フリッツ・フォン・オペル

フリッツ・フォン・オペル
1928 年の国際モーターボートレースに参加したフリッツ・フォン・オペル
生まれる	( 1899-05-04 )1899年5月4日 リュッセルスハイム アム マイン、ヘッセン大公国、ドイツ帝国
死亡	1971年4月8日(1971-04-08)（71歳） サメダン、グラウビュンデン、スイス
母校	ダルムシュタット工科大学
雇用主	オペル
知られている	ロケット推進
子供たち	リッキー・フォン・オペル
親	ヴィルヘルム・フォン・オペル
親族	アダム・オペル（祖父） カール・フォン・オペル（叔父） ギュンター・ザックス・フォン・オペル（甥）

フリッツ・アダム・ヘルマン・フォン・オペル（1899年5月4日 - 1971年4月8日）は、1917年に父が貴族に叙されるまでフリッツ・アダム・ヘルマン・オペルとして知られ、ヴィルヘルム・フォン・オペルの一人息子であり、オペル社の創設者アダム・オペルの孫である。彼は、世界初の有人ロケット推進地上・空中車両であるオペルRAKのデモンストレーションで最もよく知られており、このデモンストレーションにより「ロケット・フリッツ」というニックネームが付けられ、家族の自動車事業の宣伝活動としても非常に効果的であった。^[1]

オペルはリュッセルスハイムで生まれた。ダルムシュタット工科大学で学び、同大学で博士号を取得した。 ^[2]卒業後、オペル社の試験部門のディレクターに任命され、広報も担当した。

フリッツ・フォン・オペルはアダム・オペルの孫で、ヴィルヘルム・フォン・オペルの息子である。彼の妹はエリノア・フォン・オペルで、従妹はゲオルク・フォン・オペルである。1917年に父ヴィルヘルムが世襲貴族に列せられると、彼の子孫も貴族に列せられた。1929年に彼は最初の妻マルゴット・レーヴェンシュタイン（別名ゼルニク）と結婚した。彼女は女優であり、ドイツ初の女性飛行士の一人であった。離婚後、1947年に外交官ラファエル・ベルナンド・エラン・エチェヴェリとその妻ルチア・オロザガの娘であるエミタ・エラン・オロザガと2度目の妻となった。この結婚により、リッキーと呼ばれるフレデリック・フォン・オペル（* 1947年）とプッツィと呼ばれるマリー・クリスティーネ・フォン・オペル（1951年 - 2006年）の2人の子供が生まれた。^{[3] [4]}

1928年まで、彼はアダム・オペル社の共同経営者だった。当時は家族経営の合名会社だった。1928年12月に同社は株式会社に転換されたが、1929年3月には株式の80%が米国のゼネラル・モーターズ社に売却された。オペルの相続人は、その見返りとして1億2千万ライヒスマルクを受け取った。数年後、アダム・オペル社はゼネラル・モーターズ社に完全に所有された。フリッツ・フォン・オペルは米国に巨額の財産の一部を投資したが、戦争中に没収された。^[5]

フォン・オペルは様々なモータースポーツで大きな成功を収めた。とりわけ、1921年9月24日にベルリンのAVUSレーストラックで開催された第1回レースでは、2.3リッター4気筒エンジンを搭載したオペル8/25馬力レーシングカーに乗り、平均速度128.84 km/hで優勝し、また最初のレース週末のラップ記録を8分14秒で樹立した。^[6] 2年後の1923年6月24日、彼はAVUSトラックで開催されたドイツオートバイ協会DMV主催のレースでオペル346 ccのバイクに乗り、平均速度87 km/hで優勝した。フリッツ・フォン・オペルはモーターボートレースでも活躍し^[7]、例えば1927年7月にパリのセーヌ川で行われた一連のレースでは、260馬力のマイバッハMb IVaエンジンを2基搭載した「オペルII」で優勝した。^[8]彼は「フランス杯」、「フランス海軍大臣賞」、そして最後に「パリ杯」で優勝した。ドイツでは1927年に「ライン川ブルーバンド」、シュタルンベルク湖でのADACレガッタで連勝を続け、最終的にはテンプリナー湖でのADACモーターボート選手権でドイツチャンピオンに輝いた。^{[9] [10]}

