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 親機関 - 民間航空省 | |
 民間航空総局のロゴ | |
| 規制当局の概要 | |
|---|---|
| 管轄 | インド政府 |
| 本部 | 民間航空局長事務所、サフダルジャング空港向かい、ニューデリー 28°34′58.56″N 77°12′47.12″E / 28.5829333°N 77.2130889°E / 28.5829333; 77.2130889 |
| 担当大臣 | |
| 担当副大臣 | |
| 規制当局幹部 | |
| 親部門 | 民間航空省（インド） |
| 親規制当局 | 民間航空省（インド） |
| Webサイト | インド |
インド民間航空総局（DGCA ）は、インドの民間航空を規制するインド政府の法定機関です。2020年の航空機（改正）法に基づいて法定機関になりました。DGCAは航空事故やインシデントの調査を行い、[2]航空に関するすべての規制を維持し、インドにおけるPPL、SPL、CPLなどの航空に関するライセンスの発行を担当しています。本部はニューデリーのサフダルジャング空港向かいのスリ・オーロビンド・マーグにあります。[3]インド政府は、この組織をアメリカ連邦航空局（FAA） をモデルにした民間航空局（CAA）に置き換えることを計画しています。[4]
ビジョン
規制と積極的な安全監視システムを通じて安全で効率的な航空輸送の促進に努める。[5]
機能
- 民間航空機の登録
- 空港の認証
- パイロット、航空機整備士、航空管制官、航空機関士への免許の交付、およびそのための試験および検査の実施
- ICAO附属書の改正に準拠するための航空法、航空規則および民間航空要件の改正を実施し、国際条約または既存の条約の改正を実施するために、その他の法律の改正または新しい法律の可決の提案を開始します。
- インドに登録された民間航空機の耐空性基準の策定および当該航空機への耐空証明書の発行
- 総重量2250kgまでの航空機に関わる事故や重大事故の調査を実施し、安全航空管理プログラムの実施の策定を含む事故防止対策を講じる。
- 運航乗務員や運航管理者、客室乗務員などの運航要員の熟練度をチェックする
- ICAOに関する事項をすべての機関と調整し、各国の書簡に返答し、ICAO のユニバーサル安全監視監査プログラム (USOAP) から生じる必要な措置をすべて講じます。
- インドの航空会社に航空運航証明書を付与し、インドおよび外国の運航者によるインド発着およびインド国内およびインド上空を運航する航空輸送サービスの規制（定期便および不定期便の運航許可を含む）
- 訓練の質の高さを確保することを目的として、シミュレータ訓練、AME訓練、航空交通サービス訓練、または航空に関連するその他の訓練を含む飛行訓練に従事する機関の承認
- 航空機の整備、修理、設計、製造組織への承認と継続的な監督
- インドにおける附属書9の規定の実施と、インドの空港における円滑化に関する事項の調整（国家円滑化委員会の会議開催を含む）のための中核機関。DGCA組織マニュアル
- 二国間航空サービス協定を含む航空輸送に関する事項、ICAOに関する事項、および民間航空に関する全般的な技術的事項について政府に助言し、国内の民間航空の総合的な規制および開発機関として機能する。
- ICAO附属書16に従って航空機の騒音とエンジン排出物を監視し、必要に応じて環境当局と協力する。
- 航空航法サービスに関連する事項の規制と監督。民間および軍の航空交通機関による空域の柔軟な使用に関する国家レベルの調整、およびインドの空域を通る民間使用のためのより多くの航空路の提供に関する ICAO との連携。
- 触媒として航空機および航空機部品の国産設計・製造を推進
- 危険物輸送事業者の研修プログラムの承認、危険物輸送許可証の発行等。
- 1937 年の航空機規則に基づいて承認/認証/ライセンスを受けたすべての組織の安全監視。
部門
これらは次のように分類され、分けられます。
- 管理局
- 飛行場基準局 (AD)
- 航空安全局（DAS）
- 航空運輸局 (AT)
- インド航空安全局（DAW）（インドにおけるドローンの登録も担当）
- 中央試験機関（CEO）（パイロットおよびAMEのオンライン試験の実施を担当）
