ノーサンバーランド海峡

46°05′N 63°35′W / 46.083°N 63.583°W / 46.083; -63.583

ノーサンバーランド海峡（フランス語: détroit de Northumberland）は、カナダ東部のセントローレンス湾南部にある海峡である。この海峡は、プリンスエドワード島と、セントローレンス湾の東岸、南岸、西岸によって形成されている。

海峡の西の境界線は、プリンスエドワード島のノースケープとニューブランズウィック州のポイントエスクミナックを結ぶ線によって定められ、東の境界線は、プリンスエドワード島のイーストポイントとノバスコシア州のインバネスを結ぶ線によって定められています。

ノーサンバーランド海峡の水深は17～65メートルで、両端の水深が最も深い。潮汐パターンは複雑で、東端では1日2回の潮汐があり、潮位差は1.2～1.8メートルであるが、西端では実質的に1日1回の潮汐しかない。^{[1] [2]}

海峡の浅い水深により、夏季には水温が暖かくなり、場所によっては 25° C (77° F)に達することもあります。その結果、この海峡はカナダで最も海水温が高く、バージニア州北部の大西洋岸でも最も海水温が高い海域の 1 つであると言われています。

海峡の北岸と南岸の両方に砂浜がたくさんあります。ニューブランズウィック州、プリンスエドワード島、ノバスコシア州にあるこれらのビーチは、観光客にとても人気があります。

12月から4月までの冬の間は、海峡全体とセントローレンス湾が 海氷に覆われます。

ケープ・ブレトン島の西岸とノバスコシア半島の北東岸は主に花崗岩で覆われているが、海峡の中央部と西部に沿った堆積岩、およびプリンス・エドワード島の南岸全体は砂岩で構成されており、沿岸開発がほとんど行われていないにもかかわらず美しい砂浜を形成している。海峡で最大の島はピクトウ島である。

海峡沿いの主要なコミュニティには、プリンスエドワード島のシャーロットタウンとサマーサイドの各都市、プリンスエドワード島のスーリス、ノバスコシア州のピクトゥー、ニューブランズウィック州のシェディアックの各町が含まれます。

ノーサンバーランド海峡はマイナーな航路で、パグウォッシュ港は塩を、サマーサイド港、シャーロットタウン港、ジョージタウン港、スーリス港は農産物を、石油や骨材を、ピクトー港は林産物や一般貨物を輸送している。港までの鉄道サービスが衰退し、冬季に凍結するセントローレンス湾外の主要港までの高速道路の容量が増加したため、ここ数十年で海上輸送は減少している。

クルーズ船は夏と秋に定期的にシャーロットタウンを訪れ、2012年からはノバスコシア州ピクトゥーにも数隻の小型クルーズ船が訪れるようになりました。^[3]

海峡の最も狭い部分は、プリンスエドワード島のボーデン・カールトンからニューブランズウィック州のケープ・ジュリメインまでの海峡西部にある幅13キロメートル（7海里）のアベグウェイト海峡で、現在はコンフェデレーション橋が架けられている。

この海峡では、3 つの季節限定フェリーサービスが運航しています。

• ノーサンバーランド フェリー リミテッドは、ノバスコシア州カリブーとプリンスエドワード島ウッド諸島の間で旅客/車両サービスを運営しています。
• 乗客専用のフェリーサービスが、ノバスコシア州カリブーからピクトー島まで運航しています。
• Groupe CTMA は、プリンス エドワード島のソーリスとケベック州のカプ オー ムールの間で旅客/車両サービスを運営しています。

これら 3 つのフェリーサービスはすべて海峡の東端に位置し、5 月から 12 月までの氷のない時期に運航します。

プリンスエドワード島のポートボーデンとニューブランズウィック州のケープトルメンティーンの間のアベグウェイト海峡を渡る海峡の中央/西部では、一年中フェリーサービスが運営されていました。このサービスは1917年10月から1997年5月まで運営されていました。カナダ政府が所有し、カナダで最も忙しいフェリーサービスの1つであり、さまざまな連邦政府の公社（カナダ国鉄、CNマリン、マリンアトランティック）によって運営されていました。 1997年5月31日にコンフェデレーション橋が開通したため、 フェリーサービスはコンフェデレーション橋に置き換えられました。

