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 ゴンサロは10月16日に大アンティル諸島の北で最大強度に達した。 | |
| 気象史 | |
|---|---|
| 形成された | 2014年10月12日 |
| 亜熱帯 | 2014年10月19日 |
| 消散した | 2014年10月20日 |
| カテゴリー4の大型ハリケーン | |
| 1分間持続 （SSHWS / NWS） | |
| 最高風速 | 時速 145 マイル (230 km/h) |
| 最低圧力 | 940ミリバール( hPa ); 27.76 inHg |
| 全体的な影響 | |
| 死亡者数 | 6 |
| ダメージ | >3億1,700万ドル（2014年米ドル） |
| 影響を受ける地域 | リーワード諸島、プエルトリコ、バミューダ、ニューファンドランド、ヨーロッパ |
| IBTrACS | |
2014年大西洋ハリケーンシーズンの一部 | |
ハリケーン・ゴンザロは、2014年10月に1週間以内にバミューダ諸島を直撃したハリケーン・フェイに続く2番目の熱帯低気圧であり、 2011年のハリケーン・オフィーリア以来のカテゴリー4の大西洋ハリケーンであった。当時、ゴンザロは2010年のイゴール以来の大西洋で最強のハリケーンであった。 [1]ゴンザロは、驚くほど猛烈なハリケーン・フェイから1週間も経たないうちにバミューダ諸島を襲った。2014年は、記録に残る中で初めてバミューダ諸島に2つのハリケーンが上陸したシーズンであった。リーワード諸島とバミューダ諸島に壊滅的な被害をもたらした強力な大西洋熱帯低気圧ゴンザロは、7番目の命名された嵐、6番目で最後のハリケーンであり、平均以下であった2014年大西洋ハリケーンシーズンで2番目の大型ハリケーンであった。この嵐は10月12日、小アンティル諸島の東に位置する熱帯波から発生した。アンティグア、サン・マルタン、アンギラにカテゴリー1のハリケーンとして上陸し、これらの島々と近隣の島々に被害をもたらした。アンティグア・バーブーダは4,000万米ドルの損害を被り、リーワード諸島北部の各地で船舶が多数破損または破壊された。この嵐でサン・マルタンとサン・バルテルミーでは3人が死亡した。ゴンサロは北西方向に進み、大型ハリケーンへと発達した。眼壁の入れ替わりによってハリケーンの構造と強さは変動したが、10月16日にゴンサロは最大風速145マイル（235キロメートル/時）でピークを迎えた。
数日前にハリケーン フェイが島で大規模な停電を引き起こしたため、バミューダの住民はゴンサロへの備えを急いで済ませなければならなかった。銀行、企業、学校、政府機関は嵐の前に閉鎖され、一方、イギリス海軍の艦艇HMS アーガイルはカリブ海の駐屯地を離れ、バミューダに緊急援助を提供した。サイクロンは徐々に弱まり、 10 月 18 日 00:30 UTC頃にカテゴリー 2 の強さでバミューダ中部を直接横切った。ゴンサロは島を時速 144 マイル (232 km/h) の突風で襲い、何百本もの木を倒し、広範囲にわたって屋根を損傷した。嵐のピーク時には、全 36,000 人の電力顧客のうち約 31,000 人が停電し、サービスが完全に復旧したのは 11 月初旬になってからであった。ハリケーン直後、多くの道路が通行不能となり、ゴンサロによる被害はフェイの被害と区別がつかない場合が多かった。バミューダ連隊の兵士とアーガイルの水兵が領土の初期清掃と修復に参加し、予備評価では、この嵐は2003年のハリケーン・ファビアンの壊滅的な被害とは比べものにならないことが明らかになった。災害モデル会社は、バミューダが少なくとも2億ドルの 保険損失を被ったと推定し、大きな混乱があったにもかかわらず、死者や重傷者は報告されなかった。
