デザインと制作
KV -85 は、開発中のObject 237（IS-85）の新型砲塔を搭載したKV -1S で、85mm D-5T砲を装備していた。この戦車は、ソ連の戦車設計局が二つに分裂し、片方がKV-85とその派生型に注力し、もう片方が後期のISシリーズに取り組んでいた結果生まれた。IS-85はすぐに完成し、KV-13 の車体設計、KV-85の新型砲塔、そして両戦車と同じ85mm D-5T砲を組み合わせたものだった。IS-85は後にIS-1と呼ばれるようになった。最初のIS-1は1943年10月に生産ラインから出荷されたが、IS-2にすぐに置き換えられたため、1944年1月に生産が中止された。そのため、IS-1は約200両しか生産されなかった。
IS-2 1943年12月、IS-85の武装強化型2種類が開発されました。100mm D-10砲を搭載したIS-100と、122mm A19砲（後に採用され、D-25Tと改名）を搭載したIS-122です。試験の結果、IS-122はIS-100よりも優れていることが判明したため、IS-100は開発中止となりました。IS-122はIS-2と改名され、1943年型からIS-85の車体を使用して生産が開始されました。IS-2の最初の納入は1943年12月でした。1944年型は、重量を抑えつつ装甲の面でより優れた改良型前面傾斜を備えて生産されました。IS-2の大量生産は1944年2月に開始され、第二次世界大戦の終戦間際に終了しました。第二次世界大戦終結までに、IS-2 1943年型と1944年型を合わせて3,854両が生産された。 1944年にルーマニアで初めてこのシリーズの戦車と戦闘で遭遇したドイツのハッソ・フォン・マンテュッフェル 将軍は、スターリン戦車を「世界最高の戦車」と評した。[ 7 ]
IS-3として知られる戦車は2種類ある。オブジェクト244は、IS-2に長砲身85mm 砲（D-5T-85-BM）を搭載したもので、レニングラード・キーロフ工場（LKZ） によって開発されたが、量産されて実戦配備されることはなかった。
IS-3（オブイェークト703）は、1944年末に開発され、1945年5月に生産が開始されたソ連の重戦車である。半球形の鋳造砲塔 （逆さまにしたスープボウルに似ている）は、戦後のソ連戦車の特徴となった。その尖ったノーズ 形状は、IS-7やT-10戦車など、IS戦車ファミリーの他の戦車にも受け継がれた。第二次世界大戦での戦闘には間に合わなかったIS-3は、1945年のベルリン戦勝記念パレード、 中ソ国境 、ソ連のハンガリー侵攻 、プラハの春 、六日間戦争 に参加した。
IS-6には2つの異なるバージョンが存在した。Object 253は、重戦車用の実用的な電気式変速機システムの開発を試みたものである。同様のシステムは以前にフランスとアメリカで試験され、第二次世界大戦中にドイツのエレファント /フェルディナント駆逐戦車で限定的な成功を収めて使用されていた。実験的な変速機は信頼性が低く、過熱しやすいという危険な問題があったため、開発は中止された。代替案であるObject 252は、Object 253と同じ車体と砲塔を共有していたが、リターンローラーのない異なるサスペンションと従来の機械式変速機を使用していた。この設計はIS-2に比べて大きな利点はなく、装填時間が短いだけであったため、IS-6プロジェクトは中止された。
IS-6の改良型 IS-6はIS-2やライバルのIS-4に比べて目立った優位性がないことが判明したため、1944年11月、戦車の大幅な改良が決定された。この計画は「Object 252U」（Uはロシア語で「改良」を意味する）と呼ばれた。この戦車は、大きく傾斜したパイクノーズ装甲、新型の122mm D-13T砲、そして側面と後部の傾斜をさらに強めた装甲を特徴としていた。しかし、車内が狭すぎるため乗員の快適性に問題があり、設計は中止された。
IS-8 [ 14 ] [ 14 ] 、1953年のスターリンの死後の政治情勢により 、ソ連軍で10番目の重戦車であったことからT-10と改名された[ 15 ] 。
直接の祖先であるIS-3との最大の違いは、車体が長くなったこと、転輪が6個から7個に増えたこと、排煙装置 付きの新型砲を搭載した大型砲塔、改良されたディーゼルエンジン、そして装甲が強化されたことだった。全体的な性能はほぼ同じだったが、T-10はより多くの弾薬を搭載できた。
T-10戦車は（それまで使用されていた戦車と同様に）、軍に所属する独立戦車連隊、および師団に所属する独立戦車大隊に配備された。これらの独立戦車部隊は、歩兵作戦の支援や突破作戦の遂行のため、機械化部隊に配属されることもあった。
T-10Mはこのタイプの最終型である。以前のモデルよりも長い砲身、5段式マズルブレーキ、14.5mm 機関銃を装備していた。これはソ連軍が最後に就役させた重戦車である。改良型のT-64 主力戦車が配備されると、T-10は前線部隊でT-64に取って代わられた。
比較 IS-3
IS-4
試験中のIS-7戦車（1948年）