オペルRAKは、ロケット推進自動車および飛行機のシリーズで、フリッツ・フォン・オペルが、宇宙船協会の共同設立者マックス・ヴァリエ、フリードリヒ・ヴィルヘルム・ザンダーと共同で発注した。^[11]この宣伝活動は、大衆の間で「ロケット騒ぎ」または流行であるラケテンルンメルを巻き起こす上で重要な役割を果たした。 ^[12] 1920年代、ロケットの実験は自動車、鉄道車両の速度記録につながり、1928年6月11日には初の有人ロケット推進飛行が行われた。 ^[13] 1928年、オペルは初のロケット推進自動車であるオペルRAK.1をテストし、最高速度75km/h (47mph)を達成して、ロケット推進の概念の実現可能性を証明した。また1928年には、ロケットエンジンを搭載した自動車の1台、オペルRAK2がベルリンのAVUSスピードウェイでフォン・オペル本人の運転により時速238kmの記録的な速度に達し、3000人の観客と世界中のメディアがその様子を見守った。その中には『メトロポリス』や『月世界』の監督フリッツ・ラング、ボクシング世界チャンピオンのマックス・シュメリングなど多くのスポーツ界や芸能界の有名人が含まれていた。鉄道車両の世界記録はRAK3で達成され、最高速度256km/hとなった。^[14]

「ロケットランブル」ブームは、10代の宇宙愛好家ヴェルナー・フォン・ブラウンに大きな影響を与えた。ヴェルナーは、オペルRAKロケットカーの公開デモンストレーションを見て非常に熱狂し、自家製のおもちゃのロケットカーを組み立て、購入できる最大の花火ロケットを取り付けたおもちゃのワゴンを発射して混雑した歩道を混乱させた。彼は後に地元警察に連行され、懲戒処分を受けるために父親の元に釈放された。この事件は、若きヴェルナーの「宇宙旅行に人生を捧げる」という決意を浮き彫りにした点で注目に値する。^[12]

その後、フォン・オペルのチームは地元のグライダー協会であるレーン・ロジッテン協会と契約を結び、アレクサンダー・リピッシュが設計した「リピッシュ・エンテ」（エンテはドイツ語で「アヒル」）という名のグライダーを提供し、一方フォン・オペルはロケットエンジンの取り付け費用を負担し手配した。この飛行機はテストパイロットのフリッツ・シュターマーが操縦し、1928年6月11日に世界初のロケット飛行機を飛ばした。2回目のテスト飛行でロケットの1つが爆発し、飛行機は大破した。この炎上事故の後、スポンサーのグライダー協会はプロジェクトを放棄することを決定した。^[15]

その後、オペルはユリウス・ハトリーが設計したRAK.1とも呼ばれる新しい航空機を発注した。1929年9月17日、試作機と最終的な発射カタパルトが準備され、ハトリーは350キロポンドの推力と4秒間の燃焼時間を持つ3つの固体燃料ロケットによって推進され、高度20メートルで時速100キロメートルの速度で約500メートルの飛行機を操縦した。その後、オペルは公開飛行を手配し、 1929年9月30日にフランクフルト・アム・マインで飛行させた。オペルは、これが「世界初のロケット飛行機」であると宣言したが、スタマーとハトリーによる先行するロケットの非公開試験飛行については都合よく忘れていた。^{[16] [17]}ワシントンDCの国立航空宇宙博物館の宇宙史家フランク・H・ウィンターとウォルター・J・ボインによると、RAK.1は世界初の専用ロケット飛行機である。^[18]

出典: ^[17]

• 1928年3月15日、マックス・ヴァリエが運転する初のロケット推進車、オペル RAK.1。
• 1928年5月23日、フォン・オペルが運転したRAK.2。
• 1928年6月11日、フリッツ・シュターマーがテストパイロットとして操縦した世界初のロケットグライダー、リピッヒ・エンテ
• 1929年9月17日RAK.1機は世界初の専用ロケット機として、ユリウス・ハトリーによって設計され、テストパイロットとしてユリウス・ハトリーが操縦した。
• 1929年9月30日 ユリウス・ハトリーが設計したRAK.1飛行機がフォン・オペルによって一般市民やマスコミの前で操縦された
• その間に、固体燃料ロケット30発を搭載し時速254キロ（157マイル）に達したロケット推進鉄道車両RAK.3が別の事故で遭難した。
• また1928年にオペルはモンスターと呼ばれるロケット動力のオートバイを製造し、試験走行を行った。 ^[19]

ドイツの自動車産業の将来は不透明で、米国からの自動車輸入との競争が激化していた。フリッツ・フォン・オペルと他の一族は、1927/28年にドイツ自動車工業会（RdA）、ドイツ銀行、DANAT銀行が提案したドイツの自動車会社のより大規模な合併を拒否した。1928年10月、GMと買収オプションの交渉が行われた。1928年12月3日に登記された株式会社は、6000万ライヒスマルクの株式資本で「アダム・オペルAG」として設立された。1929年3月、オペル一族のフリッツ・フォン・オペル、父のヴィルヘルム、叔父のフリッツが契約書に署名し、「オペル」という名前は保持された。GMは当初、名目価値4800万ライヒスマルクに相当する株式の80％を引き継ぎ、1931年10月に残りの20％を取得した。^[20]