バミューダを出港したゴンサロは北大西洋の海域に向かって加速し、ニューファンドランド島南東部付近を通過した後、10月19日に温帯低気圧となった。アバロン半島南東部では突風と集中豪雨が発生し、小規模な洪水と停電が発生した。ゴンサロの残骸が巻き込んだ大規模な暴風雨が10月21日にイギリス諸島と中央ヨーロッパを襲い、イギリスで3人が死亡、交通に大きな支障をきたした。この暴風雨は後にバルカン半島の豪雨を引き起こす一因となり、ギリシャとブルガリアで深刻な洪水をもたらした。
気象史
マップキー
熱帯低気圧（≤38 mph、≤62 km/h）
熱帯暴風雨（時速39～73マイル、時速63～118キロメートル）
カテゴリー1（時速74～95マイル、時速119～153キロ）
カテゴリー2（時速96～110マイル、時速154～177キロ）
カテゴリー3（時速111～129マイル、時速178～208キロ）
カテゴリー4（時速130～156マイル、時速209～251キロ）
カテゴリー5（≥157 mph、≥252 km/h）
未知
熱帯暴風雨（時速39～73マイル、時速63～118キロメートル）
カテゴリー1（時速74～95マイル、時速119～153キロ）
カテゴリー2（時速96～110マイル、時速154～177キロ）
カテゴリー3（時速111～129マイル、時速178～208キロ）
カテゴリー4（時速130～156マイル、時速209～251キロ）
カテゴリー5（≥157 mph、≥252 km/h）
未知
ハリケーン・ゴンサロは、10月4日にアフリカ西岸から発生し、大西洋を横断した熱帯波動から発生した。広範囲に広がる雲と雷雨があったにもかかわらず、上層の気圧の谷からの強風がサイクロン発生を妨げた。10月10日、東に伝播するケルビン波に遭遇した後、このシステムはより集中した対流を発達させた。さらなる発達にますます有利な条件が整うにつれて、擾乱は徐々によりよく組織化され、10月11日までに小さな低気圧を形成した。次に、10月12日午前0時（UTC）に、リーワード諸島の東約390マイル（630 km）の地点で熱帯低気圧が発生した。暖かい水と低い風のシアの中で成長が続き、12時間後に熱帯暴風雨ゴンサロとなった。[2]運用上、国立ハリケーンセンター（NHC）は、ハリケーンハンターがこのシステム内を飛行し、地表風速が時速40マイル（時速65キロメートル）であると報告した後、10月12日の正午までサイクロンに関する注意報を発行し始めなかった。 [3]
中央大西洋上の強力な尾根が、発生したばかりの嵐を小アンティル諸島に向かって西に進ませた。[2]中心付近の雷雨活動は活発で、当初はやや無秩序で非対称であった。[4]しかし、すぐに密集した内核が形成され、ゴンサロは10月12日の一日中急速に勢力を強め始めた。翌日の早朝に目の特徴が現れた後、嵐は東カリブ海のアンティグア付近にある間にカテゴリー 1のハリケーンに格上げされた。その後まもなく、嵐は島の真上を通過した。[2]ハリケーンはその後セントマーチン島とアンギラ島を襲い、勢力を強めながらイギリス領ヴァージン諸島のすぐ北を迂回した。 [2]その時までには、ハリケーンは前述の尾根の周囲を北西に向かっていた。[5]
10月14日、眼の直径は17マイル（27km）に縮小し、衛星画像での表示も改善した。[6] UTC 18:00 、ゴンサロはプエルトリコのサンファン の北約170マイル（275km）に位置する間に、カテゴリー3の大型ハリケーンに勢力を強めた。[2] 6時間後、ゴンサロは2011年のハリケーン・オフィーリア以来、大西洋盆地で初のカテゴリー4のハリケーンとなった。その後、同心円状の眼壁構造が眼壁の入れ替えサイクルが迫っていることを示しており、NHCによると、その内側の特徴は「可能な限り小さくなっている」という。[7]眼壁の入れ替えサイクルにより嵐の中心が一時的に乱れ、ゴンサロはわずかに弱まったが、[8] 10月15日の夜に完了すると、システムは安定し、勢力を回復し、再び勢力を強めた。[9] [10]翌日早朝北上するゴンサロは、風速145mph（235km/h）、気圧940mbar（hPa; 27.76inHg）でピークに達した。夕方までにゴンサロは 北北東方向に向きを変え、米国東部の前進する低気圧と後退する尾根の跡を追った。[2]