戦闘歴 IS-2は1944年の最初の数ヶ月に第二次世界大戦で実戦投入された。ソ連はIS-2を相当数（4,000両近く）生産し、当時最も先進的なドイツ戦車、特にティーガーI 、ティーガーII 、パンター 、そしてエレファント 駆逐戦車に対抗するために配備した。IS-2は装填速度が毎分わずか2発と低かったため、駆逐戦車としては効果的ではなく、榴弾を使用した掩体壕攻撃に最適だった。IS-3は中ソ国境 、ソ連のハンガリー侵攻 、プラハの春、そして 六日間戦争 の両陣営で使用された。しかし、中戦車の機動力と火力、そして主力戦車 の進化により、重戦車は時代遅れとなった。
バリエーション KV-85 改造したKV-1Sの車体にObject 237(IS-1)の砲塔を取り付け、 85mm D-5Tを装備した暫定モデル。 IS-1K （1942年）IS-1戦車の最初の試作機は、1942年に2両製造された。砲塔は量産化されなかった実験的なKV-9戦車のものであった。しかし、軍最高司令部はKV-9戦車の砲塔と砲は時代遅れであると判断した。その結果、新しい砲のために新しい砲塔を設計する必要が生じた。 IS-85（IS-1） 1943年型は85mm砲を装備していた。IS-2の生産が始まると、多くは配備前に122mm砲 に換装された。 IS-100 100mm砲を搭載した試作型が開発され、122mm砲を搭載したIS-122 との戦闘試験が行われた。IS-100の方が対装甲能力が高いと報告されていたものの、総合的な性能の点でIS-122が採用された。 IS-122（IS-2型 1943年式） 1943年型。A-19 122mm砲（後にD-25T砲として採用）を装備。第二次世界大戦後に生産終了。 IS-2型 1944年式 1944年の改良型では、D-25T 122mm 砲を搭載し、装填速度の速いドロップ式閉鎖機と新しい射撃管制装置を備え、前面装甲はより薄い装甲と効率的な形状を採用して改良された。 IS-2M 1950年代におけるIS-2戦車の近代化改修。 IS-3 1944年型装甲車は、新型の丸みを帯びた砲塔、角張った前面車体鋳造部品、履帯上部に一体化された収納箱を備え、装甲が再設計された。内部構造はIS-2型1944年型と類似しており、同時期に生産された。戦時中に約350両が製造された。 IS-3M （1952年）IS-3の近代化型。追加の投棄可能な外部燃料タンクと改良された船体溶接部を装備。 IS-4 1944年設計、IS-3に対抗。IS-2よりも車体が長く、装甲が厚い。戦後、約250両が製造された。 IS-6 実験的な電気式トランスミッションを搭載したプロトタイプ。実験システムの故障後、シャーシは従来型のトランスミッションでさらにテストされたが、既存の重戦車設計に比べて量産を正当化するほどの大きな改善とはみなされなかった。 IS-7 1946年の試作型で、3両しか製造されなかった。IS-7 1948年型は重量68トンで、130mm S-70艦砲（ 砲身長7020mm）を装備していた。補助装填機は毎分最大8発の発射が可能だった。その他の装備には、スタビライザー、赤外線暗視スコープ、8挺の機関銃が含まれていた。車体装甲は150mmで、 50～52度の角度で配置されていた。砲塔の正面装甲は240～ 350mmで、45～0度の角度で配置されていた。IS-7の乗員は5名で、操縦手は車体内、車長と砲手は砲塔前部、装填手2名は砲塔後部に配置されていた。対空兵装としてスロスティン機関銃が搭載される予定だった。[ 20 ] IS-8（T-10） [ 14 ] 非スターリン化 の一環としてT-10
現存する車両 ISシリーズの戦車は複数現存しており、その例は以下の場所で見ることができる。
IS-2 IS-2M IS-3 国防軍機甲部隊博物館 装甲兵器博物館、陸軍訓練センター、ポズナン、ポーランド チェコ共和国レシャニ陸軍技術博物館（稼働中）[ 28 ] ポーランド陸軍博物館 、ワルシャワ、ポーランド（チェルニアクフ要塞分館）国立装甲騎兵博物館、フォートベニング、ジョージア州、アメリカ合衆国 ロシア、ウリヤノフスク北部にある勝利公園 ウリヤノフスコエSVU、ウリヤノフスク、ロシア 軍事栄光博物館、ゴメリ 、ベラルーシ ロシア、ベルゴロドにあるクルスクの戦いのジオラマ 少なくとも1両のIS-3は、ウクライナ軍に鹵獲される前に、ドンバスの分離主義政権によって使用されていた。 IS-3M IS-4 IS-7
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外部リンク Battlefield.ru: JS-1 および JS-2 の開発履歴、戦闘運用、ドイツ戦車との比較(2011 年 10 月 30 日にWayback Machine に アーカイブ)、JS-2 の分解 - 上面図、JS-2 の分解 - 底面図、JS-3 の歴史、ソ連重戦車の仕様(2011 年 10 月 30 日にWayback Machine に アーカイブ)、ソ連最後の重戦車(JS-4 から JS-10、または T-10) (2013 年 11 月 2 日にWayback Machine に アーカイブ) OnWar: IS-1、IS-2、IS-3 博物館や記念碑に展示されているIS戦車。 IS-3「試乗」（動画） AWACS戦車ガイド：IS-7 - 初心者向けガイド＆チュートリアル
