T-10戦車

T-10 重戦車
キエフの第二次世界大戦ウクライナ国立歴史博物館にある T-10M
タイプ	重戦車
原産地	ソビエト連邦
サービス履歴
使用中	1954～1996年（出典は様々）
使用者	ソビエト連邦 ロシア 南オセチア
戦争	冷戦時代の ワルシャワ条約機構によるチェコスロバキア侵攻
生産履歴
デザイナー	ヨゼフ・コティン
設計	1949–53
メーカー	工場185、工場174
生産	1954–66
建造数	1,439
仕様
質量	52トン
長さ	7.41 m、砲上9.87 m
幅	3.56メートル
身長	2.43メートル
クルー	4名（車長/無線手、砲手、装填手、運転手）
鎧	砲塔: T-10、A/B: 203 mm@24°～129 mm@57° T-10M: 230 mm@24°～137 mm@57° 上部斜面: 120 mm@55°&40°複合角度 273 mm 見通し 下部斜面: 120 mm@50° 186 mm 見通し 上側： 80 mm@62° + 30 mm@30° 205 mm 見通し 下側: 80 mm@10° リア: 60 mm 防盾: 252 mm
主 武装	122 mm D-25TA砲 T-10M: 122 mm M-62-T2砲
副 砲	12.7 DShKM機関銃2丁 T-10M: 14.5 KPVT重機関銃2丁
エンジン	39リッター12気筒ディーゼルモデルV-2-5 700 馬力（522kW） T-10M：750馬力（559kW）
パワー/重量	13馬力/トン
サスペンション	トーションバー
運用 範囲	250 km/150 マイル
最高速度	42 km/h (26 mph) T-10M: 50 km/h (31 mph)

T -10（オブイェークト730またはIS-8とも呼ばれる）は、冷戦期のソ連の重戦車であり、 IS戦車シリーズの最終開発品である。開発中はオブイェークト730と呼ばれていた。1953年にIS-8 （ヨシフ・スターリン、ヨシフ・スターリンのロシア語表記）として生産が開始されたが、1953年のスターリン死去後の政治情勢により、T-10に改名された。^[1]

直接の祖先であるIS-3との最大の違いは、車体が長く、転輪が6対から7対に増え、排気装置付きの新型砲を搭載した砲塔が大きくなったこと、ディーゼルエンジンが改良され、装甲が強化されたことである。全体的な性能は同様であったが、T-10は28発から30発へとより多くの弾薬を搭載できた。

T-10（それが置き換えられたIS戦車と同様）は、軍に属する独立戦車連隊や師団に属する独立戦車大隊に配備された。これらの独立戦車部隊は機械化部隊に配属され、歩兵作戦を支援し、突破口を開くことができた。

1948年、ソ連には転輪と砲を除いてほとんど共通点のない3種類の重戦車が配備されていた。IS -2は機械的には最も信頼性が高かったが、米国や英国などの西側諸国が新型重戦車を配備するにつれて時代遅れになりつつあった。IS-3は構造上および機械的問題に悩まされ、IS -4はヨーロッパの橋を渡るには重すぎたため、結果としてロシア極東地域に追いやられた。 ^{[2]コチンは自ら設計チームを率いて、GBTU（主装甲車両局）の新しい重戦車の要件を満たすプロジェクトObject 730に取り組んだ。この要件はIS-2よりも優れ、重量が50}トン以下でなければならなかった。^[2]

T-10は鋳造車体を3つの区画に分け、前部に操縦手、中央に戦闘室、後部にエンジンを配置している。^[3]車体床面は浅いV字型の打ち抜き鋼板を採用している。^[2]操縦手は車体中央に座り、ハッチカバーが取り付けられている。ハッチ自体には一体型の潜望鏡が備わっており、夜間走行時には赤外線潜望鏡に交換できる。砲塔は圧延鋼製で、左側に車長と砲手、右側に装填手が配置されている。車長と装填手にはハッチカバーが取り付けられている。2つのハッチカバーの前方には換気ドームが取り付けられている。^[4]

T-10はIS-4と同じエンジンを使用しており、戦場での交換が困難だったと報告されている。^[5]シーウェルによると、エンジンはIS-3に比べて負荷が大きかった。^[2]収納ボックスは履帯の上の車体側面に取り付けられており、追加の燃料タンクを後部に取り付けて戦車の運用範囲を広げることができる。^[5]