10月16日の夕方から翌朝にかけて、ハリケーンは南南西からバミューダに近づくにつれて、さらなる内部変動を経験した。同時に、嵐は弱まり始めた。[2] [11]特に、ハリケーンの周りの雲頂は暖まり、対流はより不均一になったが、これはおそらく水温の低下と風のシアの増大に起因すると思われる。[12]ハリケーンは 北の眼壁がバミューダを横切ったときにカテゴリー2に格下げされ、[13] 10月18日午前0時30分頃 、循環の中心が島の真上を通過し、公式の上陸を示した。10月12日にバミューダを襲ったハリケーン・フェイとともに、これは同じシーズンに島に2つのハリケーンが上陸した最初の記録された例となった。[2]バミューダから離れるにつれ、ハリケーンは勢力を弱め続けたが、[14] 10月18日後半には勢力が強まる兆候を見せた。[15]ゴンサロは時速50マイル（80キロメートル/時）以上で北東方向に加速し、[16] 10月19日早朝、ニューファンドランド島のアバロン半島の南東約50マイル（80キロメートル）を通過した。[2]海面水温が50°F（10°C）を下回ったにもかかわらず、嵐は中心部の厚い雲と深く暖かい核を維持することができた。 [17] 18:00 UTCまでに、ゴンサロはついに寒冷な環境と激しい風のシアーに屈し、ニューファンドランド島ケープ・レースの北東約460マイル（740キロメートル）で強い温帯低気圧 への移行を完了した。ゴンサロの残骸は東北東方向に進み、 10月20日にアイスランドの南南西で前線に吸収された。その結果生じたシステムは10月21日にイギリス諸島とヨーロッパ大陸の一部に暴風雨をもたらし、[2]後に大きなカットオフ低気圧の形成に寄与した。[18]
準備
ゴンサロが最初に形成されたとき、東カリブ諸国の政府は、グアドループからプエルトリコの海岸まで熱帯低気圧警報と注意報を発令した。嵐が強まり、この地域を通過するにつれて、イギリス領ヴァージン諸島、アンギラ、セントマーチン島にハリケーン警報が発令された。[2]いくつかの大手クルーズラインは、嵐を避けるために旅程を変更した。[19]
10月14日遅く、ゴンサロがまだ南に約700マイル（1,125キロ）離れていたとき、バミューダ気象局は島にハリケーン注意報を発令した。翌日、注意報は警報に引き上げられた。[2]数日前に予想外に破壊的なハリケーン・フェイの被害を受けた住民は、緊急物資の調達や前回の嵐による清掃作業を迅速化するなど、ゴンサロに備える準備をすぐに始めた。[20]バミューダの マイケル・ダンクリー首相は、 10月16日の午後までにほとんどの準備を終えるよう国民に勧告した。 [21]その日から銀行や企業は休業し始め、[22]学校や政府機関は10月17日までに閉鎖された。[23]学校1校が暴風雨シェルターとして機能し、[24]最終的に66人がそこに避難した。[25]バスとフェリーの運行は10月16日の夜に停止された。[24]バミューダ唯一の日刊紙「ロイヤル・ガゼット」は10月17日には印刷されなかったが、翌日の版を無料で配布した。[26]バミューダ連隊の兵士が緊急対応隊を支援し、公衆の安全を確保するためにさまざまな地点に駐留した。[27]
カリブ海電力サービス会社（CARILEC）は、ゴンサロで停電が発生した場合に備えて、バミューダ電灯会社（BELCO）の作業員を支援するために送電線作業員を派遣した。フェイでの大規模停電後の復旧作業がまだ完了していない中、BELCOは次のハリケーンに備えて島の戦略的な地点に車両と物資を配置した。[28] 10月16日の朝、BELCOは焦点をフェイからゴンサロに移し、約1,500世帯が停電した。影響を受けた残りの顧客は停電を報告するために電話をかけないように求められた。[29]嵐に先立ち、イギリス海軍のフリゲート艦HMS アーガイルはバミューダに緊急援助を提供するためにカリブ海を出航した。[30]ハリケーンのうねりが大きくなり始めたため公共のビーチは閉鎖され、長時間の強風の予報に基づいて、10月17日の早朝にコーズウェイを閉鎖する決定が下された。 [24]さらに、LFウェイド国際空港は嵐の襲来前に閉鎖され、[31] 62便の商業便が欠航した。3隻のクルーズ船が島から迂回した。[32]
