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 10月3日、バハマ諸島北東部でハリケーン・ジョアキンがピークに達した。 | |
| 気象史 | |
|---|---|
| 形成された | 2015年9月28日 |
| 亜熱帯 | 2015年10月8日 |
| 消散した | 2015年10月15日 |
| カテゴリー4の大型ハリケーン | |
| 1分間持続 （SSHWS / NWS） | |
| 最高風速 | 時速 155 マイル (250 km/h) |
| 最低圧力 | 931ミリバール( hPa ); 27.49 inHg |
| 全体的な影響 | |
| 死亡者数 | 34 直接 |
| ダメージ | 2億ドル（2015年米ドル） |
| 影響を受ける地域 | ルカヤン諸島（特にバハマ）、キューバ、ハイチ、米国南東部（特にフロリダとカロライナ）、バミューダ、アゾレス諸島、イベリア半島、モロッコ |
| IBTrACS | |
2015年大西洋ハリケーンシーズンの一部 | |
ハリケーン・ホアキン（/ hw ɑː ˈ k iː n / hwah- KEEN、スペイン語: huracán Joaquín [uɾaˈkaŋ xoaˈkin]）[1]は、バハマ諸島の複数の地域を壊滅させ、タークス・カイコス諸島、大アンティル諸島の一部、バミューダ諸島に被害をもたらした強力な熱帯低気圧であった。また、衛星時代に記録された非熱帯起源の最強の大西洋ハリケーンでもあった。[2] [3] 2015年大西洋ハリケーンシーズンの10番目の命名された嵐、3番目のハリケーン、そして2番目に大きいハリケーンであるホアキンは、 9月28日にバミューダ諸島のかなり南西で非熱帯低気圧から熱帯低気圧に発達した。不利な風のシアによって弱められ、低気圧は南西方向に漂った。翌日熱帯暴風雨となった後、ホアキンは急速に勢力を強め、9月30日にはハリケーンに昇格、 10月1日にはカテゴリー4の大型ハリケーンにまで勢力を伸ばした。バハマ南部を蛇行しながら、ホアキンの目はいくつかの島の近くまたは上を通過した。10月3日、ハリケーンはやや弱まり、北東に進んだ。同日遅くに突然再び勢力を強め、ホアキンはカテゴリー5の強さにわずかに届かない風速155mph（250km/h）の 持続的な風速を獲得した。
ハリケーンがバハマ諸島を脅かす中、バハマ諸島のほとんどの地域でハリケーン警報が発令された。2日以上にわたり同国の南部の島々を襲ったホアキンは、アクリン島、クルックド島、ロング島、ラム島、サンサルバドル島を中心に広範囲に渡る壊滅的な被害をもたらした。激しい高潮により多くの地域が浸水し、数百人が家の中に閉じ込められた。洪水はハリケーンが去った後も数日間続いた。長時間にわたる強風により、被災地域全体で木や電線が倒れ、家屋の屋根が吹き飛んだ。滑走路が水没して大きな被害を受けたため、国内を襲った史上最強の嵐の1つであるホアキンの被災者を迅速に救援する救援隊の能力は限られていた。沖合では、アメリカの貨物船エル・ファロ号と乗組員33名がハリケーンで行方不明になった。
沿岸の洪水は近隣のタークス・カイコス諸島にも影響を及ぼし、道路が流され、防波堤が損なわれ、家屋が損壊した。強風と大雨によりキューバ東部で物的損害が発生した。ハイチ沿岸で荒波により小型船が転覆し、漁師1人が死亡した。高潮によりハイチの複数の県で深刻な洪水が発生し、家族が避難を余儀なくされ、農作物が破壊された。勢力が弱まりつつあるハリケーンは10月4日にバミューダ諸島の西を通過したが、強風により1万5000の電力加入者が停電したが、その他の被害は軽微だった。バミューダ諸島付近を通過した後、ホアキンは最終的に北東方向に曲がって加速し、さらに勢力を弱めて温帯性となり、より冷たい海域に入った。消滅した後、その残骸は東に移動し、ポルトガルに到達した後前線に吸収された。
