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| P2006T | |
|---|---|
| |
| 地上のテクナム2006T | |
| 役割 | 4人乗りライトツイン |
| 国籍 | イタリア |
| メーカー | テクナム |
| デザイナー | ルイジ・パスカレ |
| 初飛行 | 2007年9月13日 |
| 導入 | 2010 |
| 状態 | 生産中、アクティブ |
| 生産 | 2007年～現在 |
| 建造数 | 578（2017年現在）[要出典] |
| に発展した | NASA X-57 マクスウェル |
テクナムP2006Tは、イタリアのナポリ近郊のカプアに拠点を置くコストルツィオーニ・エアロノーティケ・テクナム社によって製造されたイタリア製の高翼双発全金属製軽飛行機である[1] 。P2006Tは、2003年にEASAのCS23に基づく欧州連合の耐空証明を取得し、 [2] 2009年に型式証明を取得し、[2] 2010年に連邦航空局FARパート23の認証を取得しました。 [3]
P2006Tは、現在入手可能な最も軽量な認定双発機です。完全に引き込み式の着陸装置を備えた4人乗りの機体で、92オクタン無鉛自動車用ガソリンとAvgas 100LLで作動する液冷式ロータックスエンジンを搭載しています。[4]
デザイン
P2006T は、引き込み式の三輪式着陸装置を備えた、双発 4 人乗りの片持ち式高翼単葉機です。スタビレーターは胴体、主に垂直尾翼の後方に取り付けられています (スタビレーターは、前縁に切り欠きがあり、テールコーンに取り付けられる単一のユニットです)。三輪式着陸装置のノーズホイールはノーズコーンに引き込まれ、トレーリングリンクのメインユニットは胴体下部から伸びるスタブに引き込まれます。胴体部分はわずかに丸みを帯びた長方形で、幅よりも高さがあります。胴体の両側にあるドアから座席エリアにアクセスできます。さらに、前方の 2 つの座席の上には脱出ハッチがあり、墜落時に胴体が変形してドアが操作できない場合に使用します。[5]
ロータックスエンジンのシリンダーヘッドは液冷式で、シリンダーバレルに冷却羽根がある。そのため、ナセルを通る冷却気流と冷却ラジエーターの両方が各カウルに必要となる。地上でエンジンを始動するために使用される電動スターターは、高度にギア化されたエンジン[1]は停止したプロペラを通過する気流では回転できないため、飛行中の再始動にも使用する必要がある。そのため、FAA 認証を取得するには、標準バッテリーに加えてバックアップバッテリーを追加する必要があった。パイロットのパワークアドラントには、各エンジンのスロットル、プロペラ回転数、キャブレターヒートの 3 つのコントロールがある。エンジンには自動混合調整機能があるため、パネル上で混合コントロールは不要である。[1]
飛行制御装置と飛行面の間の連結は、ケーブルと滑車を使用する一般的な方法ではなく、プッシュロッドによって行われます。
運用履歴
P2006Tは2007年9月13日に初飛行し、2009年6月5日にEASAの認証を受けた。 [6] NASAの全電気式X-57マクスウェル試作機は、P2006Tを基本構造として開発されている。[7]
バリエーション
- P2006T
- 標準的な民間バージョン。
- P2006T MRI
- 海上哨戒型。[8]
- P2006T 総合格闘技
- エアボーン・テクノロジーズ社によるミッション装備を装備したマルチミッション型。[9]
- T-2006A
- 2016年7月5日にイタリア空軍第70飛行隊に多発エンジンパイロット訓練用に訓練用として納入された航空機のイタリア軍指定。 [10]
オペレーター
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- ハーブス・エア・サービス[11]
- ドミニカ空軍[12]
- グアルディア・シビル[13]
- エアタクシー[4]
- ルーマニア航空アカデミー[14]
- イタリア空軍- リース機3機[15]
- イギリス空軍[16]
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- ミシガン州天然資源局[17]
仕様
データ元: [3] [18]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員:乗客3名または燃料満タン時の積載量618ポンド (280 kg)
- 長さ: 8.7 m (28 フィート 7 インチ)
- 翼幅: 11.4 m (37 フィート 5 インチ)
- 高さ: 2.90 m (9 フィート 6 インチ)
- 翼面積: 14.8 m 2 (159 平方フィート)
- アスペクト比: 8.80
- 自重: 819 kg (1,806 ポンド)
- 最大離陸重量: 1,230 kg (2,712 lb)
- 燃料容量: 200 リットル (44 英ガロン、53 米ガロン)
- 動力源:ロータックス 912 S3水平対向 4 気筒ギアードピストンエンジン2 基、各 75 kW (100 hp)
- プロペラ: 2 枚羽根MT プロペラMTV-21、直径 1.78 m (5 フィート 10 インチ)、定速、完全フェザリング
パフォーマンス
- 最高速度: 287 km/h (178 mph、155 kn)
- 巡航速度: 269 km/h (167 mph、145 kn)
- 失速速度: 102 km/h (63 mph、55 kn)
- 速度を決して超えないでください: 309 km/h (192 mph、167 kn)
- 最小制御速度: 115 km/h (71 mph、62 kn)
- 航続距離: 1,204 km (748 マイル、650 海里)
