フランス船クラージュー（1753）

HMS カルナティックは、カルナティック級74番艦の最初のもので、クラージューのラインに基づいて建造されました。
歴史
フランス
名前	勇気
ビルダー	ブレスト
発売	1753年10月11日
捕獲された	1761年8月13日、イギリス海軍
イギリス
名前	勇気
取得した	1761年8月13日
運命	1796年12月18日、ジブラルタル沖で難破
一般的な特徴[1] [2]
クラスとタイプ	74門三等 戦列艦
トンの負担	1,721 30 ⁄ 94 平方メートル
長さ	172フィート3インチ（52.5メートル）（ガンデッキ）
ビーム	48 フィート3 ⁄ 4 インチ (14.6 メートル)
ホールドの深さ	20フィート10+1 ⁄ 2 インチ（6.4m）
帆の計画	フルリグ船
武装	フランス海軍：74門 砲甲板: 36ポンド砲28門 上部砲甲板：18ポンド砲30門 後甲板: 8ポンド砲16門 イギリス海軍：74門 砲甲板: 32ポンド砲28門 上部砲甲板：18ポンド砲28門 後甲板: 9ポンド砲18門

クラージューは、1753年に進水したフランス海軍の74門戦列艦である。1761年にイギリス海軍に拿捕され、 HMSクラージューとして就役した。1778年に海峡艦隊に加わり、後にチャールズ・フィールディング提督の艦隊に加わり、 1779年12月31日に物議を醸したオランダ船団の拿捕（フィールディングとバイランド事件として知られる）を。1781年1月4日、クラージューはウェサン島西方で1時間以上続いた近距離戦でミネルヴァを奪還した。同年4月、クラージューはジョージ・ダービー指揮下の船団に加わり、ジブラルタルの大包囲戦からの解放に成功した。

フランス革命戦争が勃発すると、 1793年のトゥーロンの封鎖と占領に参加した。同年9月、ロベール・リンゼ指揮下の艦隊と共にコルシカ島の反乱支援に派遣され、サン・フィオレンツォへの攻撃に参加したが失敗に終わった。トゥーロンが撤退したとき、クーラージュは破損した状態で舵のない状態で係留場所から外れざるを得なかったが、海岸線から連合軍を救出している間に修理を完了することができた。1795年3月のジェノヴァの戦いでは、フランス艦艇サ・イラとサンスールの拿捕に貢献したが、その後のイエール諸島の戦いでは戦闘に参加するのがあまりにも遅く、到着したときには戦闘解除命令が出されていた。

1796 年 12 月、地中海艦隊所属のCourageux 号はジブラルタル湾に停泊していたが、大嵐で係留場所から引き離され、バルバリア海岸の岩礁に打ち上げられた。乗船していた士官と乗組員 593 人のうち、脱出できたのはわずか 129 人であった。そのうち 5 人はボートで脱出し、残りは倒れたメインマストを伝って岸までたどり着いた。

クラージュはフランス海軍の74門戦列艦であった。全長140フィート1+1 ⁄ 8インチ（42.7メートル）のこの船は1751年4月にブレスト で起工され、建造時の寸法は砲甲板に沿って172フィート3インチ（52.5メートル） 、幅48フィート3 ⁄ 4 インチ（14.6メートル）、船倉の深さ20フィート10であった。+全長は1 ⁄ 2 インチ (6.4 m)。積載量は1,721 30 ⁄ 94トンで、フランスの74型潜水艦としては標準的な大きさで、英国の同等の潜水艦よりも少なくとも100トン大きかった。 ^[2]乗組員が満載の場合、650名を乗せることができたと思われる。 ^[2]

フランス軍に所属していた間、Courageux は下甲板に 36 ポンド砲 (16 kg) を 30 門、上甲板に同数の 18 ポンド砲 (8.2 kg) を搭載していた。上甲板には 8 ポンド砲 (3.6 kg) が 16 門装備されていた。^[1]鹵獲後、主砲は重量と数の両方が削減された。下甲板は 32 ポンド砲 (15 kg) 28 門に再装備され、上甲板の 18 ポンド砲の数も 28 門に削減された。上甲板の武装は 9 ポンド砲 (4.1 kg) 18 門に増加され、後甲板に 14 門、船首楼に 4 門となった。^[2]