合計で、ホアキンは34人の死者を出し、2億ドルの損害を引き起こした。[4] [5] 34人の死者はすべて海上で発生した嵐によるもので、ホアキンは、ノーサンバーランド海峡で35人の死者を出した1959年のエスクミナックハリケーン以来、大西洋のハリケーンとしては最も多くの海上死者を出した。[6]
ジョアキンは米国に直接的な影響を及ぼすことはなかったが、南東部諸州上空の別の大規模な暴風雨がハリケーンから大量の水分を奪い、サウスカロライナ州で壊滅的な洪水を引き起こした。
気象史
マップキー
熱帯低気圧（≤38 mph、≤62 km/h）
熱帯暴風雨（時速39～73マイル、時速63～118キロメートル）
カテゴリー1（時速74～95マイル、時速119～153キロ）
カテゴリー2（時速96～110マイル、時速154～177キロ）
カテゴリー3（時速111～129マイル、時速178～208キロ）
カテゴリー4（時速130～156マイル、時速209～251キロ）
カテゴリー5（≥157 mph、≥252 km/h）
未知
熱帯暴風雨（時速39～73マイル、時速63～118キロメートル）
カテゴリー1（時速74～95マイル、時速119～153キロ）
カテゴリー2（時速96～110マイル、時速154～177キロ）
カテゴリー3（時速111～129マイル、時速178～208キロ）
カテゴリー4（時速130～156マイル、時速209～251キロ）
カテゴリー5（≥157 mph、≥252 km/h）
未知
2015年9月25日、米国立ハリケーンセンター（NHC）は、熱帯低気圧の発生の可能性に備えて、バミューダの南南西数百マイルの海域で上層の低気圧とそれに伴う地表の谷の監視を開始しました。[7]このシステムは北北西に移動するにつれて徐々に安定し、9月26日遅くに閉じた地表低気圧となりました。 [8] 9月27日には対流性シャワーと雷雨が着実に増加し、9月28日午前3時 （UTC ）にNHCは、このシステムが熱帯低気圧になったと判断し、バミューダの南西約405マイル（650km）に位置しました。[9] [10] [11]この低気圧は明確な低気圧でしたが、強い風のシアーによって対流が変位し、循環が露出しました。北の尾根によってこのシステムはゆっくりと北西に向かい、シアーがより高い領域に入ると予測されていました。 NHCの気象学者は当初、モデル化に基づいてこのシステムが96時間以内に消滅すると予測していた。[10]対流は9月28日を通して循環中心に近いところで発達し、持続し、 [ 12] 9月29日早朝、ドヴォラック衛星の分類ではこのシステムが熱帯低気圧になったことが示された。したがって、このシステムはホアキンと名付けられ、今シーズン10番目の命名された嵐となった。[13] [14]
中層の尾根が強化されたことで、ホアキンの進路は突然南西方向に変わり、バハマ諸島に向かうことになった。[13] [15] NHCの予報官はホアキンの将来についてかなりの不確実性を指摘し、予報モデルは幅広い可能性を示している。[16] 9月29日を通して、循環が深層対流に組み込まれ、上層の流出がますます顕著になるにつれて、嵐は着実に激化した。[17]海面温度の上昇とシアー減少が強化を後押しし、9月30日早朝、嵐はハリケーンとしての地位を獲得した。[18] [19] その後急速に激化し、対称的な中央の濃い雲の中に目が発達した。航空機による偵察データによると、ホアキンは10月1日午前3時（UTC）までにサファー・シンプソン・ハリケーン風力スケールでカテゴリー3の状態に達した。[20]午後12時（UTC）頃、ホアキンの目は風速130mph（215km/h）でバハマのサマナケイを通過し、カテゴリー4のハリケーンとなった。 [3]同じ頃、その目の直径は41マイル（66km）から27マイル（43km）に縮小し、大幅に勢力を強めた。[21] [22]この時点でホアキンはクルックド島の北西わずか15マイル（25km）に位置していた。[23]嵐の中心気圧は10月2日午前0時（UTC）頃に931ミリバール（hPa; 27.49 inHg ）で最低を記録した。[24]