影響とその後
カリブ海
ゴンサロは、発達したばかりのハリケーンとしてリーワード諸島北東部を通過しながら、アンティグア島で時速77マイル（124 km/h）の持続的な風を発生させ、最大で時速90マイル（140 km/h）の突風をもたらした。 [33]道路は根こそぎ倒れた木々で塞がれ、学校数校を含む多数の建物が大きな被害を受けた。[19] [33]ゴンサロは島全体の停電を引き起こし、[19]高潮で船が損傷した。 [33]学校や企業は閉鎖を余儀なくされ、4つの緊急避難所が嵐の被害者のために開設された。[19]瓦礫と洪水のため、VCバード国際空港は予防措置として閉鎖した後、再開を遅らせた。[34]多数の家屋が主に屋根に被害を受け、セントジョージ教区が最大の被害を受けた。[35]農業コミュニティと様々な作物が大きな影響を受け、[33]農産物不足が差し迫っているとの懸念が高まった。[36]バナナの収穫をすべて失った生産者もいた。[33]
バーブーダ島では、最大風速70mph（110km/h）の突風が吹き、[2]レーダー推定降雨量は最大6インチ（150mm）に達しました。[33]バーブーダ島は双子島ほど広範囲にわたる被害は受けませんでしたが、木の枝が折れたり、洪水や公共サービスの混乱が報告されました。[37]アンティグア島の住宅、政府庁舎、農業への被害により、アンティグア・バーブーダ の国家的な暴風雨被害は約4,000万米ドルに達しました。 [33] [35]この中には、ハリケーン中に出発する乗客の割り当てを満たせなかったアメリカン航空への補償も含まれています。 [38]多数の人が嵐による軽傷で治療を受けましたが、命に別状はありませんでした。[39]さらに西では、ゴンサロがセントクリストファー・ネイビスで小規模な停電を引き起こし、[40]グアドループでは1～2インチ（25～51 mm）の雨と最大風速58 mph（93 km/h）の突風を伴った。[41]
この嵐により、サン・マルタン島周辺で数十隻の船が難破し、シンプソン湾ラグーンでは22隻が難破した。また、難破した船に乗っていた高齢の男性が死亡した。サン・マルタン島とサン・バルテルミー島では2人が嵐で行方不明となり[42]、数ヶ月経っても行方不明のまま死亡したと推定された[2] 。他の行方不明者14人は生還した。[43]サン・バルテルミー島の風速は、持続的に時速86マイル（138 km/h）で吹き、突風では時速126マイル（203 km/h）に達した[2] 。倒木が道路を塞ぎ、グスタフ3世空港の滑走路では航空機が横転した[44]。サン・バルテルミー島では40隻もの船が座礁したと伝えられている[45] 。
サン・マルタン島では、持続的な風速が時速60マイル（95 km/h）を超え、レスペランス空港では観測機器が故障する前に、突風が時速93マイル（150 km/h）に達したと記録された。島には最大5.70インチ（145 mm）の雨が降った。[2]都市の洪水や家屋への浸水の報告が頻繁にあった。 [46]ゴンサロはオランダ領シント・マーティーン全域で水道と電気の供給を妨げ、家屋に重大な損害を与えた。サン・マールテン動物園は構造的に大きな被害を受けたが、飼育されている動物はすべて無傷で生き残った。[42]島のフランス側は、屋根や窓が点在する程度の被害で比較的被害は少なかったが、[46]オリエント・ビーチは「完全に壊滅状態」で、いくつかの企業が大きな被害を受けた。[47]マルティニーク島からの緊急対応要員と軍用機が、サン・バルテルミー島とサン・マルタン島の嵐後の復旧を支援するために派遣された。[48] [49]