トーションバーサスペンションは7つのロードホイールで構成され、各側に6つのショックアブソーバーが取り付けられています。^[5] 12.7 mm DShK機関銃が同軸に搭載され、追加のDShKが対空防御のために装填手のハッチリングに搭載されていました。^{[2] [5]}

1955年、T-54戦車（モロゾフ設計局設計）とT-10には移動しながら射撃できるようスタビライザーが取り付けられた。ソ連の初期のスタビライザーは砲手が砲の揺れが止まるまで待つ必要はなかったが、移動中の標的を正確に撃つ能力はなかった。T-54には最終的にSTP-2「ツィクロン」（サイクロン）スタビライザーが取り付けられ、T-10にはPUOT-2「グロム」（雷）スタビライザーが取り付けられた。T-54の砲手は照準器で標的を安定させてから砲を向けて射撃するだけでよかったが、T-10の砲手は砲と照準器が安定するまで待たなければならず、射撃速度が遅くなった。^[6]

T-10はT-54よりも装甲が厚かったが、別装弾の使用、砲俯角の制限（ソ連戦車の一般的な特徴）、主砲の弾薬が30発に制限されていること、乗員用の内部空間の不足、および長距離移動の機動力の欠如により、発射速度が毎分3発と低かった。^[3] T-10の道路上での作戦範囲は180～280キロメートル（110～170マイル）であり、400キロメートル（250マイル）を超える作戦範囲を持つT-54や、400リットル（88英ガロン、110米ガロン）の補助燃料で500～700キロメートル（310～430マイル）走行できるT-55よりもかなり短かった。^[7]

第二次世界大戦における機動性の高い装甲戦は、低速の重戦車の欠点を露呈した。ベルリンへの最後の攻勢では、重戦車がより機動性の高いT-34に遅れをとったため、機械化師団は大きく分散した。ソ連は冷戦の軍拡競争の一環として数年間重戦車を生産し続けたが(より重い米国のM103や英国のコンカラーと比較)、より柔軟性の高いT-62とT-64戦車は、すでに T-10 に匹敵する装甲と武装を備えていた。

1960年代、ソ連は主力戦車（MBT）のコンセプトを採用し、重戦車を機動性の高い中戦車に置き換えた。1960年代後半には、重戦車を保有する独立戦車大隊はよりハイテクなT-64に、後には非常に高速なT-80に再装備され、一方、通常の戦車部隊と機械化部隊はより基本的なT-55とT-72を配備した。T-10の生産は1966年に中止され、自動装填式の130mm砲を搭載したオブイェークト770などの重戦車プロジェクトは中止された。^[8]

この時期に対戦車誘導ミサイル(ATGM) が広く配備され始め、重戦車の長距離火力の効果的な代替手段となりました。ソ連は最初にBMP-1歩兵戦闘車でこれを使用しましたが、その後T-64やその他の MBT にも使用されました。最終的には、より軽量で最新の反応装甲または複合装甲が使用され、MBT の速度を低下させることなく防御力をさらに強化しました。

T-10は1944年に設計が始まってからT-10として採用されるまでの間に、数多くの名称変更を経た。^[9]

T-10はソ連で使用されたが、ワルシャワ条約機構加盟国に提供されたかどうかは不明である。ただし、これらの国に駐留していたソ連の重戦車連隊はこれを装備していた可能性がある。1962年以前、T-10Mは2つの工場（キーロフ社はObject 272、チェリャビンスク社はObject 734）で同時に生産されていたが、部品の互換性がなかったため、キーロフ社のバージョンは1962年に標準化された。^[12]

西側諸国の情報源によると、T-10Mは中国、エジプト、シリアなどの国に輸出され、^[13]シリアとエジプトはヨム・キプール戦争でT-55とT-62への長距離支援に使用し、T-10はM48パットン数両を撃破したが損失はなかったとの情報があり、T-10がある程度戦闘で成功を収めたことを示している。しかし、T-10は類似のIS-3と間違えられた可能性もある。重戦車は1967年までにソ連の最前線から撤退し、1996年までに完全に予備役から外された。^[14]

第二次世界大戦後、ソ連の重戦車は約6,000両製造されたと推定されており、そのうち1,439両がT-10であった。^[15]

