HMS マスキート (1804)

マスキート
歴史
イギリス
名前	HMSマスキート
注文済み	1802年11月27日
横たわった	1803年5月
発売	1804年9月4日
運命	1822年に販売
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	クルーザー級 ブリッグスループ
トンの負担	384 51 ⁄ 94 平方メートル
長さ	100 フィート 0 インチ (30.5 メートル) (ガンデッキ) 77フィート3+1 ⁄ 2 インチ (23.6 m) (キール)
ビーム	30 フィート 7 インチ (9.3 メートル)
ホールドの深さ	12フィート9インチ（3.9メートル）
帆の計画	ブリッグ装備
補体	20
武装	32ポンドカロネード砲16門 9ポンド砲2門

HMSマスキート（またはモスキート）は、イギリス海軍の 巡洋艦級 ブリッグスループで、ジョン・プレストンがグレート・ヤーマスで建造し、1804年に進水した。 ^[1] 1804年10月にサミュエル・ジャクソン司令官の指揮下で就役した。^[1]北海とバルト海で活動し、ジャクソンは1806年にブローニュでヨーロッパ初のロケット攻撃を監督した。戦後はアフリカで活動し、奴隷商人を捕らえた。1818年以来係留され、1822年に解体された。

1804年12月28日、マスキートはヤーマス・ロードに1400半アンカーの酒と少量のタバコを積んだ大型密輸船を送り込んだ。密輸業者は、オランダ人が戦争の初めに拘留した元キング・ジョージ・パケット号だった。 ^[2] ロイズ・リスト （LL）は1803年5月31日に、レスター伯爵、プリンセス・ロイヤル、キング・ジョージ・パケット号がヘルヴェートで拘留されたと報告していた。^{[3]この船は}オーロラ号と命名され、1805年7月9日に積荷とともに競売にかけられた。^[4]

1805年3月26日、マスキートはイギリス海軍のブレイザー号とアリアドネ号と合流し、プロイセンのブリッグ船フォーチュナ号を拿捕した。^[5]

3月27日、マスキート号はアリアドネ号および砲艦モンキー号と共に、クルーゼンガ船長率いるヴロウ・コルネリア号を拿捕した。 ^{[6] [7]} 4月7日、マスキート号、モンキー号、ボールド号、アージェント号はブラッドフォード号を拿捕した。^[8] 2日後、マスキート号とアリアドネ号、および砲艦ブレイザー号、ボールド号、フューリアス号はクリンカマー船長率いるアンナ・マルガレータ号を拿捕した。 ^{[7] [9]} 4月14日、マスキート号、アリアドネ号、モンキー号、ブレイザー号は商船エリザベス・アンナ号を拿捕した。^[10]その後、6月5日、マスキート号はユレ船長率いるプロスペール号の拿捕に参加した船団の一つであった。 ^{[11]ほぼ2か月後の7月28日、同じ船団の多くが}ヨンゲ・ヤコブ号の拿捕に参加した。^[12]

4月12日、マスキート号はスカボロー沖13マイル（21キロ）の地点にいたが、ジャクソンは2隻の船が3隻目に向けて砲撃しているのを目撃した。ジャクソンは獲物に追いついたが、それは密輸品を積んだガーンジー島のスループ船であることが判明した。 ^[13]マスキート号の船長はジャクソンに、追っ手はフランスの私掠船だと伝えた。ジャクソンは追跡に出航し、正午に私掠船の1隻を捕獲し、翌朝早くにもう1隻を捕獲した。^[14]

この私掠船はオランダ製のドガー、 オレステスとピラデスであった。それぞれ24ポンドカロネード砲と旋回砲6門を装備し、乗組員は33人であった。^[14]彼らは偽のプロイセン国旗を掲げて3週間海に出ていた。彼らの計画はスコットランド沖の商船を襲撃することだったが、悪天候で失敗に終わった。^[14] マスキートは両船をヤーマスに送り込んだ。^{[15] [16]}