- 耐久時間: 4.25時間
- 実用上昇限度: 4,300 m (14,000 フィート)
- 上昇率: 5.3 m/s (1,040 フィート/分) 250 フィート/分 (単発エンジン)
- 翼面荷重:最大離陸時78 kg/m 2 (16 lb/sq ft)
- パワー/質量: 0.162 hp/kg (0.07 hp/lb)
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ abc Bergqvist, Pia (2011-08-25). 「Tecnam P2006T」. Flying . Chicago . ISSN 2643-9352. OCLC 1589081. 2022-03-14時点のオリジナルよりアーカイブ。2022-03-14に取得。
- ^ ab 型式証明書データシート EASA.A.185 P2006T (pdf) (第11版). EASA. 2020年11月11日. p. 4.
- ^ ab Horne, Thomas A. (2010-04-05). 「Tecnam's Twin」. AOPA Pilot . 第53巻第4号. pp. 50–55. ISSN 0001-2084. OCLC 930035844. 2022-03-14時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022-03-14に取得。
- ^ ab 「インド初の『エアタクシーサービス』がハリヤナ州政府によって開始：ルート、運賃、その他の詳細を確認」Jagran Josh 2021-01-21。2021-01-23時点のオリジナルよりアーカイブ。2022-03-15閲覧。
- ^ Unwin, Dave; Whiteman, Philip (2020-11-12) [2011-06-29]. 「Tecnam P2006T: 実世界ツーリングテスト」.パイロット. Archant Community Media. ISSN 0300-1695. OCLC 907836862. 2022-03-14時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022-03-14に取得。
- ^ “EASA.A.185 - Tecnam P2006T”.欧州航空安全機関. 2022年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月14日閲覧。
- ^ Kamlet, Matt (2016-07-25). Conner, Monroe (ed.). 「X-57航空機胴体がカリフォルニアに到着」NASA . 2021-10-23時点のオリジナルよりアーカイブ。2022-03-14閲覧。
- ^ Yáñez, Roberto (2013 年 1 月)。「Tecnam の低コスト監視ツイン」。Combat Aircraft Journal。第 14 巻、第 1 号。スタンフォード、リンカンシャー : Key Publishing。p. 19。ISSN 2041-7470。OCLC 502462035 。
- ^ “Tecnam”. Airborne Technologies . 2021年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月14日閲覧。
- ^ カティ、ロベルト。 「Consegnato il Nuovo Aeroplano al 70° Stormo」。Aeronautica Militare (イタリア語)。 2019年4月16日のオリジナルからアーカイブ。2016 年 7 月 9 日に取得。
- ^ “Fleet”. harvsair.com . 2024年8月8日閲覧。
- ^ de Cherisey, Erwan (2016-12-21). 「ドミニカ空軍、新型Tecnam P2006Tスパイ機を飛行」。Jane 's。パリ。2016年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月11日閲覧。
- ^ “EC-LUM Guardia Civil (Civil Guard) Tecnam P2006T 撮影：Brendon Attard | ID 704583”. Planespotters.net . 2022-02-14. 2022-02-14時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022-02-14に閲覧。
- ^ 「Tecnam P2006T」。aviationacademy.ro。
- ^ “Tecnam T.2006A”. Aeronautica Militare (イタリア語). 2020年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月26日閲覧。
- ^ 「Tecnam P2006T: RAFを支援する小型の『安価な』飛行機」。2024年8月4日閲覧。
- ^ 「N170TUのFAA登録N番号照会結果」。2024年5月25日閲覧。
- ^ “P2006T By Tecnam: Affordable Twin Engine Aircraft for Sale”. Tecnam . 2022年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月15日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Tecnam P2006Tに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