オペルとサンダーとのオペル-RAK共同事業の終了後、マックス・ヴァリエが努力を続けた。ヴァリエもまた固体燃料ロケットから液体燃料ロケットへの切り替えを行っていたが、試験中に死亡し、宇宙時代の幕開けにおける最初の死亡者とみなされている。オペル RAK の影響は、後の宇宙飛行の先駆者たちに即座に、そして長く続いた。オペル、サンダー、ヴァリエ、ハトリーは、重貨物を積んだ航空機のジェット支援離陸に直接つながるプログラムに携わっていた。ドイツ帝国は 1929 年 8 月に固体ロケット推進剤のバッテリーでユンカース Ju-33 水上機を離陸させたときに、このアプローチを初めて試験した。オペル RAK の実験はリピッシュに多大な影響を与え、彼のロケット推進「エンテ」での経験は、最終的に初の実用ロケット戦闘機であるメッサーシュミット Me-163への道を開いた。オペルのRAK実験はドイツ軍の関心も引きつけ、大砲に代わるロケットの開発に資金を提供した。これが一連の軍事応用につながり、その中には世界初の弾道ミサイルであるドイツのV-2テロ兵器も含まれた。第二次世界大戦後、これらのドイツのロケットおよびミサイル科学者と技術者は、アメリカ合衆国のミサイルおよび宇宙計画に多大な影響を与えることになる。ワシントンDCの国立航空宇宙博物館の館長、ウォルター・J・ボインは「フォン・オペル、ヴァリエ、サンダーは協力して科学の池に宣伝という大きな石を投げ込んだ。その波紋は今も広がり続けている」と結論付けた。^[21]

フォン・オペルは1930年までにドイツを離れ、最初は米国へ、最終的にはフランスとスイスへ渡り、そこで亡くなった。^{[22]彼はドイツの実業家たちがアドルフ・ヒトラーを支援することを決めた}1933年2月20日の秘密会議に出席していたが、個人的には寄付金には寄付しなかった。彼の妹エリノア・フォン・オペルは離婚をめぐる法廷闘争と、元夫ヴィリー・ザックスの友人であるナチスの指導者に対する彼女の公的な嫌悪感のために、1935年に息子のエルンスト・ヴィルヘルム・ザックス・フォン・オペルとギュンター・ザックス・フォン・オペルとともにドイツから逃亡しなければならなかった。エリノアのドイツ資産はドイツ政府によって凍結され、没収された。^[23]

1940年4月25日、フリッツ・フォン・オペルはジブラルタルでイギリス当局によりイタリアの定期船コンテ・ディ・サヴォイア号から連行された。ジブラルタルで16日間拘留された後、彼はアメリカへの渡航を許可され、5月にイタリアの定期船レックス号で到着した。彼は1942年2月に連邦捜査局に「潜在的に危険な外国人」として逮捕されたが、その後釈放された。^[24]

1947年、オペルはエミタ・ヘラン・オロザガと結婚し、同年後半に生まれたF1ドライバーのリッキー・フォン・オペル（フレデリック・フォン・オペル）の父親となった。 ^[25]

彼は1971年にスイスのサメダンで亡くなった。^[26]

1937年のドイツ映画「宇宙船の始まり –技術的な幻想–」は、1937年にアントン・クッターが制作した短編映画で、アポロ8号のようなミッションで月を周回した後、地球に着陸する架空の宇宙ロケットの打ち上げを描いています。報道関係者の前で、フリードリヒスハーフェン飛行船造船所長は、月への初の有人ロケット飛行を発表しました。導入部では、ロケット技術の歴史と宇宙旅行の技術的な詳細について説明しています。離陸直前に、記者はビデオ無線で宇宙船の船長にインタビューし、その後、宇宙船は1キロメートルのスキージャンプ台を越えて宇宙に飛び立ち、月を周回した後、無事に地球に帰還しました。

この映画には印象的な視覚効果が使われており、さまざまな RAK 車両の短いクリップが含まれています。436 フィートで 11 秒 (約 04:47)、点火装置が Rak.2 車に配線されています。447 フィートで 2 秒 (約 04:58)、マックス ヴァリエが「Rückstoss Versuchs Wagen」と表示された RAK.2 車に座っています。451 フィートで 2 秒 (約 05:00)、フリッツ フォン オペルが RAK.2 車に座っています。460 フィートで 11 秒 (約 05:06)、フリッツ フォン オペルが 1928 年 5 月 23 日にベルリンのアヴス トラックで RAK.2 車を運転しています。472 フィートで 2 秒 (05:14)、1928 年 6 月 23 日に線路上を走行しているオペル RAK.3 ロケット車。 475フィートで19秒（05:16から05:35）1928年9月のオペルRAK.1ロケットグライダー、準備と発射。536フィートで6秒（05:57から06:03）RAK.6車に座って話しているマックス・ヴァリエ。^{[27] [28]}

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