七年戦争の終結とともに支出削減が行われ、イギリス海軍の艦船の発注数が減っただけでなく、海軍本部は新造船よりも既存の設計を優先するようになった。^[2] 1783年までに業界は再び活況を呈し、新しいカルナーティック級の提案が承認された。このシリーズの4隻は、クラージューのラインに基づいて建造され、当時生産されていた他のイギリスの74級よりも明らかに大型であった。^[3]

1761年8月13日の夜遅く、クーラージュはフリゲート艦マリシューズとハーマイオニーと共にビゴ沖を航行していたとき、74門のイギリス艦ベローナとフリゲート艦ブリリアントが目撃された。クーラージュと仲間たちは、これらを戦列艦と勘違いして暗闇に逃げ込もうとした。しかし月は明るかったので、イギリス軍は追撃することができた。^[4]

翌朝、クラジューの艦長はベローナが50門の砲を備えた艦であると判断し、自分の方が優勢であると信じて、フリゲート艦にブリリアントを攻撃するよう命じ、その間に自分はベローナに接近した。^[4]両艦がマスケット銃の射程距離内に入ると、クラジューは発砲し、9分以内にベローナの後部マストを倒し、艤装をひどく切断したため、船は操縦困難となった。ベローナの艦長は危険を感じて乗船隊を命じたが、クラジューは逃げ去った。イギリス艦はやっとのことで逃げることができ、クラジューの右舷後部に迫り、一連の壊滅的な舷側砲撃を放った。クラジューは大きな損害を受け、約200人が死亡、さらに100人が負傷して旗を降ろした。2隻のフランスフリゲート艦は撤退した。^[5]

翌年2月2日、Courageuxは海軍本部により9,797.16.4ポンドで購入され、 3等艦HMS Courageuxとしてイギリス海軍に編入された。7月にはポーツマスで大規模な修理が始まり、さらに22,380.11.4ポンドが投入されたが、完了するまでに1764年6月中旬までかかった。1772年1月から1773年7月にかけてさらに大規模な修理が行われ、その費用は16,420.19.10ポンドであった。1776年7月、Courageuxはサミュエル・フッド艦長の指揮下で就役し、11月にはポーツマスで護衛艦として艤装するのに10,132.6.2ポンドが費やされた。^[2]

1778年、 Courageuxはオーガスタス・ケッペル提督の 海峡艦隊に所属し、6月17日には32門のフランスフリゲート艦LicorneとラガーCoureurの拿捕に貢献した。^[6]翌日、CourageuxはHMS  FoudroyantおよびHMS  Robustとともに別のフランス船の追跡に向かった。他のイギリス艦もすぐに追跡に加わり、6月19日に拿捕した32門のPallasが引き揚げられて終了した。^[7] Courageuxは9月にさらに3隻、10月にさらに5隻を拿捕し、その賞金の一部を得た。^[8] 1779年4月から5月にかけて、Courageuxは再度の改装を受け、船体の銅張りが7,468ポンド7セントの費用で行われた。^{[2]その後、Courageuxは海峡艦隊に戻り、その時点では}サー・チャールズ・ハーディの指揮下にあった。ハーディの艦隊は海峡で戦利品を獲得し続け、Courageuxもその報酬を分け合った。6月にはHMS サザンプトンがスペイン船プリシマ・コンセプシオンを拿捕し、アンブスケードが14門艦ヘレナを奪還し、 アメリカのスクーナー船マーミーがHMS ミルフォードに拿捕された。^[9]

1779年12月31日、クーラージュはチャールズ ・フィールディング提督の艦隊に所属し、宣戦布告前にオランダ船団を拿捕した。後にフィールディングとバイランド事件として知られるこの事件で、イギリス軍は禁制品の捜索のため海峡で船団を停止させた。この要請は拒否され、戦闘が開始され、オランダ軍は形ばかりの抵抗の後降伏した。イギリス軍は拿捕した船団を戦利品として奪い、クーラージュもその分け前を受け取った。^{[10] [11]}

1780年3月12日、クラージューは、同じく74隻のイギリス軍艦アレクサンダーと共に西方接近 路にいたが、南東に大型フリゲート艦が見えた。アレクサンダーは追跡を開始し、18時間後には追跡砲で交戦できる距離まで接近した。さらに2時間後、アレクサンダーが獲物をオーバーホールしていたとき、アレクサンダーの前部マストが折れた。クラージューはこの時までに追いついて追跡を続け、最終的にフランスのフリゲート艦を降伏させた。拿捕されたのは、グランヴィル出身の私掠船ムッシューで、40門の大砲と362人の乗組員を擁していた。^[12]