それまでホアキンを南西に導いていた尾根が北へ後退し始めると、ハリケーンの動きは鈍くなり、10月2日早朝には西へ、その後北へ移動した。[25] [26]その朝、内側の目が崩壊する一方で、2つ目の大きな目が形成されるプロセスである眼壁の入れ替わりサイクルが始まった。 [27]衛星画像では、その目はますます不明瞭になっていった。[26]それに応じて若干の弱まりが起こり、[28]ハリケーンは16:00 UTCと21:00 UTC頃に風速125 mph (205 km/h)の風を伴ってラム島とサンサルバドル島を通過した。 [3]サンサルバドル島では944 mbar (hPa; 27.88 inHg)近くの気圧が観測された。[29] 10月3日、米国南東部上空の増幅する低気圧により、ホアキン上空の南西風が強まり、ハリケーンはバハマから離れて北東へ加速した。[30]その日を通して、嵐の目は次第に明確になり、再び勢力が強まった。[31]航空機による偵察により、その日の午後にはかなり強いシステムが発見された。飛行レベルの風速166mph（267km/h）に基づくと、ホアキンは16:00 UTCまでに地表風速155mph（250km/h）に達したと推定され、これはカテゴリー4の最高レベルのハリケーンである。[32]これにより、ホアキンは衛星時代に記録された非熱帯起源の大西洋ハリケーンの中で最強のものとなった。[3]
ピークを迎えて間もなく、ハリケーンの全体的な構造が悪化し始め、弱まる傾向を示しました。[33] 10月4日、嵐は西側の大きな低気圧と東側の中層の尾根の間を北北東方向に曲がりました。 [34]中心部分の深い対流が衰え続ける中、[35]ホアキンは10月5日午前0時（UTC）頃、風速85mph（140km/h）でバミューダの西北西約70マイル（110km）を通過しました。 [3]その日は、衛星画像での嵐の見え方が若干改善し、はっきりとした目の特徴が短時間再び現れたため、弱まる傾向は鈍りました。ホアキンは徐々に弱い尾根の周囲を北東方向に向きを変え、その後偏西風に入ると東北東方向に加速しました。[36]このシステムは10月7日15:00 UTCまでハリケーンの強さを維持しましたが、その時点では風のせん断が強まり、ますます寒冷化する環境が被害をもたらし始めました。[ 37]より冷たく乾燥した空気が循環に侵入し、前線構造の第一段階を形成するにつれて雲のパターンが不均衡になりました。[38]温帯低気圧への移行が順調に進み、ホアキンは10月8日3:00 UTCにニューファンドランド島ケープ・レースの南東約850マイル（1,370 km）の地点で熱帯低気圧としてのアイデンティティを失いました。[39]その後数日間、ホアキンの温帯残余気圧は大西洋を東に進み続け、10月10日にポルトガルに到達した。[40]その後5日間、ホアキンの残余気圧はポルトガルの海岸に沿ってゆっくりと南下し、10月15日にスペインの東に位置する別の前線に吸収された。[41]
準備
熱帯低気圧の注意報と警報は9月30日早朝（UTC）からバハマ全土に発令され、[42] 10月1日までに、ハリケーン警報は北西のグランドバハマ島から南東のマヤグアナまで拡大した。 [43]嵐が去ったため、最後の注意報は10月3日の朝までに解除された。[44]エグズーマ島、キャット島、サンサルバドル島、ラムケイ島のすべての学校は10月1日の午後から追って通知があるまで休校となった。[45] バハマ航空は複数の国内線を欠航し、[46]島国全体のほとんどの空港は嵐後の滑走路点検を待って閉鎖された。[47]ニュープロビデンス島に到着予定だった数隻のクルーズ船は10月2日に他の港に迂回した。[48]マヤグアナの住民は避難するよう勧告された。[49]国の国家緊急事態管理庁（NEMA）は緊急対策センターを立ち上げた。[50]状況が悪化するにつれ、バハマ諸島南部の住民は、アクリン島では緊急時の準備が行われておらず、警告が不十分であると政府を批判した。NEMAはこれを否定し、十分な警告が人々に与えられたが、多くの住民が避難を拒否したと述べた。場合によっては、警察が呼ばれて人々を強制的に避難所に移動させた。[51]