その年の後半、マスキートはハノーヴァーのキャスカート卿の軍隊まで約5,000人の兵士を乗せた輸送船団を護衛した。ジャクソンは、自分が使うよう命じられたパイロットの判断よりも自分の判断を信頼し、輸送船団がテセル島沖のハーク・サンドに座礁するのを防いだ。ただし、輸送船のうち1隻は座礁し、オランダ軍は輸送船団と第5歩兵連隊の250人の兵士を捕らえた。^{[13] [a]}その後、マスキートは5隻のフランス武装スクーナー船をカレー＝ブローニュ海岸に打ち上げた。^[13]

1806年10月、エドワード・オーウェン提督がブローニュのフランス艦隊にロケット攻撃を仕掛けた際、ジャクソンは32ポンド（14.5kg）のコングリーヴロケットを発射するよう船を指揮した。^[13]英仏海峡が夜になると、ロケットフレームを装備した24隻のカッターが一列に並び、ブローニュに約400発のロケット弾を発射した。この集中砲火はわずか30分しかかからなかった。この攻撃で多数の火災が発生したが、効果は限定的だったようだ。それでも、この効果はイギリス軍がその後も何度かロケット弾を使用するきっかけとなった。^[18]これはヨーロッパで初めてロケット砲が成功した例である。1805年11月のブローニュへの攻撃は完全な失敗に終わり、ロケット弾は町にさえ届かなかった。^[18]

マスキートは1806年10月にコペンハーゲンへの遠征に参加し、シェラン島への物資の流入を防ぐためにベルト地帯に駐留した。^[13]

1807年6月、モスキートはジュヌ・アドルフ・コンベット船長を捕獲した。 ^[19] モスキートは1807年9月7日のコペンハーゲン占領の賞金を分け合った。^[20]

マスキートは1807年10月にウィリアム・ゴート司令官の指揮下で北海に向けて再就役した。次に記録に登場するのは1809年初頭である。1808年後半か1809年初頭、マスキートはマドック船長のジョージを回収し、ヘルゴラント に運び込んだ。この船はロンドンからヘルゴラントに向けて航行中、ほぼ浸水した状態で座礁していた。乗組員は船を放棄しており、積荷は大きな損傷を受けていた。^[21]

マスケットは1809年5月17日にデンマークの私掠船プリンセス・ジュリアナ・ソフィア号を拿捕し、1809年5月25日にはヘルゴラント沖で大砲6門と乗組員24名を乗せたカッター船ソル・フルゲン号（またはソー・フルゲン号）を拿捕した。^{[22] [b]}

マスキートは砲艦パトリオットの指揮を執っていた可能性がある。5月30日、パトリオットのE・W・マンセル中尉がゴートに、デンマークのカッター私掠船スナップの拿捕を伝える手紙を送っている。拿捕はヘーフェル川で行われた。スナップは大砲3門と9人の乗組員を擁していた。スナップはトニンゲンから1週間出ていたが、何も拿捕していなかった。^[24]同じ月、マンセルはゴートに、パトリオットがヤーデ川で大砲1門、旋回砲数門、10人の乗組員からなるオランダの砲艦と、大砲1門、旋回砲6門、25人の乗組員からなるデンマークの私掠船をランゲルーズ沖で拿捕し、武装船アラートを雇ってヤーデ川でフランスの私掠船2隻とスループ船1隻を破壊したと報告した。^[25]

1809年6月、ジョージ・スチュアート卿はゴートに、マスキート、チェロキー級ブリッグスループ 2隻のブリセイスとエフィラ、バジリスク、センチネル、パトリオット、アラートを含む5隻の砲搭載型ブリッグからなる小規模な部隊の指揮を任せた。7月7日、部隊はエルベ川に入った。クックスハーフェンに砲台があったため、部隊は大砲の射程外に停泊した。^[26]