1781年、Courageuxはマルグレイブ卿の指揮下にあり、1781年1月4日の海戦で、CourageuxとHMS  Valiantはウェサン島の西約5マイルでMinervaを奪還した。^[13] Minerveは前日に同行の艦艇と共にブレストを出航し、シリー諸島を回る2週間の航海に出ていた。Courageuxは1時間以上至近距離で砲火を交わし、その間にMinerveのマストは全て使用不能となり、船体に大きな損傷が生じたほか、乗組員50名が死亡、さらに23名が負傷した。^[13] Courageuxのミズンマスト、フォアマスト、バウスプリットが損傷し、乗組員10名が死亡、7名が負傷した。その間にValiantは別の船を追って出航していた。Courageuxは拿捕したMinerveをスピットヘッドまで曳航し、1月8日の朝に到着した。^[13]

4月、Courageuxは、1779年6月以来フランスとスペインの軍によって維持されてきたジブラルタルの大包囲戦を救援するために派遣されたジョージ・ダービー指揮下の護送船団の一員となった。Courageuxは、この航海中に捕獲されたフランスのブリッグ船Duc de ChartresとTrois Amis、およびスペインのフリゲート艦Santa Leucadiaの賞金を分け合った。^[14]

1782年4月に8,547.17.7ポンドの改修が行われた。その後、1787年6月にはさらに大きな修理が必要となり、費用は30,369.13.4ポンドで、1789年7月までかかった。ヌートカ湾沿いの領有権をめぐるスペインとの紛争の後、 1790年4月にジョージ・カウンテスの指揮下で、 Courageuxはスペイン軍備のために就役した。^[2]この危機は、1790年10月から1794年1月の間に締結された一連の協定を通じてほぼ解決された。 1791年2月、アラン・ガードナーの指揮下でCourageuxはロシア軍備のために再就役した。この場合も、問題は就役前に解決され、同年9月に任務を終えた。^[2]

1793年2月、フランスはイギリスとネーデルラント連邦共和国に宣戦布告し、ウィリアム・ウォルデグレーブ指揮下のカレッジは他のイギリス艦船と共にトゥーロンのフランス艦隊を封鎖するために派遣された。^[15] 8月中旬までに、フッド指揮下の100門艦ヴィクトリー号のこのイギリス軍は戦列艦21隻にまで増強されていた。^{[16] 8月23日、フランスの王党派の代表団が}ヴィクトリー号に乗り、町の条件付き降伏について協議し、8月27日には港を守る砦を占拠していた共和派を排除するため1500人の兵士が上陸した。^[17]上陸部隊はカレッジ、メレアグロ、タタール、エグモント、ロブストが援護した。^[18]砦の安全が確保されると、フッド艦隊の残りは、ちょうど到着したばかりのスペイン戦列艦17隻を伴って港に入った。^[19]

占領中の1793年9月、クラージュはロバート・リンゼーの艦隊に加わり、コルシカ島の反乱を支援するために派遣された。反乱軍のリーダーであるパスクアーレ・パオリ将軍は、島の降伏を強いるには少し力を見せつけるだけで十分だとフッドに請け合った。^[20]しかし、これは事実とはならず、リンゼーのフランス駐屯地への訴えは却下された。彼の戦列艦3隻とフリゲート艦2隻という戦力は島を封鎖するには少なすぎたため、サン・フィオレンツォ島への攻撃が決定された。^[20]

2隻のフリゲート艦、ロウストッフェとネメシスは、湾内で唯一安全な停泊地を守っていた、町から2マイル離れたフォルネイリのマルテッロ塔の破壊を任されていた。 ^[21]フランス軍守備隊は船から数回の斉射を受けた後、脱走し、イギリス軍は砦の確保のために兵士を上陸させた。リンゼーの戦隊は湾に入ったが、向かい風のためサンフィオレンツォの砲台と交戦できなかった。夜間に、HMS アーデントは位置を変え、10月1日午前3時30分には砲台を攻撃し、接近する他のイギリス艦艇を援護することができた。^{[22] [23]} 30分後、HMS アルシードは近くの基地を占領しようとしたが、突然の風向きの変化で岩場に流され、曳航されて避難しなければならなかった。その間、クラージューはアルシードの船尾と岸の堡塁からの砲撃の間に入り、アルシードの船尾を援護した。^[22]アルシードは最終的に戦闘に参加できる位置に移動し、3隻の艦船は08:15に損傷の兆候がほとんど見られなかったためリンゼーは撤退命令を出すまで堡塁を砲撃した。^{[24] [23]}クラージューは町からの銃撃にさらされ、戦闘の矢面に立たされ、熱せられた砲弾に当たって4回火災を起こした。^[25]

