第1/1ハートフォードシャー義勇騎兵連隊

8月31日、第1/1ハーツ義勇騎兵連隊はエジプトへの出航を命じられた。エイベル・スミス中佐は海外勤務に適した医学的基準を満たしていなかったため、レスターシャー義勇騎兵連隊を退役したTEハリソン大佐（DSO）が第1/1ハーツ義勇騎兵連隊を海外へ派遣するために「引っ張り出された」。エイベル・スミス中佐は第2/1ハーツ義勇騎兵連隊の指揮を執った。騎兵連隊の戦時編成は4個中隊ではなく3個中隊であったため、C中隊は解体され、人員は他の3個中隊に分配された。C中隊の指揮官であるレジナルド・ハルゼー少佐はRHQで連隊補給部隊を編成したが、出航前に第1/1ハーツ義勇騎兵連隊に復帰した。^{[ 13 ] [ 14 ]}

連隊は列車でサウサンプトンへ移動し、兵士たちはSSイオニアン号に乗船した。一方、1個中隊分の馬はSSメッサバ号に積み込まれた。彼らは9月10日、イースト・ランカシャー師団（TF）と第1/2ロンドン郡ヨーマンリー（ウェストミンスター竜騎兵）を乗せた船団の一員としてエジプトへ出航し、西部戦線での実戦任務のため駐屯地から正規部隊を​​交代させた。イオニアン号は9月25日にアレクサンドリアに到着し、ハーツ・ヨーマンリーはカイロ近郊のアバシア兵舎へ向かい、第3竜騎兵近衛連隊と交代し、2個中隊分の馬を引き継いだ。ハーツ・ヨーマンリー自身の馬は2日後に到着した。アバシアの騎兵隊兵舎には、ウェストミンスター・ドラグーンズと、イースト・ランカシャー連隊の師団騎兵中隊である第1/1ランカスター公爵所有ヨーマンリー（DLOY）A中隊も駐屯していた。ここでヨーマンリーは兵士と馬の訓練を受けた。ハリソン大佐はアルコール依存症であることが判明し解任された。サミュエル・ガーニー・シェパード少佐が昇進し、第1/1ハーツ・ヨーマンリーの指揮官に就任、弟のEB（テッド）シェパード少佐が副官となった。^{[ 9 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}

1915年1月、トルコ軍がスエズ運河への襲撃を企てて進軍した。2月3日の攻撃は撃退されたが、翌日、第1/1ハーツ義勇騎兵連隊、ウェストミンスター竜騎兵連隊、A中隊DLOYが列車でイスマイリアに送られ、臨時の義勇騎兵旅団を編成した。この旅団は、トルコ軍が撤退していた運河東岸を偵察していた、インドの藩王国から徴募された帝国軍騎兵旅団とビーカーネールラクダ軍団に合流した。シナイ砂漠へのこの偵察は水不足のため遠くまで進むことができず、敵との接触もなかった。ハーツ・ヨーマンリーはスエズ運河防衛のエル・フェルダンでさらに2週間を過ごし、B中隊はカンタラ地区のISC旅団に派遣され、その後、2月24日に列車でカイロに戻り、一発も発砲することなく2つの戦功章（スエズ運河とエジプト1915）を獲得した。^{[ 9 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]}