アンギラ島では大雨によりクレイトン・J・ロイド国際空港といくつかの地区の一部が浸水し、政府は50万ドルの「超過降雨」保険金を受け取る資格を得た。[50]島の東端と西端は嵐の被害を最も受け、電柱、植生、屋根が損傷し、[40]公立学校は10月20日以降まで再開されなかった。[51]唯一の病院は洪水による軽微な被害を受けた。[40]
ゴンサロはプエルトリコとヴァージン諸島の一部で暴風雨を引き起こし、停電を引き起こし、20人が緊急避難所に避難することを余儀なくされた。[52] [53] セントトーマス島のシリル・E・キング空港は嵐のため一時閉鎖された。[53]空港は風速35マイル（56キロメートル/時）に達する突風にさらされた。[54]他の場所では、大アンティル諸島とバハマの一部が荒れた海に見舞われた。[55]
バミューダ
ゴンサロは、約6時間にわたってバミューダ全土にハリケーン並みの強風を発生させ、最も強かったのは嵐の裏側である北西からの風だった。[2]熱帯暴風雨の状態は最長24時間続いた。[56]高所の気象観測所では最も強い風が観測され、コミッショナーズポイントでは10分間の持続風速109mph (175km/h)、セントデイビッズでは最大突風速144mph (232km/h)が観測された。突風は海抜に近いコーズウェイでは113mph (182km/h)に達した。[2]空港では2.85インチ (72mm) の雨量が記録されたが、強風のため、実際の降雨量よりも少なく見積もられていた可能性が高い。ハリケーンの目が通過した際には風が弱まり雨も降らなかったが、島には海霧が霧雨のように降ったと伝えられている。[56]ゴンサロが襲来したのは干潮時だったため、高潮の影響は最小限にとどまった。島の北側にあるエッソ桟橋では、高潮が通常より3.25フィート（0.99メートル）高くなった。[2] [56]
強風により電柱や数百本の木が倒れ（数か月前の記録的な降雨で地面が水浸しになった可能性も高い）、通行可能な道路はほとんど残っていなかった。[56] [57] [58]嵐で外来種が数種枯れ、固有種の木の方が回復力があることが判明した。[58] [59]フェイとゴンザロの嵐の後、堆肥化施設には1日平均100台だったトラック1台分に1,200台もの植物の残骸が運ばれてきた。 [60]嵐による被害は、自然保護区や墓地を含むバミューダ国立トラストの所有地で約26万ドルに上った。[61]同様に、バミューダ植物園と樹木園は、広範囲にわたる植生被害による安全上の問題のため閉鎖された。[62]
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嵐による最初の停電は、気象状況が悪化した10月17日の午後早くに発生した。[63]嵐のピーク時には、36,000人の電力顧客のうち約31,000人が停電し、[64] [65]フェイ後に未解決のまま残された1,500件の停電も含まれていた。[66] CARILECのバックアップクルーが、ゴンサロ襲来前から停電していた商業施設や住宅などの特殊な任務を支援した。[67]サービスは11月3日まで完全には復旧せず、[56] BELCOは最終的に、 フェイとゴンサロのハリケーン後のシステム修復に290万ドルを費やした。同社は228本の電柱、80台の変圧器、4マイル(6.4 km)以上の電線を交換した。[68]テレビやインターネットサービスなどの他の公共サービスも被害を受け、技術者は11月も遅くまで個々の停電に対処した。[56]ハリケーン後、主要道路の街灯約600個と脇道の街灯数百個が機能しなくなり、2015年1月まで修理されなかったものもあった。[69]