電気

マリタイム・エレクトリックはプリンスエドワード島の顧客に電力を供給している。この公益事業会社はいくつかの発電施設を持っているが、1970年代半ば以降、プリンスエドワード島の電力の大半はNBパワーから購入され、州間電力相互接続を介して供給されている。この相互接続は、 1975年から1978年にかけて、ニューブランズウィック州マレーコーナーとプリンスエドワード島ファーンウッドの間のアベグウェイト海峡の西端にあるノーサンバーランド海峡の下に敷設された、長さ23km (14マイル)、138キロボルトの油入り海底送電ケーブル2本で構成されていた。ノーサンバーランド海峡は冬季に凍結するため、ケーブルは氷の浸食から保護されるように設計されており、もともとバルト海のゴットランド島に電力を供給するために使用されていたスウェーデンの設計を模倣したものである。これらは2017年に、容量300MWの2本の新しいケーブルに置き換えられた。^[4]

ノバスコシア州のピクトー島は、同州の電力会社であるノバスコシア・パワーから電力供給を受けていない。住民はオフグリッド電源から自ら電力を発電しなければならない。

通信

ベル アリアントは、ノーサンバーランド海峡をまたいでプリンス エドワード島にサービスを提供する2 本の光ファイバー通信ケーブルを所有しています。1 本目は、ノバスコシア州カリブーからプリンス エドワード島ウッド アイランズまで伸びる海底ケーブルです。もう 1 本はコンフェデレーション橋を通ります。このケーブルは、プリンス エドワード島ボーデン カールトンからニューブランズウィック州ケープ トーメンティンまで伸びていた海底ケーブルに代わるものです。

イーストリンクは、プリンスエドワード島のガスペローとノバスコシア州のポートフッドを結ぶ光ファイバー通信ケーブルを所有しています。

横断、潮流、海流、海洋生物、航行に関する水泳関連の詳細は、OpenWaterPedia のノーサンバーランド海峡のページに記載されています。

援助なしで海峡を泳いで渡ったという記録はいくつかあるが、これらの主張を検証する公式機関はない。1件を除いて、記録されている単独および2回の渡航はすべて、アベグウェイト海峡を渡る海峡の西端で行われた。

アベグウェイト海峡（約14キロメートル（7.6海里））を援助を受けて単独で横断した最初の記録は、プリンスエドワード島ケポックのエブリン・ヘンリーが1951年7月15日にニューブランズウィック州のトルメンティーン岬からプリンスエドワード島ボーデンまで8時間47分で泳いだときである。^[5]

これまでに、援助を受けて アベグウェイト海峡（約 27 キロメートル (15 海里)）を 1 日で 2 回横断した記録が 2 件あります。

• ノバスコシア州ハリファックスのジェニファー・アレクサンダーは、2007年7月26日にニューブランズウィック州のジュリマン岬からプリンスエドワードアイランド州のボーデンまで19時間17分かけて2回泳ぎました。^[6]
• ノバスコシア州ハリファックスのクリスティン・ローは、2008年7月26日にニューブランズウィック州のケープ・ジュリメインからプリンスエドワードアイランド州のボーデンまで15時間40分かけて2回泳ぎました。^[7]

記録に残る最初の、そして現在までに唯一記録されている海峡の東端（約24.5キロメートル（13.2海里））の単独横断は、プリンスエドワード島シャーロットタウンのジル・レオンが2013年7月31日にノバスコシア州カリブーからプリンスエドワード島ウッドアイランドまで9時間48分で泳いだときである。 ^{[8] [9]}

この海峡は、海峡の真ん中に現れる炎の船、ノーサンバーランド海峡の幽霊船が定期的に目撃されることで、民間伝承界では有名です。また、この海峡は、砕氷船の時代以前に、冬に郵便物や乗客を運ぶ危険な海峡横断を定期的に行っていた、小さなオール船である氷上船でも有名です。

ウィキメディア・コモンズには、ノーサンバーランド海峡に関連するメディアがあります。

• ノバスコシア州の自然史 - ノーサンバーランド海峡 (ノバスコシア博物館)
• ノーサンバーランド海峡に関する DFO 湾岸地域作業グループ 2006-12-08 にWayback Machineでアーカイブ
• CBC.CA 2007-02-21 「ノーサンバーランド海峡の生態系が危機に」
• ノーサンバーランド海峡生態系概要および評価報告書