連隊は駐屯任務に戻り、設立されつつあったさまざまな部署やスタッフに多数の将校と兵士を供給した。^{[ 22 ]}去った者の中には、ワトフォード選出の国会議員であるアーノルド・ウォード大尉がおり、キプロスの療養キャンプの指揮官に任命された。1915年8月9日、第1/1ハーツ義勇騎兵連隊は、泥沼化したダーダネルス作戦の増援としてガリポリへ出航する準備をするよう警告命令を受けた。旧義勇騎兵旅団（第5騎兵旅団に改称）のウェストミンスター竜騎兵連隊とともに、彼らは第2騎兵師団に配属され、全員が歩兵として下馬して活動することになった。各連隊は、馬の世話をするために中隊本部と2個小隊に相当する部隊を残し、8月14日、第1/1ハーツ義勇騎兵連隊はアレクサンドリアでHMSナイト・テンプラーに乗船した。同連隊は8月17日にレムノス島に到着し、連隊輸送船とともにムドロスの基地にさらに部隊を残した。その後、 SSクイーン・ヴィクトリアに乗り換え、連隊は8月6日に新たに上陸したスヴラ湾に運ばれた。連隊は日没後に上陸し、次の2日間は塹壕と道路の建設に費やした。8月21日、第2騎兵師団はシミターヒルの戦いの予備部隊となった。義勇騎兵連隊は15時30分にララ・ババの野営地からチョコレートヒルに向かって移動し、シミターヒルで攻撃中の第29師団を通過して最終目標を確保する予定だった。しかし、シミター・ヒルを奪取しようと2度勇敢に試みた後、第29師団の攻撃は17時までに消滅し、ヨーマンリーは塩湖を渡ってチョコレート・ヒルに近づくと、集中砲火を浴びた。ハーツ・ヨーマンリーは指揮官のガーニー・シェパード中佐が戦死し、約40名の下士官兵が戦死、うち11名が死亡した。第5騎兵旅団はチョコレート・ヒルで予備として待機し、第2騎兵師団の残りはシミター・ヒルで再び壊滅的な攻撃を行った。これが失敗に終わった後、師団は日没後にララ・ババに撤退した。ハルゼー少佐はテッド・シェパード少佐がエジプトから呼び戻されるまで、第1/1ハーツ・ヨーマンリーの暫定指揮を引き継いだ。連隊は1日の休息の後、翌晩チョコレート・ヒルの前方の塹壕の防衛を引き継ぎ、8月28日までそこに留まった。^{[ 3 ] [ 9 ] [ 15 ] [ 21 ] [ 23] [ 24 ]}

騎兵連隊は、たとえ全兵力であっても歩兵大隊よりかなり小規模であり、アバシアとレムノスで馬と輸送部隊を分離した後、シミターヒルで死傷者が出たため、ヨーマンリー連隊は効果を発揮するには小さすぎると判断され、旅団は複合大隊として再編成されなければならなかった。第1/1ハーツ・ヨーマンリーとウェストミンスター・ドラグーンは、テッド・シェパード中佐の下、一時的に第1複合騎兵旅団の第5ヨーマンリー連隊として統合された。連隊は塹壕戦と病気による死傷者がちらつき続け、9月25日に前線から予備に引き抜かれたとき、ハーツ・ヨーマンリー部隊は160人未満にまで減少していた。9月29日、シェパード中佐は、掘削に適した兵士はわずか44人しかいないと報告した。それにもかかわらず、彼らは10月8日から20日まで前線でさらに1回の任務を遂行したが、合同連隊は1個中隊にも満たず、第2ヨーマンリー連隊（バッキンガムシャー、ドーセット、バークシャーヨーマンリー）に吸収された。10月31日、第5機動旅団の残存部隊は休息のためムドロスに撤退した。輸送部隊と故郷からの52名の補充兵を含め、島にいるハーツヨーマンリーの総兵力は将校10名と下士官兵158名であった。この合同中隊は前線への復帰に向けて訓練したが、スヴラからの撤退が決定され、11月27日、第1/1ハーツヨーマンリーはHMSハンニバルに乗ってエジプトへ向かった。連隊は指揮官を失い、23名が戦死または負傷や病気で死亡し、さらに多くの者が病気で撤退した。ガリポリ1915、スヴラ、 シミターヒルの戦功章を授与された。^{[ 1 ] [ 15 ] [ 21 ] [ 25 ] [ 26 ]}

第 1/1 ハーツ義勇騎兵連隊は 11 月 28 日にアレクサンドリアで上陸し、カイロ近郊のメナ キャンプに向かい、そこで馬とともに後方部隊と合流した。一方、西部砂漠ではセヌーシーがソルムを攻撃したため戦闘が勃発し、状況に対処するために西部辺境軍(WFF) が編成されていた。これには、約 20 の異なる義勇騎兵連隊からの分遣隊からなる混成騎兵旅団が含まれていた。第 1/1 ハーツ義勇騎兵連隊はアレクサンドリア郊外のメックス キャンプに移動し、そこで 2 個騎兵中隊を再編成することができた。デ ファルベ少佐の指揮する B 中隊は 12 月 9 日にダバアの WFF の鉄道終点に向けて列車に乗車した。その後、飛行隊は前進し、ダバアとメルサ・マトルーの前線基地を結ぶWFFの85マイル（137km ）の通信線（LoC）沿いにあるわずか3つの給水ポイントの1つであるアブ・ゲラブの井戸の警備とパトロールを行った。連隊本部、A飛行隊、機関銃班は12月10日に続き、ダバア自体で同様の任務に就いた。12月23日までにB飛行隊はメルサ・マトルーの駐屯部隊を強化するために前進し、航空偵察により南西約6マイル（9.7km ）にセヌーシーの集中が確認された。 ^{[ 3 ] [ 9 ] [ 27 ] [ 28 ]}  

