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| IS-4 | |
|---|---|
 クビンカ戦車博物館の IS-4M | |
| タイプ | 重戦車 |
| 原産地 | ソビエト連邦 |
| サービス履歴 | |
| 使用者 | 演算子を参照 |
| 生産履歴 | |
| 設計 | 1944 |
| 生産 | 1946-1949 |
| 建造数 | 200 [1] -<250 [2] |
| 仕様 | |
| 質量 | 130,000ポンド（59,000kg）（戦闘） |
| 長さ | 9.70メートル（31.8フィート） |
| 幅 | 3.26メートル（10.7フィート） |
| 身長 | 2.48 m (8 フィート 2 インチ) |
| クルー | 4人（運転手、車長、装填手、砲手） |
主 武装 | D-25T 122mm砲1門（22発）[3] |
副 砲 | 12.7mm DShK 2挺（1,000発）[4] |
| エンジン | V-12 [3] [2]ディーゼル 750 hp [2] @2,100 RPM |
| パワー/重量 | 13馬力/トン |
| サスペンション | トーションバーサスペンション |
| 燃料容量 | 410 L (90 英ガロン; 110 米ガロン) (内部 295/115) [3] 360 L (79 英ガロン; 95 米ガロン) (外部タンク 4 個) [3] |
運用 範囲 | 100 km (62 マイル)-170 km (110 マイル)100 km (62 マイル) |
| 最高速度 | 時速43km（27マイル） |
ステアリング システム | 速度: 前進6速、[2]後進2速[2] |
| 参考文献 | [5] |
IS -4はオブイェークト701としても知られるソ連の 重戦車であり、1943年に開発が開始され、1946年に生産が開始された。IS -2から派生し、 IS戦車ファミリーの一部であるIS-4は、より長い車体と強化された装甲を特徴としていた。IS -3が既に生産されていたこと、戦車（特に重戦車）の需要が減少し機動性が鈍かったことから、多くがロシア極東に送られ、1960年代には中国国境沿いのトーチカとなったものもあった。生産されたのは250台未満であった。
デザインと製造
IS-4の開発は1943年11月に開始され、IS-2の改良と敵から奪取した技術の取り込みを目的としていた。これにより、IS-2の特徴と他のソ連戦車には見られない独自の特徴が融合した。IS-2の段差のある前面装甲は弱点と判断され、操縦手用に追加装甲を施した単装の傾斜装甲にされた。これは、ドイツの8.8cm Pak 43対戦車砲からの防御を含むIS-4の設計パラメータを達成するためであった。 [3] IS-4の車体側面は、IS-3のように外側に傾斜するのではなく、単純な角度のついた段差となっている。戦車の右側面には、アンディッチログを運ぶためのクランプリングが取り付けられていた。[3] 操縦手の位置は窮屈であると評されたが、レビューの筆者は当時の戦車兵の典型よりも背が高かった。[2]
IS-4 の履帯システムは IS-2 をベースに鋳造ロードホイールを追加したもので、トーションバーサスペンションシステムで合計 7 組のロードホイールが使用されています。IS-4 には他のトーションバーシステムと同様のバンプストップがありますが、揺れを止めるショックアブソーバーがなく、代わりに質量に依存しています。履帯は IS シリーズの他の履帯と似ていますが、履帯リンクごとにセンターガイドがあり、交互に配置されていません。各履帯は、クリップとワッシャー付きの 1 本のピンで固定されています。後部では、各フェンダーに 90 リットルの外部燃料タンクを 2 つ並べて取り付けることができました。後部には、"MDH" ("Small Naval Generator") 煙発生装置も取り付けることができ、これは運転手がタンク内から作動させることのできるクイックデタッチ装置を備えていました。[3]
IS-4には後部トランスミッションシステムと後部銃移動ロックが装備されていた。[3] エンジンはV12で、V2を改良したもので、ニュートラルステアリングが可能な新設計のトランスミッションとステアリングシステムが装備されていた。[2] IS-4には2つの円形ラジエーターファンがあり、外観は第二次世界大戦のドイツ戦車と同一だが、内部は異なっている。内部燃料タンクは2つあり、左が295リットル、右が115リットルであった。[3]
砲塔はIS-2のものと似ているが、IS-3の部品も採用しており、大砲を取り外すための大きなアクセスポートや同様のハッチレイアウトとなっている。車長用キューポラは当初、後期型のM4シャーマンに似た回転式キューポラを備える予定だったが、これは実現されなかったようだ。[3] IS-3とは異なり、IS-4は砲塔後部に専用の弾薬ラックを備えていた。電動旋回式のIS-4砲塔は、IS-3砲塔よりも大きくて広く、同軸機関銃用の弾薬をより多く搭載できるとニコラス・モランは指摘している。[2] IS-4には砲塔後部にインターコムシステムがあり、騎乗した歩兵が戦車の乗組員と会話できるようにしていた可能性がある。[3]
生産は1946年に開始されたが、第二次世界大戦には間に合わなかった。重量が重すぎることが判明し、当初の目的（ドイツ軍と戦うこと）はもはや必要なくなった。さらに、IS-3はすでに生産中だったため、製造数は250台未満だった。[2]そのほとんどはロシア極東に移送された。
1950年代後半にはサイドスカートが追加された。1960年代初頭には退役し、一部は中国国境でトーチカとして使われた。[2]
オペレーター
- ソビエト軍: 1946年4月29日に就役[1]
生き残った車両
- クビンカ戦車博物館、ロシア。[3]
参照
同等の役割を持つ戦車
参考文献
- ^ ab キニア、ジェームズ; スウェル、スティーブン (2017 年 6 月 29 日)。ソビエト T-10 重戦車とその派生型。ブルームズベリー出版。p. 付録1。ISBN 9781472820532。
- ^ abcdefghij Nicolas Moran. 「World of Tanks: Inside the Chieftain's Hatch, IS-4 - Part II」。World of Tanks North America。Youtube。2021年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abcdefghijkl Nicholas Moran. 「World of Tanks: Inside the Chieftain's Hatch, IS-4 - Part I」。World of Tanks North America。Youtube。2021年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “IS-4の総機関銃数”. 2022年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月4日閲覧。
- ^ 「IS-4」。戦車百科事典。2015年4月20日。