構造上の被害は、表面的な被害から壁や屋根の完全な破損まで様々であったが、後者は比較的まれであった。[56]教会、ビジターセンター、ハミルトンの国会議事堂、プロスペクトキャンプのバミューダ警察本部を含む多数の建物で、屋根に何らかの被害が生じた。[70] [71] [72]古い構造物は特に大きな被害を受けやすく、[2]建築基準法がそれほど厳しくない商業倉庫も同様であった。[73] 12月には、屋根材の需要を満たすために5つの新しいスレート採石場が承認された。[74]キングエドワード7世記念病院の新旧両部分とも、 施設が風雨にさらされるほどの大きな被害を受けた。[75]バミューダ水族館、博物館、動物園の展示物の屋根が剥がれ、海岸浸食が敷地を侵食する恐れがあったが、動物に被害はなかった。[76]建物の屋根の一部は1/4マイル（400メートル）吹き飛ばされた。[77]
LFウェイド国際空港は屋根と滑走路照明に一部被害を受け、[78] [79]バミューダ気象局ビルは防風シャッターが外れ、通信室に浸水した。[56]ギブスヒル灯台跡地のレストランは大きな被害を受け、屋根を完全に取り替える必要があった。[80]コーズウェイは道路沿いの安全壁に一部被害があったものの、大部分は被害を免れ、初期修理後、10月18日に部分的に再開された。[72]しかし、2車線のうち1車線は数日間閉鎖されたままだった。[56]多くの船が海岸に打ち上げられ、嵐で損傷または難破し、[57]他の船が造船所で転覆した。[77]予備的な見積もりによると、造船所内の資産だけで100万米ドル （2014年BMD）の損害が発生した。[71]
2003年のハリケーン・ファビアン以来、バミューダ諸島を直接襲った最強のハリケーンであったゴンサロは、全般的に被害が小さかった。[81]損害モデル会社は、ハリケーンによる保険金の損失額は船舶の損害を除いて 2億～4億ドルと見積もったが、 [2] [82]バミューダ諸島最大の不動産保険会社のCEOは、損失額ははるかに低いと考えている。[73] 2014年にファビアン相当のハリケーンが発生した場合、約6億5000万ドルの損害が発生すると推定された。[83]一部の保険会社は、フェイとゴンサロを単一の出来事として扱い、両方のハリケーンに対する請求に1つの免責額を加算することを決定した。[84]初期評価の後、ダンクリー首相は、領土の状況は「予想よりもはるかに良好」であったと報告した。[85]バミューダ諸島では、このハリケーンが原因で死者や重傷者は出なかった。[86]
ハリケーンの後、アーガイル号に搭載されていたイギリス海軍のヘリコプターが同船に先立って飛行し、上空から被害状況の調査を開始した。バミューダ連隊のメンバーは直ちに清掃と復旧作業を開始し、[87]政府は被災した住宅所有者に防水シートを提供した。[78]アーガイル号の船員は同船の到着後、連隊の兵士と協力し、救援活動を続けた。[88]同船の乗組員約35名が空港の滑走路から瓦礫を撤去する作業に従事し、同空港は徹底的な調査の後、10月19日に再開された。[89] [90]フェイ号による被害を含め、空港の修復には約200万ドルが費やされ、後にこの嵐は、より保護された場所に新しいターミナルを建設する必要があることの証拠として挙げられた。[91]領土内のすべての学校は10月21日までに授業を再開した。[92]
大西洋カナダ
10月17日、カナダハリケーンセンターは、ニューファンドランド島のアバロン半島、アーノルド・コーブとチャペルズ・コーブの間にある地域に熱帯暴風雨注意報を発令した。[93]セントジョンズを含むいくつかのコミュニティは、洪水の影響を最小限に抑えるために暗渠や雨水排水路から瓦礫を除去する作業に取り組んだ。[ 94] [95]外側の降水帯はわずか数時間で最大2.7インチ（69 mm）の雨をもたらし、[96]セントジョンズでは局地的な都市洪水が発生した。 [95]ケープパインでは風速66 mph（106 km/h）、ケープレースでは55 mph（89 km/h）の突風が吹いた。 [97]セントジョンズ国際空港では、持続的な風速34 mph（55 km/h）[96]強風により、セントジョンズ地区の約100世帯で停電が一時発生しました。[95]沖合では、ローレンシャン扇状地のブイが最大波高68フィート（21メートル）を記録し、[96]嵐の中心の南東にある石油掘削リグでは、持続的な風速98マイル（158キロメートル/時）に達しました。[17]低潮位により沿岸部の大規模な洪水は発生しませんでしたが、セントジョンズとアルジェンティアの両方で2.6フィート（0.8メートル）の高潮が記録されました。[96]さらに西では、ハリケーンによりノバスコシア州の大西洋岸で荒れた海と引き潮が発生しました。[98]