12月25日、WFFは夜間の進撃で敵を奇襲する部隊を派遣した（ワディ・マスジド事件）。混成ヨーマンリー旅団司令部指揮下の左翼は、敵の側面を素早く迂回するために全隊が騎馬で構成された。第1/1ハートフォードシャーヨーマンリー連隊B中隊は、左翼の後方で第1/1ノッティンガムシャー王立騎馬砲兵連隊を護衛するよう命じられた。左翼は午前7時30分にワディ・トウェイウィアから出現したが、騎馬砲兵の大砲と弾薬運搬車をワディを登らせるのにさらに2時間かかり、その頃には左翼の残りの部隊は10マイル（16km ）先まで進んでいた。代わりに、B中隊は移動して右翼の左翼を警備するよう命じられた。右翼の歩兵はワディ・マスジドを越えて敵を押し返していた。しかし、左翼は後衛に足止めされ、セヌーシー軍を遮断できなかったため、セヌーシー軍の大部分は逃走した。 16時に日が暮れたため作戦は中止され、騎兵隊はマトルーに戻り、B中隊はその日約50マイル（80km ）を移動した。 ^{[ 29 ] [ 30 ]}  

悪天候が続いた後、WFFは1916年1月23日、マトルーの南西25マイル（40km ）で再びセヌーシーを攻撃した（ハラジン事件）。混成騎兵部隊（ハートフォードシャー義勇騎兵隊2個大隊、DLOY 2個大隊、サリー義勇騎兵隊2個大隊）が歩兵縦隊の先鋒として出撃し、戦闘開始時に右翼警備隊として配置についた。遮蔽物はなく、45分間の徒歩射撃の後、側面警備隊は数で勝る敵に直面して後退せざるを得なかった。しかし、歩兵は敵陣地を襲撃し、セヌーシーは逃走した。再び夜が迫り、馬は追撃するには疲れ果てていた。^{[ 31 ] [ 32 ]} 

一方、RHQとA中隊は、ウェストミンスター・ドラグーンズとの混成連隊の一部としてダバアに留まっていた。1月10日、彼らは情報収集を支援するパトロールを行うため、 75マイル（121km ）離れたエル・ハンマムに戻るよう命じられ、1月29日には大規模な補給輸送隊を護衛してメルサ・マトルーに向かい、そこでB中隊と再合流した。2月5日には53名の補充兵が到着し、連隊はD中隊を再編成することができた。しかし、混成騎兵旅団は、アガギアの戦いにおけるWFFの決定的な戦闘の前に、2月20日に解散され、連隊はアレクサンドリアに戻り、行軍は3月6日まで続いた。アレクサンドリア到着後、連隊はガリポリから撤退した歩兵師団に師団騎兵中隊を提供するため分割された。^{[ 3 ] [ 9 ] [ 33 ]} 

• 連隊本部、A中隊、MGセクションは第54（イースト・アングリア）師団に配属された^{[ 34 ] [ 35 ]。}
• B飛行隊は第11（北部）師団に配属されていた^{[ 36 ] [ 37 ]}
• D飛行隊は第13（西部）師団に配属されていた^{[ 38 ] [ 39 ]}

ヒュー・ワイルド少佐率いるA中隊は、RHQおよびMGセクションと共にメナキャンプで第54（EA）師団に合流し、4月に同師団と共にスエズ運河防衛の南部へ移動した。9月19日、RHQは解散したが（シェパード中佐は帰国し、第2/1ノース・サマセット義勇騎兵連隊の指揮を執った）、A中隊は第54（EA）師団と共に任務を続けた。9月13日から20日にかけてシナイ砂漠への襲撃に同行し、その後は定期的なパトロールを行った。一方、北部ではEEFが前進しており、1917年2月、第54（EA）師団はパレスチナへの進軍のための集結に加わった。A中隊の輸送手段はラクダに置き換えられた。 1917年3月、第1/1ハーツ義勇騎兵隊の機関銃小隊は、第5機動旅団の第16機関銃中隊に合流するために出発し、その後、隊員たちは機関銃軍団に転属した。^{[ 3 ] [ 9 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 40 ]}