同月、フランス軍はトゥーロン市を包囲し、12月には市内の連合軍は追い出された。^[26]撤退命令が出たとき、Courageuxは修理中で舵がなかったが、港から出て水辺からの連合軍の撤退を支援することができた。交換用の舵が持ち出され、2隻のボートの間に吊り下げられ、後で取り付けられた。^[27]

1795年3月8日、クラージューは7隻のフリゲート艦、2隻のスループ艦、1隻のカッターと共にリヴォルノの道路に停泊していた13隻の戦列艦のうちの1隻だった。翌日、イギリスの偵察艦である24門スループ艦モーゼルが、サント・マルグリット諸島沖で15隻の戦列艦、6隻のフリゲート艦、2隻のブリッグ艦からなるフランス艦隊が目撃されたという知らせをもたらした。^{[30]ウィリアム・}ホッサム中将はただちに追跡に出撃し、3月10日、前進していたイギリスのフリゲート艦は風に逆らってトゥーロンに戻るフランス艦隊をかなり離れた地点で発見した。^[31] 2日後の3月12日夜には嵐が発生し、2隻のフランス戦列艦が大きな損害を受けた。これらの艦は2隻のフランスフリゲート艦に護衛されてグルジャン湾に到着し、敵艦隊の戦力と数はほぼ互角となった。^{[32] [33]}

翌朝、ホサムは艦隊を整列させようとしたが、フランス艦隊からの反応がなかったため、全艦追撃に命令を変更した。午前8時、後方の80門艦サ・イラがヴィクトワールと衝突し、前部と主トップマストが海に落ちた。^{[32]イギリス艦の先頭は、}トーマス・フリーマントル艦長の36門フリゲート艦イン コンスタントで、衝突から1時間以内に損傷したサ・イラに到着し、至近距離から砲撃を開始し、さらなる破壊を引き起こした。危険を察知したフランスのフリゲート艦ヴェスタルは、遠くからインコンスタントに砲撃した後、動けなくなったサ・イラを曳航した。 ^[33]その後まもなく、ホレーショ・ネルソン艦長のアガメムノンが戦闘に加わったが、数隻のフランス艦が迫ってきたため、アガメムノンは戦列内の元の位置に後退せざるを得なくなった。^[34]

その日中と翌日の夜を通して、イギリス軍の先鋒部隊は散発的にフランス軍の後衛部隊と交戦し、サ・イラはフランス軍主力部隊のさらに後方に後退した。損傷した船をよりよく保護するため、フランスのピエール・マルタン提督は、戦列艦センソールをベスタールに代えて曳航船にするよう命じた。 ^{[28]朝までに艦隊は}ジェノヴァの南西21海里 (39 km) に到達し、イギリス軍は急速に地歩を固めていた。サ・イラとセンソールはさらに後方に後退し、ホサムは最速の2隻の艦をその後に送った。キャプテンとベッドフォードは同時に到着せず、両艦とも撃退されたが、その過程でフランスの落伍者にさらなる損害を与えた。^[28]マーティンは、戦列を次々に展開し、イギリス艦隊と、ひどく損傷したサ・イラとサンスールの間に入るように命じた。その間、イギリス艦隊は、到着したばかりのクラージュとイラストリアスからの新たな脅威にさらされていた。突然の風の弱まりで操縦は困難になり、先頭のフランス艦デュケーヌ（ザカリー・アルマン艦長指揮）は、イギリス軍前衛の反対側を航行していた。^[35]

午前8時、デュケーヌはイラストリアスとカレッジと交戦できる位置にいたが、この2隻はサ・イラとサンスールに近づこうと努力しており、戦列のはるか前方、風下側にいた。^{[36]他の2隻のフランス艦、}ヴィクトワール、トナンも戦闘に加わり、1時間にわたってフランスとイギリスの前衛艦は激しい砲火を交わした。2隻のイギリス艦はひどく損傷し、イラストリアスはメインマストとミズンマストを船外に失って戦闘から脱落し、カレッジもマスト2本が倒れ、船体にフランス軍の砲弾で大きな穴が開いていた。^{[37] [38]}デュケーヌ、ヴィクトワール、トナンはその後、追いかけてくるイギリス艦とすれ違い砲火を交わした後、方向を変えてサ・イラとサンスールを運命に任せた。ホサムは前衛艦の状態を考慮し、また捕獲物に満足したため、追撃しなかった。^[38]