• T-10 (1952)
• T-10A (1956): T-10に単面砲安定装置を追加したモデル。^[要出典]
• T-10B (1957): 2面砲安定装置を追加したT-10。
• T-10M (1957): 5バッフル式マズルブレーキを備えたより長いM-62-T2 L/46砲、2面式砲安定装置、14.5mm KPVT機関銃に交換された機関銃(新しい主砲に弾道的に適合)、赤外線暗視装置、NBC防護を備えた近代化バージョン。全長は10.29m。^[要出典]
  • 1963年 - T-10MにOPVT深海潜水用シュノーケルが装備される。
  • 1967年 - T-10MにAPDS弾とHEAT弾が供給されました。
• Object 266 (1950): 初期のIS-8の派生型で、油圧機械式トランスミッションを搭載。1台製造。^[16]
• Object 268 (1956): T-10M 車体を搭載した自走砲の提案
• オブジェクト 282 : 'サラマンドラ' ATGM システムを装備したミサイル戦車。失敗に終わったと判断されました。
• Object 282T: 152 mm または 132 mm の無誘導対戦車ロケット弾を装備し、片側 6 個の転輪を備えた短縮シャーシ。
• オブジェクト 821 : RT-20P ICBMの発射プラットフォーム。
• TES-3 : 移動式原子力発電所。4つのユニットで構成され、すべて細長いT-10シャーシ上に搭載され、運転時には相互接続される。1961年10月13日から1965年6月18日までの実験期間中、12,000時間以上にわたって試作機が運転された。^{[17] [18] [19]}

元オペレーター

•  ロシア- 1996年に引退。
•  ソビエト連邦

• AMX-50 – (フランス)
• M103重戦車 – (アメリカ)
• コンカラー戦車 – (イギリス)

• フォス、クリストファー F編 (1979)。ジェーンの装甲と砲兵 1979–80 (第 1 版)。ロンドン: ジェーンズ出版会社。ISBN 0-354-00588-X。
• ミラー、デイビッド『世界の戦車図鑑』（ゼニス・インプリント・プレス、2000年）ISBN 0-7603-0892-6 
• ペレット、ブライアン、1945年以降のソ連の装甲車、ロンドン：ブランドフォードプレス（1987年）、ISBN 0-7137-1735-1 
• (英語) MV パブロフ、IV パブロフ、「1945 年から 1965 年の 2 年間の国内装甲車両」、表 4「1945 年から 1965 年の 2 年間の戦車の生産」、Equipment and Armament、n.6 2008 (2008 年 6 月)
  • (ロシア語原文) М. В. Павлов; И.В. Павлов, "Отечественные бронированные мазины в 1945–1965 гг", Таблица 4 "Производство танков в 1945–1965 гг", Техника и вооружение、n.6 2008 (2008 年 6 月)
• スウェル、スティーブン「クッキー」、なぜ3台の戦車なのか？、アーマー、第108巻、第4号（1998年7月～8月）、フォートノックス、ケンタッキー州：米国陸軍アーマーセンター
• Sewell, Stephen L. 「Cookie」（2002年7月〜8月）。「レッドスター−ホワイトエレファント？」。Armor。111 （4）。フォートノックス、ケンタッキー州：米国Armor協会：26−32。ISSN  0004-2420 。2024年10月10日閲覧。
• キニア、ジェームズ、スウェル、スティーブン「クッキー」ソビエトT-10重戦車とその派生型（オスプレイ出版、2017年）ISBN 978-1-4728-2051-8 
• タッカー、スペンサー、『戦車：その影響の歴史を描いた図解』、ABC-CLIO（2004）、ISBN 1-57607-995-3、ISBN 978-1-57607-995-9  
• マグヌスキー、ヤヌシュ。Nowa Technika Wojskowaの「Czołg Ciężki T-10」（1955 年 8 月）。
• ハスキュー、マイケル。「現代の戦車と砲兵（1945年～現在）：世界最高の武器」（アンバーブックス、2014年9月19日）ISBN 978-1-78274-205-0 

ウィキメディア・コモンズには、 T-10に関連するメディアがあります。

• ソ連最後の重戦車 - battlefield.ru の IS-4 から T-10 までの重戦車と試作車。