バハマ諸島南東のタークス・カイコス諸島では、嵐のため学校や政府機関が閉鎖された。 [52]クルーズ船2隻が島から方向転換し、プロビデンシアレス国際空港は一時運航を停止した。[53] 10月1日、島々は熱帯暴風雨警報が発令された。 [43] 10月2日（UTC）、キューバの沿岸部カマグエイ、ラス・トゥナス、オルギン、グアンタナモの各州に熱帯暴風雨警報が発令された。[54]
9月30日、バージニア州知事 テリー・マコーリフは、ハリケーンとは無関係の大雨とホアキンの脅威のため、州全体に非常事態を宣言した。 [55]ノーフォーク市も非常事態を宣言した。[56] コネチカット州知事 ダネル・マロイは、住民に対し、ハリケーンの潜在的な影響に備えるよう勧告した。 [57]ニューヨーク州知事 アンドリュー・クオモも同様の勧告をした。 [58] 10月1日、ラリー・ホーガン、クリス・クリスティ、パット・マクローリー、ニッキ・ヘイリー各州知事は、それぞれメリーランド州、ニュージャージー州、ノースカロライナ州、サウスカロライナ州に非常事態を宣言した。[59]ノースカロライナ 州オクラコーク島は、東部夏時間午後3時（協定世界時19時）に強制避難命令が出された。[60]ニュージャージー州では、緊急事態により、毎年恒例のBike MS: City to Shore Rideが35年の歴史で初めて中止されました。[61]
10月2日の午後、バミューダに熱帯暴風雨注意報が発令され、[62] 10月3日遅くにはハリケーン警報が発令された。[63]予防措置として、ロイヤルバミューダ連隊の兵士が待機し、道路が通行不能になる可能性に備えてコーズウェイの東端にいくつかの緊急装備が配置された。 [64]当局は最終的に、嵐がピークに近づいた10月4日遅くにコーズウェイを閉鎖し、翌朝部分的に再開した。[65] [66] 10月3日までに、2隻のクルーズ船がバミューダへの寄港予定をキャンセルした。[67] 10月4日の島へのおよび島からの商業便のほとんどがキャンセルされ、LFウェイド国際空港はその日の午後にすべての運航を停止した。公立および私立の学校は10月5日に閉鎖される予定だったが、1つの学校は緊急避難所として使用する準備が整っていた。
影響とその後
バハマ
嵐がバハマに到着する前に大きなうねりが起こり、サンサルバドル島の幹線道路が流された。[49]ハリケーンが近づくにつれ、いくつかの島で広範囲にわたる停電が起きた。[69]洪水と援助を必要とする人々の報告が、アクリン、クルックド島、エグズーマ、ロングアイランドから寄せられた。[50]電力と通信の障害が国の南東部の島々を悩ませ、ホアキンの直後にはいくつかの島が事実上孤立した。[70]ハリケーンはBTCの59のセルサイトすべてをオフラインにしたが、そのほとんどは2週間以内にサービスに復帰した。[71] 10月21日までに、バハマ電力公社はニュープロビデンス島とカリブ海電力協会グループのスタッフの支援を受けて、停電の約80%を復旧した。[72]初期の航空調査では、アクリン島、ラム島、クルックド島、サンサルバドル島が「完全に壊滅した」ことが明らかになった。[73]群島全体で、ハリケーンによる洪水で500人以上の住民が閉じ込められた。[74]