翌朝、夜明けとともにゴートは上陸部隊を率いたが、砲台を攻撃する前に、80人の守備隊が大砲を放棄して撤退した。その後、イギリス軍は砲台の24ポンド砲6門、手に入る限りの弾薬や軍需品、その他の小銃を港に停泊していた船に積み込んだ。次にイギリス軍は砦を爆破し、2門の大砲を搭載したフランスの砲艦2隻を拿捕した。最後に上陸部隊はクックスハーフェンの町を民政総督に返還し、船に戻った。^[26]後にモスキート、バジリスク、エマーブルも賞金を分け合うことになる。^[27]

7月26日、フランス軍騎兵隊はリッツビュットル村を偵察していたイギリス海軍士官数名を捕らえそうになった。スチュアート卿はこれに応じて分遣隊を派遣し、フランス軍を迎え撃った。しかし、スチュアート卿はフランス軍がクックスハーフェンから約26マイル (42 km) 離れたゲッセンドルフに撤退したことを発見した。彼はモスキートからゴートと上陸部隊をゲッセンドルフへ派遣した。ゴートがフランス軍に近づくとすぐに、彼らは徴発した荷車でゲッセンドルフから撤退し、約60名の騎兵が彼らの撤退を援護した。同時に、スチュアート卿はブリセイスのペテットに部下を率いて側面を回り、スチュアートとエフィラのワッツ大尉に実弾とぶどう弾を発射していた12ポンド砲4門の砲台を捕らえさせた。イギリス軍が到着する前に、フランスの砲兵は大砲を放棄し、ヴェーザー川の船で逃走した。それでもイギリス軍は砲兵隊の指揮官と3人の士官または下士官を捕らえた。イギリス軍は火薬を持ち去る前に4門の12ポンド砲を撃ち落とした。この遠征でイギリス軍の唯一の犠牲者は負傷したワッツだけだった。^[28]

10月21日、マスキートはロバート・ペッター司令官の指揮下、砲艦ブリッグのリッチモンドと合流し、ガリオット船 フォーチュナを拿捕した。^[29] 10月30日、マスキートとリッチモンドはフォーチュナを拿捕した。 [ ^30]これらが同一船か異なる船かは不明である。

マスキートは1811年6月にクリストファー・ベル司令官の指揮下で再就役した。^[1] 9月初旬、タールと麻を積んだプリムス、バラストを積んだワークサム、鉄を積んだエクスペリメント、亜麻の種を積んだコロンバス、木材を積んだネプチューヌス、雑貨を積んだヘクターがヤーマスに到着した。これらはトレメンダス、レンジャー、カリプソ、アルジェリン、マスキート、アーネスト、ポーシャの戦利品となった。^[31]

1812年2月、マスキートはジェームズ・トムキンソン司令官の指揮下に入った。^[1]

1812年6月1日、人員不足だったマスキート号はヘルゴランド沖でロブスター漁船の一団を拿捕した。同号はその後、船員2人を徴用した。2人は同僚とともに釈放を求めて訴訟を起こし、1813年に人身保護令状が認められた。その主張は、1807年にイギリスが島とその漁業を占領していたため、ヘルゴランドの漁業はイギリス領であり、「この王国の漁業」という法定例外に該当するというものだった。^[32]

7月29日から8月4日の間に、ムスキートはグーテ・フェルヴァグティング、トビー・マリア、ヨンゲ・マリア、ジャネット、ファム・エリザベス、フープ（別名エスペランス）、ロンドウィッチなど、いくつかのオランダ漁船を拿捕した。合意により、ムスキートはデザリー、バンテラー、クレタンと賞金を分け合った。^[33]

1812年8月7日、マスキートはドッガーバンク沖でオランダ船3隻を拿捕し、ヤーマスに到着した。3隻はヨンゲ・マリア、ヨンゲ・ディルク、サロリッタで、いずれも塩漬けの魚を積んでいた。^[34]

