) - ブリクセン/ブレッサノーネ (I) - ボーゼン/ボルツァーノ (I) - トリエント/トレント (I) - ロフライト/ロベレート (I) - ヴェローナ (I) - (パドヴァ (I)) - (ヴェネツィア (I))
• 都市間電車 ( ÖBB EuroCity)ミュンヘン-ヴェローナ/ボローニャ: ミュンヘン (D) - ローゼンハイム (D) - クーフシュタイン - ヴェルグル - イェンバッハ - インスブルック - ブレンナー/ブレンネロ (I) - フランツェンフェステ/フォルテッツァ (I) - ブリクセン/ブレッサノーネ (I) - ボーゼン/ボルツァーノ (I) - トリエント/トレント (I) - ロフライト/ロベレート (I) - ヴェローナ (I) - (ボローニャ (I))
• 都市間列車 ( RZDユーロナイト)モスクワ-ニース: モスクワ (ベラルースカヤ) (R) - ヴヤスマ (R) - スモレンスク (R) - オルシャ中央 (ВR) - ミンスク (BR) - ブレスト中央 (BR) - テレスポリ (PL) -ワルシャワ西 (ウィショドニア) (PL) - ワルシャワ中央 (セントラルナ) (PL) - カトヴィツェ (PL) - ゼブジドヴィツェ(PL) - ボーフミン (CZ) - ブツラフ (CZ) - ウィーン/ウィーン - リンツ・ドナウ - インスブルック - ボーゼン/ボルツァーノ (I) - ヴェローナ (I) - ミラノ (I) - ジェノバ/ジェノア (I) - サンレモ(I) - ヴェンティミリア (I) - マントン (F) - モナコ・モンテカルロ (MN) - ニース (F) [1]
• 観光列車（ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス）ベニス - ロンドン：ベニス（I）またはローマ（I） - ヴェローナ（I） - インスブルック - ミュンヘン（D） - パリ（F） - ロンドン（GB）

• 1号線：ランデック・ザムス - イムスト・ピッツタール - エッツタール - テルフス - インスブルック - ハル・イン・チロル - イェンバッハ - ヴェルグル - クーフシュタイン - (ローゼンハイム)
• 2号線：ランデック・ザムス - イムスト・ピッツタール - エッツタール - テルフス - インスブルック - ホール・イン・チロル - イェンバッハ
• 3 号線: ホール イン チロル - インスブルック - シュタイナハ アム ブレンナー
• 4号線: ブレンナー - グリース・アム・ブレンナー - シュタイナハ・アム・ブレンナー - マトライ・アム・ブレンナー - インスブルック - (フェルス)
• 5号線：インスブルック - ゼーフェルト・イン・チロル
• 6号線: シャルニッツ - クーフシュタイン

インスブルック中央駅は、インスブルックのバスおよび路面電車の運行会社 IVB の拠点です。ほとんどの路線が中央駅に停車します。バス路線Fで、駅はインスブルック空港に接続しています。駅の正面玄関からは、市内路線だけでなく、あらゆる方向のさまざまな目的地に向かう地域路線も出発しています。

• オーストリアの鉄道輸送

ウィキメディア・コモンズには、インスブルック中央駅に関連するメディアがあります。

• インスブルック中央駅の歴史と写真（イタリア語）