1795年7月8日、艦隊がサンフィオレンツォ湾で補給中だったとき、ホレーショ・ネルソン提督の小さな艦隊がトゥーロンからフランス艦隊に追われて接近した。イギリス艦隊は向かい風のためすぐに出航することができなかったが、フランス艦隊に発見され、追跡を断念した。^[39]ホサムは艦隊の修理と補給を終え、ほぼ12時間後の21:00にようやく獲物を追って出発した。^[40] 7月12日の夜、イギリス艦隊は嵐に見舞われ、翌朝フランス艦隊が再び目撃されたとき、まだ修理中だった。午前3時45分、ホサムは敵を追跡するために全力を尽くすよう命令を出した。敵はその時までに5海里(9.3  km ) 離れており、フレジュスに向かっていた。^[41]

午前8時までに、フランス軍は緊密な戦列を形成したが、イギリス艦艇は8海里（15km）にわたって分散していた。先頭のイギリス艦艇、ヴィクトリー、カロデン、カンバーランドは3⁄4海里（1.4km）の距離に いて射程内におり、砲撃を開始した。6時間後、さらに多くの艦艇が到着する中、最後尾のフランス艦艇、アルシードが襲撃した。イギリス軍がアルシードを捕らえる前に、アルシードは炎上し爆発した。^[41]ベンジャミン・ハロウェル指揮下の、やや後方のクラージューは戦闘に参加できず、ホサムは艦隊の航続距離が尽きたと考え、撤退の信号を出した。^[42]

1796年12月、クラージュはセントビンセント艦隊と共にジブラルタル湾に停泊していたが、大嵐で係留場所から引き離され、岩礁に打ち上げられた。この出来事がいつ起こったか、また何人の命が失われたかについては、資料によって異なる。ウィリアム・ジェームズは、12月10日にヴィルヌーヴ提督の指揮するフランス艦隊が地中海を離れたが、イギリス艦隊は強い風下岸の風のために追撃できなかったと記録している。天候は悪化し、その夜、HMS カロデンやHMSジブラルタルを含む数隻の船の索が切断されたり切れたりした。^[43]

クラージューが錨を下ろしたとき、ベンジャミン・ハロウェル船長は軍法会議に服してジブラルタルの陸におり、ジョン・バロウズ中尉が指揮を執っていた。^{[44] [45]}船は湾を漂い、スペイン軍の砲台から砲火を浴びそうになった。 ^{[46] [45]}その後、船は閉じたトップセイルの下、バルバリア海岸の方へ流された。バロウズはヴィルヌーヴの艦隊と遭遇するのを恐れて海峡を抜けることをためらった。^[46]夕方近くになると、風雨はハリケーンの勢いを増し、20時過ぎには、難局を逃れようと船を操縦して疲れ果てていた乗組員は夕食に送られ、士官たちも当直中尉を除いて下船した。 21:00に陸地が見えたとき、アフリカ沿岸のモンス・アビラの麓の岩礁に衝突したクラージュー号を阻止できるほどの人員はいなかった。 ^[46]船は横転し、マストが船外に落ち、波と風に打たれながら急速に浸水した。^[45]乗船していた士官と乗組員593人のうち、脱出できたのはわずか129人で、5人は船のランチで脱出し、残りは倒れたメインマストに沿って岸まで移動した。^{[45] [46] [47]}

ロイズ・リストによれば、12月12日の強風で同艦は行方不明となり、この強風により数隻の輸送船と商船が岸に打ち上げられ、スペイン軍が輸送船を拿捕した。ロイズ・リストは、Courageuxから救助されたのは5人だけだったと報告している。 ^{[48]ジェームズは著書『}英国海軍史、第1巻』（1793-1796年）の初版で、沈没日を12月17日としているが、第2版からは10日に変更されている。 ^[46]デビッド・ヘッパーは18日としており、 ^[45]デビッド・スティールも『海軍追悼録：1793年の戦争開始から1800年の終わりまで』で同様の記述をしている。ジョン・マーシャルは著書『王立海軍伝記』（第1巻第2部）で、沈没は19日だったとしている。 ^[46]