第一次ガザの戦いは3月26日に開始された。A中隊は第54（EA）師団を率いてワディ・グジーを越え、シェイク・アッバス尾根の一部を占領し、歩兵が到着するまでそれを保持した。沿岸の霧の中を進む中隊は抵抗を受けず、正午に尾根で交代した後、中隊は敵と接触することなく師団の側面をパトロールした。しかし、ガザ自体への攻撃は失敗に終わり、部隊は日没時にワディ・グジーに撤退した。2度目の試み（第二次ガザの戦い）は4月17日に始まった。その間、A中隊はトルコ軍陣地の偵察の護衛を行い、ワディ・グジーとシェイク・アッバスの中間地点に前哨線を保持した。戦闘前夜に撤退し、4月19日に第54（EA）師団が大きな損害を出して正面攻撃を行ったときには予備部隊として待機していた。進軍は中止された。ガザでの失敗の後、エジプト遠征軍（EEF）はエドモンド・アレンビー将軍 の指揮下で再編成された。新しい軍団司令部が設置され、師団騎兵中隊は軍団騎兵連隊に統合された。1917年8月、第1/1ハーツ義勇騎兵連隊A中隊が第XXI軍団騎兵連隊に加わった（下記参照）。^{[ 3 ] [ 9 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 41 ] [ 42 ]}

B中隊はエル・フェルダンで第11（N）師団に加わった。1916年6月27日、同中隊は師団とともにアレクサンドリアを出港し、西部戦線に向かった。西部戦線では、師団騎兵中隊はすでに軍団連隊に統合されていた。7月12日、同中隊は第6軍団騎兵連隊に加わり、1917年初頭に第18軍団騎兵連隊に加わるまでそこにいた。同中隊は前線の塹壕で勤務することはなく、機動力を発揮する機会もなかった。1917年7月、B中隊はエジプトに戻り、ザイトゥーンの帝国教育学校の騎兵隊の補給中隊として勤務した。しかし、1918年5月、パレスチナの第21軍団騎兵隊のA中隊に加わった（下記参照）。^{[ 3 ] [ 9 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 43 ]}

1/1ハーツ義勇騎兵連隊A中隊は、1917年8月26日にXXI軍団騎兵連隊に加わった。同連隊の他の2つの中隊は、第53（ウェールズ）師団から移管された第1/1DOLY A中隊と、第52（ローランド）師団から移管された第1/1クイーンズ・オウン・ロイヤル・グラスゴー義勇騎兵連隊（QORGY）C中隊であった。これらの中隊は最近、小隊あたり1丁の規模でホッチキス機関銃が支給されたことで強化された。^{[ 3 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]}

10月31日に攻勢が再開されたとき（第三次ガザの戦い）、XXI軍団はガザに対する防衛行動を行い、残りのEEFは側面を回り込んだ。トルコ軍が11月6日/7日にガザから撤退すると、XXI軍団は追撃を開始し、A中隊ハーツ・ヨーマンリーとC中隊QORGYが帝国軍騎兵旅団を率いてワディ・エル・ヘシとジャンクション駅を占領した。また、ヤッファの戦いとテル・アスールの戦いにも参加した。^{[ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]}

1918 年 5 月、第 1/1 ハートフォードシャー義勇騎兵連隊 B 中隊がエジプトから到着し、第 21 軍団騎兵連隊で第 1/1 クイーンズランド義勇騎兵連隊 C 中隊と交代した。^{[ 3 ] [ 9 ] [ 51 ] [ 52 ] [ a ]}第 21 軍団騎兵連隊は、シャロンの戦いで第 21 軍団がトルコ軍の戦線を突破した後、追撃を先導し、メギドの 最終決戦で戦った。その後、連隊はオスマン帝国領シリア(現在のレバノン)の海岸沿いを壮大な行軍を行い、港を解放した。^{[ 48 ] [ 54 ] [ 55 ]}

ムドロス休戦協定が発効した10月31日に、戦域での敵対行為は終結した。第21軍団騎兵連隊の動員解除は1919年1月中旬に始まった。しかし、2月上旬にハートフォードシャー義勇騎兵連隊のA中隊とB中隊がトルコ占領軍の一部として選抜された。彼らは4月中旬にベイルートに戻り、複合中隊として統合された。動員解除が進むにつれて第21軍団騎兵連隊の兵力は減少し続け、1919年7月25日に正式に解散した。^{[ 56 ]}