1813年2月11日、スクーナー船バーバラ号はマスキート号を伴いネプチューン号を奪還した。^{[35] [c]} 1813年4月24日、マスキート号はリーワード諸島に向けて出航した。

1814年2月11日、トムキンソンの指揮下にあったマスキートは、スリナム川でアメリカのブリッグ船ハリグレン号を拘束した。 ^[37] ハリグレンは海事法に基づき有罪判決を受け、賞金が支払われた。^{[38] [d]}

その後、6月30日、マスキートは奴隷を積んでいた奴隷船マヌエラ号を拿捕した。 ^[40] マヌエラ号はスペイン国旗を掲げて「500人の黒人」を乗せてプエルトリコへ向かっていたが、マスキートはそれを拿捕し、トルトラ島に送り込んだ。^[41]奴隷の首長金のためか、賞金はかなり高額だった。^[e] 7月6日、マスキートは船ソフィア号を拿捕した。^{[43] [f]}

1815年2月26日、マスキートはセントトーマス島を出港した軍艦のうちの1隻で、イギリス行きの95隻の船団の護衛を務めた。^[45] 6月26日、ジェゾリン船長のパンサー号が、コンウェイ号、マスキート号、アクテオン号、テイ号、プロメテウス号の拿捕船としてプリマスに到着した。この船はマルティニーク島からダンケルクへ航行中にイギリス軍に拿捕された。^[46] 7月9日、ウェストフォルム船長のソフィア号がプリマスに到着した。マスキートはドロンハイムからロシェルへ航行中のソフィア号を拘束していた。 ^[47]数日後、ホーナー船長のネプチューン号もプリマスに到着した。マスキートはホランドからロシェルへ航行中のソフィア号を拘束していた。^[48]

8月12日、ジョージ・ブライン中佐がシェルドレイクからマスキートに任命され、8月25日に指揮を執った。その後、マスキートは数年間アフリカ沖で過ごし、その大半の時間をセントヘレナで「ナポレオンを警護」した。

1816年8月、マスキートはイル・ド・フランスのポート・ルイにいた。付近を巡航中に、スクーナー船のプチ・エメ号とヘレン号、ラガー船のセント・ジョセフ号とゼファー号を含む数隻の奴隷船を拿捕した。プチ・エメ号とセント・ジョセフ号の拿捕は1816年10月15日と17日に起きた。 ^{[49] [g]}ゼファー号の拿捕は12月19日に起きた。^[51]

1817 年 10 月 7 日、マスキートはイル・ド・フランスから喜望峰に到着しました。そこからセントヘレナ島へ航行しました。1818 年 4 月 12 日と 8 月 17 日にセントヘレナ島に到着したと報告されています。11 月 14 日、ポーツマスからディール島に到着し、テムズ川へ航行しました。1818年 12 月 7 日、 ブラインは駐屯艦長に昇進しました。

マスキートは1818年にデプトフォードで退役した。英国海軍の主要役員と委員は、1822年4月13日にデプトフォードに停泊中の「モスキートブリッグ、大砲18門、384トン」を初めて売りに出した。^[52]同艦は5月7日にトーマス・キングに1,050ポンドで売却された。^[1]

• コングリーブ、ウィリアム卿 (1827) 「コングリーブ ロケット システムの一般原理、性能、応用の容易さに関する論文」(ロンドン: ロングマン、リース、オーム、ブラウン、グリーン)。
• マーシャル、ジョン(1827)。「ジャクソン、サミュエル」 。王立海軍伝記。第 1 巻、上巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。p. 266–279。
• ウェレット、サイモン（2009年3月20日）「ウィリアム・コングリーブの合理的なロケット」王立協会記録集第63巻第1号、35～56ページ。[11]
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。

• フィリップス、マイケル; 旧海軍の船 - マスキート (1804); 2010 年 1 月 13 日にアクセス。