洪水の深さは最大5フィート（1.5メートル）に達し、近くのクルックド島の少なくとも70％が水没し、嵐により広範囲にわたる構造的被害が生じた。[75]ハリケーンはバハマ電力公社の発電所を「完全に破壊」し、2つの大型ディーゼルタンクが基部から移動し、10,000ガロン以上の燃料が地中に漏れ出した。[76]嵐の数日後、クルックド島からの46人を含む約100人の避難者がニュープロビデンス島に飛行機で運ばれ、そのうち数人が医療処置を求めた。[77] [78]ロングアイランドとクルックド島では、浄化槽からの浸水により住宅の井戸が汚染され、住民はきれいな飲料水を得ることができなかった。10月7日時点で、両地域とも広範囲に水が溜まっていた。[79]アクリンズは深刻な洪水に見舞われ、多くの家が浸水し、多数の救助要請があった。現地時間午前9時までに島の防波堤が破られた。島全体が水没したと住民が報告した。[51]ラブリー湾の橋は完全に破壊された。[75]
ロングアイランドは、18フィート（5.5メートル）の巨大な高潮に見舞われ、最大12フィート（3.7メートル）の水が家屋に浸水しました。[79] [80]島の南部はかなりの被害を受けました。高潮は沿岸道路を押し流し、多数の漁船を陸に打ち上げました。[81]この地区の国会議員であるロレッタ・バトラー・ターナーは、そこにあるすべての漁船の75％が破壊されたと推定しています。これは、農場や作物の大きな損失と相まって、多くの住民の生活を脅かしました。[80]ロングアイランドでは約20人が救助を必要とし、いくつかのハリケーンシェルターは浸水によって危険にさらされました。[82]動物の死骸が水に浮かんでいるのが見られました。[83]強風により数十軒の家屋の屋根が吹き飛ばされ、[74]多くの建物が完全に破壊されました。[84]島の北部は比較的ましでした。[79]強風と洪水は内陸部の在来植物にも大きな被害を与えた。[79]
強風によりラム島では木々や電柱が倒れ、道路がふさがれた。[84]地区では多くの家屋が損壊または倒壊し、2軒の食料品店と市営の埠頭も被害を受けた。32人の避難者が住んでいた教会は浸水して構造的に損傷し、住民は移転を余儀なくされた。[85]ホアキンはまた、エクズマ島の電線を損傷し、「極度の」洪水が報告された。バハマの最東端の島、マヤグアナ島では構造的に軽微な被害があった。 [86]
ジョアキンはバハマ諸島を襲ったハリケーンの中で最も強いものの一つであり、 [87]現地の約7,000人に直接被害を与えた。[86]数週間後、当局は住宅836戸が破壊されたと推定し、ロングアイランドで413戸、サンサルバドルで227戸、アクリンで123戸、クルックド島で50戸、ラムケイで23戸であった。[71]この嵐の影響は、1992年にカテゴリー5としてバハマ北西部を襲ったハリケーン・アンドリューがもたらした破壊に匹敵すると考えられた。[88]当初、島々全体で多数の死傷者が出たとの主張は根拠がないことが判明し、[73]ロングアイランドで嵐の間に男性1人が死亡したが、彼の死はハリケーンとは無関係であった。[89]ハリケーンの余波で、ラグド島では1人が行方不明になったと報告されたが、被害は比較的軽微だった。[75] [79]当初の分析では、ホアキンの被害額は1億2060万ドルと判明した。しかし、1年後、この嵐はバハマ諸島全体で実際には2億ドルの被害をもたらしたことが明らかになった。[4] [5]保険の普及率が低いため、保険による損失は総額の半分以下になると予想された。[90]
最も被害の大きい地区の空港は被害を受け、浸水し、瓦礫で覆われたため、[75]被災者は救援物資をヘリコプター、水上飛行機、船舶に頼らざるを得なかった。[81] [91]作業員は嵐の後の数日間で徐々に滑走路を緊急用に空け、[75] 10月9日までにすべての空港が通常業務に戻った。[71] 10月4日までに、ジャマイカ政府と米国国際開発庁は、それぞれ50トンと32トン強の緊急物資をバハマに寄付した。[92]民間団体、地元企業、バハマ赤十字などの非政府組織は募金活動を開始し、被災者に物資を配布し始めた。[93]カリブ災害緊急管理庁は、アクリン島、クルックド島、ロング島の状況を調査するため、3つの対応チームを手配した。[75] BTCはラギッド島、イナグア島、ロング島に通信センターを設立し、被災した住民に無料で家族と連絡を取る機会を与えた。[94]