D飛行隊は第13（西部）師団に配属され、同師団はすでにメソポタミア戦線に向かっていた。飛行隊はハルゼー少佐の指揮の下、スエズ行きの列車に乗り、そこでHM輸送船カンパネロに乗船し、1916年3月29日にアデン経由でシャット・アル・アラブ川へ向けて出航し、4月13日に到着した。その後、河川汽船に乗り換え、 4月15日にバスラに到着した。第13（西部）師団はティグリス川を遡上して前線に送られ、クート包囲戦を突破しようとする最後の試みで戦ったが、これは失敗に終わった 。4月29日にクートが陥落した後、戦線は膠着状態となり、D飛行隊は国境管理線での任務のために後方に留まり、主にアマラの補充馬車基地で勤務した。 6月までに飛行隊は病気のため半数に減ってしまい、11月中旬になってようやく本国の訓練連隊から72名の増援部隊が到着し、ACW（「アーチー」）クレイトン少佐が指揮を引き継いだ。^{[ 3 ] [ 9 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 57 ]}

第二次クートの戦い

12月13日にティグリスでの作戦が再開され、翌日、同中隊は河川蒸気船に乗り込み、シェイク・サアドで第13（西部）師団に再合流した。しかし、1917年1月1日、同中隊はIII（ティグリス）軍団騎兵連隊に加わり、残りの混成連隊は第10槍騎兵連隊1個中隊、第32槍騎兵連隊2個中隊（いずれもインド陸軍連隊）、および王立騎馬砲兵隊の2門分隊で構成されていた。^{[ 3 ] [ 9 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 58 ] [ 59 ]}当初、同連隊の役割は偵察を行い、第III（ティグリス）軍団の開かれた左翼と後方の安全を維持することであり、その間、羊やヤギの群れが集められた。ハイ突出部を制圧する作戦は1917年1月25日に開始された。この作戦では、一連の計画的な歩兵攻撃が行われ、その間、第3（ティグリス）騎兵隊は西側の側面から砂漠に出て、砲で機会目標を攻撃した。4個中隊は交代で前衛、側面警備、砲兵護衛、後方への捕虜の護衛の役割を担った。その間、ハートフォードシャー義勇騎兵隊D中隊は、最大20マイル（32km ）離れた敵の村を襲撃する騎兵師団に配属されていた。2月7日、これらの襲撃の1つが、前衛として行動していたD中隊の激しい戦闘につながった。ダフラ湾曲部を掃討する作戦は2月9日に開始された。再び第3（ティグリス）騎兵隊は外側の側面で活動し、騎兵師団が陽動を行い、その後、両軍は協力してトルコ軍を包囲し、ティグリス川を渡って撤退するのを阻止することになっていた。しかし、シュムラン湾に向かって進むと、連隊は塹壕に立てこもったトルコ歩兵に遭遇し、ほとんど前進できなかった。第3（ティグリス）軍団は2月15日にダフラ湾を確保した。^{[ 3 ] [ 9 ] [ 60 ] [ 61 ]} 

2月23日、第3（ティグリス）軍団はティグリス川を渡る攻撃作戦を開始し、シュムラン半島を確保し、シュムラン湾に橋を架け、第二次クートの戦いを開始した。クートはほぼ孤立状態となり、トルコ軍は2月25日に撤退した。第3（ティグリス）軍団騎兵隊は橋を渡り、ハートフォードシャー義勇騎兵隊D中隊は第13（西部）師団第38旅団の追撃の先鋒を務めた。義勇騎兵隊はイギリス軍の砲艦に付き添われながら川岸に沿って追撃した。約5マイル（8.0km ）進んだところで、撤退するトルコ軍主力に遭遇し、第66旅団王立野戦砲兵隊の砲兵隊が戦闘を開始した。ハートフォードシャー義勇騎兵隊は馬から降り、砲撃を受けながら展開隊形で前進し、トルコ軍の後衛をある水路から別の水路へと追い払った。歩兵隊は後に追いつき、中隊は日没後に馬と合流した。翌日、同中隊は川から最も遠い開けた土地を進む第14インド師団の先鋒および右翼警備として展開した。彼らはトルコ軍の縦隊全体が去っていくのを見守った（第3（ティグリス）軍団騎兵隊の1個中隊が落伍兵と交戦しようとしたが、機関銃の射撃で撃退された）。2月27日、D中隊は再び第14インド師団と共に約10マイル（16km ）前進し、補給を待つために停止した。前進は3月1日まで再開されず、第3（ティグリス）軍団騎兵隊は約40マイル（64km ）を馬で移動して食料用の羊を集め、D中隊は側面警備を務め、馬を放牧した。翌日の前進はわずか3マイル（4.8km ）で、D中隊とインド騎兵隊の2個中隊はさらに多くの羊を集めた。^{[ 38 ] [ 39 ] [ 62 ] [ 63 ]}    