- 飛行基準局 (FSD)
- 情報規制局 (DRI)
- 航空機エンジニアリング局 (AED)
- 飛行訓練局 (DFT)
- 医療部門
- トレーニングおよびライセンス局 (DTL)
- 空域および航空航行サービス基準局 (ANSS)
地域オフィス
DGCAは、デリー、ムンバイ、チェンナイ、コルカタ、バンガロール、ハイデラバード、コーチ、ボパール、ラクナウ、パトナ、ブバネーシュワル、カンプール、グワハティ、パティアラに14の地域耐空証明事務所（RAO）を置いています。また、デリー、ムンバイ、チェンナイ、コルカタ、ハイデラバードに5つの地域航空安全事務所があります。バンガロールには地域研究開発事務所があり、プネにはグライダーセンターがあります。[6]
民間航空局
CAA は、DGCA に代わる自治的な規制機関として構想されており、国連の国際民間航空機関 (ICAO) が定める基準を満たすことになる。CAA には、安全、経済規制、苦情解決を扱う個別の部署と、本格的な環境部門が設けられる。また、独立した事故調査局も設置される。当局には職員を採用する自治権も与えられる。現在、DGCA は人員不足で、採用権限はない。CAA には、米国の FAA と同様の管理権限と財務権限が与えられる。これらの権限により、規制機関の役割が再定義され、国内で成長を続ける航空部門の課題にうまく対処できるようになる。DGCA で働く職員は CAA に移管される。[4]
新しい機関の設立にかかる費用はおよそ1,120万ルピーと見積もられている。CAAは自己資金で運営され、その全経費を賄う「インド民間航空局基金」と呼ばれる別の基金を持つ。CAAには議長、局長、中央政府によって任命された7～9人の委員が所属する。これらの委員は航空安全、航空機工学、飛行基準運用、飛行場、航空航法システム、空域管理の分野で有資格者となる。[7]
航空事故調査
以前は、DGCAが調査を実施し、調査委員会と調査委員会が設置した調査に情報を提供していました。国際民間航空機関（ICAO）の基準と勧告（SARP）に準拠するために、別の調査機関が設立されました。そのため、 2011年に航空事故調査局（AAIB）が設立されました。[8]
航空セキュリティ
1978年1月、 DGCAの一部門として民間航空保安局（BCAS）が設立された。1985年のエア・インディア182便爆破事件を受けて、1987年4月1日、BCASは民間航空省の独立機関となった。[9]
航空機プロジェクト
FOI辞任
2015年5月のある週に、DGCAで働く13人の飛行業務検査官が、航空規制当局が彼らを故郷のデリーからムンバイとチェンナイに派遣するという決定に抗議して辞職を申し出た。[10]
参照
参考文献
- ^ “arun-kumar-appointed-as-dgca-chief”. firstpost . 2019年7月10日閲覧。
- ^ [1] [永久リンク切れ]
- ^ “[2].”民間航空総局。 2009 年 6 月 9 日に取得。「Aurbindo Marg、Opp. Safdarjung Airport、New Delhi 110 003、INDIA」
- ^ ab 「航空省、DGCAをスーパー規制機関に置き換える案を検討」India Today 2012年10月10日2013年5月7日閲覧。
- ^ 「DGCA規則および規制」Dgca.nic.in。2018年8月14日閲覧。
- ^ 「DGCAについて」。英国民間航空総局のウェブサイト。 2009年11月10日閲覧。
- ^ 「DGCA を新しい航空規制機関に置き換える法案が議会に提出される見込み：レポート」NDTV Profit 2013 年 4 月 3 日。2013年5 月 7 日閲覧。
- ^ 「No. AV. 11012/01/2011 - PG Archived March 15, 2014, at the Wayback Machine」（アーカイブ）Ministry of Civil Aviation。2014年3月16日閲覧。
- ^ 「About Us」（アーカイブ）民間航空保安局。2014年3月16日閲覧。
- ^ V, Manju (2015年5月27日). 「13人の飛行検査官が辞任、インドの航空安全への打撃」タイムズ・オブ・インディア。2019年9月13日閲覧。
外部リンク
- 民間航空総局