英国とヨーロッパ
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ゴンサロの残骸を組み込んだ温帯低気圧複合体は、特にアイルランドとイギリス北部でイギリス諸島全体に強風を発生させた。スコットランド西部のオーバンでは突風が時速88マイル（142 km/h）に達し[2] 、他の地域では時速60マイル（95 km/h）を超える突風が一般的であった。[109]このシステムにより、地域全体の交通が停止し、ロンドン・ヒースロー空港では100便以上のフライトがキャンセルされ、フェリーは着陸し、道路や鉄道は瓦礫で遮断された。[2]ロンドンのハイドパーク近くで倒木により女性1人が死亡、数人が負傷した。[110]エセックスでは、強風によりワゴン車を支えていたジャッキが倒れ、その下で作業していた男性を押しつぶして死亡した。[111]この嵐によりスコットランドとウェールズで小規模な停電が発生し、[112]北西アイルランドでは最大風速115km/h（71mph）の突風により大規模な停電が発生した。[113]
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西ヨーロッパと中央ヨーロッパも、強風と豪雨による被害を受けた。オランダ沿岸部は高波と時速108キロメートル（67マイル）の突風に見舞われ、木々が倒れ、海岸線が冠水した。鉄道サービスと航空便は地域全体で混乱した。[114]ドイツでは、高地で時速145キロメートル（90マイル）を超える突風が記録された。[115]シュトゥットガルトだけで、50台の車両が落下物で損傷した。[116]倒木、破れた屋根、停電は全国でよく見られた。[117]バイエルン州の州都ミュンヘンでは、嵐で80平方メートル（860平方フィート）を超える大きなトタン屋根が破壊され、その一部が地上の車やフェンスに衝突した。この事件による被害は50万ユーロ（63万7千米ドル）と推定されている。[118]ドイツ全土で、この暴風雨により保険損失が6,000万～1億ユーロ（8,000万～1億3,000万ドル）に上った。バイロイト地区の連邦道路303号線沿いで、濡れた道路状況が原因とされる交通事故に遭い、女性1人が死亡した。[119]北西の強風により、北海沿岸で高潮が発生し、[120]ハンブルクのエルベ川沿いでは平年より2メートル（6フィート7インチ）以上も潮位が上昇した。隣国のオーストリアとスイスでも強風と停電が発生した。[116]オーストリアのノイキルヒェン・アン・デア・エンクナッハ付近で竜巻が発生し、家屋や農場が被害を受けた。[121]スイス南部では突風が時速185キロメートル（時速115マイル）に達し、道路や鉄道が閉鎖された。[122]南フランスでは、このシステムによりミストラル風現象が発生した。[116]
ハリケーンの残骸に伴う上層低気圧は、アルプスの一部を数フィートに及ぶ大雪で覆い、[116]その後、10月24日と25日にバルカン半島で集中豪雨を引き起こした。推定降雨量150 mm（6インチ）近くによって引き起こされた洪水は、ブルガリア南東部の村全体を浸水させ、数百人が避難を余儀なくされ、広範囲で電力と水道サービスが中断された。ブルガスの女性1人が溺死した。ギリシャの首都アテネでは、洪水で通りが急流で満たされ、数百台の車両が流された。[123] [124]アッティカ地域では300以上の建物が浸水した。[125]
参照
- 同じ名前の他の嵐
- バミューダのハリケーン一覧
- カナダのハリケーン一覧
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