バグダッドの占領

III (ティグリス) 軍団騎兵連隊は 3 月 3 日に正式に解散し、D 中隊はバグダッドへの最終進撃のため、第 13 (W) 師団の師団騎兵としての役割に戻った。これは補給船が到着した後の 3 月 5 日に始まった。師団は D 中隊が外側の側面を守りながら川を遡上し、 3 月 6 日にクテシフォンに到達した。中隊はディヤーラ川の渡河地点を 1 日かけて偵察した後、3 月 7 日/8 日と 8 日/9 日の夜に師団が渡河を試みたが失敗に終わった。3 月 9 日/10 日の 3 回目の試みは成功し、3 月 10 日に橋が架けられ、第 13 師団の先頭部隊は正午までに渡河することができた。D 中隊と第 32 騎兵中隊の 1 個中隊が前衛を率い、トルコ軍の後衛に追いつき、次の抵抗地点を定めるよう命令を受けた。これはバグダッドから約5マイル（8.0km ）の地点であることが判明し、後続の歩兵は日没前にその陣地を迂回することができなかった。しかし、夜間にトルコ軍が陣地から撤退したことが明らかになり、3月11日の夜明けにD中隊は市内のできるだけ奥まで偵察するよう命令を受けて出発した。ナツメヤシ園を通り抜けて中隊は抵抗を受けることなく市内に入ったが、トルコ軍が撤退し、アラブ人が略奪しているのを発見した。ヨーマンリーは城塞から略奪者を追い出し、そこに残っていた武器弾薬を確保した。その後、バフス第1/5大隊の歩兵パトロール隊が、地元の船でティグリス川の対岸から到着した。2つの小部隊は一緒に城塞で即席の国旗掲揚式を行った。その直後、キングズ・オウン第6大隊が第13（西部）師団を率いて市内に入った。^{[ 38 ] [ 39 ] [ 64 ] [ 65 ]} 

バグダッドの占領は作戦の頂点であったが、その防衛を確実にするための作戦はまだ残っていた。部隊はティグリス川沿いに前進し、D中隊は第13（西部）師団第40旅団を率いてシャット・アル・アダイム川方面への前線偵察を行った。第13（西部）師団全体が攻撃のために集結すると、D中隊は3月29日の「ドガメ事件」または「ドゥクマ事件」のために側面で第39旅団に交代した。ヨーマンリーは装甲車数台とともに旅団の側面を守り、旅団は2段階に分けて攻撃を成功させ、トルコ軍を陣地から追い出した。アダイムへの攻撃のため、第13（W）師団には、第32騎兵連隊のRAカッセルズ大佐指揮下の混成騎兵旅団が与えられた。この旅団は、第21プリンス・アルバート・ヴィクター所有騎兵連隊、第32騎兵連隊の2個中隊、およびハートフォードシャー義勇騎兵連隊のD中隊で構成されていた。4月7日、カッセルズ中隊はアダイムまでの地を掃討し、橋梁地点の偵察を開始したが、ジェベル・ハムリンからの側面に対するトルコ軍の脅威に対処する必要があったため、攻撃は4月17日/18日の夜まで延期された。カッセルズ中隊は攻撃渡河中に陽動を行い、その後、撤退するトルコ軍を迅速に追撃した。その後、D中隊は第13（W）師団に戻り、4月23日にティグリス川の対岸の部隊を支援する砲兵をサマラまで護衛した。翌日の夕方、D中隊は歩兵に続いてアダイム川を渡ったが、トルコ軍はその夜に撤退し、その後数日間、部隊は第7インド騎兵旅団に同行しながら、川を段階的に前進し、4月29日に敵の次の塹壕陣地に到達した。D中隊は翌日の「シャット・エル・アダイムでの出来事」の間、側面警備を務め、その後トルコ軍はジェベル・ハムリンに撤退した。^{[ 38 ] [ 66 ] [ 67 ]}