復興活動を監督する特別委員会が結成され、政府当局はより厳しい建築基準を制定するための新しい法律の検討を開始した。[95]政府は、資格のある住宅所有者が資産を再建および修理するのを支援することを約束した。[96] 10月6日、バハマの ペリー・クリスティ首相は、12の島の嵐の被害者と登録慈善団体が再建に必要な資材の輸入関税を免除する命令に署名した。地元の指導者たちは、多くの人が不十分だと考えた3か月の免除期間の延長を求めた。[97]住民が大きな経済的後退を恐れた中、嵐による被害により、クラブメッドは島で最大の雇用主であるサンサルバドルリゾートの年次オープンを2か月延期せざるを得なくなった。[98] 10月末、国家緊急事態管理庁は緊急救援物資の配布から恒久的な再建活動に焦点を移し始めた。[99]
バハマの一部は、翌年のハリケーン・マシュー、2017年のハリケーン・イルマ、 2019年のハリケーン・ドリアンの影響を受けた。
沈没エルファロ
アメリカの貨物船、全長791フィート（241メートル）のエル・ファロ号[100]が、波高20～30フィート（6.1～9.1メートル）のハリケーンの目付近で、クルックド島付近で乗組員33名（アメリカ人28名、ポーランド人5名）を乗せて行方不明になった。 [ 101] [102] [103]この船は、 10月1日午前7時30分頃に推進力を失い、傾き始めたと最後に報告された。 [101] [104]この嵐を調査していた ハリケーン・ハンター航空機は、通常よりはるかに低空を飛行したが、遭難した船の位置を特定できなかった。[101]アメリカ沿岸警備隊は10月2日日中に捜索を行ったが成果はなかった。捜索活動は10月3日の夜明けに再開された。[105] 10月3日、エルファロの救命浮輪が船の最後の位置から北東に約75マイル（121 km）の地点で回収された。 [73]翌朝、沿岸警備隊は浮遊コンテナと「デッキ上の物体」を発見し、その地域では油膜が確認されたが、行方不明の船との関連は決定的ではなかった。[103] その日の午後、木材、貨物、発泡スチロール、その他の物体からなる225平方マイル（580 km 2 ）の残骸が発見された。 [106]沿岸警備隊、空軍、海軍、空軍州兵による合同任務沿岸警備隊は10月7日の日没で捜索活動を中止し、船と乗組員は行方不明と推定された。[107] [108]エル・ファロ号の乗組員と推定される遺体1体が発見されたが、回収できなかった。[109] [110]国家運輸安全委員会の要請により、海軍の引き揚げチームが残骸の捜索を要請された。[111]
大アンティル諸島: キューバとハイチ
嵐の中心はグレーターアンティル諸島の北に留まったが、一部の沿岸地域では強風と高波に見舞われた。キューバでは、グアンタナモ湾の観測所で最大風速55mph（89km/h）を記録した。[24]嵐はグランマ州の沿岸で洪水と屋根の損傷を引き起こした。[112]同州では100軒以上の家屋が被害を受けた。[113]嵐による雨は、グランマ州、グアンタナモ州、サンティアゴ・デ・クーバ州の記録的な干ばつの状況をいくらか緩和したが、後者の多くの貯水池は容量の30%を下回ったままであった。[114] [115]グランマ州のニケロでは6.2インチ（157mm）の雨が降った。[116]
ハイチのティブロン半島の北岸では、ハリケーンの高波で乗員2人が乗ったボートが転覆し、1人が死亡した。多くの自治体で高潮や活発な海による沿岸部の洪水が発生し、水は半キロメートル内陸まで押し寄せた。アルティボニットでは100軒以上の家屋が浸水し、アンス・ルージュへの主要道路は通行不能となった。[75] [117]グラン・サリーヌ自治体では強風により複数の木が倒れ、深刻な洪水も報告された。ニッペとノール・ウエストでは、4つの緊急避難所に約300人が避難した。ホアキンはバナナ畑とキビ畑を破壊し、少数の家畜を殺し、いくつかの地滑りを引き起こした。[75]最も被害が大きかった4つの県では、約900世帯が嵐の影響を直接受けた。ハイチ政府はニッペの200世帯に約500個の衛生キットを配布し、ポール・ド・ペの避難民にはマットレス、ベッドシーツ、衛生キット、食料キット、きれいな水が配布された。また、アクション・アゲンスト・ハンガーは浄水錠も寄付した。[117]
ハイチの北で、全長212フィート（65メートル）の貨物船ミヌーシュ号が悪天候で沈没し始めた。米国沿岸警備隊は10月1日遅くに救命いかだに乗っていた乗組員12名全員を無事に救助した。[118]
バミューダ
10月4日を通して状況が悪化するにつれ、バミューダの道路は瓦礫と洪水で通行止めとなり、電気作業員は深刻化する停電と格闘した。[119]翌朝までに、ハリケーンは15,000人以上の顧客への電力供給を遮断した。 [ 120]さらなる悪天候が復旧作業を一時的に妨げたものの、10月8日までに大多数の世帯に電力供給が回復した。[121]熱帯暴風雨の強風が空港で最大時速72マイル（116 km/h）に達し、[122]より風にさらされた高所では最大時速115マイル（185 km/h）に達した。[123]バミューダ海事博物館にある歴史的な長官邸宅は、 2014年10月のハリケーン・フェイとゴンザロによって大きな被害を受け、オリジナルの屋根の最後の1枚を失った。 [124]しかし、島全体の物的被害は概して軽微であった。[125]
その他
タークス・カイコス諸島では、ホアキンからの大雨と高潮により、道路、ドック、防波堤などのインフラが損壊した。グランドターク島のフロントストリート沿いの防波堤が損傷し、当局は道路の一部を閉鎖した。海岸沿いの多くの家屋が浸水し、屋根が雨漏りした。いくつかの地域では、打ち寄せる波が海岸浸食を引き起こし、大量の海藻が堆積した。プロビデンシアレス国際空港は、嵐で被害を受けた気象観測所が交換を待つ間、2日間閉鎖された。さらに、北カイコス島の政府農場を中心に、この地域では嵐により果物や野菜の収穫が失われた。[126]
ジョアキンは最終的にアメリカのはるか東へ進んだが、南東部の非熱帯低気圧がハリケーンの湿気を吸収した。2つのシステムの間に大気河川が発生し、ノースカロライナ州とサウスカロライナ州全域で記録破りの雨と洪水をもたらした。サウスカロライナ州のいくつかの地域では、1,000年に1度の事象の閾値を超える積雪が見られた。その後の洪水は州の広い地域を浸水させ、チャールストンとコロンビア周辺の地域が最も大きな被害を受け、19人が死亡した。[127] [128]この嵐により、さらに20億ドル（2015年米ドル）の被害が発生した。[129]
退職
バハマ諸島での甚大な被害と嵐による海上での死者が発生したため、世界気象機関は2016年4月にホアキンという名前を廃止した。2021年シーズンはジュリアンに置き換えられた。[130] [131]
参照
- バミューダのハリケーン一覧
- カテゴリー4の大西洋ハリケーンのリスト
- ハリケーン・アンドリュー（1992年） – カテゴリー5としてフロリダを襲う前に、バハマ北西部で甚大な被害と死者を出した。
- ハリケーン・フランシス（2004年） – ジョアキン以前にバハマを襲ったカテゴリー4のハリケーンの中で最も新しいもの
- ハリケーン・ゴンザロ（2014年） – 2014年10月にバミューダ諸島を襲い、甚大な被害をもたらした。
- ハリケーン・マシュー（2016年） – ホアキンの約1年後にカテゴリー4のハリケーンとしてバハマに甚大な被害をもたらした。
- ハリケーン・イルマ（2017年） – フロリダに上陸する前に、カリブ海とバハマ諸島の一部で広範囲から壊滅的な被害を引き起こした。
- ハリケーン・マリア（2017年） –プエルトリコに壊滅的な被害をもたらし、その後バハマ諸島とカロライナ諸島に影響を及ぼした。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ハリケーン・ジョアキンに関連するメディアがあります。
- 米国国立ハリケーンセンターのハリケーン ジョアキンに関する注意報アーカイブ。